{"id":95939,"date":"2023-10-23T13:00:00","date_gmt":"2023-10-23T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/"},"modified":"2023-10-23T13:00:00","modified_gmt":"2023-10-23T13:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-we-wrzesniu-2023-r-w-polsce-zarejestrowano-136-fabrycznie-nowych-autobusow-czyli-o-72-sztuk-wiecej-niz-przed-rokiem-112-5-r-r-ale-mniej-niz-w-sierpniu-br-59-szt-30-3-m-m\">We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r), ale mniej ni\u017c w sierpniu br. (-59 szt.\/-30,3 % m\/m). <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To ca\u0142y czas kontynuacja dobrej passy na polskim rynku. Mimo skromniejszego wyniku ni\u017c w wakacje, skumulowany rezultat za trzy kwarta\u0142y 2023 r. wynosi obecnie 1 211 rejestracji nowych autobus\u00f3w (+387 szt. \/ +48,8% r\/r). Oznacza to, \u017ce trzy kwarta\u0142y tego roku s\u0105 mocniejsze ni\u017c ca\u0142y ubieg\u0142y rok, kiedy zarejestrowano 1 140 autobus\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-szybkie-podsumowanie\">szybkie podsumowanie <\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy s\u0105 na dobrej drodze, \u017ceby przebi\u0107 wyniki z roku 2021 i 2020. Pierwsze sygna\u0142y powrotu koniunktury przyni\u00f3s\u0142 luty, marzec je utrwali\u0142, natomiast kwiecie\u0144, maj, czerwiec i lipiec to ju\u017c pe\u0142ne przyspieszenie i wyj\u015bcie rynku mocno ponad zesz\u0142oroczny wynik. Patrz\u0105c na najnowsze dane, to przede wszystkim cieszy powr\u00f3t koniunktury w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych i mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re najmocniej ucierpia\u0142y podczas pandemii. Potwierdzi\u0142y si\u0119 wcze\u015bniejsze informacje od sprzedawc\u00f3w o pe\u0142nej li\u015bcie zam\u00f3wie\u0144 autokar\u00f3w na ten rok i pe\u0142nym ob\u0142o\u017ceniu fabryk.<\/p>\n\n\n\n<p>Tym samym mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce po trzecim kwartale br. chwiejna, kryzysowa koniunktura opu\u015bci\u0142a na dobre autobusowy rynek w Polsce. Oby na zawsze. Mocno pofalowana krzywa sprzeda\u017cy z roku 2022, z licznymi wzlotami i upadkami, pokazuje jak d\u0142ug\u0105 i trudn\u0105 drog\u0119 musia\u0142 przeby\u0107 autobusy, aby po bardzo trudnych dw\u00f3ch latach wyj\u015b\u0107 na prost\u0105. Natomiast warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce do \u201enormalnych\u201d wynik\u00f3w z lat 2018-2019 jest jeszcze daleko. Robimy kolejne kroki w tym kierunku, ale ten cel jest jeszcze przed nami.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-449580\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Polski rynek nowych autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2023 roku. Powr\u00f3t mocy  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-autobusowy-wrzesien\">Autobusowy wrzesie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Dziewi\u0105ty miesi\u0105c 2023 roku przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi wysoki poziom sprzeda\u017cy na poziomie 136 sztuk, kt\u00f3ry by\u0142 wy\u017cszy od zesz\u0142orocznego (+72 szt. \/ +112,5% r\/r). Wrze\u015bniowe wyniki z poprzednich lat: 64 szt. w 2022 r.; 99 szt. w 2021 r.; 110 szt. w 2020 r., 164 szt. w 2019 r. i 259 szt. w 2018 r. pokazuj\u0105, \u017ce jeste\u015bmy na dobrej drodze i aktualne wyniki wygl\u0105daj\u0105 ju\u017c por\u00f3wnywalnie z przedpandemicznymi latami 2018-2019. To bardzo nas cieszy i daje nadzieje na powr\u00f3t sprzeda\u017cy na poziomie 200-300 sztuk miesi\u0119cznie w skali ca\u0142ego roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na ostatni miesi\u0105c przez pryzmat segment\u00f3w funkcjonalnych wy\u0142ania si\u0119 nam nast\u0119puj\u0105cy obraz rynku:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>segment MINI po bardzo s\u0142abym styczniu, kiedy zarejestrowano tylko 22 pojazdy, w lutym odnotowa\u0142 lekki wzrost do poziomu 36 szt. (+5 szt. \/ +16,1,% r\/r), kt\u00f3ry w marcu przeszed\u0142 w gwa\u0142towne przyspieszenie do 63 szt. (+16 szt. \/ +34% r\/r), kt\u00f3re niestety zatrzyma\u0142o si\u0119 w kwietniu: 31 szt. (-11 szt. \/ -26,2% r\/r.). Nast\u0119pnie poziom ten utrzyma\u0142 si\u0119 w maju: 34 szt. (-1 szt. \/ -2,9% r\/r), aby