{"id":94022,"date":"2023-08-07T08:01:00","date_gmt":"2023-08-07T08:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/"},"modified":"2023-08-07T08:01:00","modified_gmt":"2023-08-07T08:01:00","slug":"autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/","title":{"rendered":"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-przemysl-oglosil-ponowny-przetarg-po-wczesniejszym-uniewaznieniu-ktory-ma-na-celu-wybor-dostawcy-fabrycznie-nowych-autobusow-w-tym-pierwszych-elektrobusow\">Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg (<a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/przemysl-poznal-realne-ceny-autobusow-i-anulowal-przetarg\/\">po wcze\u015bniejszym uniewa\u017cnieniu<\/a>), kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Miasto wzbogaci si\u0119 w sumie o 9 nowych autobus\u00f3w. B\u0119dzie to sze\u015b\u0107 autobus\u00f3w elektrycznych klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1 przetargu) i trzy autobusy CNG \u2013 klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 2).   O warunkach formalnych tego zam\u00f3wienia <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/przemysl-ponawia-przetarg-na-nowe-autobusy-ale-tnie-ich-liczbe\/\">pisali\u015bmy ju\u017c w InfoBusie<\/a>. Jakie s\u0105 szczeg\u00f3\u0142owe wymagania zamawiaj\u0105cego wobec wykonawc\u00f3w? Odpowied\u017a poni\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kryteria-oceny-ofert\"><strong>Kryteria oceny ofert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zaczynamy od kryteri\u00f3w oceny ofert, gdzie w obu cz\u0119\u015bciach przetargu r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 one wag\u0105. W cz\u0119\u015bci 1 \u2013 zamawiaj\u0105cy punktuje: cen\u0119 (55%), ocen\u0119 techniczn\u0105 (40%), warunki gwarancji (5%), a w cz\u0119\u015bci 2 mamy &#8211; cen\u0119 (60%), ocen\u0119 techniczn\u0105 (35%), warunki gwarancji (5%).<\/p>\n\n\n\n<p>W przypadku autobus\u00f3w elektrycznych zamawiaj\u0105cy premiuje nast\u0119puj\u0105ce rozwi\u0105zania techniczne:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b zabezpieczenia antykorozyjnego element\u00f3w konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz element\u00f3w konstrukcyjnych podwozia &#8211; elementy wykonane ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium niewymagaj\u0105ce zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej konstrukcji w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym elementy wykonane ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium niewymagaj\u0105ce zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej konstrukcji w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym \u2013 5 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b zabezpieczenia antykorozyjnego poszycia zewn\u0119trznego nadwozia &#8211; blachy ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym lub tworzywa sztucznego wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym lub tworzywa sztucznego niewzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym charakteryzuj\u0105cego si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na uderzenia oraz warunki atmosferyczne, niewymagaj\u0105ce dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego blachy ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym lub tworzywa sztucznego wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym lub tworzywa sztucznego niewzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym charakteryzuj\u0105cego si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na uderzenia oraz warunki atmosferyczne, niewymagaj\u0105ce dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego \u2013 5 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>zu\u017cycie energii elektrycznej &#8211; ni\u017csze lub r\u00f3wne 0,85 kWh\/km \u2013 8 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>liczba miejsc siedz\u0105cych \u2013 28 i wi\u0119cej \u2013 4 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>liczba miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pnych z niskiego poziomu pod\u0142ogi \u2013 9 i wi\u0119cej \u2013 4 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji no\u015bnej du\u017cych pojazd\u00f3w pasa\u017cerskich \u2013 7 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w odniesieniu do palno\u015bci cz\u0119\u015bci w pomieszczeniu wewn\u0119trznym, komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporno\u015bci na dzia\u0142anie paliw lub smar\u00f3w materia\u0142\u00f3w izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym \u2013 7 pkt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>W zakresie autobus\u00f3w