{"id":97774,"date":"2023-12-19T17:07:00","date_gmt":"2023-12-19T17:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/"},"modified":"2023-12-19T17:07:00","modified_gmt":"2023-12-19T17:07:00","slug":"polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w nowych &#8211; 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-w-listopadzie-2023-r-w-polsce-zarejestrowano-153-fabryczne-nowe-autobusy-czyli-o-44-sztuk-wiecej-niz-przed-rokiem-40-4-r-r-ale-za-to-mniej-niz-pazdzierniku-br-46-szt-23-1-m-m\">W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r), ale za to mniej ni\u017c pa\u017adzierniku br. (-46 szt.\/ -23,1% m\/m). <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Oznacza to kontynuacj\u0119 dobrej passy na polskim rynku, ale ju\u017c bez takiego impetu jak w okresie wrzesie\u0144-pa\u017adziernik. Skumulowany rezultat za 11 miesi\u0119cy 2023 r. wynosi 1 563 rejestracji nowych autobus\u00f3w (+550 szt. \/ +54,3% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania po 10. miesi\u0105cach ta przewaga wynios\u0142a: +506 szt. \/ +56% r\/r. Uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 tak\u017ce to, o czym pisali\u015bmy wcze\u015bniej \u2013 przebi\u0107 wynik z roku 2020 (1 495 szt.).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rynkowa-pigulka\">Rynkowa pigu\u0142ka <\/h2>\n\n\n\n<p>Wielki powr\u00f3t autobusowej koniunktury w tym roku rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w lutym, kiedy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze popandemiczne sygna\u0142y poprawy. Marzec je utrwali\u0142, natomiast kwiecie\u0144, maj, czerwiec i lipiec to ju\u017c pe\u0142ne przyspieszenie. Wrzesie\u0144, pa\u017adziernik i listopad to wyj\u015bcie rynku ponad zesz\u0142oroczny wynik. Patrz\u0105c na najnowsze dane, to przede wszystkim cieszy powr\u00f3t koniunktury w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych i mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re najmocniej ucierpia\u0142y podczas pandemii. Potwierdzi\u0142y si\u0119 wcze\u015bniejsze informacje od sprzedawc\u00f3w o pe\u0142nej li\u015bcie zam\u00f3wie\u0144 autokar\u00f3w na ten rok i pe\u0142nym ob\u0142o\u017ceniu fabryk.<\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce po 11 miesi\u0105cach br. chwiejna, kryzysowa koniunktura opu\u015bci\u0142a na dobre autobusowy rynek w Polsce. Oby na zawsze. Mocno pofalowana krzywa sprzeda\u017cy z roku 2022, z licznymi wzlotami i upadkami, pokazuje jak d\u0142ug\u0105 i trudn\u0105 drog\u0119 musia\u0142 przeby\u0107 autobusy, aby po bardzo trudnych dw\u00f3ch latach wyj\u015b\u0107 na prost\u0105. Natomiast warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce do \u201enormalnych\u201d wynik\u00f3w z lat 2018-2019 jest jeszcze daleko. Robimy kolejne kroki w tym kierunku, ale ten cel jest jeszcze przed nami.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/JMK_CEP_info_autobusy_nowe_11_2023-2.jpg\" alt=\"Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku. \n\n\" class=\"wp-image-457177\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-autobusowy-listopad\">Autobusowy listopad<\/h2>\n\n\n\n<p>Jedenasty miesi\u0105c 2023 roku przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi \u015bredni poziom sprzeda\u017cy na poziomie 153 sztuk. To wynik prawie idealnie wpisuj\u0105cy si\u0119 w tegoroczn\u0105 \u015bredni\u0105, czyli 156 szt. miesi\u0119cznie, kt\u00f3ra jest te\u017c decydowanie wy\u017csza od zesz\u0142orocznej: 95 szt. \/ miesi\u0119cznie. Dla por\u00f3wnania przypomnijmy listopadowe wyniki z poprzednich lat: 109 w 2022 r.; 88 szt. w 2021 r.; 168 szt. w 2020 r., 128 szt. w 2019 r. i 154 szt. w 2018 r. Pokazuj\u0105 one, \u017ce jeste\u015bmy na dobrej drodze i aktualne wyniki s\u0105 ju\u017c por\u00f3wnywalne z przedpandemicznymi latami. Bardzo nas to cieszy i daje nadzieje na powr\u00f3t sprzeda\u017cy na