radykalnie wzrosn\u0105\u0107 w czerwcu do 50 szt. (+6 szt. \/ +13,6% r\/r), w lipcu do 57 szt. (+34 szt. \/ +147,8% r\/r), a w sierpniu a\u017c do 75 szt. (+40 szt. \/+114,3% r\/r). Z kolei wrzesie\u0144 to nico ni\u017cszy wynik (62 szt.), ale jest on wyra\u017anie wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny (+35 szt. \/ +129,6% r\/r). W efekcie skumulowany MINI wynik za trzy kwarta\u0142y wynosi aktualnie 430 szt. i jest on wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny wynik \u2013 o 115 szt. (+36,5% r\/r) \u2013 dla por\u00f3wnania po sierpniu by\u0142o to +27,8%. Tym samym MINI kategoria wraca do formy i roli strategicznego segmentu w Polsce. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym minibusem po 9. miesi\u0105cach br. by\u0142 model Mercedes-Benz Sprinter (321).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kategoria miejska po trudnej zimie i zaledwie 34 rejestracjach (-28 szt. \/ -45,2% r\/r) w styczniu oraz 34 rejestracjach w lutym (-15 szt. \/ -30,6% r\/r), w marcu wesz\u0142a w ko\u0144cu na wy\u017csze obroty ze sprzeda\u017c\u0105 62 szt. (-19 szt. \/ -23,5% r\/r). Prze\u0142amanie negatywnego trendu przysz\u0142o w kwietniu, kiedy zanotowali\u015bmy 57 rejestracji (+18 szt. \/ +46,2%), z potwierdzeniem hossy w maju z wynikiem 63 szt. (+20 szt. \/ +46,5% r\/r); w czerwcu: 65 szt. (+7 szt. \/ +12,1% r\/r), w lipcu: 79 szt. (+40 szt. \/ +102,6% r\/r), a przede wszystkim w sierpniu: 71 szt. (+47 szt. \/ +195,8% r\/r.) Wrzesie\u0144 to nieco ni\u017cszy poziom sprzeda\u017cy (50 szt.), ale ten wynik i tak jest zdecydowanie wy\u017cszy ni\u017c zesz\u0142oroczny (+27 szt. \/ +117,4% r\/r). W efekcie skumulowany wynik \u2013 na poziomie 515 szt. mocno wyprzedzi\u0142 rezultat z 2022 roku (+97 szt. \/ +23,2% r\/r \u2013 dla por\u00f3wnania po sierpniu by\u0142o to +17,7% r\/r). Naszym zdaniem ta strategiczna dla rynku kategoria utrzyma dwucyfrowy \u201eplus\u201d na koniec roku i to by\u0107 mo\u017ce powy\u017cej 20%. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem miejskim po dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach br. by\u0142 Mercedes-Benz Conecto G (75).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy mi\u0119dzymiastowe zaliczy\u0142y w styczniu jedn\u0105 rejestracj\u0119, w lutym 8 szt., w marcu 3 szt., w kwietniu a\u017c 12 szt., w maju 4 szt. , w czerwcu 6 szt., w lipcu ponownie 3 szt. a w sierpniu 4 szt. Wrzesie\u0144 na tym tle wygl\u0105da rekordowo \u2013 to a\u017c 11 egzemplarzy. Razem daje to wynik 52 szt. Nie jest to by\u0107 mo\u017ce imponuj\u0105cy wolumen, ale dla tego segmentu rynku to najlepszy rezultat w przeci\u0105gu ostatnich kilku lat. O skali tego wydarzenia \u015bwiadczy fakt, \u017ce w ca\u0142ym 2022 r. w Polsce sprzedano zaledwie 33 szt. tego typu pojazd\u00f3w, a w 2021 \u2013 20 szt. Dlatego ju\u017c teraz mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o historycznym wyniku, natomiast pami\u0119tajmy, \u017ce ca\u0142y czas operujemy na bardzo niskim poziomie sprzeda\u017cy. Co ciekawe, jest szansa, aby ta sytuacja uleg\u0142a zmianie. Na plus. W tym roku Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych og\u0142osi\u0142o konkurs z bud\u017cetem 1,6 mld z\u0142 za kt\u00f3re chce sfinansowa\u0107 z KPO zakup 1 738 pojazd\u00f3w do komunikacji pozamiejskiej. Takiego wsparcia w tej kategorii jeszcze nigdy nie by\u0142o, wi\u0119c rzeczywi\u015bcie moment jest prze\u0142omowy, natomiast rynek realnie odczuje to wsparcie za dwa, trzy lata. I to pod warunkiem uruchomiania \u015brodk\u00f3w z KPO. Wracaj\u0105c do statystyk \u2013 skumulowany mi\u0119dzymiastowy wynik \u201ewykr\u0119ci\u0142a\u201d prawie wy\u0142\u0105cznie jednak marka &#8211; Iveco, kt\u00f3ra g\u0142\u00f3wnie w ci\u0105gu tych trzech kwarta\u0142\u00f3w realizowa\u0142a dostawy z dofinansowaniem z rz\u0105dowego programu Polski \u0141ad. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem mi\u0119dzymiastowym po 9. miesi\u0105cach by\u0142 Iveco Crossway 10,8 (11).