{"id":9737,"date":"2006-08-25T23:04:35","date_gmt":"2006-08-25T23:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=9737"},"modified":"2025-01-08T21:35:23","modified_gmt":"2025-01-08T20:35:23","slug":"koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/","title":{"rendered":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w"},"content":{"rendered":"
Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowców (zapowiadane zmiany dotycz\u0105ce kierowców )<\/div>\n
                                 <\/div>\n
W lutym bie\u017c\u0105cego roku Komisja Europejska opublikowa\u0142a raport o stanie bezpiecze\u0144stwa na europejskich drogach .Polska pomimo spadku liczby zdarze\u0144 drogowych przy sta\u0142ym wzro\u015bcie liczby pojazdów nadal jest niechlubnym liderem w liczbie wypadków \u015bmiertelnych i osób poszkodowanych. Nadal najwi\u0119kszymi zagro\u017ceniami na polskich drogach s\u0105 :lekcewa\u017cenie przepisów ruchu drogowego ,nieodpowiedzialne zachowania u\u017cytkowników dróg , bagatelizowanie ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci ,brawura m\u0142odych kierowców i prowadzenie pojazdów pod wp\u0142ywem alkoholu. Zagro\u017cenie statystycznego Polaka w ruchu drogowym jest bardzo wysokie -15 zabitych na 100 ty\u015b .mieszka\u0144ców i dwa razy wy\u017csze ni\u017c w innych krajach europejskich. Ca\u0142kowite koszty wypadków drogowych w UE szacuje si\u0119 na 180 mld euro rocznie tj. oko\u0142o 2 % PKB Wspólnoty. W Polsce straty spo\u0142eczne i ekonomiczne spowodowane wypadkami drogowymi wynosz\u0105 ponad 30 mld z\u0142otych rocznie. Wchodz\u0105c w struktury Unii Europejskiej w 2004 r. Polska podj\u0119\u0142a zobowi\u0105zanie dotycz\u0105ce znacznej poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Ambitny plan Unii Europejskiej zak\u0142ada mi\u0119dzy innymi podejmowanie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu ograniczenie o 50 % liczby osób, które w ci\u0105gu roku gin\u0105 na skutek wypadków drogowych. Realizuj\u0105c wyzwanie w kwietniu 2006 r. Rada Ministrów przyj\u0119\u0142a nowy program poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego w Polsce „Gambit 2005”. Program ten zosta\u0142 przygotowany w oparciu o dotychczasowy program poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego z 2001 r. W celu realizacji niektórych za\u0142o\u017ce\u0144 programów z 2001 r. i 2006 r. niezb\u0119dne jest wprowadzenie nowego, zmodernizowanego, przejrzystego i efektywnego sytemu szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnie\u0144, przez kieruj\u0105cych pojazdami, instruktorów i egzaminatorów. Dlatego te\u017c ju\u017c w 2003 r. resort <\/div>\n
transportu pod kierunkiem Ryszarda Krystka przygotowa\u0142 pierwszy projekt ustawy o osobach kieruj\u0105cych pojazdami. W latach 2003 –2005 rozwi\u0105zania w nim przedstawione podlega\u0142y szerokim dyskusjom i uzgodnieniom spo\u0142ecznym i mi\u0119dzyresortowym, które znacz\u0105co wp\u0142yn\u0119\u0142y na ostateczne zapisy. Projekt ten prezentuje rozwi\u0105zania nowego modelu szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców, oraz dalszego nadzoru nad osobami kieruj\u0105cymi pojazdami.<\/div>\n
 <\/div>\n
G\u0142ówne cele to: <\/div>\n
•poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, poprzez podniesienie kwalifikacji kieruj\u0105cych pojazdami;<\/div>\n
