{"id":94790,"date":"2023-09-12T09:02:00","date_gmt":"2023-09-12T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/"},"modified":"2023-09-12T09:02:00","modified_gmt":"2023-09-12T09:02:00","slug":"nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/","title":{"rendered":"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zdaniem-najwyzszej-izby-kontroli-w-polsce-w-zasadzie-nie-istnieje-spojny-system-szkolenia-i-egzaminowania-przyszlych-kierowcow\">Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Obowi\u0105zuj\u0105ce regulacje prawne oraz dzia\u0142ania w\u0142a\u015bciwych organ\u00f3w administracji publicznej, w\u00a0tym Ministra Infrastruktury, nie zapewnia\u0142y przygotowania kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w do bezpiecznego poruszania si\u0119 po drogach. W\u00a0ocenie NIK konieczne s\u0105 pilne zmiany w\u00a0ca\u0142ym systemie szkolenia, tym bardziej w\u00a0obliczu rosn\u0105cych spo\u0142ecznych i\u00a0ekonomicznych koszt\u00f3w jednostkowych wypadk\u00f3w i\u00a0kolizji drogowych, kt\u00f3re si\u0119gaj\u0105 rocznie ponad\u00a039\u00a0mld\u00a0z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-niechlubne-statystyki\">Niechlubne statystyki<\/h2>\n\n\n\n<p>NIK zdiagnozowa\u0142a problemy na ka\u017cdym etapie systemu szkolenia: w\u00a0jako\u015bci samych kurs\u00f3w, pracy instruktor\u00f3w, w\u00a0dzia\u0142alno\u015bci WORD-\u00f3w oraz pracy egzaminator\u00f3w. Efekty s\u0105 \u0142atwe do przewidzenia \u2013 Polska od lat zajmuje jedno z\u00a0ostatnich miejsc w\u00a0UE pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa na drogach, a\u00a0w\u00a0grupie wiekowej kierowc\u00f3w 18-24 lat jest najwi\u0119kszy procent sprawc\u00f3w wypadk\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Tylko w\u00a0ci\u0105gu jednego weekendu sierpniowego (11-13.08.2023) na naszych drogach zgin\u0119\u0142o 30 os\u00f3b. Policja, jako przyczyn\u0119 wypadk\u00f3w, najcz\u0119\u015bciej wskazuje na nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107, brawur\u0119 kierowc\u00f3w i\u00a0jazd\u0119 od wp\u0142ywem alkoholu. Tymczasem w debacie publicznej ci\u0105gle ma\u0142o si\u0119 m\u00f3wi o\u00a0tym, \u017ce kierowcy \u2013 szczeg\u00f3lnie ci, kt\u00f3rzy prawo jazdy maj\u0105 od kilku lat \u2013 s\u0105 po prostu \u017ale wyszkoleni i na kursach nie nabyli umiej\u0119tno\u015bci oraz prawid\u0142owych nawyk\u00f3w zachowania si\u0119 na drodze. Ju\u017c wcze\u015bniejsze kontrole NIK w\u00a02001 r., w\u00a02010\u00a0r. i\u00a0w\u00a02014 r wskazywa\u0142y na konieczno\u015b\u0107 poprawy skuteczno\u015bci procesu szkolenia kierowc\u00f3w. Statystyki dotycz\u0105ce wypadk\u00f3w pokazuj\u0105 jednak, \u017ce w\u00a0tym obszarze jest ci\u0105gle wiele do zrobienia.<\/p>\n\n\n\n<p>Polska, w\u00a0por\u00f3wnaniu do innych kraj\u00f3w Unii Europejskiej, od lat jest krajem o\u00a0niskim poziomie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (brd). Mamy jeden z\u00a0najwy\u017cszych wska\u017anik\u00f3w zabitych na 100 wypadk\u00f3w drogowych \u2013 9,8 (dane z\u00a02021 r.). Oznacza to, \u017ce na polskich drogach ginie blisko 10-krotnie wi\u0119cej os\u00f3b ni\u017c w\u00a0Niemczech i\u00a0dziewi\u0119ciokrotnie wi\u0119cej ni\u017c w\u00a0Austrii. Przy czym s\u0105 rejony w\u00a0Polsce, gdzie wska\u017anik ten jest znacznie wy\u017cszy (woj. podlaskie \u2013 20,7, woj. lubelskie \u2013 15,4 i\u00a0woj. opolskie \u2013 14,6).<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\" alt=\"Wska\u017anik zabitych na 100 wypadk\u00f3w w\u00a0UE (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. NIK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-na-tle-europy\">NA tle Europy <\/h2>\n\n\n\n<p>Co wi\u0119cej od dw\u00f3ch dekad stale \u201ego\u015bcimy\u201d w\u00a0pierwszej sz\u00f3stce kraj\u00f3w UE z\u00a0najgorszym wska\u017anikiem zabitych wzgl\u0119dem liczby ludno\u015bci (na milion mieszka\u0144c\u00f3w). I tak wg danych za 2021\u00a0r. najgorzej wypada: Rumunia \u2013 92,6, Bu\u0142garia \u2013 81,1, \u0141otwa \u2013 77,6, Chorwacja \u2013 72,3 i\u00a0Polska \u2013 59,3. Dla por\u00f3wnania wska\u017anik ten na Malcie wynosi zaledwie 17,4, w\u00a0Szwecji \u2013 20,2, a\u00a0w\u00a0Danii \u2013 22,3. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Polska wst\u0119puj\u0105c do UE zobowi\u0105za\u0142a si\u0119 do realizacji polityki unijnej w\u00a0zakresie bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego. Celem by\u0142o zmniejszenie do 2020\u00a0r. o\u00a0po\u0142ow\u0119 liczby \u015bmiertelnych ofiar wypadk\u00f3w drogowych w\u00a0por\u00f3wnaniu do 2010\u00a0r. (wtedy zgin\u0119\u0142o na polskich drogach 3907 os\u00f3b). Z kolei w\u00a0Narodowym Programie Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego (NPBRD) na lata 2013\u20132020 wskazano nast\u0119pny cel \u2013 nie wi\u0119cej ni\u017c 6900 ofiar ci\u0119\u017cko rannych do 2020\u00a0r. Niestety kolejne lata wdra\u017cania NPBRD nie przynios\u0142y oczekiwanych rezultat\u00f3w. Pomimo spadku liczby ofiar \u015bmiertelnych i\u00a0ci\u0119\u017cko rannych, tempo zmian okaza\u0142o si\u0119 zbyt wolne i\u00a0do ko\u0144ca 2020\u00a0r. nie uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 tych cel\u00f3w. Liczba zabitych zosta\u0142a przekroczona o\u00a0ok. 25%, a\u00a0ci\u0119\u017cko rannych o\u00a0ok. 28% w\u00a0stosunku do wielko\u015bci zak\u0142adanych w\u00a0Programie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28108.