{"id":95657,"date":"2023-10-13T19:01:00","date_gmt":"2023-10-13T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/"},"modified":"2023-10-13T19:01:00","modified_gmt":"2023-10-13T19:01:00","slug":"busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/","title":{"rendered":"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-jak-poinformowal-daimler-buses-na-swojej-konferencji-prasowej-komisja-europejska-przygotowuje-obecnie-nowe-wymagania-dotyczace-emisji-co2-dla-autobusow\">Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dotycz\u0105ce emisji CO2 dla autobus\u00f3w.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Daimler Buses popiera plan ograniczenia emisji CO2 i wierzy, \u017ce od 2030 r. w Europie mo\u017cliwe b\u0119dzie zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 emisji CO2 z nowych autobus\u00f3w w Europie we wszystkich segmentach w por\u00f3wnaniu z 2025 r. O samej autobusowej ofercie koncernu<a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/busworld-2023-wodorowy-autobus-ecitaro-fuel-cell-od-daimler-buses\/\"> pisali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej w InfoBusie. <\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wedlug-daimler-buses\">Wed\u0142ug Daimler Buses <\/h2>\n\n\n\n<p>Od 2030 r. w Europie powinny by\u0107 dopuszczone wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie nap\u0119dzane energi\u0105 elektryczn\u0105. Tym samym segment ten m\u00f3g\u0142by w 100% przyczyni\u0107 si\u0119 do redukcji emisji CO2. Daimler Buses uwa\u017ca r\u00f3wnie\u017c, \u017ce konieczne s\u0105 d\u0142ugoterminowe dotacje na e-infrastruktur\u0119 na zajezdniach \u2013 zar\u00f3wno autobus\u00f3w miejskich, jak i autokar\u00f3w. Ma to na celu zmniejszenie jednorazowych koszt\u00f3w, jakie ponosz\u0105 przewo\u017anicy autobusowi przy przej\u015bciu z autobus\u00f3w zasilanych konwencjonalnie na autobusy elektryczne. Ponadto niezb\u0119dny jest rozw\u00f3j publicznej infrastruktury do \u0142adowania i tankowania wodoru dla autokar\u00f3w. Jest to szczeg\u00f3lnie du\u017ce wyzwanie w por\u00f3wnaniu z segmentem autobus\u00f3w miejskich, gdy\u017c infrastruktura musi by\u0107 dost\u0119pna wsz\u0119dzie. Dlatego Daimler Buses uwa\u017ca wk\u0142ad segmentu autokar\u00f3w w redukcj\u0119 emisji CO2 o 20 procent za niezwykle ambitny, ale realistyczny.<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug Komisji Europejskiej od 2030 r. w ramach tzw. \u201emandatu ZEV\u201d, do lokalnego ruchu dopuszczone b\u0119d\u0105 wy\u0142\u0105cznie autobusy miejskie lokalnie neutralne pod wzgl\u0119dem emisji CO2. Jednak\u017ce w przypadku autokar\u00f3w Komisja Europejska planuje obecnie redukcj\u0119 emisji CO2 o 45%.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Till Oberw\u00f6rder, dyrektor generalny Daimler Buses: \u201eBran\u017ca autobusowa mo\u017ce znacznie zmniejszy\u0107 emisj\u0119 CO2 w Europie od 2030 r. Aby to si\u0119 powiod\u0142o, ramy polityczne musz\u0105 by\u0107 dostosowane do ka\u017cdego segmentu. W przypadku autobus\u00f3w miejskich maksymalna elektryfikacja jest absolutnie mo\u017cliwa. Naszym zdaniem kluczowe jest tutaj, aby ca\u0142a bran\u017ca mog\u0142a w pe\u0142ni skupi\u0107 si\u0119 na rozwi\u0105zaniach neutralnych pod wzgl\u0119dem emisji CO2. W segmencie autokar\u00f3w potrzebujemy kompleksowej infrastruktury do \u0142adowania i tankowania H2. Potrzebujemy osi\u0105galnych cel\u00f3w od decydent\u00f3w. Musimy umie\u0107 w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 nasze zasoby finansowe na rozw\u00f3j technologii zeroemisyjnych \u2013 a nie na EURO 7 czy ewentualne kary za nieosi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Daimler Buses planuje od drugiej po\u0142owy dekady mie\u0107 w swoim portfolio autobus mi\u0119dzymiastowy zasilany akumulatorowo i zasilany elektrycznie trener\u00f3w do ko\u0144ca dekady. W ten spos\u00f3b Daimler Buses zamierza do 2030 r. oferowa\u0107 lokalnie neutralne pod wzgl\u0119dem emisji CO2 modele w ka\u017cdym segmencie, oparte na akumulatorach lub wodorze. Pocz\u0105tkowo nacisk zostanie po\u0142o\u017cony na g\u0142\u00f3wne rynki Europy i Ameryki \u0141aci\u0144skiej. Plany przewiduj\u0105, \u017ce do 2039 r. na g\u0142\u00f3wnym rynku Europy b\u0119d\u0105 sprzedawane wy\u0142\u0105cznie nowe pojazdy lokalnie neutralne pod wzgl\u0119dem emisji CO2. Oczekuje si\u0119, \u017ce w segmencie autobus\u00f3w miejskich stanie si\u0119 to w Europie ju\u017c w 2030 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej zapis konferencji prasowej Daimlera z Busworld:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-embed{margin:2.5rem 0;position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow:hidden;max-width:100%;height:auto}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-21-9{padding-bottom:42.85%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-18-9{padding-bottom:50%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-16-9{padding-bottom:56.25%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-4-3{padding-bottom:75%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-1{padding-bottom:100%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-9-16{padding-bottom:177.77%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-2{padding-bottom:200%}.wp-block-embed