poziomie 200-300 sztuk miesi\u0119cznie w skali ca\u0142ego roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na ostatni miesi\u0105c przez pryzmat segment\u00f3w funkcjonalnych wy\u0142ania si\u0119 nam nast\u0119puj\u0105cy obraz rynku:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>segment MINI po bardzo s\u0142abym styczniu, kiedy zarejestrowano tylko 22 pojazdy, w lutym odnotowa\u0142 lekki wzrost do poziomu 36 szt. (+5 szt. \/ +16,1,% r\/r), kt\u00f3ry w marcu przeszed\u0142 w gwa\u0142towne przyspieszenie do 63 szt. (+16 szt. \/ +34% r\/r), kt\u00f3re niestety zatrzyma\u0142o si\u0119 w kwietniu: 31 szt. (-11 szt. \/ -26,2% r\/r.). Nast\u0119pnie poziom ten utrzyma\u0142 si\u0119 w maju: 34 szt. (-1 szt. \/ -2,9% r\/r), aby radykalnie wzrosn\u0105\u0107 w czerwcu do 50 szt.<\/li>\n\n\n\n<li>(+6 szt. \/ +13,6% r\/r), w lipcu do 57 szt. (+34 szt. \/ +147,8% r\/r), a w sierpniu a\u017c do 75 szt. (+40 szt. \/+114,3% r\/r). Z kolei wrzesie\u0144 to nico ni\u017cszy wynik (62 szt.), ale jest on wyra\u017anie wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny (+35 szt. \/ +129,6% r\/r). Nieco ni\u017csze wyniki odnotowali\u015bmy w pa\u017adzierniku: 55 szt. (+9 szt. \/ + 19,6% r\/r) oraz listopadzie: 56 szt. (+33 szt. \/ +143,5% r\/r ), gdzie zawraca uwag\u0119 du\u017cy wzrost w stosunku do poprzedniego roku. W efekcie skumulowany MINI wynik za 11 miesi\u0119cy wynosi aktualnie 541 szt. i jest on wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny wynik o 157 szt. (+40,9% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to +124 szt. \/ +34,4% r\/r. Tym samym MINI kategoria wraca do formy i roli strategicznego segmentu w Polsce. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym minibusem po 11. miesi\u0105cach br. by\u0142 model Mercedes-Benz Sprinter (404).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kategoria miejska po trudnej zimie i zaledwie 34 rejestracjach (-28 szt. \/ -45,2% r\/r) w styczniu oraz 34 rejestracjach w lutym (-15 szt. \/ -30,6% r\/r), w marcu wesz\u0142a w ko\u0144cu na wy\u017csze obroty ze sprzeda\u017c\u0105 62 szt. (-19 szt. \/ -23,5% r\/r). Prze\u0142amanie negatywnego trendu przysz\u0142o w kwietniu, kiedy zanotowali\u015bmy 57 rejestracji (+18 szt. \/ +46,2%), z potwierdzeniem hossy w maju z wynikiem 63 szt. (+20 szt. \/ +46,5% r\/r); w czerwcu: 65 szt. (+7 szt. \/ +12,1% r\/r), w lipcu: 79 szt. (+40 szt. \/ +102,6% r\/r), a przede wszystkim w sierpniu: 71 szt. (+47 szt. \/ +195,8% r\/r.) Wrzesie\u0144 to nieco ni\u017cszy poziom sprzeda\u017cy 50 szt.(+27 szt. \/ +117,4% r\/r)., natomiast pa\u017adziernik to ju\u017c \u201epe\u0142na petarda\u201d i 129 rejestracji (+94 szt. \/ +268,6% r\/r) i absolutny tegoroczny rekord! Takiego miesi\u0119cznego wyniku w tym roku nie \u201ewykr\u0119ci\u0142a\u201d \u017cadna kategoria. Z kolei listopadzie mieli\u015bmy zdecydowanie ni\u017csz\u0105 dynamik\u0119, ale ca\u0142y czas na plusie: 72 szt., czyli nieznacznie wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+4 szt. \/ +5,9% r\/r).<\/li>\n\n\n\n<li>W efekcie skumulowany wynik \u2013 na poziomie 716 szt. mocno wyprzedzi\u0142 rezultat z 2022 roku (+195 szt. \/ +37,4% r\/r). Dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to: +191 szt. \/ +42,2% r\/r. Naszym zdaniem ta strategiczna dla rynku kategoria utrzyma dwucyfrowy \u201eplus\u201d na koniec roku i to by\u0107 mo\u017ce zdecydowanie powy\u017cej 30%. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem miejskim po 11. miesi\u0105cach br. by\u0142 Solaris Urbino 12 electric (102).