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28108.jpg\" alt=\"Wska\u017anik zabitych na 100 wypadk\u00f3w w\u00a0Polsce (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. NIK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Dopiero w&nbsp;2022&nbsp;r. liczba zabitych spad\u0142a do 1896 os\u00f3b (w 21 332 wypadkach drogowych), a&nbsp;rannych zosta\u0142o 24 743 osoby. Przy czym nadal nie osi\u0105gni\u0119to celu 6900 os\u00f3b ci\u0119\u017cko rannych, gdy\u017c w&nbsp;2022&nbsp;r. ponad 7500 os\u00f3b zosta\u0142o ci\u0119\u017cko rannych. Jedn\u0105 z&nbsp;przyczyn obni\u017cenia liczby ofiar \u015bmiertelnych mog\u0105 by\u0107 zmiany legislacyjne, kt\u00f3re wesz\u0142y w&nbsp;\u017cycie w&nbsp;2022&nbsp;r. (m.in. podwy\u017cszenie kar za wykroczenia drogowe, zmiany w&nbsp;sposobie naliczania punkt\u00f3w karnych, zmiana dotycz\u0105ca przej\u015b\u0107 dla pieszych), ale dopiero najbli\u017csze lata poka\u017c\u0105 czy jest to sta\u0142y trend.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce mimo spadku w\u00a0ostatnich latach liczby wypadk\u00f3w, ofiar \u015bmiertelnych i\u00a0rannych, to jednak nadal ro\u015bnie odsetek wypadk\u00f3w z\u00a0winy kieruj\u0105cych, a\u00a0co za tym idzie liczba ofiar \u015bmiertelnych i\u00a0rannych w\u00a0ich nast\u0119pstwie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28109.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28109.jpg\" alt=\"Udzia\u0142 liczby wypadk\u00f3w z\u00a0winy kieruj\u0105cych pojazdami w\u00a0og\u00f3lnej liczbie wypadk\u00f3w drogowych w\u00a0Polsce (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. NIK<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-olbrzymie-koszty-wypadkow-drogowych\">Olbrzymie koszty wypadk\u00f3w drogowych<\/h2>\n\n\n\n<p>NIK zwraca na wysokie i\u00a0ci\u0105gle rosn\u0105ce koszty jednostkowe wypadk\u00f3w i\u00a0kolizji drogowych \u2013 rocznie to ponad 39 mld z\u0142 (tj. 1,5% PKB) co by\u0142o jednym z\u00a0powod\u00f3w wszcz\u0119cia przez nas kontroli. Niestety obni\u017canie standard\u00f3w szkole\u0144 i\u00a0egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych na prawo jazdy jest jednym z\u00a0czynnik\u00f3w maj\u0105cych wp\u0142yw na stan bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego oraz PKB. Z przeprowadzonych bada\u0144 dotycz\u0105cych wyceny koszt\u00f3w zdarze\u0144 drogowych wynika, \u017ce w\u00a02021\u00a0r. koszty spo\u0142eczne wszystkich zdarze\u0144 drogowych w\u00a0Polsce oszacowano na poziomie 39,3 mld z\u0142otych (w tym koszty wypadk\u00f3w drogowych wynios\u0142y 35,8 mld z\u0142otych, a\u00a0koszty kolizji drogowych wynios\u0142y 3,5 mld z\u0142otych). \u0141\u0105cznie koszty zdarze\u0144 drogowych stanowi\u0142y 1,5% PKB w\u00a02021\u00a0r. Najwi\u0119kszy udzia\u0142 w\u00a0kategorii koszt\u00f3w wypadk\u00f3w i\u00a0kolizji drogowych w\u00a0Polsce w\u00a02021\u00a0r. wynosz\u0105cy 71% (a w\u00a02018\u00a0r. \u2013 58%) mia\u0142y straty produkcji tytu\u0142em \u015bmierci b\u0105d\u017a niedyspozycji pracownika w\u00a0pracy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28110.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28110.jpg\" alt=\"Por\u00f3wnanie koszt\u00f3w jednostkowych (w tys. z\u0142) wypadk\u00f3w i\u00a0kolizji drogowych (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opis grafiki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kto-najczesciej-powoduje-wypadki\">Kto najcz\u0119\u015bciej powoduje wypadki?<\/h2>\n\n\n\n<p>Odpowied\u017a jest w&nbsp;zasadzie prosta \u2013 m\u0142odzi kierowcy, kt\u00f3rzy z&nbsp;uwagi na wiek, nie dysponuj\u0105 odpowiednim do\u015bwiadczeniem i&nbsp;umiej\u0119tno\u015bciami, co sprawia, \u017ce stanowi\u0105 zagro\u017cenie nie tylko dla siebie, lecz tak\u017ce dla innych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego.<\/p>\n\n\n\n<p>Statystyki pokazuj\u0105, \u017ce najwi\u0119cej wypadk\u00f3w powoduj\u0105 kierowcy w\u00a0wieku 25\u201339 lat (5855 \u2013 w\u00a02022 r.). Jednak bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 wypadk\u00f3w na 10 tys. populacji og\u00f3\u0142em, okazuje si\u0119, \u017ce to najm\u0142odsi kierowcy \u2013 z\u00a0grupy wiekowej 18\u201324 lat \u2013 charakteryzuj\u0105 si\u0119 najwy\u017cszym odsetkiem sprawczo\u015bci wypadk\u00f3w (12%) spo\u015br\u00f3d wszystkich grup kierowc\u00f3w (3059 \u2013 w\u00a02022 r.).Przy czym Minister Infrastruktury nie diagnozowa\u0142 mo\u017cliwych przyczyn tego stanu i\u00a0nie ustali\u0142 oraz nie proponowa\u0142 dzia\u0142a\u0144 zaradczych w\u00a0celu odwr\u00f3cenia trendu wzrostowego w\u00a0kolejnych latach.