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autokary to najwi\u0119ksza tegoroczna zmiana \u201ena plus\u201d. A\u017c chcia\u0142oby si\u0119 w powiedzie\u0107 \u201ew ko\u0144cu\u201d! Po delikatnie m\u00f3wi\u0105c kiepskim styczniu, kiedy w Polsce zakupiono dwa nowe autobusy turystyczne, luty przyni\u00f3s\u0142 poziom 9 pojazd\u00f3w (+8 szt. \/ +800% r\/r), marzec 13 szt., kwiecie\u0144 35 szt., maj a\u017c 44 szt. (+39 szt. \/ +780% r\/r), czerwiec 29 autokar\u00f3w (+25 szt. \/ +625% r\/r). T\u0119 hoss\u0119 zako\u0144czy\u0142 lipiec z wynikiem 11 szt. (-4 szt. \/ 26,7% r\/r), ale ju\u017c w sierpniu mieli\u015bmy ponowny wzrost do 43 szt. (+33szt. \/ +330% r\/r). Wrzesie\u0144 poci\u0105gn\u0105\u0142 ten trend, osi\u0105gaj\u0105c sprzeda\u017c 13 szt. (+7 szt. \/ +116,7% r\/r). Tym samym rynek osi\u0105gn\u0105\u0142 pu\u0142ap 198 szt. (+146 szt. \/ +280,8% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 rok temu by\u0142 to poziom 50 szt., czyli cztery razy mniej Tak wysokiej liczby rejestracji nie widzieli\u015bmy tutaj przez trzy ostatnie lata. Dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to kluczowe wydarzenie dla tej kategorii i ca\u0142ego rynku. Nowe otwarcie to tak\u017ce \u2026 nowe problemy. Os\u0142abione kryzysem fabryki ju\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142y swoje limity produkcyjne i na rynku zacz\u0119\u0142y si\u0119 tworzy\u0107 kolejki po nowe autokary, w my\u015bl starego przys\u0142owia \u2013 \u201ez deszczu pod rynn\u0119\u201d. To te\u017c spowoduje, \u017ce boom na turystycznym rynku nie tylko roz\u0142o\u017cy si\u0119 w czasie, ale te\u017c obejmie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 marek. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autokarem po dziewi\u0119ciu miesi\u0105cach zosta\u0142 model Mercedes-Benz Tourismo L (41).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy szkolne. To po autobusach mi\u0119dzymiastowych kolejny niszowy segment. Liczyli\u015bmy na to, \u017ce w tym roku zmieni si\u0119 to dzi\u0119ki mazowieckiemu dofinansowaniu do zakupu nowych \u201dgimbus\u00f3w\u201d, kt\u00f3ry jest pierwszym takim projektem w Polsce. Niestety jego realizacja si\u0119 op\u00f3\u017ania i zdaje si\u0119, \u017ce na realny wp\u0142yw tego narz\u0119dzia na rynek b\u0119dziemy musieli poczeka\u0107 do 2024 roku. W ci\u0105gu trzech kwarta\u0142\u00f3w br. Odnotowali\u015bmy tutaj sprzeda\u017c \u2026 trzech \u201egimbus\u00f3w\u201d (czyli o cztery mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej), w tym dwa elektryczne. Zosta\u0142y one zakupione z dofinansowaniem NFO\u015aiGW w ramach centralnego programu Kangur, kt\u00f3ry niestety w tym roku ko\u0144czy swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c \u2013 trzy kwarta\u0142y 2023 r. da\u0142y nam stosunkowo wysoki poziom sprzeda\u017cy: 1211 szt. (dla por\u00f3wnania w 2022 roku by\u0142 to poziom 814 szt.; 1062 szt. w 2021 r.; 1037 szt. w 2020 r.; 1978 szt. w 2019r. i 2085 szt. w 2018 r. Rezultat ten zawdzi\u0119czamy turystycznemu odbiciu, mi\u0119dzymiastowemu wzrostowi, ale przede wszystkim dostawom miejskich pojazd\u00f3w i powrotowi do gry minibus\u00f3w. Mamy nadziej\u0119, \u017ce te dwa ostatnie segmenty jeszcze przyspiesz\u0105 w IV kwartale roku. Minimalny cel na rok 2023, czyli prze\u0142amanie bariery spadku, uda\u0142o si\u0119 ju\u017c osi\u0105gn\u0105\u0107. Teraz mamy nadziej\u0119, i du\u017c\u0105 szans\u0119, na powt\u00f3rzenie wyniku z 2021 r., czyli 1362 szt., a nawet z roku 2020, czyli 1 486 szt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-449581\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Polski rynek nowych autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2023 roku. Powr\u00f3t mocy  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zielone-miasta\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi dla ca\u0142ego rynku autobus\u00f3w. W ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w by\u0142o ich 311 (dla por\u00f3wnania po sierpniu 280 szt.), w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>301 autobusy miejskie<\/li>\n\n\n\n<li>7 szt. minibus\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li>2 szt. autobusy szkolne.<\/li>\n\n\n\n<li>1 autobus mi\u0119dzymiastowy<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>To pokazuje, \u017ce takie ekologiczne rozwi\u0105zania s\u0105 na razie domen\u0105 miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast, dlatego tylko w tej kategorii sprawdzamy, jak wygl\u0105da\u0142a struktura nap\u0119dowa po 9. miesi\u0105cach br.