•po\u0142o\u017cenie nacisku na znaczn\u0105 popraw\u0119 jako\u015bci szkolenia kandydatów na kierowców i kierowców;<\/div>\n
•minimalizacja negatywnych zjawisk zwi\u0105zanych z procesem uzyskiwania uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami takich, jak oszustwa, nierzetelne wykonywanie us\u0142ug w zakresie szkolenia kierowców i korupcja.<\/div>\n
 <\/div>\n
Konieczno\u015b\u0107 przyj\u0119cia nowych efektywniejszych rozwi\u0105za\u0144 pozwalaj\u0105cych na podniesienie kwalifikacji kierowców uzasadniaj\u0105 obiektywne fakty i liczby. <\/div>\n
 <\/div>\n
I tak mo\u017cna wskaza\u0107, \u017ce:<\/div>\n
•najliczniejsza grupa kierowców uczestnicz\u0105cych w wypadkach to osoby w wieku 18-24 lata posiadaj\u0105ce prawo jazdy krócej ni\u017c dwa lata –w okresie ostatnich 10 lat zaobserwowano tendencj\u0119 wzrostow\u0105 (o 10%) udzia\u0142u tych osób, jako sprawców wypadków;<\/div>\n
•w wypadkach z udzia\u0142em m\u0142odych kierowców 83% zabitych to te\u017c s\u0105 ludzie w wieku 18-24 lata;<\/div>\n
•liczba ci\u0119\u017ckich wypadków drogowych w Polsce jest trzykrotnie wy\u017csza ni\u017c w krajach UE, a w wypadkach drogowych w Polsce w porównaniu do liczby ludno\u015bci ginie trzykrotnie wi\u0119cej osób ni\u017c w krajach UE.<\/div>\n
•w 73% o\u015brodków szkolenia kierowców kontrolowanych przez Najwy\u017csz\u0105 Izb\u0119 Kontroli stwierdzono nieprawid\u0142owo\u015bci;<\/div>\n
•egzamin teoretyczny zdaje za pierwszym razem 70,2% kandydatów na kierowców, a egzamin praktyczny 32,7% kandydatów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Ta niekorzystna sytuacja spowodowana jest przez wiele czynników, w\u015bród których na pierwszym miejscu jest niew\u0105tpliwie niew\u0142a\u015bciwy przebieg procesu nauczania kandydatów na kierowców. <\/div>\n
 <\/div>\n
Obecnie cechuje go:<\/div>\n
•niska jako\u015b\u0107 us\u0142ug \u015bwiadczonych przez o\u015brodki szkolenia kierowców;<\/div>\n
•pojawiaj\u0105ce si\u0119 na rynku us\u0142ug szkoleniowych ewidentne oszustwa polegaj\u0105ce na obietnicach typu „u nas zdob\u0119dziesz prawo jazdy w trzy dni”<\/div>\n
•nieuczciwa konkurencja w stosunku do rzetelnych o\u015brodków szkolenia <\/div>\n
kierowców, m.in.: przez stosowanie cen dumpingowych, nierealizowanie wymaganego programu szkolenia (ocenia si\u0119, \u017ce na skutek nieuczciwej konkurencji cena za kurs na prawo jazdy kategorii B jest zani\u017cona o 50% i nie pozwala na pe\u0142n\u0105 realizacj\u0119 obecnego programu);<\/div>\n
•prowadzenie nauki wy\u0142\u0105cznie pod k\u0105tem egzaminu tj. pami\u0119ciowe opanowywanie testów egzaminacyjnych i nauka jazdy pod k\u0105tem zada\u0144 wykonywanych na placu manewrowym;<\/div>\n
•brak w\u0142a\u015bciwego nadzoru nad prac\u0105 o\u015brodków szkolenia kierowców.<\/div>\n
 <\/div>\n
Dodatkowo na taki stan nak\u0142ada si\u0119 niepokoj\u0105ce zjawisko, jakim s\u0105 wykrywane w niektórych regionach naszego kraju afery \u0142apówkarskie. Jak wynika z ujawnianych w trakcie post\u0119powania karnego faktów, osoby wobec których stawiane s\u0105 zarzuty nale\u017c\u0105 niestety do wszystkich \u015brodowisk zawodowych zwi\u0105zanych z procesem uzyskiwania prawa jazdy. S\u0105 to m.in.: urz\u0119dnicy, egzaminatorzy, instruktorzy i lekarze.<\/div>\n