<\/p>\n\n\n\n<p>W latach 2018-2022 najm\u0142odsi kierowcy spowodowali \u0142\u0105cznie ponad 30 tys. wypadk\u00f3w. G\u0142\u00f3wne przyczyny wypadk\u00f3w to: nadmierna pr\u0119dko\u015b\u0107, nieprzestrzeganie pierwsze\u0144stwa przejazdu oraz nieprawid\u0142owe zachowania wobec pieszych. W\u00a0tej sytuacji konieczne jest podniesienie skuteczno\u015bci i\u00a0jako\u015bci szkolenia kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, szczeg\u00f3lnie, \u017ce m\u0142odych kierowc\u00f3w cechuje dodatkowo sk\u0142onno\u015b\u0107 do ryzyka, kt\u00f3ra w\u00a0po\u0142\u0105czeniu z\u00a0niewielkim do\u015bwiadczeniem w\u00a0kierowaniu pojazdami przynosi, jak pokazuj\u0105 statystyki, tragiczne efekty. Ich przeciwie\u0144stwem s\u0105 osoby powy\u017cej 60. roku \u017cycia \u2013 w\u00a0tej grupie wsp\u00f3\u0142czynnik wypadk\u00f3w jest ponad trzykrotnie ni\u017cszy, ni\u017c u najm\u0142odszych kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28111.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28111.jpg\" alt=\"Sprawcy wypadk\u00f3w \u2013 kieruj\u0105cy pojazdami wed\u0142ug grup wiekowych (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opis grafiki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-okres-probny-dla-mlodych-kierowcow\">Okres pr\u00f3bny dla m\u0142odych kierowc\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu 2013\u00a0r. wesz\u0142y w\u00a0\u017cycie przepisy ustawy o\u00a0kieruj\u0105cych. G\u0142\u00f3wnym celemwprowadzenia nowych rozwi\u0105za\u0144 by\u0142a poprawa brd poprzez podniesienie kwalifikacji kierowc\u00f3w oraz po\u0142o\u017cenie nacisku na popraw\u0119 jako\u015bci szkolenia kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, a\u00a0tak\u017ce dostosowanie polskich przepis\u00f3w do unijnej dyrektywy. Zacz\u0105\u0142 obowi\u0105zywa\u0107: nowy system przeprowadzania egzamin\u00f3w na prawo jazdy, nowe kategorie praw jazdy, nowy wz\u00f3r dokumentu prawa jazdy oraz elektroniczny obieg dokument\u00f3w w\u00a0procesie wydawania uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami.<\/p>\n\n\n\n<p>Istotn\u0105 zmian\u0105 mia\u0142o by\u0107 wprowadzenie dwuletniego okresu pr\u00f3bnego dla os\u00f3b, kt\u00f3re po raz pierwszy uzyska\u0142y prawo jazdy kategorii B, podczas kt\u00f3rego tzw. m\u0142ody kierowca mia\u0142 by\u0107 poddany szczeg\u00f3lnemu nadzorowi. Takie rozwi\u0105zanie wprowadzi\u0142o kilkana\u015bcie kraj\u00f3w UE, m.in.: Austria, Francja, Niemcy, Szwecja, Wielka Brytania. W krajach, kt\u00f3re wprowadzi\u0142y okres pr\u00f3bny lub jazd\u0119 w\u00a0tym czasie z\u00a0osob\u0105 towarzysz\u0105c\u0105, zaobserwowano zmniejszenie liczby wypadk\u00f3w z\u00a0m\u0142odymi kierowcami nawet o\u00a050%.<\/p>\n\n\n\n<p>Niestety wiele istotnych przepis\u00f3w ustawy o kieruj\u0105cych dotycz\u0105cych m\u0142odych kierowc\u00f3w i\u00a0kszta\u0142towania bezpiecznych zachowa\u0144 oraz nadzoru nad procesem szkolenia i\u00a0egzaminowania dotychczas nie wesz\u0142o w\u00a0\u017cycie, a kolejne terminy s\u0105 przek\u0142adane. Dotyczy to m.in. wa\u017cnych rozwi\u0105za\u0144: okresu pr\u00f3bnego dla nowych kierowc\u00f3w (kt\u00f3rego nie wdro\u017cono od ponad 10 lat), a tak\u017ce wymiany informacji gromadzonych w\u00a0Centralnej Ewidencji Kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-jak-osrodki-szkola-kierowcow\">Jak o\u015brodki szkol\u0105 kierowc\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Analiza obowi\u0105zuj\u0105cych program\u00f3w szkolenia, kurs\u00f3w i\u00a0warsztat\u00f3w oraz warunk\u00f3w, trybu, zakresu i\u00a0zasad przebiegu egzamin\u00f3w wykaza\u0142a istotne braki oraz niesp\u00f3jno\u015bci, czego skutkiem s\u0105 niezadowalaj\u0105ce efekty nauczania. W\u00a0ocenie NIK szkolenie kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w jest ukierunkowane na uzyskiwanie pozytywnych wynik\u00f3w egzamin\u00f3w, a\u00a0nie na nabycie odpowiedniego poziomu wiedzy, umiej\u0119tno\u015bci i\u00a0w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci zachowa\u0144, kt\u00f3re gwarantowa\u0142yby bezpieczne i\u00a0odpowiedzialne kierowanie pojazdami przez te osoby.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eProgram szkolenia\u201d jest jedynie wykazem zagadnie\u0144 stanowi\u0105cych przedmiot pyta\u0144 na egzaminie teoretycznym czy te\u017c zada\u0144 realizowanych na egzaminie praktycznym. Programy szkole\u0144 dla kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, jak r\u00f3wnie\u017c instruktor\u00f3w oraz egzaminator\u00f3w nie zawieraj\u0105 charakterystyk absolwenta poszczeg\u00f3lnych rodzaj\u00f3w kurs\u00f3w. Skutkuje to brakiem jednoznacznie okre\u015blonych efekt\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0142yby podlega\u0107 ocenie. Ponadto brak jednoznacznego okre\u015blenia struktury testu egzaminacyjnego skutkuje dowolno\u015bci\u0105, uznaniowo\u015bci\u0105 oraz brakiem odpowiedzialno\u015bci za konkretne pytania tworz\u0105ce jednostkowe testy egzaminacyjne, niewystandaryzowane w\u00a0cz\u0119\u015bci odnosz\u0105cej si\u0119 do tre\u015bci, formy i\u00a0znaczenia dla brd.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119 na zbyt og\u00f3lne programy szkole\u0144 oraz zaj\u0119\u0107 praktycznych. Ponadto w\u00a0programach nie ma okre\u015blonych zagadnie\u0144 stanowi\u0105cych osobny przedmiot zaj\u0119\u0107 teoretycznych i\u00a0\u0107wicze\u0144 w\u00a0zakresie udzielania pierwszej pomocy. Jest to istotna luka, bior\u0105c pod uwag\u0119 rol\u0119, jak\u0105 w\u00a0poprawie brd pe\u0142ni\u0105 umiej\u0119tno\u015bci udzielania pierwszej pomocy.