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy mi\u0119dzymiastowe zaliczy\u0142y w styczniu jedn\u0105 rejestracj\u0119, w lutym 8 szt., w marcu 3 szt., w kwietniu a\u017c 12 szt., w maju 4 szt. , w czerwcu 6 szt., w lipcu ponownie 3 szt. a w sierpniu 4 szt. Wrzesie\u0144 na tym tle wygl\u0105da rekordowo \u2013 to a\u017c 11 egzemplarzy. W pa\u017adzierniku z kolei mieli\u015bmy powr\u00f3t do normy \u2013 czyli trzy rejestracje, a w listopadzie kolejny boom \u2013 12 pojazd\u00f3w. Razem daje to wynik 67 szt. Nie jest to by\u0107 mo\u017ce imponuj\u0105cy wolumen, ale dla tego segmentu rynku to najlepszy rezultat w przeci\u0105gu ostatnich kilku lat. O skali tego wydarzenia \u015bwiadczy fakt, \u017ce w ca\u0142ym 2022 r. w Polsce sprzedano zaledwie 33 szt. tego typu pojazd\u00f3w, a w 2021 \u2013 20 szt. Dlatego ju\u017c teraz mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o historycznym wyniku, natomiast pami\u0119tajmy, \u017ce ca\u0142y czas operujemy na bardzo niskim poziomie sprzeda\u017cy. Co ciekawe, jest szansa, aby ta sytuacja uleg\u0142a zmianie. Na plus. W tym roku Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych og\u0142osi\u0142o konkurs z bud\u017cetem 1,6 mld z\u0142 za kt\u00f3re chce sfinansowa\u0107 z KPO zakup 1 738 pojazd\u00f3w do komunikacji pozamiejskiej. Takiego wsparcia w tej kategorii jeszcze nigdy nie by\u0142o, wi\u0119c rzeczywi\u015bcie moment jest prze\u0142omowy, natomiast rynek realnie odczuje to wsparcie za dwa, trzy lata. Oczywi\u015bcie pod warunkiem uruchomiania \u015brodk\u00f3w z KPO. Wracaj\u0105c do statystyk \u2013 skumulowany mi\u0119dzymiastowy wynik \u201ewykr\u0119ci\u0142a\u201d prawie wy\u0142\u0105cznie jedna marka &#8211; Iveco, kt\u00f3ra g\u0142\u00f3wnie w okresie stycze\u0144-listopad realizowa\u0142a dostawy z dofinansowaniem z rz\u0105dowego programu Polski \u0141ad. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem mi\u0119dzymiastowym po 11. miesi\u0105cach by\u0142 Iveco Crossway 12 Low Entry (16).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy turystyczne to najwi\u0119ksza tegoroczna zmiana \u201ena plus\u201d. A\u017c chcia\u0142oby si\u0119 w powiedzie\u0107 \u201ew ko\u0144cu\u201d! Po delikatnie m\u00f3wi\u0105c kiepskim styczniu, kiedy w Polsce zakupiono dwa nowe autokary, luty przyni\u00f3s\u0142 poziom 9 pojazd\u00f3w (+8 szt. \/ +800% r\/r), marzec 13 szt., kwiecie\u0144 35 szt., maj a\u017c 44 szt. (+39 szt. \/ +780% r\/r), czerwiec 29 autokar\u00f3w (+25 szt. \/ +625% r\/r). T\u0119 hoss\u0119 zako\u0144czy\u0142 lipiec z wynikiem 11 szt. (-4 szt. \/ 26,7% r\/r), ale ju\u017c w sierpniu mieli\u015bmy ponowny wzrost do 43 szt. (+33 szt. \/ +330% r\/r). Wrzesie\u0144, pa\u017adziernik i listopad poci\u0105gn\u0119\u0142y ten trend, osi\u0105gaj\u0105c sprzeda\u017c odpowiednio: 13 szt. (+7 szt. r\/r), 12 szt. (+9 szt. r\/r), 10 szt. (-2 szt. r\/r). Tym samym rynek osi\u0105gn\u0105\u0142 pu\u0142ap 220 szt. (+153 szt. \/ +228,4% r\/r). Dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to: +155 szt. \/ +281,8% r\/r, natomiast warto podkre\u015bli\u0107 jedn\u0105 rzecz: w ca\u0142ym 2022 roku zarejestrowano w Polsce zaledwie 50 autokar\u00f3w, czyli ponad cztery razy mniej ni\u017c teraz. To oznacza rekordow\u0105 sprzeda\u017c w perspektywie trzech ostatnich lat. Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to kluczowe wydarzenie dla tej kategorii i ca\u0142ego rynku. Jak zawsze &#8211; nowe otwarcie to tak\u017ce nowe problemy. Os\u0142abione kryzysem fabryki ju\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142y swoje limity produkcyjne i na rynku zacz\u0119\u0142y si\u0119 tworzy\u0107 kolejki po nowe autokary, w my\u015bl starego przys\u0142owia \u2013 \u201ez deszczu pod rynn\u0119\u201d. To te\u017c spowoduje, \u017ce boom na turystycznym rynku nie tylko roz\u0142o\u017cy si\u0119 w czasie, ale te\u017c obejmie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 marek. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autokarem po 11 miesi\u0105cach zosta\u0142 model Mercedes-Benz Tourismo L (47).