{"id":96131,"date":"2023-10-27T08:09:00","date_gmt":"2023-10-27T08:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/"},"modified":"2023-10-27T08:09:00","modified_gmt":"2023-10-27T08:09:00","slug":"busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/","title":{"rendered":"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-caly-czas-brakuje-nam-swiadomosci-spolecznej-na-temat-tego-jak-autobusy-z-napedem-elektrycznym-roznia-sie-od-pojazdow-konwencjonalnych-z-silnikami-spalinowymi\">Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych z silnikami spalinowymi<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Dlatego po\u017cary elektrobus\u00f3w zdarzaj\u0105 si\u0119 prawie codziennie i to na ca\u0142ym \u015bwiecie. O tym w\u0142a\u015bnie problemie rozmawiali\u015bmy podczas targ\u00f3w w Bruskeli z Jonasem Bergstr\u00f6m, bussines manager segmentu autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w Dafo Vehicle. Podzieli\u0142 si\u0119 on z nami informacjami, jak jego zdaniem elektromobilno\u015b\u0107 wp\u0142ynie na bran\u017c\u0119 autobusow\u0105. To tak\u017ce pytania o ryzyko po\u017car\u00f3w w przemy\u015ble motoryzacyjnym i jakie kroki mog\u0105 podj\u0105\u0107 operatorzy, aby zapewni\u0107 bezpiecze\u0144stwo kierowcy i pasa\u017cer\u00f3w.\u202f<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rosnace-ryzyka\">Rosn\u0105ce ryzyka<\/h2>\n\n\n\n<p>Po po\u017carze e-busa w zesz\u0142ym roku, kt\u00f3ry uszkodzi\u0142 sze\u015b\u0107 autobus\u00f3w w zajezdni, Transport for London zosta\u0142 zmuszony do usuni\u0119cia ponad 100 autobus\u00f3w z ulic miasta, aby chroni\u0107 pasa\u017cer\u00f3w i zapobiec dalszym szkodom.<\/p>\n\n\n\n<p>Wycofanie nie powinno by\u0107 jednak postrzegane jako &#8222;rozwi\u0105zanie&#8221; tych zagro\u017ce\u0144 po\u017carowych. Wszystkie pojazdy elektryczne mog\u0105 potencjalnie spowodowa\u0107 po\u017car, dlatego wa\u017cne jest, aby kierowcy i osoby integruj\u0105ce bardziej ekologiczne pojazdy z naszymi sieciami transportowymi by\u0142y \u015bwiadome zagro\u017ce\u0144 i podejmowa\u0142y dzia\u0142ania w celu ich zmniejszenia, gdy tylko jest to mo\u017cliwe.<\/p>\n\n\n\n<p>Akumulatory litowo-jonowe, kt\u00f3re s\u0105 stosowane w autobusach elektrycznych jako \u017cr\u00f3d\u0142o energii zamiast konwencjonalnego paliwa, mog\u0105 czasami napotka\u0107 zjawisko znane jako &#8222;ucieczka termiczna&#8221; (Thermal runaway). Dzieje si\u0119 tak, gdy ogniwa akumulatora dzia\u0142aj\u0105 nieprawid\u0142owo, co mo\u017ce by\u0107 spowodowane uszkodzeniem fizycznym, przegrzaniem, przepi\u0119ciem lub prze\u0142adowaniem. Kiedy pojawia si\u0119 ten problem, temperatura szybko wzrasta, co, je\u015bli zostanie zignorowane, mo\u017ce prowadzi\u0107 do po\u017caru, emisji truj\u0105cych gaz\u00f3w, a nawet eksplozji.<\/p>\n\n\n\n<p>Bateria jest najbardziej niebezpieczna podczas ucieczki termicznej, poniewa\u017c po jej rozpocz\u0119ciu nie potrzebuje dost\u0119pu tlenu do procesu palenia. Zazwyczaj oznacza to, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 tradycyjnych technik gaszenia po\u017caru nie zadzia\u0142a i \u017ce ponowne zapalenie jest wysoce prawdopodobne. Dlatego, je\u015bli akumulator litowo-jonowy wejdzie w faz\u0119 ucieczki termicznej, ca\u0142kowite ugaszenie po\u017caru mo\u017ce potrwa\u0107 kilka godzin, dni lub nawet tygodni, co wymaga du\u017cej ilo\u015bci wody lub innego \u015brodka.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-1-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-450213\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dafo pomaga chroni\u0107 floty autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w perspektywie elektryfikacji floty \u2013 wi\u0119cej na stronie Dafo Vehicle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-luki-w-przepisach\">Luki w przepisach<\/h2>\n\n\n\n<p>Pomimo tych nowych zagro\u017ce\u0144 i potencjalnego wp\u0142ywu na ludzi, floty i przychody, przepisy dotycz\u0105ce pojazd\u00f3w elektrycznych w zakresie ochrony przed po\u017carem pozostaj\u0105 w tyle. Nakazuj\u0105c, aby pojazdy nap\u0119dzane silnikami spalinowymi mia\u0142y pok\u0142adowe urz\u0105dzenia przeciwpo\u017carowe, Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narod\u00f3w Zjednoczonych (EKG ONZ) zatwierdzi\u0142a w 2020 r. regulamin nr 107 w celu zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa tradycyjnych autobus\u00f3w i autokar\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Istnieje jednak obecnie luka prawna, kt\u00f3ra zwalnia pojazdy elektryczne z tych samych norm, poniewa\u017c przepisy maj\u0105 zastosowanie tylko do pojazd\u00f3w z konwencjonalnymi silnikami spalinowymi. M\u00f3wi\u0105c bardziej szczeg\u00f3\u0142owo \u2013 z paliwem na pok\u0142adzie. Producenci pojazd\u00f3w (OEM) i organizacje u\u017cytkownik\u00f3w ko\u0144cowych podczas wdra\u017cania autobus\u00f3w elektrycznych, cz\u0119sto nie zdaj\u0105 sobie sprawy z tego, jak zmienne jest ryzyko