<\/p>\n\n\n\n<p>Obowi\u0105zuj\u0105ce programy szkole\u0144 s\u0105 jedynie literalnym przepisaniem program\u00f3w egzaminacyjnych (lub odwrotnie) bez jakiegokolwiek odniesienia do zasad dydaktyki.Prowadzi to do sytuacji, w\u00a0kt\u00f3rej od kursanta oczekuje si\u0119 wy\u0142\u0105cznie pami\u0119ciowego opanowywania tre\u015bci teoretycznych, ale nie kszta\u0142tuje w\u0142a\u015bciwych postaw przysz\u0142ego kierowcy. Konsekwencj\u0105 tego jest przygotowywanie kandydat\u00f3w wy\u0142\u0105cznie do posiadania umiej\u0119tno\u015bci zdania egzaminu.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Zdaniem NIK istotnym problemem w\u00a0kontek\u015bcie wyst\u0119puj\u0105cych zagro\u017ce\u0144 brd jest brak w\u00a0programach szkole\u0144 (oraz w\u00a0programach egzamin\u00f3w) tematyki dedykowanej wiedzy, umiej\u0119tno\u015bciom i\u00a0zachowaniom kierowc\u00f3w samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych o\u00a0dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej nieprzekraczaj\u0105cej 3,5\u00a0t. Jest to o\u00a0tyle wa\u017cne, \u017ce inaczej si\u0119 prowadzi samoch\u00f3d osobowy, a\u00a0inaczej kamper lub samoch\u00f3d dostawczy. Wed\u0142ug danych Polskiego Obserwatorium Bezpiecze\u0144stwa Ruchu Drogowego w latach 2018\u20132021 kieruj\u0105cy pojazdami o\u00a0dmc do 3,5 t spowodowali 8277 wypadk\u00f3w, z\u00a0czego co czwarty przez kieruj\u0105cego w\u00a0wieku 18\u201324 lat. Pomimo realnych zagro\u017ce\u0144 wynikaj\u0105cych z\u00a0mo\u017cliwo\u015bci kierowania pojazdami ci\u0119\u017carowymi o\u00a0dopuszczalnej masie ca\u0142kowitej do 3,5 t przez osoby posiadaj\u0105ce prawo jazdy kategorii B (w szczeg\u00f3lno\u015bci przez kr\u00f3tki okres czasu), w\u00a0Ministerstwie Infrastruktury nie podejmowano dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu ograniczenie potencjalnych skutk\u00f3w zdarze\u0144 z\u00a0udzia\u0142em tych pojazd\u00f3w. Nie podejmowano r\u00f3wnie\u017c dzia\u0142a\u0144 w\u00a0zakresie uzupe\u0142nienia program\u00f3w szkole\u0144, a tak\u017ce nie przeprowadzono analiz skutk\u00f3w zdarze\u0144 z\u00a0udzia\u0142em tego typu pojazd\u00f3w, kt\u00f3rymi kierowali m\u0142odzi kierowcy.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce w Polsce nie obowi\u0105zuj\u0105 limity pr\u0119dko\u015bci dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych do 3,5\u00a0t, takie jak w\u00a0przypadku autobus\u00f3w i\u00a0samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych pow. 3,5 t. Przy czym wg danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w w\u00a0naszym kraju jest blisko 8% samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych o\u00a0dopuszczalnej masie do 3,5\u00a0t.\u00a0 Kieruj\u0105cych tymi pojazdami, kt\u00f3rzy realizuj\u0105 na podstawie ustawy o\u00a0transporcie drogowym przew\u00f3z rzeczy, nie obowi\u0105zuj\u0105 obowi\u0105zkowe szkolenia dla kierowc\u00f3w zawodowych oraz nie podlegaj\u0105 przepisom dotycz\u0105cym ograniczeniom czasu prowadzenia pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Cho\u0107 celem egzaminu wewn\u0119trznego przeprowadzanego w\u00a0O\u015brodku Szkolenia Kierowc\u00f3w (OSK) jest zweryfikowanie poziomu wiedzy i\u00a0umiej\u0119tno\u015bci, osi\u0105gni\u0119tych podczas kursu przez osob\u0119 ubiegaj\u0105c\u0105 si\u0119 o\u00a0uprawnienie do kierowania pojazdami, tow 2016\u00a0r. uchylono przepisy nakazuj\u0105ce pisemne potwierdzenie przez instruktora prowadz\u0105cego szkolenie osi\u0105gni\u0119cia tych cel\u00f3w przez uczestnika kursu.Tym samym prowadz\u0105cy szkolenie nie ponosi odpowiedzialno\u015bci za rzetelne przygotowanie kandydata do egzaminu pa\u0144stwowego. Potwierdza ten stan por\u00f3wnanie niskich wska\u017anik\u00f3w zdawalno\u015bci egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych oraz wielokrotne przyst\u0119powanie do egzamin\u00f3w z\u00a0pozytywnymi wynikami podczas egzamin\u00f3w wewn\u0119trznych w\u00a0OSK.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto zniesiono obowi\u0105zek posiadania przez instruktor\u00f3w minimum \u015bredniego wykszta\u0142cenia, co wi\u0119cej zgodne z\u00a0przepisami instruktorem mo\u017ce zosta\u0107 osoba, kt\u00f3ra posiada prawo jazdy od zaledwie dw\u00f3ch lat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-bledy-w-nbsp-pytaniach-egzaminacyjnych\">B\u0142\u0119dy w&nbsp;pytaniach egzaminacyjnych<\/h2>\n\n\n\n<p>Minister nie zapewni\u0142 rzetelnego nadzoru nad Komisj\u0105 do spraw weryfikacji i\u00a0rekomendacji pyta\u0144 egzaminacyjnych, czego skutkiem by\u0142o dopuszczenie do stosowania pyta\u0144 egzaminacyjnych nieprawid\u0142owo sformu\u0142owanych oraz niezgodnych z\u00a0obowi\u0105zuj\u0105cym stanem prawnym. Przeprowadzone badanie 300 losowo wybranych pyta\u0144 egzaminacyjnych wykaza\u0142o, \u017ce co dwudzieste pytanie oraz propozycja odpowiedzi sformu\u0142owane by\u0142y w\u00a0spos\u00f3b niejednoznaczny, a\u00a0co dwunaste zawiera\u0142o b\u0142\u0119dy. Cz\u0119\u015b\u0107 pyta\u0144 zawieraj\u0105cych b\u0142\u0119dy zosta\u0142a anulowana dopiero na skutek rozpatrywania odwo\u0142a\u0144 od wynik\u00f3w egzamin\u00f3w lub wniosk\u00f3w o\u00a0weryfikacj\u0119 pyta\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto stwierdzono du\u017c\u0105 rozpi\u0119to\u015b\u0107 stopnia trudno\u015bci pyta\u0144, od banalnych i&nbsp;oczywistych po bardzo trudne, przy czym warto\u015bci punktowe poszczeg\u00f3lnych pyta\u0144 w&nbsp;cz\u0119\u015bci przypadk\u00f3w nie zosta\u0142y okre\u015blone prawid\u0142owo i&nbsp;nie odpowiada\u0142y znaczeniu tematyki pyta\u0144 dla brd. Jedynie 24% pyta\u0144 dotyczy\u0142o zasad techniki kierowania pomimo, \u017ce wiedza z&nbsp;tego zakresu istotnie kszta\u0142tuje umiej\u0119tno\u015bci i&nbsp;zachowania kieruj\u0105cych, a&nbsp;tak\u017ce nale\u017cy do najwa\u017cniejszych obszar\u00f3w, kt\u00f3re powinny by\u0107 sprawdzane na egzaminie pa\u0144stwowym w&nbsp;bazie pyta\u0144.