iframe{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;transform:translateX(0)}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2MNw9nAokHo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-euro-7\">Euro 7<\/h2>\n\n\n\n<p>25 wrze\u015bnia Rada UE przyj\u0119\u0142a stanowisko negocjacyjne w sprawie projektu rozporz\u0105dzenia dotycz\u0105cego homologacji pojazd\u00f3w i silnik\u00f3w. Chodzi o wprowadzenie normy Euro 7. Celem projektu jest obni\u017cenie emisji substancji zanieczyszczaj\u0105cych powietrze w transporcie drogowym. Zdaniem ekspert\u00f3w, nowa norma doprowadzi do gigantycznych nak\u0142ad\u00f3w na opracowanie nowych silnik\u00f3w przez producent\u00f3w, co z kolei potem finansowo odczuj\u0105 przewo\u017anicy i finalni u\u017cytkownicy. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nowe rozporz\u0105dzenie, kt\u00f3re po raz pierwszy obejmuje w jednym akcie prawnym samochody osobowe, dostawcze i pojazdy ci\u0119\u017ckie, ma na celu ustanowienie przepis\u00f3w dotycz\u0105cych emisji zanieczyszcze\u0144 z pojazd\u00f3w oraz dalsze obni\u017cenie emisji substancji zanieczyszczaj\u0105cych powietrze z transportu drogowego.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>&#8222;Europa znana jest na ca\u0142ym \u015bwiecie z produkcji samochod\u00f3w niskoemisyjnych i najwy\u017cszej jako\u015bci. Chcemy w dalszym ci\u0105gu realizowa\u0107 cel, jakim jest poprawa jako\u015bci powietrza&#8221; &#8211; powiedzia\u0142 Hector Gomez Hernandez, p.o. ministra przemys\u0142u, handlu i turystyki Hiszpanii, kt\u00f3ra sprawuje obecnie przewodnictwo w Radzie UE.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Co jednak najwa\u017cniejsze &#8211; norma Euro 7 zawiera r\u00f3wnie\u017c specjalny przepis dotycz\u0105cy autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3re zosta\u0142y wy\u0142\u0105czone z tej normy. Natomiast b\u0119d\u0105 musia\u0142y ja spe\u0142nia\u0107 autokary, autobusy mi\u0119dzymiastowe i minibusy. St\u0105d te\u017c niezadowolenie Daimler Buses z tego rozwi\u0105zania. <\/p>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy, \u017ce pierwotny projekt Euro 7 przewidywa\u0142 zaostrzenie limit\u00f3w czysto\u015bci spalin dla wszystkich kategorii pojazd\u00f3w, a tak\u017ce obj\u0119cie ich bardziej restrykcyjnymi metodami test\u00f3w. W nowym projekcie zupe\u0142nie zrezygnowano z takiego zaostrzenia dla samochod\u00f3w o DMC do 3,5 tony, a tak\u017ce dla autobus\u00f3w do ruchu miejskiego. <\/p>\n\n\n\n<p>Nowe restrykcje okre\u015blaj\u0105 nie tylko limity emisji innych ni\u017c spaliny, takich jak cz\u0105stki pochodz\u0105ce z hamulc\u00f3w i opon. Dodatkowo obejmuje minimalne wymagania dotycz\u0105ce trwa\u0142o\u015bci akumulator\u00f3w w samochodach elektrycznych i nak\u0142ada bardziej rygorystyczne wymagania dotycz\u0105ce \u017cywotno\u015bci pojazd\u00f3w. Rozporz\u0105dzenie przewiduje tak\u017ce wykorzystanie zaawansowanych technologii i narz\u0119dzi monitorowania emisji. Negocjacje Rady UE z Parlamentem Europejskim rozpoczn\u0105 si\u0119 natychmiast po przyj\u0119ciu przez europos\u0142\u00f3w swojego stanowiska negocjacyjnego. 27 pa\u017adziernika 2022 roku Rada UE i PE osi\u0105gn\u0119\u0142y tymczasowe porozumienie polityczne w sprawie bardziej rygorystycznych norm emisji CO2 dla nowych samochod\u00f3w osobowych i dostawczych, w kt\u00f3rym ustalono cel redukcji emisji CO2 o 100 proc. zar\u00f3wno w przypadku nowych samochod\u00f3w osobowych, jak i dostawczych do 2035 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[167,5218,21716,2144,2246,405],"class_list":["post-95657","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-autobus","tag-busworld","tag-euro-7","tag-mercedes","tag-setra","tag-targi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/\",\"name\":\"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-10-13T19:01:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-13T19:01:00+00:00\",\"description\":\"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7 - TransInfo Archiwum","description":"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7","og_description":"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/","name":"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2023-10-13T19:01:00+00:00","dateModified":"2023-10-13T19:01:00+00:00","description":"Jak poinformowa\u0142 Daimler Buses na swojej konferencji prasowej, Komisja Europejska przygotowuje obecnie nowe wymagania dt. autobus\u00f3w.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/busworld-2023-wiemy-co-czeka-daimler-buses-autobusy-miejskie-bez-euro-7\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Busworld 2023: Wiemy, co czeka Daimler Buses. Autobusy miejskie bez Euro 7"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/95657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}