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy szkolne. To po autobusach mi\u0119dzymiastowych kolejny niszowy segment. Liczyli\u015bmy na to, \u017ce w tym roku zmieni si\u0119 to dzi\u0119ki mazowieckiemu dofinansowaniu do zakupu nowych \u201dgimbus\u00f3w\u201d, kt\u00f3ry jest pierwszym takim projektem w Polsce. Niestety, jego realizacja si\u0119 op\u00f3\u017ania i zdaje si\u0119, \u017ce na realny wp\u0142yw tego narz\u0119dzia na rynek b\u0119dziemy musieli poczeka\u0107 do 2024 roku. W tym roku przesta\u0142 funkcjonowa\u0107 rz\u0105dowy Kangur, natomiast \u015bladowo ten segment wspiera program \u201ePolski \u0141ad\u201d. W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy br. odnotowali\u015bmy tutaj sprzeda\u017c \u2026 trzech \u201egimbus\u00f3w\u201d (czyli o pi\u0119\u0107 mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej), w tym dwa elektryczne. Zosta\u0142y one zakupione jeszcze z dofinansowaniem NFO\u015aiGW w ramach centralnego programu Kangur, kt\u00f3ry dzia\u0142a\u0142 w latach 2020-2022.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c: 11 miesi\u0119cy 2023 r. da\u0142y nam wysoki poziom sprzeda\u017cy autobus\u00f3w w Polsce. To 1563 szt. \u2013 dla por\u00f3wnania w 2022 roku by\u0142 to poziom 1013 szt.; 1221 szt. w 2021 r.; 1352 szt. w 2020 r.; 2331 szt. w 2019r. i 2520 szt. w 2018 r. Rezultat ten zawdzi\u0119czamy turystycznemu odbiciu, mi\u0119dzymiastowemu wzrostowi, ale przede wszystkim du\u017cym dostawom miejskich pojazd\u00f3w i powrotowi do gry minibus\u00f3w. Mamy nadziej\u0119, \u017ce te dwa ostatnie segmenty jeszcze przyspiesz\u0105 w grudniu roku i zaczniemy przybli\u017ca\u0107 si\u0119 do kolejnej poprzeczki, czyli wyniku z 2019. Minimalny cel na rok 2023, czyli prze\u0142amanie pandemicznych wynik\u00f3w z 2020, 2021 i 2022 mamy ju\u017c za sob\u0105, w tym pokonali\u015bmy najwy\u017cszy \u201ecovidowy\u201d rezultat z 2020 r., czyli 1 495 szt. Teraz rynek musi si\u0119 zmierzy\u0107 z ostatnim \u201enormalnym\u201d wynikiem, czyli 2 478 szt. z roku 2019. To cel na rok 2024, aczkolwiek ju\u017c wiemy, \u017ce bior\u0105c pod uwag\u0119 dopiero startuj\u0105ce projekty z KPO, Funduszy Europejskich, Polski Wschodniej nie ma szans, aby go przebi\u0107. To zadanie jak najbardziej realne na lata 2025 i 2026.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/JMK_CEP_info_autobusy_nowe_11_2023.jpg\" alt=\"Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku. \n\n\" class=\"wp-image-457178\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zielone-miasta\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi dla ca\u0142ego rynku autobus\u00f3w. W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy by\u0142o ich 479 (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku 422 szt.), w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>458 autobusy miejskie<\/li>\n\n\n\n<li>12 szt. minibus\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li>7 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych<\/li>\n\n\n\n<li>2 szt. autobusy szkolne.<\/li>\n\n\n\n<li>1 autobus turystyczny<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>To pokazuje, \u017ce takie ekologiczne rozwi\u0105zania s\u0105 na razie domen\u0105 miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast, dlatego tylko w tej kategorii sprawdzamy, jak wygl\u0105da\u0142a struktura nap\u0119dowa po 11. miesi\u0105cach br.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>258 z klasycznym nap\u0119dem diesla z udzia\u0142em 36% (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to 232 szt. \/ 36%, a po wrze\u015bniu 214 szt. i 41,6%. Z kolei dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 57,3%; a dla roku 2021 \u2013 36,2%;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>285 szt. z nap\u0119dem elektrycznym z udzia\u0142em 39,8% (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to 253 szt. i 39,3%, a po wrze\u015bniu 184 szt. i 35,7%,. Z kolei dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to