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-na-przestrzeni-ponad-30-lat-dochodzi-do-stopniowego-obnizenia-standardow-przeprowadzania-egzaminow\"><strong>Na przestrzeni ponad 30 lat dochodzi do stopniowego obni\u017cenia standard\u00f3w przeprowadzania egzamin\u00f3w.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Do ko\u0144ca 1991&nbsp;r. egzaminy pa\u0144stwowe na prawo jazdy by\u0142y organizowane przez OSK w&nbsp;miejscach, w&nbsp;kt\u00f3rych przeprowadzano kursy dla kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w. W&nbsp;celu poprawy stanu brd &nbsp;na polskich drogach od 1992&nbsp;r. wprowadzano zmiany dotycz\u0105ce organizacji procesu szkolenia i&nbsp;egzaminowania kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, instruktor\u00f3w oraz egzaminator\u00f3w, a&nbsp;w&nbsp;1998&nbsp;r. utworzono Wojew\u00f3dzkie O\u015brodki Ruchu Drogowego. Poniewa\u017c podczas egzaminu pa\u0144stwowego kwalifikacje kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w powinny by\u0107 sprawdzane w&nbsp;por\u00f3wnywalnych warunkach, przyj\u0119to zasad\u0119 przeprowadzania egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych w&nbsp;du\u017cych aglomeracjach miejskich (by\u0142ych miastach wojew\u00f3dzkich), w&nbsp;kt\u00f3rych do 1998&nbsp;r. funkcjonowa\u0142 WORD.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2013 r., przy akceptacji ministra w\u0142a\u015bciwego ds. transportu, do ustawy o&nbsp;kieruj\u0105cych wprowadzono zmiany na mocy kt\u00f3rych egzamin pa\u0144stwowy w&nbsp;zakresie prawa jazdy (kategorii AM, A1, A2, A, B1 lub B) mo\u017ce by\u0107 przeprowadzany w&nbsp;dowolnym mie\u015bcie wskazanym przez marsza\u0142ka wojew\u00f3dztwa.<\/p>\n\n\n\n<p>Ta zmiana przyczyni\u0142a si\u0119 do tworzenia przez sejmiki wojew\u00f3dztw jednostek terenowych WORD nawet w\u00a0bardzo ma\u0142ych miastach, gdzie stopie\u0144 ruchu samochod\u00f3w jest niepor\u00f3wnywalnie mniejszy ni\u017c w\u00a0aglomeracjach. W dodatku o\u015brodki egzaminowania by\u0142y tworzone od siebie w\u00a0odleg\u0142o\u015bci zaledwie dwudziestu kilku kilometr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28112.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28112.jpg\" alt=\"Przebieg tworzenia terenowych o\u015brodk\u00f3w egzaminowania w\u00a0okresie po 2013\u00a0r. (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opis grafiki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>W ocenie NIK przeprowadzanie egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych na prawo jazdy w\u00a0o\u015brodkach zlokalizowanych w\u00a0ma\u0142ych miejscowo\u015bciach nie pozwala na zachowanie jednolitych standard\u00f3w przy ocenie umiej\u0119tno\u015bci zdaj\u0105cych.<\/p>\n\n\n\n<p>Tymczasem du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w woli zdawa\u0107 egzaminy w\u00a0mniejszych miastach (np. w\u015br\u00f3d warszawiak\u00f3w popularne s\u0105 Ostro\u0142\u0119ka i\u00a0\u0141om\u017ca), cz\u0119sto poza miejscem zamieszkania, gdzie uk\u0142ad dr\u00f3g nie jest skomplikowany, a\u00a0nat\u0119\u017cenie ruchu zdecydowanie mniejsze. Dzi\u0119ki temu ich szanse na pomy\u015blny wynik egzaminu staj\u0105 si\u0119 niepor\u00f3wnywalnie wi\u0119ksze. W\u00a0ten spos\u00f3b dosz\u0142o dorozwoju zjawiska tzw. turystyki egzaminacyjnej.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyszli kierowcy, motywowani \u0142atwiejszym uzyskaniem uprawnie\u0144 do kierowania pojazdami podr\u00f3\u017cowali nieraz po kilkaset kilometr\u00f3w. Ostro\u017cne szacunki, na podstawie danych z\u00a0badanych 18 WORD, pokazuj\u0105, \u017ce przynajmniej 122 szko\u0142y przeszkoli\u0142y ok. 10 750 os\u00f3b pochodz\u0105cych z\u00a0powiat\u00f3w odleg\u0142ych o\u00a0ponad 100 km, przy czym dotyczy\u0142o to szk\u00f3\u0142, kt\u00f3re mia\u0142y klient\u00f3w z\u00a0co najmniej 20 powiat\u00f3w (bez Warszawy i\u00a0Poznania). Stanowili oni \u015brednio ponad 7% kursant\u00f3w tych OSK.<\/p>\n\n\n\n<p>Cz\u0119\u015b\u0107 zdaj\u0105cych odbywa\u0142a egzamin teoretyczny w\u00a0du\u017cych miastach, ale na egzamin praktyczny udawa\u0142a si\u0119 do mniejszego miasta, w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci takiego, w\u00a0kt\u00f3rym zdawalno\u015b\u0107 egzaminu praktycznego by\u0142a wy\u017csza. W toku kontroli ustalono, \u017ce spo\u015br\u00f3d ponad 18 tys. os\u00f3b zdaj\u0105cych egzamin w\u00a0Warszawie, a\u00a0nast\u0119pnie w\u00a0innym o\u015brodku, a\u017c 84% zda\u0142o w\u00a0Warszawie cz\u0119\u015b\u0107 teoretyczn\u0105, za\u015b praktyczn\u0105 w\u00a0jednym z\u00a0mniejszych miast Mazowsza lub Podlasia. Z kolei spo\u015br\u00f3d blisko 5,5 tys. kandydat\u00f3w zdaj\u0105cych egzamin w\u00a0Poznaniu, a\u00a0nast\u0119pnie w\u00a0innym WORD, a\u017c 54%zda\u0142o cz\u0119\u015b\u0107 teoretyczn\u0105 w\u00a0Poznaniu, ale egzamin praktyczny w\u00a0mniejszych miastach wielkopolski. Co ciekawe og\u00f3\u0142em ok. 45 tys. kandydat\u00f3w podchodzi\u0142o do egzamin\u00f3w w\u00a0wi\u0119cej ni\u017c jednym o\u015brodku egzaminowania (5%).