{"id":9491,"date":"2006-07-17T22:10:20","date_gmt":"2006-07-17T22:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=9491"},"modified":"2025-01-08T17:32:18","modified_gmt":"2025-01-08T16:32:18","slug":"solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/","title":{"rendered":"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa"},"content":{"rendered":"
\u015aledz\u0105c \u015bwiatowe trendy dotycz\u0105ce poszukiwania alternatywnych \u017aróde\u0142 energii, firma Solaris Bus&Coach S.A. podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o rozszerzeniu palety produktów o nowe pojazdy. B\u0119dzie nim autobus Urbino o nap\u0119dzie hybrydowym i EEV. Zastosowanie tych nap\u0119dów pozwoli na istotne ograniczenie zu\u017cycia paliwa oraz zmniejszy emisj\u0119 spalin. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Prezentacja<\/a>  \"Hala<\/a>  \"Silnik<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Premiera pojazdu z nap\u0119dem hybrydowym zaplanowana zosta\u0142a na wrzesie\u0144 tego roku podczas targów IAA w Hanowerze. Zaprezentowanie prototypu podczas targów w Niemczech b\u0119dzie zwie\u0144czeniem kilkumiesi\u0119cznej pracy biura konstrukcyjnego firmy Solaris Bus &Coach S.A. Tak szybkie opracowanie nowego produktu nie by\u0142oby oczywi\u015bcie mo\u017cliwe bez wspó\u0142pracy z do\u015bwiadczonymi partnerami – firmami Allison i Cummins. <\/div>\n
Prototypowy Solaris Urbino 18 z nap\u0119dem hybrydowym bazuje na dotychczasowej konstrukcji szkieletu ze stali nierdzewnej, stosowanego w ca\u0142ej rodzinie niskopod\u0142ogowych autobusów miejskich Urbino. Dieslowsk\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nap\u0119du stanowi 340-konny silnik firmy Cummins ISLe4 o pojemno\u015bci 8,9 litra i maksymalnym momencie obrotowym 1500 Nm osi\u0105ganym przy 1200 obrotach na minut\u0119. Drugim elementem nap\u0119du autobusu i zarazem jego g\u0142ówn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 jest system EP DRIVE firmy Allison. Wspólnie z silnikiem Cummins elementy firmy Allison tworz\u0105 nap\u0119d hybrydowy \u0142\u0105cz\u0105cy w sobie zalety uk\u0142adu równoleg\u0142ego i szeregowego. Umieszczenie nap\u0119du hybrydowego w pierwszym wagonie autobusu za nadkolem pozwala na uzyskanie 50+1 miejsc siedz\u0105cych, z których 14 dost\u0119pnych jest z niskiej pod\u0142ogi. \u0141\u0105czna liczba pasa\u017cerów, którzy jednocze\u015bnie b\u0119d\u0105 mogli podró\u017cowa\u0107 w prototypowym Solarisie Urbino 18 z nap\u0119dem hybrydowym, to 131 osób. Oczywi\u015bcie w przysz\u0142o\u015bci liczba ta mo\u017ce ulec zmianie w zale\u017cno\u015bci od opcji, jak\u0105 wybierze klient. Hybrydowy system nap\u0119dowy zosta\u0142 umieszczony w pierwszym wagonie autobusu przegubowego, tu\u017c za pierwszym nadkolem po lewej stronie. Nap\u0119d przenoszony b\u0119dzie na drug\u0105 (\u015brodkow\u0105) o\u015b autobusu. Ca\u0142o\u015b\u0107 hybrydowego systemu nap\u0119dowego dope\u0142niaj\u0105 umieszczone na dachu baterie oraz inverter. <\/div>\n
 <\/div>\n
\"Zastosowanie<\/a>  \"Premiera<\/a>  \"Dla<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
NAP\u0118D EV<\/sup><\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Jest to element centralny nap\u0119du hybrydowego, w którym dokonywane jest sumowanie (blending) momentu silnika spalinowego oraz silnika elektrycznego. Sk\u0142ada si\u0119 z 2 silników elektrycznych, 2 synchronicznych sprz\u0119gie\u0142 oraz 3 przek\u0142adni planetarnych. Modu\u0142 EV<\/sup> wygl\u0105da jak tradycyjna skrzynia biegów. Waga tego modu\u0142u to 464 kilogramy. <\/div>\n
