{"id":9795,"date":"2006-08-28T20:05:13","date_gmt":"2006-08-28T20:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=9795"},"modified":"2025-01-08T22:31:19","modified_gmt":"2025-01-08T21:31:19","slug":"sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/","title":{"rendered":"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym"},"content":{"rendered":"
\n
Podstawowym celem projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o transporcie drogowym, zwanej dalej „projektem ustawy”, jest wype\u0142nienie obowi\u0105zków pa\u0144stwa cz\u0142onkowskiego wynikaj\u0105cych z rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu drogowego oraz zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenia Rady (EWG) nr 3821\/85 i 2135\/98, jak równie\u017c uchylaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (EWG) nr 3820\/85.Rozporz\u0105dzenie to wejdzie w \u017cycie w dniu 11 kwietnia 2007 r., z wy\u0142\u0105czeniem przepisów dotycz\u0105cych tachografów cyfrowych, które zacz\u0119\u0142y obowi\u0105zywa\u0107 od dnia 1 maja 2006 r. Jego przepisy b\u0119d\u0105 bezpo\u015brednio stosowane we wszystkich pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich UE. <\/div>\n
Celem wydania wy\u017cej wymienionego rozporz\u0105dzenia w UE by\u0142o uproszczenie, zwi\u0119kszenie przejrzysto\u015bci i aktualizacja postanowie\u0144 obowi\u0105zuj\u0105cego od ponad 20 lat, rozporz\u0105dzenia Rady (EWG) nr 3820\/85w zakresie dotycz\u0105cym czasu prowadzenia pojazdu, przerw w prowadzeniu i okresów odpoczynku kierowców. Jednocze\u015bnie, rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 wprowadza zaktualizowany katalog pojazdów i przewozów drogowych, do których to rozporz\u0105dzenie nie ma zastosowania (art. 3) oraz list\u0119 wyj\u0105tków od stosowania przepisów art. 5-9 ww. rozporz\u0105dzenia (art. 13 ust. 1). Okre\u015bla tak\u017ce okoliczno\u015bci i warunki, na jakich pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie mog\u0105 wprowadzi\u0107 odst\u0119pstwa od stosowania przepisów art. 6-9 rozporz\u0105dzenia (art. 14). <\/div>\n
Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 zawiera przepisy upowa\u017cniaj\u0105ce pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie do wype\u0142niania we w\u0142asnym zakresie „luk”pozostawionych przez prawo unijne, a chodzi tu w szczególno\u015bci o art. 15 –obj\u0119cie kierowców pojazdów u\u017cywanych do przewozu osób w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km, przepisami krajowymi zapewniaj\u0105cymi odpowiedni\u0105 ochron\u0119 w zakresie dopuszczalnego czasu prowadzenia pojazdu oraz obowi\u0105zkowych przerw i okresów odpoczynku. <\/div>\n
W Polsce aktem prawnym, uzupe\u0142niaj\u0105cym prawo unijne w zakresie regulowanym przepisami dotychczasowego rozporz\u0105dzenia (EWG) nr 3820\/85 oraz nadal obowi\u0105zuj\u0105cego rozporz\u0105dzenia (EWG) 3821\/85, jest ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz.U. Nr 92, poz. 879 i z 2005 r. Nr 180, poz. 1497). Ustawa o czasie pracy kierowców reguluje -oprócz czasu pracy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy –równie\u017c zasady stosowania norm dotycz\u0105cych okresów prowadzenia pojazdów, obowi\u0105zkowych przerw w prowadzeniu i gwarantowanych okresów odpoczynku okre\u015blonych rozporz\u0105dzeniem (EWG) nr 3820\/85 oraz Umow\u0105 europejsk\u0105 w sprawie pracy za\u0142óg pojazdów wykonuj\u0105cych mi\u0119dzynarodowe przewozy drogowe (Umowa AETR). Przepisy dotychczasowego rozporz\u0105dzenia (EWG) nr 3820\/85 znajduj\u0105 swoje odzwierciedlenie równie\u017c w ustawie z dnia 6 wrze\u015bnia 