<\/p>\n\n\n\n<p>W ostatnich latach dosz\u0142o te\u017c do rozwoju specyficznej formy turystyki egzaminacyjnej. \u00a0Przyk\u0142adowo OSK z\u00a0siedzib\u0105 w\u00a0Wyszkowie oferuje dwutygodniowe kursy w\u00a0formie \u201ewakacje z\u00a0prawem jazdy\u201d oraz miejsca ich egzaminowania: WORD w\u00a0\u0141om\u017cy i\u00a0WORD w\u00a0Ostro\u0142\u0119ce (egzamin praktyczny kat. A lub B, lata 2016\u20132022 I\u00a0po\u0142owa). Na 942 osoby, kt\u00f3re pochodzi\u0142y z\u00a0285 powiat\u00f3w jedynie 43 osoby pochodzi\u0142y z\u00a0powiatu wyszkowskiego. \u015aredni dystans pomi\u0119dzy powiatami pochodzenia kursant\u00f3w, a\u00a0siedzib\u0105 szko\u0142y wynosi\u0142 ponad 260 km.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zdajesz-ile-chcesz\">Zdajesz ile chcesz<\/h2>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce wci\u0105\u017c stosunkowo \u0142atwo dopuszcza si\u0119 do przyst\u0105pienia do egzaminu pa\u0144stwowego osoby, kt\u00f3re nie naby\u0142y wystarczaj\u0105cych umiej\u0119tno\u015bci oraz zachowa\u0144 niezb\u0119dnych do prawid\u0142owego, niestwarzaj\u0105cego zagro\u017ce\u0144, uczestnictwa w\u00a0ruchu drogowym. \u015awiadcz\u0105 o\u00a0tym przypadki przerywania i\u00a0niezaliczania egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych w\u00a0zwi\u0105zku z\u00a0pope\u0142nianymi przez zdaj\u0105cych b\u0142\u0119dami, niska zdawalno\u015b\u0107 egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych, a\u00a0tak\u017ce to, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 os\u00f3b, kt\u00f3re nie zda\u0142y egzaminu pa\u0144stwowego, uzyska\u0142a pozytywny wynik egzaminu wewn\u0119trznego w\u00a0o\u015brodku szkolenia kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Na 238 tys. przypadk\u00f3w przerwania egzaminu ponad 198 tys. spowodowane by\u0142o zachowaniem egzaminowanego, kt\u00f3re zagra\u017ca\u0142o zdrowiu i&nbsp;\u017cyciu uczestnik\u00f3w ruchu.<\/strong> (egzaminy przeprowadzone w&nbsp;18 WORD w&nbsp;latach 2016-2021 (kat. B I podej\u015bcie). &nbsp;Egzaminatorzy najcz\u0119\u015bciej przerywali egzamin z&nbsp;tak istotnych powod\u00f3w, jak nieust\u0105pienie pierwsze\u0144stwa przejazdu (35%), spowodowanie wypadku lub kolizji lub zachowanie, kt\u00f3re mog\u0142o tym skutkowa\u0107 (18,6%), czy niezastosowanie si\u0119 do znak\u00f3w (13%).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28113.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28113.jpg\" alt=\"Przyczyny przerwania egzaminu ze wzgl\u0119du na zachowanie osoby zdaj\u0105cej (opis grafiki poni\u017cej)\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opis grafiki<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kontrola NIK wykaza\u0142a negatywny wp\u0142yw braku regulacji w\u00a0zakresie wielokrotno\u015bci podej\u015b\u0107 do egzamin\u00f3w, szczeg\u00f3lnie w\u00a0tym samym dniu (zniesiono je w\u00a02006\u00a0r.). W\u00a0badanych 18 WORD-ach w\u00a0latach 2016-2022 (I p\u00f3\u0142.) liczba podej\u015b\u0107 do egzamin\u00f3w na kat. A i\u00a0B prawa jazdy wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ponad 87 tys. os\u00f3b (10,7%) zdawa\u0142o egzamin teoretyczny kilkukrotnie tego samego dnia (rekordzi\u015bci 8 razy)<\/li>\n\n\n\n<li>ponad &nbsp;19 tys. os\u00f3b zdawa\u0142o egzamin praktyczny kilkukrotnie tego samego dnia (rekordzi\u015bci 5 razy)<\/li>\n\n\n\n<li>ponad 19 tys. os\u00f3b podchodzi\u0142o minimum 10 razy do egzaminu praktycznego;<\/li>\n\n\n\n<li>ponad 8 tys. os\u00f3b podchodzi\u0142o minimum 10 razy do egzaminu teoretycznego;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jasno wida\u0107, \u017ce brak tych regulacji umo\u017cliwi\u0142 zdawanie \u201edo skutku\u201d w\u00a0wymiarze, kt\u00f3ry wskazywa\u0142 na brak post\u0119p\u00f3w w\u00a0umiej\u0119tno\u015bciach i\u00a0wiedzy kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, mimo wielokrotnych pr\u00f3b uzyskania prawa jazdy. System egzaminowania dopuszcza\u0142 zatem niemal losowy wynik, nieograniczony w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci konieczno\u015bci\u0105 zdobycia wymaganych umiej\u0119tno\u015bci (np. poprzez obowi\u0105zkowe powt\u00f3rzenie szkolenia po zak\u0142adanej liczbie negatywnych wynik\u00f3w egzaminu pa\u0144stwowego). Do\u015b\u0107 powiedzie\u0107, \u017ce rekordzi\u015bci podchodzili do egzaminu teoretycznego \u2013 163 razy, a\u00a0do egzaminu praktycznego 101 razy (r\u00f3\u017cne osoby).