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>214 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla z udzia\u0142em 41,6% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 57,3%, a dla roku 2021 \u2013 36,2%;<\/li>\n\n\n\n<li>184 szt. z nap\u0119dem elektrycznym z udzia\u0142em 35,7% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to udzia\u0142 23,5% \/ dla roku 2021 \u2013 36,3%);<\/li>\n\n\n\n<li>57 szt. z nap\u0119dem gazowym (LNG\/CNG) z udzia\u0142em 11,1% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to udzia\u0142 12,1%, a dla roku 2021 \u2013 25,6%).<\/li>\n\n\n\n<li>60 szt. z nap\u0119dem hybrydowym z udzia\u0142em 11,7% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 7,1%, a dla roku 2021 \u2013 1,9%.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to w 2023 r. na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119, kt\u00f3ra ko\u0144czy ju\u017c odbiory gazowych Autosan\u00f3w. W zesz\u0142ym roku przyby\u0142o ich do stolicy 31 szt. Teraz mamy 55 szt., czyli do ko\u0144ca kontraktu pozosta\u0142o tylko 4 szt. W ca\u0142ym 2022 r. ekologiczny peleton ci\u0105gn\u0119\u0142a tak\u017ce stolica (40 gazowc\u00f3w), a potem Gdynia z pierwszymi w Polsce elektrycznymi Mercedesami (26).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w szybkim tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. W kwietniu br. ruszy\u0142a III edycja programu \u201eZielony Transport Publiczny\u201d prowadzona przez NFO\u015aiGW. W podstawowej wersji ma ona bud\u017cet o po\u0142ow\u0119 mniejszy ni\u017c edycje 2021 i 2022, ale je\u017celi Polska otrzyma fundusze z KPO wzro\u015bnie on przynajmniej czterokrotnie. W ramach jego pierwszej edycji ma zosta\u0107 zakupionych 217 zielonych pojazd\u00f3w, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>146 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n\n\n\n<li>71 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Natomiast w II edycji:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>340 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n\n\n\n<li>48 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Z kolei w 2024 r. oczekujemy, \u017ce rynek autobus\u00f3w wespr\u0105 unijne granty z nowej perspektywy finansowej Program\u00f3w Regionalnych, FEniKS i POPW. Bior\u0105c pod uwag\u0119 najnowsze wytyczne Parlamentu Europejskiego, m\u00f3wi\u0105ce, \u017ce od 2030 roku wszystkie nowe autobusy miejskie maj\u0105 by\u0107 zeroemisyjne, to mamy jeszcze sporo do zrobienia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_nowe_09_2023-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-449582\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Polski rynek nowych autobus\u00f3w w ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2023 roku. Powr\u00f3t mocy  <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-lista-rankingowa-marek\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Wracamy do ca\u0142o\u015bciowej analizy autobusowego rynku i rankingu marek po trzech kwarta\u0142ach 2023 roku. Liderem jest ca\u0142y czas marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w kwietniu, maju, czerwcu i w lipcu odrobi\u0142a wcze\u015bniejsze spadki sprzeda\u017cy. Ju\u017c dawno nie wiedzieli\u015bmy tak dobrej passy ze strony Mercedesa na naszym rynku. Osi\u0105gni\u0119ty \u015bwietny wynik 511 szt. (+242 szt. \/ +90% r\/r) jest jednym z najlepszych od czas\u00f3w pandemii. Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla Mercedesa panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 326 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Ta kategoria plus autobusy miejskie (112) i turystyczne (71) przede wszystkim pozwoli\u0142y marce uzyska\u0107 udzia\u0142 na poziomie a\u017c 42,2%, co oznacza wzrost o 9,5 pkt proc. (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 34,2%);<\/p>\n\n\n\n<p>Wiceliderem po trzech kwarta\u0142ach zosta\u0142 tradycyjnie Solaris, ale teraz od Mercedesa dzieli go przepa\u015b\u0107. Producent z Bolechowa zamkn\u0105\u0142 ten okres wynikiem 200 rejestracji (+3 szt. \/ +1,5% r\/r). W efekcie udzia\u0142 marki w rynku spad\u0142 o 7,7 pkt proc. do poziomu 16,5% (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 21,1%). Solaris jest specjalist\u0105 w kategorii miejskiej, gdzie dostarcza tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. Dlatego w gabarytowym uj\u0119ciu \u2013 bez kategorii MINI (poni\u017cej 8t DMC) \u2013 po wrze\u015bniu producent z Bolechowa wyprzedzi\u0142 Mercedesa (185 szt. \/ 23,7% udzia\u0142u) z wynikiem 200 szt. i 25,6% udzia\u0142u.