 <\/div>\n
Mimo wskazanych wy\u017cej negatywnych zjawisk ostatnie dziesi\u0119ciolecie przynios\u0142o tak\u017ce pozytywne do\u015bwiadczenia i rozwi\u0105zania, w\u015bród których mo\u017cna przyk\u0142adowo wskaza\u0107:<\/div>\n
•wprowadzenie jednolitych kryteriów oceny oraz ujednolicenie przebiegu egzaminów pa\u0144stwowych dla kandydatów na kierowców niezale\u017cnie od tego, w którym regionie Polski egzaminy te s\u0105 przeprowadzane (osi\u0105gni\u0119cie tego celu umo\u017cliwi\u0142o m.in. powstanie wojewódzkich o\u015brodków ruchu drogowego);<\/div>\n
•wprowadzenie efektywnego systemu wydawania praw jazdy (opartego o centraln\u0105 personalizacj\u0119 tych dokumentów) ograniczaj\u0105cego skutecznie zjawisko tzw. przest\u0119pstw przeciwko dokumentom;<\/div>\n
•uregulowanie zasad wykonywania dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej w zakresie szkolenia kierowców, <\/div>\n
•wprowadzenie systemu punktowej oceny kierowców maj\u0105cego du\u017ce znaczenie dla profilaktyki w zakresie brd.<\/div>\n
 <\/div>\n
Kluczowym zagadnieniem jest przebieg procesu uzyskiwania uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami. W\u015bród tych dokumentów wyró\u017cni\u0107 mo\u017cna nast\u0119puj\u0105ce ich grupy uregulowane w odmienny sposób:<\/div>\n
•uprawnienia do kierowania rowerami i motorowerami –karta rowerowa i motorowerowa;<\/div>\n
•uprawnienia do kierowania pojazdami silnikowymi –prawa jazdy;<\/div>\n
•uprawnienia do kierowania pojazdami szynowymi –pozwolenie do kierowania tramwajem.<\/div>\n
 <\/div>\n
Rozwi\u0105zania odnosz\u0105ce si\u0119 do procesu uzyskiwania karty rowerowej i motorowerowej<\/strong>.<\/div>\n
 <\/div>\n
Ruch rowerowy i motorowerowy w Polsce nie stanowi jak dotychczas powa\u017cnego problemu spo\u0142ecznego, aczkolwiek daje si\u0119 zauwa\u017cy\u0107 tendencja do wzrostu wypadków drogowych z udzia\u0142em rowerzystów. Niemniej sam proces uzyskiwania dokumentów uprawniaj\u0105cych do kierowania rowerem lub motorowerem ma kolosalne znaczenie dla ogólnego poziomu bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce karta rowerowa lub motorowerowa jest dla wi\u0119kszo\u015bci dzieci i m\u0142odzie\u017cy pierwsz\u0105 w ich \u017cyciu przepustk\u0105 do <\/div>\n
uczestnictwa w ruchu drogowym po drogach publicznych w charakterze kieruj\u0105cego. Wiedza, umiej\u0119tno\u015bci, do\u015bwiadczenia i nawyki zdobyte w tym okresie \u017cycia maj\u0105 kolosalne znaczenie dla ich pó\u017aniejszych zachowa\u0144 na drodze w doros\u0142ym \u017cyciu.<\/div>\n
Oceniaj\u0105c dotychczasowe do\u015bwiadczenia z wychowaniem komunikacyjnym realizowanym w szko\u0142ach podstawowych mo\u017cemy stwierdzi\u0107, \u017ce po pocz\u0105tkowych sukcesach zwi\u0105zanych z wprowadzeniem tego tematu do zaj\u0119\u0107 szkolnych nast\u0105pi\u0142a swoista stagnacja spowodowana wieloma czynnikami, w\u015bród których na poczytnym miejscu wymieni\u0107 mo\u017cna brak przygotowania merytorycznego kadry nauczycielskiej.<\/div>\n
W\u015bród nowych rozwi\u0105za\u0144 nale\u017cy wskaza\u0107 nast\u0119puj\u0105ce propozycje:<\/div>\n
•Zaj\u0119cia szkolne dla dzieci ubiegaj\u0105cych si\u0119 o kart\u0119 rowerow\u0105 powinny by\u0107 obowi\u0105zkowe. Z tych zaj\u0119\u0107 b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 zwolnione dzieci, których stan zdrowia nie pozwala na kierowanie rowerem. <\/div>\n