<\/p>\n\n\n\n<p>NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce brakuje przepis\u00f3w ograniczaj\u0105cych okres wa\u017cno\u015bci pozytywnego wyniku egzaminu teoretycznego \u2013 w\u00a0efekcie mo\u017cliwe jest kolejne podchodzenie do egzaminu praktycznego latami. W badanej grupie o\u015brodk\u00f3w egzaminowania stwierdzono, \u017ce 8,3 tys. os\u00f3b pr\u00f3bowa\u0142o zdawa\u0107 egzamin praktyczny przez ponad 2 lata, podchodz\u0105c do niego \u015brednio 8,5 krotnie. Przez ponad 4 lata do egzaminu praktycznego przyst\u0119powa\u0142o 1,4 tys. kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, zachowuj\u0105c wci\u0105\u017c wa\u017cny wynik egzaminu teoretycznego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-zdawalnosc-a-nbsp-dodatkowe-przychody-z-nbsp-egzaminow-poprawkowych\">Zdawalno\u015b\u0107, a&nbsp;dodatkowe przychody z&nbsp;egzamin\u00f3w poprawkowych<\/h2>\n\n\n\n<p>Zdaniem NIK, mo\u017cna zaobserwowa\u0107 niekorzystn\u0105 tendencj\u0119 komercjalizowania procesu egzaminowania kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w, przejawiaj\u0105cego si\u0119 w\u00a0konkurowaniu o\u015brodk\u00f3w egzaminowania o\u00a0przyst\u0119puj\u0105cych do egzamin\u00f3w, w\u00a0celu zwi\u0119kszenia zysk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Od 1998\u00a0r. WORD-y realizuj\u0105c zadanie publiczne nie podlegaj\u0105 ograniczeniom i\u00a0prowadz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 jak podmiot gospodarki rynkowej \u2013 utrzymuj\u0105 si\u0119 z\u00a0op\u0142at pobieranych za egzaminy, w\u00a0tym poprawkowe oraz szkolenia. Nie b\u0119d\u0105c zagro\u017cone konkurencj\u0105 ze strony podmiot\u00f3w gospodarczych samodzielnie decyduj\u0105 o\u00a0sposobie wykorzystania przychod\u00f3w z\u00a0egzamin\u00f3w, w\u00a0tym poprawkowych. W\u00a0konsekwencji stan ten zwi\u0119ksza ryzyko zachowa\u0144 korupcyjnych, gdy\u017c od 2013\u00a0r. nie by\u0142o waloryzacji stawek op\u0142at za egzaminy, co mo\u017ce sprzyja\u0107 zwi\u0119kszaniu przychod\u00f3w poprzez doprowadzanie do zwi\u0119kszania liczby egzamin\u00f3w poprawkowych.<\/p>\n\n\n\n<p>W ocenie NIK jedn\u0105 z\u00a0istotnych przyczyn znacznych r\u00f3\u017cnic zdawalno\u015bci egzamin\u00f3w praktycznych jest uzale\u017cnienie WORD od podstawowego \u017ar\u00f3d\u0142a finasowania, tj. przychod\u00f3w z\u00a0egzamin\u00f3w. Przeprowadzone analizy wskazuj\u0105 na du\u017c\u0105 zale\u017cno\u015b\u0107 funkcjonowania o\u015brodk\u00f3w egzaminowania od mo\u017cliwo\u015bci uzyskiwania dodatkowych przychod\u00f3w z\u00a0egzamin\u00f3w poprawkowych. Tym bardziej, \u017ce \u017ar\u00f3d\u0142em 60% przychod\u00f3w z\u00a0egzamin\u00f3w praktycznych s\u0105 egzaminy poprawkowe. W\u00a0niekt\u00f3rych o\u015brodkach egzaminowania relacja ta wynosi nawet 71,8% (ZORD w\u00a0Koszalinie).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nieprawidlowosci-w-nbsp-word-ach\">Nieprawid\u0142owo\u015bci w&nbsp;WORD-ach<\/h2>\n\n\n\n<p>Wojew\u00f3dzkie o\u015brodki ruchu drogowego na og\u00f3\u0142 spe\u0142nia\u0142y wymagania kadrowe, organizacyjne i&nbsp;techniczne do przeprowadzania egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych dla kandydat\u00f3w na kierowc\u00f3w. Cz\u0119\u015b\u0107 zada\u0144 kontrolowanych o\u015brodk\u00f3w realizowana by\u0142a jednak nierzetelnie oraz z&nbsp;naruszeniem przepis\u00f3w prawa. Stwierdzono nieprawid\u0142owo\u015bci dotycz\u0105ce spe\u0142niania wymaga\u0144 w&nbsp;zakresie wyposa\u017cenia, warunk\u00f3w lokalowych oraz placu manewrowego, niezb\u0119dnych do przeprowadzania egzaminu pa\u0144stwowego. Przyk\u0142adowo: przeprowadzano egzaminy praktyczne na samochodach (sze\u015b\u0107 aut), mimo \u017ce nie posiada\u0142y aktualnego badania technicznego, nie zapewniono prawid\u0142owej rejestracji przebiegu egzaminu, na placach manewrowych nie wyznaczono wszystkich wymaganych stanowisk, place nie by\u0142y wy\u0142\u0105czone z&nbsp;ruchu pojazd\u00f3w innych ni\u017c egzaminacyjne.<\/p>\n\n\n\n<p>Na\u0142o\u017cone na egzaminator\u00f3w dodatkowe ograniczenia maj\u0105ce na celu ograniczenie mo\u017cliwo\u015bci wyst\u0119powania mechanizm\u00f3w korupcjogennych w\u00a0procesie egzaminowania nie by\u0142y skutecznie egzekwowane przez dyrektor\u00f3w o\u015brodk\u00f3w.\u00a0 Mi\u0119dzy innymi w\u00a0zakresie: udzielania zgody na podj\u0119cie dodatkowych zaj\u0119\u0107 zarobkowych, sk\u0142adania o\u015bwiadcze\u0144 maj\u0105tkowych oraz o\u00a0dzia\u0142alno\u015bci prowadzonej przez ma\u0142\u017conka, a\u00a0tak\u017ce o\u00a0braku przes\u0142anek wy\u0142\u0105czenia egzaminatora z\u00a0przeprowadzania egzamin\u00f3w.\u00a0 Ponadto dopuszczono do przeprowadzania egzamin\u00f3w przez egzaminator\u00f3w bez wa\u017cnych orzecze\u0144 lekarskich i\u00a0psychologicznych. Stwierdzono tak\u017ce przypadki nieprawid\u0142owego prowadzenia oraz przechowywania dokumentacji zwi\u0105zanej z\u00a0przeprowadzaniem egzamin\u00f3w pa\u0144stwowych na prawo jazdy lub dokumentacji dotycz\u0105cej kurs\u00f3w kwalifikacyjnych dla egzaminator\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nadzor-nad-egzaminami-i-szkoleniami\">Nadz\u00f3r nad egzaminami i szkoleniami <\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Skontrolowane samorz\u0105dy wojew\u00f3dztw nierzetelnie sprawowa\u0142y nadz\u00f3r nad o\u015brodkami egzaminowania<\/strong>, a&nbsp;podejmowane dzia\u0142ania nie przynosi\u0142y po\u017c\u0105danych efekt\u00f3w. Kontrole o\u015brodk\u00f3w egzaminowania nie obejmowa\u0142y wymaganego zakresu, a&nbsp;prowadzone czynno\u015bci dokumentowano niezgodnie z&nbsp;zasadami okre\u015blonymi w&nbsp;rozporz\u0105dzeniu w&nbsp;sprawie kontroli WORD. Potwierdzeniem tego stanu s\u0105 ustalenia kontroli NIK przeprowadzonych w&nbsp;nadzorowanych przez marsza\u0142k\u00f3w wojew\u00f3dztw o\u015brodkach egzaminowania, kt\u00f3re wykaza\u0142y nieprawid\u0142owo\u015bci nie stwierdzone przez pracownik\u00f3w urz\u0119d\u00f3w marsza\u0142kowskich w&nbsp;ramach prowadzonych przez nich czynno\u015bci kontrolnych.