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecia pozycja na polskim rynku to tegoroczna niespodzianka i mocny awans Iveco, kt\u00f3re w rankingu wyprzedzi\u0142o MAN dzi\u0119ki dostawom w praktycznie wszystkich kategoriach funkcjonalnych \u2013 od MINI (54), przez autobusy miejskie (8), mi\u0119dzymiastowe (38) po turystyczne (18). W efekcie marka zebra\u0142a 131 rejestracji, co oznacza wzrost o 90 szt. (+219,5% r\/r) i zwi\u0119kszenie udzia\u0142\u00f3w w rynku o 5,7 pkt proc. do poziomu 10,7% (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 6,8%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-polska-produkcja\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Od pocz\u0105tku br. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 385 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 31,8% udzia\u0142u. Wraz z powrotem do lepszej kondycji pojazd\u00f3w miejskich (g\u0142\u00f3wnie produkowanych w naszym kraju), ten wska\u017anik powinien powr\u00f3ci\u0107 do wyniku z 2022 r., kiedy wynosi\u0142 a\u017c 48%. Aktualny rezultat to efekt zwi\u0119kszonej sprzeda\u017cy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych, kt\u00f3re s\u0105 produkowane g\u0142\u00f3wnie poza Polsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i inni. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w to ponad 2\/3. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_JMK.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/info_autobusy_JMK.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-449583\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-statystyczna-oferta\">STATYSTYCZNA OFERTA<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ry kosztuje u nas 200 PLN netto miesi\u0119cznie i jest aktualizowany on-line. To nie wszystko.<\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2022 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/li>\n\n\n\n<li>kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/li>\n\n\n\n<li>analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/li>\n\n\n\n<li>analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/li>\n\n\n\n<li>analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c transportowe opracowania pod konkretne potrzeby. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl lub zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119 swojego projektu. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":95940,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2244,562,2938,2184,615,222,9110,5808,2272,651],"class_list":["post-95939","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autokar","tag-cng","tag-diesel","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-lng","tag-miedzymiastowy","tag-miejski","tag-mini","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-23T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-23T13:00:00+00:00\",\"description\":\"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy - TransInfo Archiwum","description":"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy","og_description":"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","datePublished":"2023-10-23T13:00:00+00:00","dateModified":"2023-10-23T13:00:00+00:00","description":"We wrze\u015bniu 2023 r. w Polsce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 72 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+112,5 r\/r)","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-po-iii-kwartalach-2023-roku-powrot-mocy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w po III kwarta\u0142ach 2023 roku. Powr\u00f3t mocy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/95939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95939"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}