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2004 r. Nr 204, poz. 2088, z pó\u017an. zm.), w szczególno\u015bci w rozdziale 10 odnosz\u0105cym si\u0119 do kwestii nadzoru i kontroli oraz w rozdziale 11. Wej\u015bcie w \u017cycie rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006, uchylaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (EWG) nr 3820\/85, wymaga równoczesnego dokonania w ustawie o czasie pracy kierowców i ustawie o transporcie drogowym zmian zapisów o charakterze merytorycznym jak równie\u017c poprawek formalno-porz\u0105dkowych. Ustawa nie podlega notyfikacji Komisji Europejskiej zgodnie z §4 rozporz\u0105dzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz.U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597). <\/div>\n
I. Zmiany merytoryczne w ustawie o czasie pracy kierowców, zwanej dalej „ustaw\u0105”: <\/div>\n
1)  art. 10 ust. 1 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 precyzuje, w jakich okoliczno\u015bciach przedsi\u0119biorstwo nie mo\u017ce wi\u0105za\u0107 sk\u0142adników wynagrodzenia, dodatków do wynagrodzenia lub premii z liczb\u0105 przejechanych kilometrów i\/lub ilo\u015bci\u0105 przewiezionego \u0142adunku. Poza dotychczasowym postanowieniem odnosz\u0105cym si\u0119 do potencjalnego zagro\u017cenia dla bezpiecze\u0144stwa drogowego, dodano zapis, w którym mowa <\/div>\n
o potencjalnej zach\u0119cie do narusze\u0144 ww. rozporz\u0105dzenia. Znaczenie tego przepisu dla obowi\u0105zuj\u0105cych zasad wynagradzania stosowanych w przedsi\u0119biorstwach transportowych i prawid\u0142owej organizacji pracy kierowców b\u0119d\u0105cych w dyspozycji przedsi\u0119biorstwa, a tym samym –dla skutecznej walki o bezpiecze\u0144stwo na drogach, jest nie do przecenienia. Dlatego te\u017c, zdecydowano si\u0119 na powtórzenie w projekcie ustawy, w art. 26, przepisu art. 10 ust. 1 ww. rozporz\u0105dzenia, mimo \u017ce zasadniczo taka praktyka jest nieprzyj\u0119ta w procedurze legislacyjnej, <\/div>\n
2)  rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 nie przewiduje upowa\u017cnienia dla pa\u0144stw cz\u0142onkowskich do wprowadzenia szczególnej przerwy dla kierowców wykonuj\u0105cych przewozy osób w ramach us\u0142ug regularnych. W projekcie ustawy proponuje si\u0119 w zwi\u0105zku z tym, uchylenie przepisu art. 28 ustawy i odpowiednio –dokonanie zmian <\/div>\n
o charakterze porz\u0105dkowym w art. 9 ust. 2 oraz w art. 13 ust. 2, <\/div>\n
3)  art. 13 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 upowa\u017cnia Pa\u0144stwa Cz\u0142onkowskie do wprowadzenia odst\u0119pstwa od jego przepisów zawartych art. 5-9, w odniesieniu do przewozów wykonywanych pojazdami wymienionymi w tym artykule, w ust. 1. Wykaz obejmuje 17 pozycji, w du\u017cym stopniu pokrywaj\u0105cych si\u0119 z zapisami zawartymi w dotychczas obowi\u0105zuj\u0105cym rozporz\u0105dzeniu (EWG) nr 3820\/85. Niektóre zapisy zosta\u0142y zmodyfikowane i uwzgl\u0119dniaj\u0105 do\u015bwiadczenia oraz praktyk\u0119 wykonywania przewozów drogowych w pa\u0144stwach cz\u0142onkowskich UE w okresie ostatnich 20 lat, pewne zmiany w terminologii stosowanej w tym sektorze transportu, jak równie\u017c zmiany legislacyjne. W przypadku pojazdów wykorzystywanych do przewozów rzeczy w ramach w\u0142asnej dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w rolnictwie, le\u015bnictwie, ogrodnictwie czy rybactwie oraz ci\u0105gników rolniczych i le\u015bnych wyd\u0142u\u017cono promie\u0144 przewozu do 100 km. Rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 dodaje 3 nowe kategorie pojazdów, tj. specjalistycznych s\u0142u\u017c\u0105cych dla celów edukacyjnych;u\u017cywanych do przewozu pieni\u0119dzy