CNG wykonawcy b\u0119d\u0105 oceniani z uwzgl\u0119dnieniem nast\u0119puj\u0105cych kryteri\u00f3w technicznych:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b zabezpieczenia antykorozyjnego element\u00f3w konstrukcyjnych szkieletu nadwozia oraz element\u00f3w konstrukcyjnych podwozia &#8211; elementy wykonane ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium niewymagaj\u0105ce zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej konstrukcji w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym elementy wykonane ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium niewymagaj\u0105ce zabezpieczenia antykorozyjnego lub stali o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej konstrukcji w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym \u2013 5 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b zabezpieczenia antykorozyjnego poszycia zewn\u0119trznego nadwozia &#8211; blachy ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym lub tworzywa sztucznego wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym lub tworzywa sztucznego niewzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym charakteryzuj\u0105cego si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na uderzenia oraz warunki atmosferyczne, niewymagaj\u0105ce dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego blachy ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088 lub r\u00f3wnowa\u017cna) lub aluminium, blachy ze stali obustronnie ocynkowanej o podwy\u017cszonej wytrzyma\u0142o\u015bci zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym lub tworzywa sztucznego wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym lub tworzywa sztucznego niewzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym charakteryzuj\u0105cego si\u0119 bardzo wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 na uderzenia oraz warunki atmosferyczne, niewymagaj\u0105ce dalszego zabezpieczenia antykorozyjnego \u2013 5 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>zu\u017cycie paliwa&nbsp; &#8211; ni\u017csze ni\u017c &nbsp;40 kg\/100 km \u2013 5 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>liczba miejsc siedz\u0105cych \u2013 28 i wi\u0119cej \u2013 4 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>liczba miejsc siedz\u0105cych dost\u0119pnych z niskiego poziomu pod\u0142ogi \u2013 11 i wi\u0119cej \u2013 4 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji no\u015bnej du\u017cych pojazd\u00f3w pasa\u017cerskich \u2013 6 pkt,<\/li>\n\n\n\n<li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w odniesieniu do palno\u015bci cz\u0119\u015bci w pomieszczeniu wewn\u0119trznym, komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporno\u015bci na dzia\u0142anie paliw lub smar\u00f3w materia\u0142\u00f3w izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym \u2013 6 pkt.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-439526\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. UM Przemy\u015bl <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-maxi-elektryki\"><strong>MAXI elektryki<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sze\u015b\u0107 elektrobus\u00f3w klasy MAXI ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 11,75 do 12,25 m, a wysoko\u015b\u0107 max. 3,45 m. Autobusy musz\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane silnikiem lub silnikami elektrycznymi o mocy zapewniaj\u0105cej trakcj\u0119 autobusu, odpowiadaj\u0105c\u0105 mocy autobusu wyposa\u017conego w klasyczny uk\u0142ad nap\u0119dowy z silnikiem Diesla &#8211; o mocy nie mniejszej ni\u017c 160 kW. Magazyn energii stanowi\u0107 maj\u0105 akumulatory trakcyjne lub superkondensatory lub inne urz\u0105dzenia b\u0119d\u0105ce wynikiem post\u0119pu technicznego, o por\u00f3wnywalnych lub lepszych zdolno\u015bciach magazynowania energii w stosunku do wy\u017cej wymienionych, pozwalaj\u0105ce przejecha\u0107 w ruchu miejskim minimum 100 km na jednym cyklu \u0142adowania, umo\u017cliwiaj\u0105ce \u0142adowanie z moc\u0105 do 280 kW. \u0141adowanie magazynu energii musi by\u0107 realizowane dwojako: zewn\u0119trzn\u0105 \u0142adowark\u0105 plug-in oraz systemem pantografowym za pomoc\u0105 tzw. odwr\u00f3conego pantografu.<\/p>\n\n\n\n<p>Miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona typu p\u00f3\u0142zamkni\u0119tego z oszklonymi drzwiami. Z kolei siedzenia pasa\u017cerskie maj\u0105 by\u0107 wandaloodporne z uchwytami dla pasa\u017cer\u00f3w przy siedzeniach od strony przej\u015bcia, atestowane z tworzywa sztucznego, ukszta\u0142towane ergonomicznie, wyklejone wyk\u0142adzin\u0105 tapicerowan\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 monta\u017cu i demonta\u017cu tapicerowanych wk\u0142adek.