•Szko\u0142y b\u0119d\u0105 mog\u0142y zawiera\u0107 porozumienia z wojewódzkimi o\u015brodkami ruchu drogowego lub posiadaj\u0105cymi odpowiednie \u015bwiadectwo o\u015brodkami szkolenia kierowców o bezp\u0142atnym uczestnictwie dzieci w zaj\u0119ciach organizowanych przez te o\u015brodki.<\/div>\n
•Zaj\u0119cia na kart\u0119 rowerow\u0105 i motorowerow\u0105 b\u0119d\u0105 mogli prowadzi\u0107 wy\u0142\u0105cznie nauczyciele, którzy przeszli odpowiednie szkolenie w wojewódzkim o\u015brodku ruchu drogowego lub w jednostce doskonalenia zawodowego nauczycieli.<\/div>\n
•Karty rowerowe i motorowerowe powinny by\u0107 wydawane tak jak dotychczas przez dyrektorów szkó\u0142, a tak\u017ce dodatkowo przez dyrektorów wojewódzkich o\u015brodków ruchu drogowego i szefów o\u015brodków szkolenia kierowców prowadz\u0105cych zaj\u0119cia z dzie\u0107mi.<\/div>\n
Rozwi\u0105zania odnosz\u0105ce si\u0119 do procesu uzyskiwania prawa jazdy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Obecne rozwi\u0105zania dotycz\u0105ce uzyskiwania praw jazdy wyró\u017cniaj\u0105 nast\u0119puj\u0105ce kolejne etapy tego procesu:<\/div>\n
•przeprowadzenie bada\u0144 lekarskich;<\/div>\n
•kurs w o\u015brodku szkolenia kierowców;<\/div>\n
•egzamin pa\u0144stwowy organizowany przez wojewódzki o\u015brodek ruchu drogowego;<\/div>\n
•wydanie prawa jazdy.<\/div>\n
 <\/div>\n
Proponuje si\u0119 utrzymanie dotychczasowych elementów wprowadzaj\u0105c dodatkowo:<\/div>\n
•obowi\u0105zkowe badania psychologiczne kandydatów na kierowców<\/div>\n
•mo\u017cliwo\u015b\u0107 odbycia kursu w formie rozszerzonej obejmuj\u0105cej jazd\u0119 z osob\u0105 towarzysz\u0105c\u0105;<\/div>\n
•dwuletni okres próbny podczas którego tzw. „m\u0142ody kierowca”poddany jest szczególnemu nadzorowi.<\/div>\n
 <\/div>\n
Propozycja obowi\u0105zkowych bada\u0144 psychologicznych jest konsekwencj\u0105 wzrastaj\u0105cego poziomu agresji na naszych drogach, której dotychczasowe konwencjonalne \u015brodki (np. kontrola ruchu drogowego) nie s\u0105 w stanie zapobiec. Trzeba tutaj jednak wskaza\u0107, i\u017c w Europie badania psychologiczne na tak szerok\u0105 skal\u0119 przeprowadzane s\u0105 jedynie w Hiszpanii.<\/div>\n
Szkolenie w formie kursu rozszerzonego dla osób ubiegaj\u0105cych si\u0119 o prawo jazdy kategorii B jest sprawdzon\u0105 form\u0105 szkolenia osób maj\u0105cych nie wi\u0119cej ni\u017c 18 lat, któr\u0105 wprowadzono w takich krajach, jak: Austria, Belgia, Bu\u0142garia, Czechy, Estonia, Finlandia, Hiszpania, Irlandia, Litwa, \u0141otwa, Norwegia, Rosja, Szwecja, Wielka Brytania i W\u0142ochy. Zaobserwowano, i\u017c w wi\u0119kszo\u015bci pa\u0144stw, gdzie ta forma szkolenia jest dopuszczona, korzysta z niej jedynie cz\u0119\u015b\u0107 kandydatów, ale pó\u017aniej osoby te s\u0105 znacznie lepiej przygotowane do uczestnictwa w ruchu drogowym. <\/div>\n
 <\/div>\n
W proponowanym modelu przewiduje si\u0119:<\/div>\n
•rozpocz\u0119cie szkolenia w wieku 16 lat;<\/div>\n
•przej\u015bcie przez osob\u0119 ubiegaj\u0105c\u0105 si\u0119 o prawo jazdy pe\u0142nego kursu zako\u0144czonego egzaminem wewn\u0119trznym w OSK;<\/div>\n
•przeszkolenie osoby towarzysz\u0105cej w OSK;<\/div>\n