<\/font><\/div>\n
BATERIE<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Odpowiednio przetworzona energia, odzyskiwana w trakcie procesu hamowania, gromadzona jest w specjalnych bateriach zamontowanych na dachu autobusu. Dzi\u0119ki temu wykorzystywane w systemie hybrydowym baterie nie wymagaj\u0105 do\u0142adowywania
z zewn\u0119trznych \u017aróde\u0142 energii. Okres eksploatacji kompletu baterii niklowo-wodorkowych NiMH o wadze 410 kg to oko\u0142o 6 lat w zale\u017cno\u015bci od charakterystyki jazdy autobusem. <\/div>\n
 <\/div>\n
PODWÓJNY MODU\u0141 PRZETWORNICY (DPIM)<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
DPIM czyli Dual Power Inverter Module to jedna z istotniejszych cz\u0119\u015bci elektrycznego systemu Allison. DPIM sk\u0142ada si\u0119 z dwóch modu\u0142ów przetwornic AC\/DC –DC\/AC, które wa\u017c\u0105 w sumie 91 kg. Sta\u0142a temperatura uzyskiwana jest dzi\u0119ki ch\u0142odzeniu olejowemu.  Wspomaganie tradycyjnego silnika dieslowego przez silniki elektryczne w taki sposób, aby korzysta\u0107 z silnika spalinowego w sposób optymalny, to najprostszy z mo\u017cliwych sposobów do opisu dzia\u0142ania nap\u0119du dual-mode. Specjalna jednostka steruj\u0105ca, która integruje prac\u0119 silnika spalinowego i nap\u0119du Ev<\/sup>, zapewnia maksymaln\u0105 synergi\u0119 obu elementów sk\u0142adowych jednostki nap\u0119dowej autobusu. <\/div>\n
 <\/div>\n
SILNIK SPALINOWY<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Przystosowany do wspó\u0142pracy z nap\u0119dem hybrydowym silnik Cummins ISLe4 o pojemno\u015bci 8,9 litra i maksymalnym momencie obrotowym 1500 Nm osi\u0105ganym przy 1200 obrotach na minut\u0119 to jednostka spe\u0142niaj\u0105ca norm\u0119 Euro 4, oszcz\u0119dna w zu\u017cyciu paliwa. W stosunku do standardowej wersji ró\u017cni si\u0119 m.in. programem elektroniki, brakiem rozrusznika i zestawem adaptacyjnym.<\/div>\n
 <\/div>\n
JEDNOSTKA STERUJ\u0104CA<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
Ostatnim elementem uk\u0142adu s\u0105 ulokowane na p\u0142ytach elektronik 2 modu\u0142y steruj\u0105ce firmy Allison serii 1000\/2000, wa\u017c\u0105ce jedynie 2,3 kg. Rol\u0105 pierwszej jednostki jest kontrolowanie i zarz\u0105dzanie prac\u0105 nap\u0119du hybrydowego, podczas gdy druga jednostka odpowiada za wspó\u0142prac\u0119 z innymi uk\u0142adami pojazdu. Dla kierowcy prowadzenie autobusu z nap\u0119dem hybrydowym nie oznacza radykalnych zmian w technice jazdy i obs\u0142udze pojazdu. Klawiatura steruj\u0105ca na desce rozdzielczej jest analogiczna do tradycyjnych autobusów. Do obs\u0142ugi nap\u0119du zastosowano sterownik DNR (Drive, Neutral, Reverse). W autobusie z nap\u0119dem hybrydowym niemal w ogóle nie u\u017cywa si\u0119 hamulców. Wyhamowywanie przebiega bowiem poprzez zdj\u0119cie nogi z peda\u0142u gazu. Si\u0142\u0119 hamowania ustawia si\u0119 za pomoc\u0105 sterowników DNR. Dodatkowo sterownik DNR umo\u017cliwia podstawow\u0105 diagnoz\u0119 uk\u0142adu nap\u0119dowego. <\/div>\n
 <\/div>\n
D<\/strong>O\u015aWIADCZENIA Z EKSPLOATACJI<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Wyniki testów przeprowadzonych w Seattle w Stanach Zjednoczonych, polegaj\u0105cych na porównaniu parametrów osi\u0105ganych przez takie same autobusy z nap\u0119dem hybrydowym