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w dwa systemy bezpiecze\u0144stwa: asystenta kontroli prawej strony sygnalizuj\u0105cego optycznie mo\u017cliwo\u015b\u0107 kolizji z obiektami ruchomymi i nieruchomymi znajduj\u0105cymi si\u0119 w polu skr\u0119tu pojazdu (w strefie ryzyka kolizji) oraz przy zmianie pasa ruchu, a tak\u017ce system awaryjnego hamowania \u2013 wykrywaj\u0105cy zagro\u017cenie ewentualnej kolizji, zmniejszaj\u0105cy pr\u0119dko\u015b\u0107 autobusu b\u0105d\u017a hamuj\u0105cy do jego zatrzymania zmniejszaj\u0105c lub zapobiegaj\u0105c skutkom ewentualnych kolizji, w celu ochrony stoj\u0105cych pasa\u017cer\u00f3w, skalibrowany tak, by si\u0142a hamowania dobierana by\u0142a w spos\u00f3b zapobiegaj\u0105cy zbyt gwa\u0142townemu hamowaniu.<\/p>\n\n\n\n<p>Tablice kierunkowe zewn\u0119trzne b\u0119d\u0105 wykonane w oparciu o diody LED, w kolorze bursztynowym. Wewn\u0105trz znajd\u0105 si\u0119 dwie tablice podsufitowe do prezentacji informacji pasa\u017cerskiej oraz emisji og\u0142osze\u0144 wykonane w technologii LCD z pod\u015bwietleniem LED.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/274009096_510909400390741_6870240651067746642_n.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/274009096_510909400390741_6870240651067746642_n-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-439527\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. UM Przemy\u015bl <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-wymagania-dla-gazowcow\"><strong>Wymagania dla gazowc\u00f3w<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy poszukuje r\u00f3wnie\u017c trzech autobus\u00f3w CNG o d\u0142ugo\u015bci od 11,75 do 12,25 m i wysoko\u015bci maksymalnej 3,45 m. Autobusy maj\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane silnikiem spalinowym o zap\u0142onie iskrowym, zasilanym spr\u0119\u017conym gazem ziemnym. Moc silnika ma wynosi\u0107 minimum 180 kW. Pojazdy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w kompozytowe zbiorniki ci\u015bnieniowe na paliwo CNG o pojemno\u015bci zapewniaj\u0105cej przebieg min. 400 km w cyklu miejskim z jednego nape\u0142nienia, wyprodukowane nie wcze\u015bniej ni\u017c 1 rok przed produkcj\u0105 autobusu dostarczone z pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0105 homologacyjn\u0105, z okresem dopuszczenia do eksploatacji min. 20 lat.<\/p>\n\n\n\n<p>W pozosta\u0142ym zakresie wyposa\u017cenie gazowc\u00f3w b\u0119dzie podobne do zamawianych elektrobus\u00f3w klasy MAXI.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-kto-zlozy-oferty\"><strong>Kto z\u0142o\u017cy oferty?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Po ostatnim przetargu, konkurencja pozna\u0142a cen\u0119 Mercedesa dla Przemy\u015bla. Bior\u0105c pod uwag\u0119 kryteria techniczne, szanse wydaj\u0105 si\u0119 by\u0107 r\u00f3wne, a co za tym idzie w aktualnym przetargu jest szansa na pojawienie si\u0119 nowych graczy \u2013 np. Solarisa lub MAN-a. O tym, kto to b\u0119dzie przekonamy si\u0119 w dniu 24 sierpnia \u2013 kiedy zamawiaj\u0105cy dokona otwarcia ofert.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[167,562,2184,5808,2411,518,20307],"class_list":["post-94022","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-autobus","tag-cng","tag-elektrobus","tag-miejski","tag-mzk-przemysl","tag-przetarg","tag-swz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/\",\"name\":\"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg\",\"datePublished\":\"2023-08-07T08:01:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-08-07T08:01:00+00:00\",\"description\":\"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","description":"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ","og_description":"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/","name":"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg","datePublished":"2023-08-07T08:01:00+00:00","dateModified":"2023-08-07T08:01:00+00:00","description":"Przemy\u015bl og\u0142osi\u0142 ponowny przetarg, kt\u00f3ry ma na celu wyb\u00f3r dostawcy fabrycznie nowych autobus\u00f3w, w tym pierwszych elektrobus\u00f3w","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/271808991_490809532400728_3215942589946100027_n.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-przetarg-w-przemyslu-kto-sie-pojawi-a-kogo-zabraknie-analiza-swz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowy przetarg w Przemy\u015blu. Kto si\u0119 pojawi, a kogo zabraknie? Analiza SWZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/94022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}