•jazdy kandydata na kierowc\u0119 wraz z osob\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 przez okres min. roku;<\/div>\n
•obowi\u0105zkowe wspólne zaj\u0119cia kandydata na kierowc\u0119 i osoby towarzysz\u0105cej w OSK.<\/div>\n
 <\/div>\n
Podczas jazdy z osob\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 proponuje si\u0119 oznakowanie pojazdu oraz ograniczenia dotycz\u0105ce m.in. ci\u0105gni\u0119cia przyczep i rozwijanej pr\u0119dko\u015bci. Okres próbny dla m\u0142odego kierowcy wprowadzi\u0142y ju\u017c takie kraje jak: Austria, Estonia, Finlandia, Francja, Irlandia, Luksemburg, Niemcy, Norwegia, Portugalia, Szwajcaria, Szwecja, Wielka Brytania i W\u0119gry. Jak pokazuj\u0105 do\u015bwiadczenia w krajach, które wprowadzi\u0142y jazd\u0119 z osob\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 lub <\/div>\n
okres próbny zaobserwowano zmniejszenie liczby wypadków z m\u0142odymi kierowcami od ok. 20 do 50%. Proponowany w projekcie okres próbny dotyczy\u0107 ma osób, które po raz pierwszy uzyska\u0142y prawo jazdy kategorii A1, A, B1 lub B. W tym okresie kierowca przed up\u0142ywem pierwszych 7 miesi\u0119cy:<\/div>\n
•powinien odby\u0107 praktyczne szkolenie w zakresie zagro\u017ce\u0144 w ruchu drogowym oraz kurs dokszta\u0142caj\u0105cy w zakresie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego;<\/div>\n
•powinien u\u017cywa\u0107 oznakowanego pojazdu;<\/div>\n
•nie b\u0119dzie móg\u0142 podejmowa\u0107 pracy zarobkowej w charakterze kierowcy lub prowadzi\u0107 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 polegaj\u0105c\u0105 na przewozie osób lub rzeczy;<\/div>\n
•nie mo\u017ce przekracza\u0107 pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h na obszarze zabudowanym (dotyczy to jazdy w nocy i na drogach na których dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 podwy\u017cszona jest za pomoc\u0105 znaków drogowych) i 80 km\/h poza obszarem zabudowanym.<\/div>\n
Przez ca\u0142y okres próbny (2 lata) kierowca poddany b\u0119dzie szczególnemu nadzorowi polegaj\u0105cemu na tym, \u017ce:<\/div>\n
•po pope\u0142nieniu w tym okresie pierwszego wykroczenia przeciwko bezpiecze\u0144stwu w ruchu drogowym wysy\u0142any b\u0119dzie list ostrzegawczy;<\/div>\n
•okres próbny przed\u0142u\u017cany b\u0119dzie po pope\u0142nieniu dwóch wykrocze\u0144 przeciwko bezpiecze\u0144stwu w ruchu drogowym;<\/div>\n
•kierowca b\u0119dzie kierowany na kurs reedukacyjny, je\u017celi pope\u0142ni\u0142 dwa wykroczenia przeciwko bezpiecze\u0144stwu w ruchu drogowym;<\/div>\n
•prawo jazdy podlega\u0107 b\u0119dzie cofni\u0119ciu po pope\u0142nieniu trzech wykrocze\u0144 lub jednego przest\u0119pstwa przeciwko bezpiecze\u0144stwu w ruchu drogowym. <\/div>\n
Proponowane w okresie próbnym praktyczne szkolenie w zakresie zagro\u017ce\u0144 w ruchu drogowym jest jednym z rekomendowanych przez europejskie organizacje zajmuj\u0105ce si\u0119 szkoleniem elementów nowoczesnego systemu kszta\u0142cenia kandydatów na kierowców. Zaj\u0119cia te b\u0119d\u0105 mia\u0142y na celu u\u015bwiadomienie m\u0142odemu kierowcy zagro\u017ce\u0144 zwi\u0105zanych z nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 oraz trudnymi warunkami ruchu, a czas ich przeprowadzenia (pomi\u0119dzy 5 a 7 miesi\u0105cem od dnia uzyskania prawa jazdy) jest wybrany nieprzypadkowo. W tym czasie m\u0142ody <\/div>\n