po\u017caru w zale\u017cno\u015bci od typu akumulatora. Aby zarz\u0105dza\u0107 bezpiecze\u0144stwem i chroni\u0107 swoje floty, polegaj\u0105 na prawie. Aby mie\u0107 wp\u0142yw na poziom bezpiecze\u0144stwa po\u017carowego, producenci autobus\u00f3w i autokar\u00f3w musz\u0105 zjednoczy\u0107 si\u0119 na ca\u0142ym \u015bwiecie, i dzia\u0142a\u0107 wraz z post\u0119pem technologicznym i wzrostem nacisku na elektryfikacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20220204_131737_bright_bw1-2-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/20220204_131737_bright_bw1-2-1024x768.jpg\" alt=\"Dafo pomaga chroni\u0107 floty autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w perspektywie elektryfikacji floty \u2013 wi\u0119cej na stronie Dafo Vehicle. \" class=\"wp-image-450209\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dafo pomaga chroni\u0107 floty autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w perspektywie elektryfikacji floty \u2013 wi\u0119cej na stronie Dafo Vehicle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ochrona-floty\">Ochrona floty<\/h2>\n\n\n\n<p>Skuteczny system t\u0142umienia propagacji po\u017caru jest niezb\u0119dny do zapobiegania ucieczce termicznej i zmniejszenia prawdopodobie\u0144stwa po\u017caru w nowoczesnych pojazdach.<\/p>\n\n\n\n<p>Szwedzkie instytuty badawcze (RISE) i Dafo Vehicle Fire wsp\u00f3lnie przeprowadzi\u0142y szeroko zakrojone badania w ramach finansowanego przez UE programu , kt\u00f3rego celem by\u0142o zrozumienie i zaj\u0119cie si\u0119 tymi nowymi zagro\u017ceniami oraz wykorzystanie wynik\u00f3w do stworzenia nowatorskiego rozwi\u0105zania t\u0142umienia po\u017caru.<\/p>\n\n\n\n<p>Badania wykaza\u0142y, \u017ce akumulator litowo-jonowy przechodzi faz\u0119 odpowietrzania, w kt\u00f3rej uwalnia gazy, w tym tlenek w\u0119gla, we wczesnych stadiach ucieczki termicznej, zanim w pe\u0142ni przejmie ona kontrol\u0119. Badanie wykaza\u0142o, \u017ce ch\u0142odzenie miejscowe mo\u017ce obni\u017cy\u0107 temperatur\u0119 i zapobiec dalszemu gromadzeniu si\u0119 energii cieplnej podczas tego etapu odpowietrzania, co jest niemo\u017cliwe, je\u015bli ucieczka termiczna ca\u0142kowicie przejmie kontrol\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Dwa testy, jeden pokazuj\u0105cy ch\u0142odzenie miejscowe podczas fazy odpowietrzania i jeden pokazuj\u0105cy ch\u0142odzenie miejscowe po ucieczce termicznej.<\/p>\n\n\n\n<p>Oznacza to, \u017ce je\u015bli zostanie zainstalowane urz\u0105dzenie wczesnego ostrzegania o po\u017carze, wykrywaj\u0105ce obecno\u015b\u0107 tlenku w\u0119gla i rozpocz\u0119te zostanie miejscowe ch\u0142odzenie baterii, zanim w pe\u0142ni rozwinie si\u0119 po\u017car, propagacja po\u017caru mo\u017ce zosta\u0107 zatrzymana przed wyrz\u0105dzeniem szk\u00f3d, chroni\u0105c ludzi, floty i firmy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/AdobeStock_430593073-2-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/AdobeStock_430593073-2-1024x683.jpg\" alt=\"Dafo pomaga chroni\u0107 floty autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w perspektywie elektryfikacji floty \u2013 wi\u0119cej na stronie Dafo Vehicle. \" class=\"wp-image-450206\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Dafo pomaga chroni\u0107 floty autobus\u00f3w i autokar\u00f3w w perspektywie elektryfikacji floty \u2013 wi\u0119cej na stronie Dafo Vehicle.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96132,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[167,551,8545,2184,615,2248,22416,405],"class_list":["post-96131","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-wydarzenia","tag-autobus","tag-bezpieczenstwo","tag-dafo","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-komponenty","tag-ppoz","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/\",\"name\":\"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-27T08:09:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-27T08:09:00+00:00\",\"description\":\"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych - TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych","og_description":"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/","name":"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg","datePublished":"2023-10-27T08:09:00+00:00","dateModified":"2023-10-27T08:09:00+00:00","description":"Ca\u0142y czas brakuje nam \u015bwiadomo\u015bci spo\u0142ecznej na temat tego, jak autobusy z nap\u0119dem elektrycznym r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od pojazd\u00f3w konwencjonalnych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/autobus-dafo-busworld-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-dafo-o-bezpieczenstwie-autobusow-elektrycznych-i-hybrydowych\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Busworld 2023: Dafo o bezpiecze\u0144stwie autobus\u00f3w elektrycznych i hybrydowych"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/96131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}