oraz\/lub przedmiotów warto\u015bciowych;u\u017cywanych do poruszania si\u0119 wy\u0142\u0105cznie po drogach wewn\u0105trz obiektów typu: porty, obszary mi\u0119dzyportowe oraz terminale kolejowe. Zmodyfikowany zosta\u0142 przepis dotycz\u0105cy pojazdów 17-miejscowych u\u017cywanych do przewozów osób, poprzez dodanie ograniczenia u\u017cywania takich pojazdów wy\u0142\u0105cznie do niezarobkowego przewozu osób. Proponuje si\u0119, aby –analogicznie jak to by\u0142o w przypadku ustawy –w projekcie ustawy wprowadzi\u0107 w zmodyfikowanym art. 29, zapis o wy\u0142\u0105czeniu pojazdów wymienionych w art. 13 ust. 1 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 spod obowi\u0105zywania przepisów art. 5-9 tego rozporz\u0105dzenia (artyku\u0142y 5-9 zawieraj\u0105 regulacje dotycz\u0105ce za\u0142ogi, czasu prowadzenia pojazdu, przerw i okresów odpoczynku), <\/div>\n
4)  odnosz\u0105c si\u0119 do art. 14 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006, dokonano modyfikacji art. 30 ustawy. Zawarto w projekcie ustawy zapis o mo\u017cliwo\u015bci wprowadzania przez pa\u0144stwo cz\u0142onkowskie wyj\u0105tków od stosowania przepisów art. 6-9 tego rozporz\u0105dzenia w stosunku do dzia\u0142alno\u015bci transportowej wykonywanej w wyj\u0105tkowych okoliczno\u015bciach, pod warunkiem uzyskania zgody Komisji Europejskiej, <\/div>\n
5)  stosownie do art. 15 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006, w projekcie ustawy proponuje si\u0119nowe regulacje w zakresie czasu prowadzenia pojazdu, przerw w prowadzeniu i okresów odpoczynku dla kierowców wykonuj\u0105cych przewozy regularne osób na trasach nie przekraczaj\u0105cych 50 km. W zwi\u0105zku z tym dodano pkt 4 do dotychczasowego art. 1 ustawy. Propozycje ustanowionych norm dostosowane zosta\u0142y do specyfiki pracy kierowców i szczególnej organizacji wymienionych przewozów, wykonywanych przede wszystkim przez komunikacj\u0119 miejsk\u0105 i podmiejsk\u0105. Proponowane w projekcie ustawy rozwi\u0105zania –okre\u015blone przepisami dodanego Rozdzia\u0142u 4a -przewiduj\u0105, \u017ce: <\/div>\n
a) dzienny czas prowadzenia pojazdu nie mo\u017ce przekracza\u0107 10 godzin, <\/div>\n
b) w okresie tygodnia czas prowadzenia pojazdu nie mo\u017ce przekroczy\u010760 godzin, a w okresie dwóch kolejnych tygodni 90 godzin, <\/div>\n
c) kierowca nie mo\u017ce prowadzi\u0107 d\u0142u\u017cej ni\u017c 6 godzin bez wykorzystania przerwy;\u0142\u0105czny czas przerw, przy planowanym prowadzeniu nieprzekraczaj\u0105cym 8 godzin, powinien wynie\u015b\u010730 minut, a przy czasie prowadzenia przekraczaj\u0105cym 8 godzin -45 minut, <\/div>\n
d) co najmniej jedna przerwa przypadaj\u0105ca na 6 godzin prowadzenia pojazdu <\/div>\n
powinna by\u0107 nie krótsza ni\u017c15 minut. Specyfika komunikacji miejskiej polega na wyst\u0119powaniu w ci\u0105gu dnia pracy wielu krótkich przerw „technologicznych”na przystankach ko\u0144cowych. Intencj\u0105 regulacji przewidzianych dla kierowców w rozporz\u0105dzeniu (WE) nr 561\/2006 jest zagwarantowanie przerw odpoczynkowych trwaj\u0105cych mo\u017cliwie d\u0142ugo, dla lepszej regeneracji si\u0142. Pogodzenie w tej sytuacji potrzeb pasa\u017cerów i przedsi\u0119biorców z wymogami ww. rozporz\u0105dzenia, wymaga\u0142o przyj\u0119cia rozwi\u0105za\u0144 kompromisowych. Uznano, \u017ce przyj\u0119cie rozwi\u0105zania polegaj\u0105cego na \u0142\u0105cznym obliczaniu przerwy odpoczynkowej, przy za\u0142o\u017ceniu co najmniej jednej przerwy nie krótszej ni\u017c 15 minut, zagwarantuje dostateczny odpoczynek kierowcy. Nale\u017cy zaznaczy\u0107 , i\u017c s\u0105 to normy minimalne. Pozostawiono w tej regulacji zapis, \u017ce normy czasu odpoczynku okre\u015blone w art. 14 ustawy stosuje si\u0119 równie\u017c do grupy kierowców wykonuj\u0105cych przewozy b\u0119d\u0105ce przedmiotem nowego rozdzia\u0142u 4a, dopuszczono jednak -wzorem rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 -skracanie odpoczynku dobowego, przy zachowaniu stosownej kompensacji. <\/div>\n
