{"id":97574,"date":"2023-12-12T09:02:00","date_gmt":"2023-12-12T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/"},"modified":"2023-12-12T09:02:00","modified_gmt":"2023-12-12T09:02:00","slug":"baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/","title":{"rendered":"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-cykl-zycia-akumulatora-napedowego-niekoniecznie-konczy-sie-po-jego-zuzyciu-w-autobusie-elektrycznym-taki-plan-ma-daimler-buses\">Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Pokazuje to pilota\u017cowy projekt GUW+ przeprowadzony w \u00dcstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG.  Partnerem projektu, kt\u00f3ry zosta\u0142 zapocz\u0105tkowany w 2021 roku jest Daimler Buses. W ramach projektu, systemy akumulatorowe autobus\u00f3w miejskich Mercedes-Benz eCitaro otrzymuj\u0105 drugie \u017cycie jako stacjonarne magazyny energii.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-pilotazowy-projekt\"><strong>Pilota\u017cowy projekt<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Jest to innowacyjne rozwi\u0105zanie w zakresie magazynowania energii, kt\u00f3re zosta\u0142o opracowane i wdro\u017cone przez firm\u0119 Mercedes-Benz Energy GmbH. System magazynowania w podstacji prostownikowej \u00dcstra, kt\u00f3ry zosta\u0142 uruchomiony w Hanowerze, zapewnia wsp\u00f3lne, jednoczesne zasilanie autobus\u00f3w elektrycznych eCitaro i lekkiej kolei. Znalezienie drugiego \u017cycia dla akumulator\u00f3w jako stacjonarnych magazyn\u00f3w energii zmniejsza koszty cyklu \u017cycia eCitaro. Jednocze\u015bnie wykorzystanie istniej\u0105cej infrastruktury \u00dcstry, sk\u0142adaj\u0105cej si\u0119 z budynk\u00f3w, przy\u0142\u0105czy do sieci i energoelektroniki, pozytywnie wp\u0142ywa na koszty inwestycji i pozwala na dodatkowe mo\u017cliwo\u015bci amortyzacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Stacjonarny magazyn energii ma \u0142\u0105czn\u0105 pojemno\u015b\u0107 ponad 500 kWh. Sk\u0142ada si\u0119 z 28 system\u00f3w akumulator\u00f3w drugiej \u017cywotno\u015bci pochodz\u0105cych z autobus\u00f3w Mercedes-Benz eCitaro. Ka\u017cdy autobus miejski eCitaro jest wyposa\u017cony w wydajne akumulatory NMC, kt\u00f3re po raz pierwszy w ramach pilota\u017cowego projektu GUW+ w Hanowerze otrzymuj\u0105 drugie \u017cycie w stacjonarnej jednostce magazynowania energii, po spadku zasi\u0119gu autobusu okre\u015blonego w konkretnej specyfikacji.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg\" alt=\"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses. \" class=\"wp-image-456023\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-drugie-zycie-baterii-nmc\"><strong>Drugie \u017cycie baterii NMC<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pozostaj\u0105c wiernym swojemu rozumieniu zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju, Daimler Buses przyjmuje ca\u0142o\u015bciowe podej\u015bcie do cyklu \u017cycia autobus\u00f3w i ich system\u00f3w akumulatorowych. Gdy po oko\u0142o pi\u0119ciu do sze\u015bciu latach eksploatacji akumulator elektrycznego nap\u0119du NMC w elektrycznym autobusie miejskim Mercedes-Benz eCitaro spadnie do oko\u0142o 80 procent swojej pierwotnej pojemno\u015bci, zwykle konieczna jest jego wymiana, aby zapewni\u0107 wymagany zasi\u0119g tych autobus\u00f3w miejskich.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak\u017ce w przypadku pracy stacjonarnej, gdzie straty pojemno\u015bci odgrywaj\u0105 niewielk\u0105 rol\u0119, akumulatory te nadal zachowuj\u0105 pe\u0142n\u0105 zdolno\u015b\u0107 do pracy przez okres do 10 lat. Dalsze wykorzystanie tych akumulator\u00f3w jako stacjonarnych modu\u0142\u00f3w magazynowania energii w ramach drugiego \u017cycia oznacza, \u017ce akumulatory te mog\u0105 zapewni\u0107 dodatkowe korzy\u015bci ekonomiczne i wspiera\u0107 eCitaro w utrzymaniu r\u00f3wnowagi \u015brodowiskowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Baterie wykorzystywane w pilota\u017cowym projekcie stacjonarnych magazyn\u00f3w akumulator\u00f3w \u00dcstry pochodz\u0105 z autobus\u00f3w miejskich eCitaro wykorzystywanych przez Daimler Buses do przeprowadzania jazd pr\u00f3bnych na dystansie tysi\u0119cy kilometr\u00f3w. W przysz\u0142o\u015bci stacjonarny magazyn energii b\u0119dzie mo\u017cna rozbudowa\u0107 o akumulatory pochodz\u0105ce z 49 elektrycznych autobus\u00f3w eCitaro, kt\u00f3re obecnie eksploatuje \u00dcstra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_001-1024x607.jpg\" alt=\"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses. \" class=\"wp-image-456024\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-przedseryjne-ecitaro-dawcami-baterii\"><strong>Przedseryjne eCitaro dawcami baterii<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Projekt pilota\u017cowy, jako pierwszy integruj\u0105cy zu\u017cyte akumulatory autobus\u00f3w elektrycznych z przedseryjnych pojazd\u00f3w eCitaro, znajduje si\u0119 w fazie realizacji od 2021 r. Faza ta dobieg\u0142a ju\u017c ko\u0144ca wraz z pe\u0142n\u0105 integracj\u0105 systemu magazynowania