i z nap\u0119dem tradycyjnym, zdecydowanie przemawiaj\u0105 na korzy\u015b\u0107 tego pierwszego. <\/div>\n
 <\/div>\n
Wyniki uzyskane w czasie testu przedstawiaj\u0105 si\u0119 w sposób nast\u0119puj\u0105cy:<\/div>\n
–zmniejszenie zu\u017cycia paliwa od 20-43 %<\/div>\n
–zmniejszenie zawarto\u015bci NOx w spalinach od 10-39% <\/div>\n
–zmniejszenie ilo\u015bci cz\u0105stek sta\u0142ych PM w spalinach o 51-97%<\/div>\n
 <\/div>\n
Dla przewo\u017aników autobusów argumentem przemawiaj\u0105cym za atrakcyjno\u015bci\u0105 nap\u0119du hybrydowego jest szczególnie mniejsze zu\u017cycie paliwa. <\/div>\n
Solaris Bus &Coach b\u0119dzie prowadzi\u0142 w\u0142asne badania efektywno\u015bci autobusu z nap\u0119dem hybrydowym, w sposób analogiczny do ameryka\u0144skiego. B\u0119d\u0105 to pierwsze porównawcze badania autobusu hybrydowego i pojazdu z nap\u0119dem tradycyjnym w warunkach europejskich. <\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Solaris<\/a>  \"Ju\u017c<\/a>  \"W<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Pozosta\u0142e parametry pojazdu Solaris Urbino 18 z nap\u0119dem hybrydowym:<\/strong><\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
1. o\u015b przednia ZF RL 75 EC (o\u015b niezale\u017cna)<\/div>\n
2. o\u015b nap\u0119dowa AV 132 80\/5 <\/div>\n
3. o\u015b tylna AVN 132<\/div>\n
4. centralne smarowanie KFBS1 z autodiagnoz\u0105<\/div>\n
5. zawieszenie –ECAS II<\/div>\n
6. przegub –Hemscheidt typu puller <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Solaris Urbino EEV<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Targi IAA w Hanowerze b\u0119d\u0105 tak\u017ce miejscem premiery dla autobusu Solaris Urbino 18
z silnikiem spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 emisji spalin EEV. Autobus ten b\u0119dzie dostarczony do firmy BSAG z Bremy w Niemczech. Osi\u0105gni\u0119cie tej najbardziej restrykcyjnej w chwili obecnej i nie wymaganej prawnie normy mo\u017cliwe b\u0119dzie dzi\u0119ki zastosowaniu silnika firmy DAF serii PR, spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 Euro 5, doposa\u017conego w specjalny filtr cz\u0105stek sta\u0142ych. Pierwszy egzemplarz autobusu spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 EEV zostanie wyposa\u017cony w silnik DAF PR 228 z filtrem DPF (Diesel Partikel Filter). Filtr DPF, zamontowany w tym autobusie, b\u0119dzie bezobs\u0142ugowym filtrem otwartym dostarczanym przez firm\u0119 DAF. Wyprowadzenie spalin w autobusie spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 EEV umieszczone b\u0119dzie na dachu pojazdu. <\/div>\n
 <\/div>\n
JAK DZIA\u0141A FILTR DPF?<\/strong><\/div>\n
<\/div>\n
W procesie oczyszczania spalin powstaj\u0105cych w silniku Diesla cz\u0105stki sta\u0142e oddzielane s\u0105
w trakcie przep\u0142ywu spalin przez kanaliki filtra, których grubo\u015b\u0107 jest rz\u0119du nanometra. Kr\u0105\u017cenie spalin wywo\u0142ane w filtrze powoduje uwolnienie cz\u0105stek z materii filtra. Nast\u0119pnie cz\u0105stki w\u0119gla dopalane s\u0105 za pomoc\u0105 dwutlenku azotu pochodz\u0105cego z systemu SCR. Efektem reakcji jest dwutlenek w\u0119gla i tlenek azotu, a sama reakcja zachodzi samoczynnie.<\/div>\n
Nieskomplikowana zasada dzia\u0142ania powoduje, \u017ce filtr DPF nie posiada \u017cadnych ruchomych elementów, nie zachodzi konieczno\u015b\u0107 montowania \u017cadnych czujników ani okresowego oczyszczania filtra, co w zasadniczy sposób odró\u017cnia ten filtr od filtra CRT. Sprawno\u015b\u0107 samego filtra cz\u0105stek sta\u0142ych wynosi ponad 50%, jednak przy zastosowaniu reakcji katalitycznej jego sprawno\u015b\u0107 wzrasta do ponad 90%. Dzi\u0119ki zastosowaniu takiego rozwi\u0105zania osi\u0105gni\u0119ty zostanie niezwykle wysoki poziom czysto\u015bci spalin,<\/div>\n