Przyj\u0119to, \u017ce wy\u017cej opisane normy obowi\u0105zuj\u0105 równie\u017c kierowc\u0119 zatrudnionego u wi\u0119cej ni\u017c jednego pracodawcy. Pracodawca b\u0119dzie zobowi\u0105zany uzyska\u0107 od kierowcy o\u015bwiadczenie na pi\u015bmie o wymiarze zatrudnienia lub o niepozostawaniu w zatrudnieniu u innego pracodawcy. <\/div>\n
Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce od momentu wej\u015bcia w \u017cycie z dniem 1 maja 2004 r., ustawa o czasie pracy kierowców by\u0142a tylko raz nowelizowana, a zmiany mia\u0142y charakter porz\u0105dkowy. Po ponad dwuletnim okresie jej obowi\u0105zywania, mo\u017cna ju\u017c obecnie stwierdzi\u0107, na ile jej przepisy sprawdzi\u0142y si\u0119 w praktyce i co wymaga modyfikacji lub nawet uchylenia. <\/div>\n
Ze wzgl\u0119du na zjawisko podejmowania przez kierowców pracy u wi\u0119cej ni\u017c jednego pracodawcy i st\u0105d ryzyko naruszania przez nich obowi\u0105zuj\u0105cych norm czasu pracy, a tak\u017ce w zwi\u0105zku z sugesti\u0105 Izby Gospodarczej Komunikacji Miejskiej (IGKM) –rozszerza si\u0119 obowi\u0105zywanie przepisów o czasie pracy kierowców na motorniczych tramwajów i prowadz\u0105cych trolejbusy. Wprowadzono dodatkowy przepis w art. 4. Zdaniem IGKM uci\u0105\u017cliwo\u015b\u0107 pracy motorniczych tramwajów i kierowców pojazdów w komunikacji miejskiej jest porównywalna, w zwi\u0105zku z tym oczekuje si\u0119, \u017ce obie grupy zawodowe zostan\u0105 obj\u0119te zasadami ochronnymi, jakie rozporz\u0105dzenie (WE) nr 561\/2006 przewidzia\u0142o dla kierowców pojazdów u\u017cytkowanych w przewozach regularnych osób na trasach poni\u017cej 50 km. Dotychczas do motorniczych stosuje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie przepisy Kodeksu Pracy. <\/div>\n
Z zebranych opinii wynika ponadto, \u017ce pracodawcy nie s\u0105 w stanie -ze wzgl\u0119du na krótkie terminy realizacji zlece\u0144 przewozowych przez firmy transportowe –sporz\u0105dza\u0107 rozk\u0142adów czasu pracy na okresy nie krótsze ni\u017c 2 tygodnie, o czym mowa w art. 11 ust. 2 ww. ustawy. Mimo swojego obligatoryjnego charakteru, przepis ten w praktyce nie jest przestrzegany, co stwarza wysoce niew\u0142a\u015bciw\u0105 sytuacj\u0119 prawn\u0105. Korzystaj\u0105c z okazji dokonywanej obecnie nowelizacji tej ustawy, proponuje si\u0119 uchylenie w art. 11 ust\u0119pu 2. <\/div>\n
Ponadto, proponuje si\u0119 wprowadzenie w art. 14 ustawy o czasie pracy kierowców postanowienia dotycz\u0105cego skracania odpoczynku tygodniowego do 24 godzin w przypadku pracy w godzinach nadliczbowych lub w przypadku zmiany pory wykonywania pracy przez kierowc\u0119 w zwi\u0105zku z jego przej\u015bciem na inn\u0105 zmian\u0119 zgodnie z rozk\u0142adem czasu pracy. Dotychczas pracodawcy korzystali z takiej mo\u017cliwo\u015bci na podstawie przepisów Kodeksu pracy. <\/div>\n