akumulator\u00f3w, kt\u00f3ry zapewnia p\u0142ynn\u0105, bezpieczn\u0105, regularn\u0105 i d\u0142ugoterminow\u0105 eksploatacj\u0119. <\/p>\n\n\n\n<p>Opr\u00f3cz intensywnych test\u00f3w, projekt obejmowa\u0142 integracj\u0119 systemu magazynowania z ca\u0142ym \u015brodowiskiem technicznym \u00dcstry, w tym z elektrycznymi systemami sterowania sieci\u0105 energetyczn\u0105 kolei lekkiej, a tak\u017ce sfinalizowaniem koncepcji bezpiecze\u0144stwa przeciwpo\u017carowego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-sposoby-wykorzystania-systemu-magazynowania-baterii\"><strong>Sposoby wykorzystania systemu magazynowania baterii<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>System magazynowania akumulator\u00f3w z wykorzystaniem zu\u017cytych baterii z autobus\u00f3w eCitaro daje wiele mo\u017cliwo\u015bci. Ciekawym rozwi\u0105zaniem by\u0142oby po\u0142\u0105czenie systemu magazynowania z systemami fotowoltaicznymi instalowanymi na dachach zak\u0142ad\u00f3w produkcyjnych i parking\u00f3w naziemnych. Po\u015brednie magazynowanie energii s\u0142onecznej w systemach akumulator\u00f3w drugiej \u017cywotno\u015bci eCitaro oraz lokalne wykorzystanie energii wytwarzanej na miejscu, np. do nocnego \u0142adowania pojazd\u00f3w, zaspokaja\u0142oby potrzeby wielu operator\u00f3w transportu publicznego i firm us\u0142ugowych, kt\u00f3rych celem jest zwi\u0119kszenie rentowno\u015bci transportu.<\/p>\n\n\n\n<p>Wreszcie projekt pilota\u017cowy GUW+ dla Daimler Buses s\u0142u\u017cy r\u00f3wnie\u017c ocenie mo\u017cliwo\u015bci wykorzystania stacjonarnego modu\u0142u magazynowania energii jako zapasowego modu\u0142u magazynowania: nowe akumulatory do eCitaro, znajduj\u0105ce si\u0119 w magazynie Daimler Buses lub operator\u00f3w us\u0142ug i przeznaczone do u\u017cytku jako jednostki zast\u0119pcze na wypadek nag\u0142ej awarii akumulatora pojazdu, mo\u017cna zintegrowa\u0107 ze stacjonarnymi systemami magazynowania w celu pracy przy niskim obci\u0105\u017ceniu do czasu wykorzystania ich w autobusie elektrycznym. W ten spos\u00f3b akumulatory mo\u017cna utrzyma\u0107 w dobrym stanie do czasu u\u017cycia w autobusie elektrycznym, skutecznie zapobiegaj\u0105c ich przedwczesnemu starzeniu si\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-projekt-z-dofinansowaniem\"><strong>Projekt z dofinansowaniem<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Projekt GUW+ jest finansowany przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu Niemiec (BMDV) w ramach dyrektywy w sprawie finansowania elektromobilno\u015bci. Opr\u00f3cz lidera konsorcjum Alstom Transport Deutschland GmbH z siedzib\u0105 w Salzgitter w Niemczech, w sk\u0142ad konsorcjum wchodz\u0105 tak\u017ce Elpro GmbH z Berlina, Motion Control and Power Electronics GmbH, Fraunhofer IVI w Dre\u017anie oraz Politechnika Drezde\u0144ska. <\/p>\n\n\n\n<p>Daimler Buses wspiera projekt jako partner stowarzyszony. Mercedes-Benz Energy GmbH specjalizuje si\u0119 w zastosowaniach \u201edrugiego \u017cycia\u201d i \u201ezapasowych magazyn\u00f3w\u201d i jest odpowiedzialny za opracowanie i wdro\u017cenie magazynu energii dla projektu GUW+ na zlecenie Fraunhofer IVI. <\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei niemiecki koncern dostarczy\u0142 akumulatory oraz pom\u00f3g\u0142 w opracowaniu oprogramowania i komponent\u00f3w steruj\u0105cych. Niedawno utworzona sp\u00f3\u0142ka Daimler Buses Solutions GmbH b\u0119dzie wdra\u017ca\u0107 przysz\u0142e aplikacje drugiego \u017cycia oparte na akumulatorach z Mercedes-Benz eCitaro w ramach rozwi\u0105za\u0144 \u201epod klucz\u201d dla infrastruktury autobus\u00f3w elektrycznych operator\u00f3w transportu publicznego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,1603,2184,2144],"class_list":["post-97574","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-bateria","tag-elektrobus","tag-mercedes"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/\",\"name\":\"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-12T09:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-12-12T09:02:00+00:00\",\"description\":\"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii - TransInfo Archiwum","description":"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii","og_description":"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/","name":"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg","datePublished":"2023-12-12T09:02:00+00:00","dateModified":"2023-12-12T09:02:00+00:00","description":"Cykl \u017cycia akumulatora nap\u0119dowego niekoniecznie ko\u0144czy si\u0119 po jego zu\u017cyciu w autobusie elektrycznym. Taki plan ma Daimler Buses.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/23DT257_002-768x1024.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/baterie-ecitaro-z-drugim-zyciem-jako-stacjonarne-magazyny-energii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Baterie eCitaro z drugim \u017cyciem jako stacjonarne magazyny energii"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/97574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}