 <\/div>\n
\"Wyniki<\/a>  \"Umieszczenie<\/a> <\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Nowe silniki w autobusach Solaris Urbino<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Ju\u017c od sierpnia bie\u017c\u0105cego roku oprócz dotychczas oferowanych silników marki DAF i Iveco, klienci firmy Solaris Bus &Coach b\u0119d\u0105 mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyboru nowych jednostek nap\u0119dowych firmy Cummins. <\/div>\n
 <\/div>\n
W ofercie znajd\u0105 si\u0119 silniki:<\/div>\n
–ISBe4 o mocy 221 KM<\/div>\n
–ISBe4 o mocy 250 KM<\/div>\n
–ISLe4 o mocy 320 KM<\/div>\n
–ISLe4 o mocy 340 KM<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Wszystkie z tych silników spe\u0142niaj\u0105 norm\u0119 Euro 4 dzi\u0119ki zastosowaniu technologii SCR
z wykorzystaniem \u015brodka AdBlue. Pierwszymi autobusami z silnikiem Cummins, jakie zostan\u0105 dostarczone do klienta, b\u0119dzie pi\u0119\u0107 sztuk Solaris Urbino 10 dla firmy Norgesbus z Oslo (Norwegia). Autobusy te zostan\u0105 wyposa\u017cone w silnik ISBe4 o mocy 250 KM. Wprowadzenie nowych silników firmy Cummins oznacza\u0107 b\u0119dzie dla klienta wi\u0119ksze mo\u017cliwo\u015bci wyboru. Od sierpnia 2006 kompletna oferta silników dost\u0119pnych w autobusach Solaris Urbino b\u0119dzie si\u0119 sk\u0142ada\u0107 z silników marek:<\/div>\n
–       DAF <\/div>\n
–       IVECO<\/div>\n
–       CUMMINS.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3472,1074,10545,1234,813],"class_list":["post-9491","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-bolechowo","tag-fabryka","tag-naped-hybrydowy","tag-silnik","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"\nSolaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u015aledz\u0105c \u015bwiatowe trendy dotycz\u0105ce poszukiwania alternatywnych \u017aróde\u0142 energii, firma Solaris Bus&Coach S.A. podj\u0119\u0142a decyzj\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T16:32:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/\",\"name\":\"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-07-17T22:10:20+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T16:32:18+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa","og_description":"\u015aledz\u0105c \u015bwiatowe trendy dotycz\u0105ce poszukiwania alternatywnych \u017aróde\u0142 energii, firma Solaris Bus&Coach S.A. podj\u0119\u0142a decyzj\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T16:32:18+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/","name":"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg","datePublished":"2006-07-17T22:10:20+00:00","dateModified":"2025-01-08T16:32:18+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7521\/img_6452_1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Solaris Urbino z nap\u0119dem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowo\u015bci z Bolechowa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9491","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9491"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9491"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9491"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}