W art. 31 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców, dotycz\u0105cym za\u015bwiadczenia wystawionego przez pracodawc\u0119 dla kierowcy, który w okre\u015blonych dniach nie prowadzi\u0142 pojazdu lub prowadzi\u0142 pojazd wy\u0142\u0105czony ze stosowania przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 lub Umowy AETR, dokonano modyfikacji tekstu stosownie do przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 oraz wprowadzono –w ust. 3 –postanowienie, \u017ce przepisy dwóch wcze\u015bniejszych ust\u0119pów tego artyku\u0142u, odnosz\u0105 si\u0119 równie\u017c do kierowcy zatrudnionego na podstawie umowy cywilnoprawnej. Uwzgl\u0119dniono tu uwag\u0119 G\u0142ównego Inspektoratu Transportu Drogowego, z którego do\u015bwiadcze\u0144 i praktyki wykonywania kontroli drogowych wynika, \u017ce z powodu braku jednoznacznej regulacji w tym zakresie, kierowcy zatrudniani na podstawie umowy cywilnoprawnej nie czuj\u0105 si\u0119 w obowi\u0105zku posiada\u0107 ww. wymaganego za\u015bwiadczenia. <\/div>\n
II. Zmiany formalno-porz\u0105dkowe wymagane w obu wymienionych ustawach, dotycz\u0105:<\/div>\n
1) zast\u0105pieniu powo\u0142ywanego, dotychczas obowi\u0105zuj\u0105cego rozporz\u0105dzenia (EWG)nr 3820\/85\/EWG -rozporz\u0105dzeniem (WE) nr 561\/2006,<\/div>\n
2) wprowadzenia koniecznych zmian porz\u0105dkowych w art. 9 ust. 2 oraz w art. 13 ust. 2,wobec uchylenia art. 28,<\/div>\n
3) uzupe\u0142nienia postanowie\u0144 art. 22 i 31 ust.1 przez powo\u0142anie przepisów Umowy AETR, na mocy których szereg pojazdów i przewozów nie zosta\u0142o obj\u0119tych przepisami Umowy,<\/div>\n
4) doprecyzowanie zapisu w art. 26 ustawy –poprzez dopisanie litery „i”(„i\/lub”) –zgodnie z brzmieniem zapisu w art. 10 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006,<\/div>\n
5) doprecyzowaniu przywo\u0142anego w art. 27 ust. 1 przepisu art. 9, przez dodanie wyrazów „ust. 2”,<\/div>\n
<\/div>\n
6) doprecyzowania w art. 90a ust. 1 pkt 2 ustawy o transporcie drogowym zapisu dotycz\u0105cego formularza sprawozdawczego, o którym mowa w art. 17 rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006,<\/div>\n
7) modyfikacji zapisu w odno\u015bniku 1) ustawy o czasie pracy kierowców.<\/p>\n<\/div>\n
OCENA SKUTKÓW REGULACJI<\/p>\n<\/div>\n
1.  Podmioty, na które b\u0119dzie oddzia\u0142ywa\u0142a nowelizowana ustawa. <\/div>\n
Nowelizacja ustawy dotyczy: <\/div>\n
<\/div>\n
1) kierowców: -pozostaj\u0105cych w stosunku pracy (rozdzia\u0142 2 ustawy -zmiany formalno-porz\u0105dkowe), w tym motorniczych tramwajów i prowadz\u0105cych trolejbusy (propozycja dodania ust. 1 w art. 4), -obj\u0119tych przepisami rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnosz\u0105cych si\u0119 do transportu drogowego oraz zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie Rady (EWG) nr 3821\/85 i 2135\/98, jak równie\u017c uchylaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie (EWG) nr 3820\/85 (propozycja zmian w rozdziale 4 ustawy), -wykonuj\u0105cych przewozy regularne na trasach do 50 km, zatrudnionych na podstawie stosunku pracy oraz umowy cywilnoprawnej (propozycja nowego rozdzia\u0142u 4a), <\/div>\n
<\/div>\n
2) przedsi\u0119biorców –rozszerzenie zapisu uzasadniaj\u0105cego zakaz \u0142\u0105czenia wysoko\u015bci wynagrodzenia i jego dodatkowych sk\u0142adników z d\u0142ugo\u015bci\u0105 przejechanej przez kierowc\u0119 trasy i\/lub ilo\u015bci\u0105 przewiezionego \u0142adunku (propozycja zmiany art. 26). <\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
 2.  Zakres i przebieg prowadzonych konsultacji spo\u0142ecznych. <\/div>\n
Projekt zostanie poddany uzgodnieniom mi\u0119dzyresortowym i konsultacjom w trybie ustaw o zwi\u0105zkach zawodowych oraz o organizacjach pracodawców. Projekt otrzymaj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce <\/div>\n
organizacje: <\/div>\n
1.        NSZZ Solidarno\u015b\u0107–Sekcja Krajowa Drogownictwa, <\/div>\n
2.        Ogólnopolskie Porozumienie Zwi\u0105zków Zawodowych, <\/div>\n
3.        Konfederacja Pracodawców Polskich, <\/div>\n