<\/p>\n\n\n\n<p>NIK negatywnie ocenia wykonywanie przez starost\u00f3w nadzoru nad prowadzeniem szkolenia os\u00f3b ubiegaj\u0105cych si\u0119 o\u00a0uzyskanie uprawnienia do kierowania pojazdami. W ka\u017cdym skontrolowanym starostwie nadz\u00f3r sprawowany by\u0142 w\u00a0spos\u00f3b nierzetelny, a\u00a0w\u00a0konsekwencji nie przyni\u00f3s\u0142 oczekiwanych efekt\u00f3w. Przypadki dzia\u0142a\u0144 nierzetelnych oraz naruszenia obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawa stwierdzono niemal w\u00a0ka\u017cdym zbadanym obszarze, m.in.: w\u00a0zakresie planowania i\u00a0przeprowadzania kontroli, w\u00a0tym zakresu kontroli, dokumentowania jej przebiegu, wymaganej cz\u0119stotliwo\u015bci oraz wydawania zalece\u0144 pokontrolnych.<\/p>\n\n\n\n<p>We wszystkich skontrolowanych starostwach nie przeprowadzano kontroli wykonywania cz\u0119\u015bci praktycznej szkolenia w&nbsp;ruchu drogowym, w&nbsp;tym dotycz\u0105cych kontroli przeprowadzania egzaminu wewn\u0119trznego w&nbsp;ruchu drogowym. Nie przyk\u0142adano te\u017c nale\u017cytej staranno\u015bci sprawdzeniu realizacji przez OSK prawid\u0142owego przygotowania kursant\u00f3w do skutecznego i&nbsp;bezpiecznego udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej.<\/p>\n\n\n\n<p>Starostwa nie by\u0142y przygotowane do wywi\u0105zywania si\u0119 z\u00a0na\u0142o\u017conych na nie ustawowych zada\u0144, zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem organizacyjnym, jak i\u00a0kadrowym. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce praktycznie nie funkcjonowa\u0142 system nadzoru i\u00a0kontroli. Starostowie nie wykorzystywali w\u00a0nale\u017cytym stopniu podstawowych instrument\u00f3w prawnych do wype\u0142niania funkcji nadzorczych, w\u00a0tym wprowadzonych ustaw\u0105 o\u00a0kieruj\u0105cych pojazdami. \u017badne ze starostw nie skorzysta\u0142o z\u00a0przewidzianej w\u00a0przepisach \u00a0mo\u017cliwo\u015bci podj\u0119cia wsp\u00f3\u0142pracy z\u00a0WORD w\u00a0zakresie pomocy merytorycznej.<\/p>\n\n\n\n<p>Starostowie nieprawid\u0142owo i&nbsp;nierzetelnie prowadzili rejestry przedsi\u0119biorc\u00f3w prowadz\u0105cych OSK, a&nbsp;marsza\u0142kowie wojew\u00f3dztw ewidencje instruktor\u00f3w oraz egzaminator\u00f3w, gdy\u017c zawiera\u0142y one nieaktualne i&nbsp;niekompletne dane.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-bezposredni-dostep-do-cek\">bezpo\u015bredni dost\u0119p do CEK<\/h2>\n\n\n\n<p>Zmiany wprowadzone ustaw\u0105 o\u00a0kieruj\u0105cych reguluj\u0105ce zakres przekazywania informacji mi\u0119dzy organami administracji samorz\u0105dowej, a\u00a0administratorem systemu informatycznego Centralna Ewidencja Kierowc\u00f3w, mia\u0142y m.in. na celu umo\u017cliwienie prowadzenia monitoringu kierowcy, z\u00a0uwzgl\u0119dnieniem m.in. danych dotycz\u0105cych naruszenia przez niego przepis\u00f3w. Jednak wyst\u0105pi\u0142y znaczne op\u00f3\u017anienia we wdra\u017caniu CEK i\u00a0mo\u017cliwo\u015bci korzystania z\u00a0jego zasob\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Do dnia zako\u0144czenia kontroli nie wdro\u017cono w\u00a0pe\u0142ni funkcjonalno\u015bci CEK, co mia\u0142o bezpo\u015brednie prze\u0142o\u017cenie na sprawno\u015b\u0107 i\u00a0efektywno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144 organ\u00f3w nadzoru.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[167,554,1101,336,415],"class_list":["post-94790","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-autobus","tag-edukacja","tag-kierowca","tag-kontrola","tag-nik"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"22 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/\",\"name\":\"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\",\"datePublished\":\"2023-09-12T09:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-12T09:02:00+00:00\",\"description\":\"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury - TransInfo Archiwum","description":"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury","og_description":"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"22 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/","name":"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg","datePublished":"2023-09-12T09:02:00+00:00","dateModified":"2023-09-12T09:02:00+00:00","description":"Zdaniem Najwy\u017cszej Izby Kontroli, w Polsce w\u00a0zasadzie nie istnieje sp\u00f3jny system szkolenia i\u00a0egzaminowania przysz\u0142ych kierowc\u00f3w.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.nik.gov.pl\/plik\/id,28107.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/nik-o-szkoleniu-kierowcow-jest-gorzej-niz-zle-uwagi-do-ministerstwa-infrastruktury\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"NIK o szkoleniu kierowc\u00f3w: Jest\u00a0gorzej ni\u017c\u00a0\u017ale. Uwagi do Ministerstwa Infrastruktury"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/94790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}