udzia\u0142 23,5%, a dla roku 2021 \u2013 36,3%;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>86 szt. z nap\u0119dem hybrydowym z udzia\u0142em 12% (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142 to tak\u017ce poziom 61 szt. Z kolei dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 7,1%, dla roku 2021 \u2013 1,9%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>62 szt. z nap\u0119dem gazowym (LNG\/CNG) z udzia\u0142em 8,7% (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142 to poziom 57 szt. i 8,9%. Z kolei dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to udzia\u0142 12,1%; a dla roku 2021 \u2013 25,6%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>25 szt. z nap\u0119dem wodorowym, kt\u00f3re po raz pierwszy pojawi\u0142y si\u0119 w naszych statystykach w ubieg\u0142ym roku.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to w 2023 r. na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119, kt\u00f3ra w grudniu zako\u0144czy te\u017c odbiory gazowych Autosan\u00f3w w \u0142\u0105cznej liczbie 90 sztuk. W ca\u0142ym 2022 r. ekologiczny peleton ci\u0105gn\u0119\u0142a tak\u017ce stolica (40 gazowc\u00f3w), a potem Gdynia z pierwszymi w Polsce elektrycznymi Mercedesami (26).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w szybkim tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. W kwietniu br. ruszy\u0142a III edycja programu \u201eZielony Transport Publiczny\u201d prowadzona przez NFO\u015aiGW. W podstawowej wersji ma ona bud\u017cet o po\u0142ow\u0119 mniejszy ni\u017c edycje 2021 i 2022, ale je\u017celi Polska otrzyma fundusze z KPO wzro\u015bnie on przynajmniej czterokrotnie. W ramach jego pierwszej edycji ma zosta\u0107 zakupionych 217 zielonych pojazd\u00f3w, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>146 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>71 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Natomiast w II edycji:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>340 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>48 szt. autobus\u00f3w wodorowych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Z kolei w 2024 r. oczekujemy, \u017ce rynek autobus\u00f3w wespr\u0105 unijne granty z nowej perspektywy finansowej Funduszy Europejskich, FEniKS i Polska Wschodnia. Bior\u0105c pod uwag\u0119 najnowsze wytyczne Parlamentu Europejskiego, m\u00f3wi\u0105ce, \u017ce od 2030 roku wszystkie nowe autobusy miejskie maj\u0105 by\u0107 zeroemisyjne, to mamy jeszcze sporo do zrobienia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/JMK_CEP_info_autobusy_nowe_11_2023-1.jpg\" alt=\"Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku. \n\n\" class=\"wp-image-457179\" width=\"809\" height=\"454\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierwsze rejestracje nowych autobus\u00f3w w listopadzie 2023 roku.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lista-rankingowa-marek\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Wracamy do ca\u0142o\u015bciowej analizy autobusowego rynku i rankingu marek po 11. miesi\u0105cach 2023 roku. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Liderem jest ca\u0142y czas marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w kwietniu, maju, czerwcu i lipcu odrobi\u0142a wcze\u015bniejsze spadki sprzeda\u017cy. Ju\u017c dawno nie widzieli\u015bmy tak dobrej passy ze strony Mercedesa na naszym rynku. Osi\u0105gni\u0119ty \u015bwietny, \u0142\u0105czny wynik 616 szt. (+265 szt. \/ +75,5% r\/r) jest jednym z najlepszych od czas\u00f3w pandemii. Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla Mercedesa panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 412 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Ta kategoria plus autobusy miejskie (122) i turystyczne (78) przede wszystkim pozwoli\u0142y marce uzyska\u0107 udzia\u0142 na poziomie a\u017c 39,4%, co oznacza wzrost o 4,8 pkt proc. (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 34,7%);<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wiceliderem zosta\u0142 tradycyjnie Solaris (324), ale teraz od Mercedesa dzieli go przepa\u015b\u0107 (292 sztuki). Producent z Bolechowa mocno przyspieszy\u0142 w lipcu i okres 11. miesi\u0119cy br. zamkn\u0105\u0142 bardzo dobrym wynikiem 324 rejestracji (+109 szt. \/ +50,7% r\/r). W efekcie udzia\u0142 marki w rynku minimalnie spad\u0142 o 0,5 pkt proc. do poziomu 20,7%, czyli podobnie jak w ca\u0142ym 2022 r. (21,1%). Solaris jest specjalist\u0105 w kategorii miejskiej, gdzie dostarcza tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. Dlatego w gabarytowym uj\u0119ciu \u2013 bez kategorii MINI (poni\u017cej 8t DMC) \u2013 po listopadzie wielkopolski producent wyprzedzi\u0142 tutaj Mercedesa (204 szt. \/ 19,6% udzia\u0142u) i MAN (z 93 szt. \/ 9,1% udzia\u0142u), osi\u0105gaj\u0105c wynik 324 szt. i 31,7% udzia\u0142u.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trzecia pozycja na polskim rynku to Iveco, kt\u00f3re w listopadzie przegoni\u0142o MAN \u2013 g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki dostawom autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (50) i MINI (66). W efekcie marka zebra\u0142a 158 rejestracji, co oznacza mocny wzrost (+89 szt. \/ +129r\/r) i zdecydowanie wi\u0119kszy udzia\u0142 (10,1%) w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem (+3,3 pkt proc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-polska-produkcja\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku br. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 540 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 34,5% udzia\u0142u, co jest \u015brednim wynikiem (dla por\u00f3wnania po pa\u017adzierniku by\u0142o to 515 i 39,4%). Wraz z powrotem do lepszej kondycji pojazd\u00f3w miejskich (g\u0142\u00f3wnie produkowanych w naszym kraju), ten wska\u017anik powinien zmierza\u0107 do wyniku z 2022 r., kiedy wynosi\u0142 a\u017c 48%. Aktualny rezultat to efekt zwi\u0119kszonej sprzeda\u017cy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych, kt\u00f3re s\u0105 produkowane g\u0142\u00f3wnie poza Polsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i inni. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w to ponad 2\/3. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":97775,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2244,2938,2184,615,9110,5808,651,8961,8514],"class_list":["post-97774","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autokar","tag-diesel","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-miedzymiastowy","tag-miejski","tag-rynek","tag-szkolny","tag-wodorowiec"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-19T17:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-19T17:07:00+00:00\",\"description\":\"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w nowych &#8211; 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami - TransInfo Archiwum","description":"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami","og_description":"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w nowych - 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","datePublished":"2023-12-19T17:07:00+00:00","dateModified":"2023-12-19T17:07:00+00:00","description":"W listopadzie 2023 r. w Polsce zarejestrowano 153 fabryczne nowe autobusy, czyli o 44 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,4% r\/r).","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-nowych-11-2023-pandemiczne-wyniki-za-nami\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w nowych &#8211; 11.2023: Pandemiczne wyniki za nami"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/97774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/97775"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}