4.        Polska Konfederacja Pracodawców Prywatnych Lewiatan, <\/div>\n
5.        Business Centre Club, Zwi\u0105zek Pracodawców, <\/div>\n
 <\/div>\n
oraz Izby Gospodarcze, zwi\u0105zki zawodowe i organizacje pracodawców z sektora transportu drogowego, jak równie\u017c stowarzyszenia przewo\u017aników transportu drogowego i organizacje zrzeszaj\u0105ce kierowców. <\/div>\n<\/div>\n
\n
 <\/div>\n
3. Wp\u0142yw regulacji na sektor finansów publicznych, w tym bud\u017cet pa\u0144stwa;skutki finansowe. Wdro\u017cenie przepisów projektowanej ustawy nie powinno spowodowa\u0107 dodatkowych wydatków w sektorze finansów publicznych. <\/div>\n<\/div>\n
\n
 <\/div>\n
4. Wp\u0142yw na rynek pracy, konkurencyjno\u015b\u0107 gospodarki i przedsi\u0119biorczo\u015b\u0107, w tym na funkcjonowanie przedsi\u0119biorstw, sytuacj\u0119 i rozwój regionalny. <\/div>\n
Nowelizacja obu, wy\u017cej wspomnianych ustaw, wi\u0105\u017ce si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 wykonania przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006. Ze wzgl\u0119du na charakter materii regulowanej za pomoc\u0105 jego przepisów i wobec faktu, \u017ce ma by\u0107 stosowane bezpo\u015brednio, konieczne jest wprowadzenie odpowiednich regulacji w prawie krajowym. <\/div>\n
Celem wprowadzenia przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 jest poprawa warunków pracy i ujednolicenie warunków konkurencji na rynku transportowym Unii Europejskiej. Wej\u015bcie w \u017cycie przepisów rozporz\u0105dzenia (WE) nr 561\/2006 oraz znowelizowanej ustawy <\/div>\n
o czasie pracy kierowców pozytywnie wp\u0142ynie na rynek pracy, sprzyja\u0107 te\u017c b\u0119dzie poprawie wewn\u0119trznej konkurencyjno\u015bci podmiotów gospodarczych.
Wej\u015bcie w \u017cycie wspomnianych przepisów nie powinno spowodowa\u0107 dodatkowych kosztów dla przedsi\u0119biorstw i przewo\u017aników funkcjonuj\u0105cych na rynku transportu drogowego. Wej\u015bcie w \u017cycie ustawy nie wywo\u0142a skutków wp\u0142ywaj\u0105cych na sytuacj\u0119 i rozwój regionalny.<\/div>\n<\/div>\n
\n
5. Zgodno\u015b\u0107 projektu z prawem UE <\/div>\n
Projekt jest zgodny z prawem Unii Europejskiej. <\/div>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1101,1399,107,6799,338],"class_list":["post-9795","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kierowca","tag-projekt","tag-sejm","tag-transport-drogowy","tag-ustawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nSejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Podstawowym celem projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T21:31:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"14 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/\",\"name\":\"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-08-28T20:05:13+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T21:31:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym","og_description":"Podstawowym celem projektu ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowców oraz ustawy o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T21:31:19+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"14 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/","name":"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-08-28T20:05:13+00:00","dateModified":"2025-01-08T21:31:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/sejmowy-projekt-ustawy-o-zmianie-ustawy-o-czasie-pracy-kierowcow-oraz-ustawy-o-transporcie-drogowym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sejmowy projekt ustawy o zmianie ustawy o czasie pracy kierowc\u00f3w oraz ustawy o transporcie drogowym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}