cz\u0142owiek jest ju\u017c oswojony z ruchem drogowym i nabiera przesadnej pewno\u015bci siebie, co cz\u0119sto rodzi tragiczne skutki. Zaj\u0119cia przeprowadza\u0107 maj\u0105 o\u015brodki doskonalenia techniki jazdy, ze wzgl\u0119du na fakt, i\u017c zakres tych zaj\u0119\u0107 wymaga\u0107 b\u0119dzie specjalnej zapewniaj\u0105cej bezpiecze\u0144stwo infrastruktury oraz szczególnych, specjalistycznych umiej\u0119tno\u015bci instruktorów. Zaj\u0119cia obejmowa\u0107 maj\u0105 zademonstrowanie niebezpiecze\u0144stw wynikaj\u0105cych z nadmiernej <\/div>\n
i niedostosowanej do warunków ruchu pr\u0119dko\u015bci oraz \u0107wiczenia kszta\u0142tuj\u0105ce postaw\u0119 defensywn\u0105 kierowcy. Czas tych zaj\u0119\u0107 wynosi\u0107 b\u0119dzie ok. 1,5 godziny. Na szerok\u0105 skal\u0119 zaj\u0119cia z zakresu praktycznego szkolenia w zakresie zagro\u017ce\u0144 w ruchu drogowym prowadzone s\u0105 w krajach skandynawskich. Kurs dokszta\u0142caj\u0105cy w zakresie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego prowadzony ma by\u0107 w wojewódzkim o\u015brodku ruchu drogowego. Przewiduje si\u0119, i\u017c obejmowa\u0107 ma ok. 4 godzin zaj\u0119\u0107. <\/div>\n
 <\/div>\n
Niezale\u017cnie od omówionych wy\u017cej nowych elementów wchodz\u0105cych w sk\u0142ad procesu uzyskiwania praw jazdy proponuje si\u0119 tak\u017ce wprowadzenie zmian w dotychczas obowi\u0105zuj\u0105cych rozwi\u0105zaniach dotycz\u0105cych:<\/div>\n
•sprawdzania stanu zdrowia kandydata na kierowc\u0119 przez lekarza;<\/div>\n
•tradycyjnych form szkolenia;<\/div>\n
•przeprowadzania egzaminu pa\u0144stwowego.<\/div>\n
 <\/div>\n
Badania lekarskie kandydatów na kierowców i kierowców sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z tzw. badania podmiotowego i badania przedmiotowego. W trakcie badania przedmiotowego lekarz przeprowadza rozmow\u0119 z osob\u0105 badan\u0105 na temat stanu jej zdrowia. Je\u017celi w trakcie tej rozmowy osoba badana zatai istotne dla badania informacje, lekarz posi\u0142kuj\u0105c si\u0119 badaniem przedmiotowym nie jest w stanie ujawni\u0107 przeciwwskaza\u0144 zdrowotnych do kierowania pojazdem. Powoduje to sytuacj\u0119, w której prawo jazdy wydawane jest wielu osobom, których stan zdrowia stwarza powa\u017cne zagro\u017cenie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Aby przeciwdzia\u0142a\u0107 temu zjawisku, w konieczne jest wprowadzenie dla osoby poddanej badaniu lekarskiemu obowi\u0105zku wype\u0142niania pod rygorem odpowiedzialno\u015bci karnej za fa\u0142szywe zeznania ankiety dotycz\u0105cej stanu zdrowia. Ankiet\u0119 ocenia\u0142by lekarz. Jednocze\u015bnie ze wzgl\u0119du na fakt, i\u017c stan zdrowia kierowcy mo\u017ce si\u0119 zmienia\u0107 w okresach, których nie mo\u017cna jednoznacznie przewidzie\u0107, niezb\u0119dne jest wprowadzenie obowi\u0105zku na\u0142o\u017conego na kierowc\u0119 zg\u0142aszania staro\u015bcie w\u0142a\u015bciwemu ze wzgl\u0119du na miejsce zamieszkania zmiany w stanie zdrowia, która to zmiana mia\u0142aby wp\u0142yw na dane zamieszczone w ankiecie.<\/div>\n
 <\/div>\n
Nadzór nad kieruj\u0105cymi<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Opieraj\u0105c si\u0119 na analizie kilkuletnich do\u015bwiadcze\u0144 z funkcjonowaniem systemu punktów karnych dla kierowców w projekcie zaproponowano jego modyfikacj\u0119, rozszerzaj\u0105c jednocze\u015bnie nadzór nad osobami naruszaj\u0105cymi przepisy o nowe elementy. Celem tych propozycji jest zwi\u0119kszenie skuteczno\u015bci w zakresie oddzia\u0142ywania na posiadaczy uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami koryguj\u0105cego ich niew\u0142a\u015bciw\u0105 postaw\u0119 w ruchu drogowym. <\/div>\n
 <\/div>\n
Proponuje si\u0119 aby nowe rozwi\u0105zania w tym zakresie obj\u0119\u0142y:<\/div>\n
•wysy\u0142anie listu ostrzegawczego osobie, która uzyska\u0142a 12 punktów karnych lub pope\u0142ni\u0142a pierwsze wykroczenie przeciwko bezpiecze\u0144stwu w ruchu drogowym w okresie próbnym;<\/div>\n
•kierowanie osoby, która uzyska\u0142a 24 pkt karne na kurs reedukacyjny zamiast jak dotychczas na egzamin sprawdzaj\u0105cy jej kwalifikacj\u0119;<\/div>\n
•cofni\u0119cie prawa jazdy osobie, która w okresie 5 lat od dnia wydania skierowania na kurs reedukacyjny, uzyska\u0142a ponownie 24 punkty.<\/div>\n
 <\/div>\n
W przypadku cofni\u0119cia prawa jazdy w wyniku uzyskania maksymalnej liczby punktów karnych jego odzyskanie by\u0142oby mo\u017cliwe po spe\u0142nieniu wszystkich wymaga\u0144 stawianych osobom ubiegaj\u0105cym si\u0119 o uprawnienie do kierowania pojazdem.<\/div>\n
Ponadto, je\u017celi kierowca kierowa\u0142 pojazdem w stanie po u\u017cyciu alkoholu, nietrze\u017awo\u015bci lub po u\u017cyciu \u015brodka dzia\u0142aj\u0105cego podobnie jak alkohol kierowany powinien on dodatkowo zosta\u0107 skierowany na kurs reedukacyjny w zakresie profilaktyki przeciwalkoholowej. Proponuje si\u0119, aby kursy reedukacyjne prowadzi\u0142 odp\u0142atnie wojewódzki o\u015brodek ruchu drogowego.<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Proponowane zmiany omówi\u0142 Janusz Piechoci\u0144ski<\/div>\n
Ekspert ds. transportu ZDG TOR.<\/div>\n
Kontakt :janusz@piechocinski.pl<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[1101,6925,1552,938],"class_list":["post-9737","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-kierowca","tag-prawo-jazdy","tag-przepisy","tag-szkolenie"],"acf":[],"yoast_head":"\nKoncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowców (zapowiadane zmiany dotycz\u0105ce kierowców )                                   W...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T20:35:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/\",\"name\":\"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-08-25T23:04:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T20:35:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w","og_description":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowców (zapowiadane zmiany dotycz\u0105ce kierowców )                                   W...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T20:35:23+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/","name":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-08-25T23:04:35+00:00","dateModified":"2025-01-08T20:35:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/koncepcja-nowego-modelu-szkolenia-i-egzaminowania-kierowcow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Koncepcja nowego modelu szkolenia i egzaminowania kierowc\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}