{"id":9396,"date":"2006-07-09T22:04:48","date_gmt":"2006-07-09T22:04:48","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=9396"},"modified":"2025-01-08T16:00:19","modified_gmt":"2025-01-08T15:00:19","slug":"d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/","title":{"rendered":"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa"},"content":{"rendered":"<div>Harmonijne rozwijanie mocy, niezawodno\u015b\u0107 i niski poziom zu\u017cycia paliwa &ndash;to podstawowe charakterystyki nowej serii silnik&oacute;w D26 CR, zast\u0119puj\u0105cej rodzin\u0119 D28, produkowan\u0105 od wielu lat. Nowa jednostka b\u0119dzie dost\u0119pna w 3 wersjach regulacji mocy: 338 kW (460 KM) &ndash;tylko dla autobus&oacute;w MAN i Neoplan, 353 kW (480 KM) oraz 397 kW (540 KM) &ndash;tylko dla ci\u0119\u017car&oacute;wek TGA, plasuj\u0105c si\u0119 tym samym powy\u017cej serii D20 CR.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Silniki MAN D2676 &#8211;z lewej w wersji Euro 4, z prawej &#8211;Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG.\"><img decoding=\"async\" title=\"Silniki MAN D2676 &#8211;z lewej w wersji Euro 4, z prawej &#8211;Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG.\" alt=\"Silniki MAN D2676 &#8211;z lewej w wersji Euro 4, z prawej &#8211;Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG.\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Opis techniczny<\/strong><\/div>\n<div>Silnik MAN D26 CR to turbodo\u0142adowana, rz\u0119dowa, 6-cylindrowa jednostka nap\u0119dowa o pojemno\u015bci skokowej 12,4 litra. Silniki posiadaj\u0105 wa\u0142ek rozrz\u0105du umieszczony w g\u0142owicy oraz po 4 zawory na cylinder, co zapewnia im nie tylko wysok\u0105 moc, ale tak\u017ce du\u017c\u0105 warto\u015b\u0107 momentu obrotowego i jego korzystny rozk\u0142ad w zakresie obrot&oacute;w. Umo\u017cliwia to ruszanie nawet przy niskiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika, co zapobiega przedwczesnemu zu\u017cyciu ok\u0142adzin sprz\u0119g\u0142a. Maksymalny moment obrotowy, wynosz\u0105cy &ndash;odpowiednio &#8211; 2100, 2300 lub 2500 Nm, dost\u0119pny jest w szerokim zakresie od 1050 do 1400 obr\/min. Dzi\u0119ki temu, jest on dost\u0119pny nawet w trudnych sytuacjach, pod du\u017cym obci\u0105\u017ceniem i podczas jazdy pod g&oacute;rk\u0119. Umo\u017cliwia to tak\u017ce ekonomiczn\u0105 jazd\u0119, nie wymagaj\u0105c\u0105 cz\u0119stego zmieniania bieg&oacute;w. Dzi\u0119ki zastosowaniu systemu wtrysku wielopunktowego, opartego na technologii common-rail, mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 niewielki wzrost ci\u015bnienia spalania. Dzi\u0119ki temu, jednostka pracuje ciszej, zw\u0142aszcza na luzie oraz przy pracy pod cz\u0119\u015bciowym obci\u0105\u017ceniem.<\/div>\n<div>Dzi\u0119ki wsp&oacute;\u0142pracy ze stanowi\u0105cym seryjne wyposa\u017cenie w ci\u0105gnikach TGA, uk\u0142adem hamowania silnikowego EVB (Exhaust Valve Brake), nowe silniki mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 si\u0142\u0119 hamowania rz\u0119du 290 kW. W opcji mo\u017cna zam&oacute;wi\u0107 opracowany przez MANa retarder &ndash;zwany MAN PriTarder &ndash;kt&oacute;ry umo\u017cliwia zwi\u0119kszenie mocy hamowania silnikowego nawet do 600 kW.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Krzywe mocy i momentu obrotowego silnik\u00f3w MAN D2676 w odmianach 480 i 540 KM. Rys. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"Krzywe mocy i momentu obrotowego silnik\u00f3w MAN D2676 w odmianach 480 i 540 KM. Rys. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"Krzywe mocy i momentu obrotowego silnik\u00f3w MAN D2676 w odmianach 480 i 540 KM. Rys. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d2_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Ekonomika eksploatacji &ndash;mocna strona nowych jednostek<\/strong><\/div>\n<div>Silnikami D26 CR, in\u017cynierzy MANa udowodnili, \u017ce wzrost mocy wcale nie musi i\u015b\u0107 w parze ze wzrostem zu\u017cycia paliwa. Wr\u0119cz przeciwnie, badania wykaza\u0142y 2% spadek poziomu zu\u017cycia paliwa w stosunku do jednostek poprzedniej generacji. By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144, takich jak nowy uk\u0142ad sterowania zaworami o zmniejszonym tarciu, czy te\u017c kontrolowany w spos&oacute;b ci\u0105g\u0142y uk\u0142ad recyrkulacji spalin (EGR), stosowany we wszystkich silnikach Euro 4 MAN.<\/div>\n<div>Poprawa ekonomiki eksploatacji jest widoczna tak\u017ce w stosunku osi\u0105ganej mocy do masy silnika, a tak\u017ce w kosztach serwisowania. Nowa jednostka wa\u017cy o ok. 70 kg mniej, ni\u017c jej poprzednik oraz nawet do 300 kg mniej, ni\u017c silniki konkurencji. Oznacza to wi\u0119ksz\u0105 \u0142adowno\u015b\u0107 pojazdu, w kt&oacute;rym silnik jest stosowany oraz ogranicza prawdopodobie\u0144stwo przekroczenia dopuszczalnego nacisku na o\u015b. By\u0142o to mo\u017cliwe dzi\u0119ki zastosowania nowoczesnych metod projektowania, wspomaganych komputerowo, kt&oacute;re umo\u017cliwi\u0142y optymalny dob&oacute;r grubo\u015bci poszczeg&oacute;lnych element&oacute;w silnika w stosunku do przewidywanych, lokalnych napi\u0119\u0107, a tak\u017ce dzi\u0119ki zastosowaniu nowoczesnych materia\u0142&oacute;w o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci oraz grupowaniu poszczeg&oacute;lnych funkcji w pojedynczych modu\u0142ach (np. centrum paliwowe, czy modu\u0142 olejowy).<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"480-konny silnik MAN D2676 w wersji Euro 4. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"480-konny silnik MAN D2676 w wersji Euro 4. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"480-konny silnik MAN D2676 w wersji Euro 4. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d3_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;&nbsp;<a title=\"480-konna jednostka D2676 w odmianie Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"480-konna jednostka D2676 w odmianie Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"480-konna jednostka D2676 w odmianie Euro 5. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d4_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div><strong>G\u0142&oacute;wny cel &ndash;\u0142atwiejsza obs\u0142uga<\/strong><\/div>\n<div>Obrazu ekonomicznej jednostki nap\u0119dowej dope\u0142niaj\u0105 niskie koszty eksploatacji. Przy u\u017cytkowaniu w dalekobie\u017cnym transporcie towar&oacute;w oraz w autokarach turystycznych, jednostki serii D26 CR mog\u0105 przejecha\u0107 nawet 120&nbsp;000 km bez konieczno\u015bci udawania si\u0119 do serwisu. Dotyczy to zar&oacute;wno jednostek Euro 4, jak i Euro 5, stosowanych w ci\u0119\u017car&oacute;wkach TGA. <\/div>\n<div>Na parametry ekonomiczne jednostki wp\u0142ywa tak\u017ce fakt, i\u017c jest ona skonstruowana pod k\u0105tem jak naj\u0142atwiejszej obs\u0142ugi. Ogranicza to okresy przestoj&oacute;w oraz koszty serwisowania, poniewa\u017c wszelkie czynno\u015bci obs\u0142ugowe s\u0105 \u0142atwe do przeprowadzenia. I tak np. elementy filtra paliwa i oleju silnikowego s\u0105 dost\u0119pne od g&oacute;ry i \u0142atwe do wymiany. Niekt&oacute;re czynno\u015bci obs\u0142ugowe w og&oacute;le zosta\u0142y wyeliminowane, jak np. regulacja paska klinowego, kt&oacute;ry zosta\u0142 wyposa\u017cony w system automatycznego napr\u0119\u017cania. Szerokie mo\u017cliwo\u015bci diagnostyczne uk\u0142adu steruj\u0105cego silnika typu EDC7 oszcz\u0119dzi serwisowi czasu na r\u0119czne poszukiwanie usterki, a z punktu widzenia u\u017cytkownika &ndash;skr&oacute;ci czas przestoju. W razie potrzeby wymiany jakiej\u015b cz\u0119\u015bci silnika, du\u017cym u\u0142atwieniem oka\u017ce si\u0119 znaczny stopie\u0144 wymienno\u015bci podzespo\u0142&oacute;w z mniejszymi jednostkami D20 CR.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Silnik MAN D2676 Euro 5 o mocy 540 KM. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik MAN D2676 Euro 5 o mocy 540 KM. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"Silnik MAN D2676 Euro 5 o mocy 540 KM. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d5_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;&nbsp;<a title=\"Silnik D2676 Euro 5 o mocy 480 KM, zamontowany w samochodzie ci\u0119\u017carowym MAN TGA. \"><img decoding=\"async\" title=\"Silnik D2676 Euro 5 o mocy 480 KM, zamontowany w samochodzie ci\u0119\u017carowym MAN TGA. \" alt=\"Silnik D2676 Euro 5 o mocy 480 KM, zamontowany w samochodzie ci\u0119\u017carowym MAN TGA. \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d6_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Dopracowywanie szczeg&oacute;\u0142&oacute;w<\/strong><\/div>\n<div>Silniki MAN D26 CR oparte s\u0105 na koncepcji zastosowanej wcze\u015bniej w jednostkach D20 CR, kt&oacute;re sprawdzi\u0142y siew codziennej eksploatacji. Silniki obu tych serii zosta\u0142y opracowane z za\u0142o\u017ceniem \u017cywotno\u015bci eksploatacyjnej na poziomie 1,5 miliona kilometr&oacute;w. Aby mo\u017cna by\u0142o uzyska\u0107 taki wynik, trzeba by\u0142o dok\u0142adnie przyjrze\u0107 si\u0119 niekt&oacute;rym elementom uk\u0142adu nap\u0119dowego. Dok\u0142adnej weryfikacji &ndash;przy wspomaganiu komputerowym &ndash;zosta\u0142o np. poddane dzia\u0142anie systemu ch\u0142odzenia. Bardzo wytrzyma\u0142e, jednocz\u0119\u015bciowe g\u0142owice cylindr&oacute;w korzystaj\u0105 teraz z mniejszej liczby cz\u0119\u015bci, a wa\u0142ek rozrz\u0105du nap\u0119dzany jest w spos&oacute;b cichy i bezobs\u0142ugowy za pomoc\u0105 czo\u0142owego ko\u0142a z\u0119batego. Dzi\u0119ki przej\u015bciu ze smarowania systemu common-rail za pomoc\u0105 oleju na smarowanie paliwem, ryzyko uszkodzenia uk\u0142adu oczyszczania spalin zosta\u0142o zminimalizowane. Wyra\u017anie oddzielenie obu substancji umo\u017cliwi\u0142o tak\u017ce ograniczenie poziomu zu\u017cycia paliwa oraz zu\u017cycia silnika.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Emisja spalin<\/strong><\/div>\n<div>Jednostki D26 CR przeznaczone do samochod&oacute;w ci\u0119\u017carowych MAN TGA s\u0105 dost\u0119pne zar&oacute;wno w wersji Euro 4, jak i Euro 5. W wariancie 460-konnym (tylko dla autobus&oacute;w) oraz 480-konnym, redukcj\u0119 emisji spalin osi\u0105gni\u0119to poprzez kombinacj\u0119 systemu recyrkulacji spalin EGR oraz opatentowanego przez MAN filtra cz\u0105stek sta\u0142ych&nbsp;MAN PM-KAT&reg;. Zastosowano przy tym now\u0105 wersj\u0119 systemu EGR o ci\u0105g\u0142ej regulacji, kt&oacute;re umo\u017cliwia ograniczenie zu\u017cycia paliwa. W odmianach Euro 5, przeznaczonych do ci\u0119\u017car&oacute;wek, zdecydowano si\u0119 na technologi\u0119 SCR, nazywan\u0105 tutaj MAN AdBlue&reg;. Specjalnie dla silnik&oacute;w z tym systemem, in\u017cynierzy MAN opracowali dodatkowy katalizator wst\u0119pny, gdzie AdBlue zostaje wtry\u015bni\u0119ty do spalin, umieszczony blisko silnika. Dzi\u0119ki temu uda\u0142o si\u0119 zachowa\u0107 oryginalne, niewielkie rozmiary t\u0142umika, a wi\u0119c unikni\u0119to ograniczenia przestrzeni na monta\u017c dodatkowych instalacji na ramie pojazdu.<\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div align=\"center\"><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Nowa jednostka MAN D2676 trafi do autokar\u00f3w turystycznych, w tym do modelu MAN Lion&#8217;s Coach... Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"Nowa jednostka MAN D2676 trafi do autokar\u00f3w turystycznych, w tym do modelu MAN Lion&#8217;s Coach... Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"Nowa jednostka MAN D2676 trafi do autokar\u00f3w turystycznych, w tym do modelu MAN Lion&#8217;s Coach... Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d7_760.jpg\" \/><\/a>&nbsp;&nbsp;<a title=\"...a tak\u017ce do nowego Neoplana Citylinera. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\"><img decoding=\"async\" title=\"...a tak\u017ce do nowego Neoplana Citylinera. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" alt=\"...a tak\u017ce do nowego Neoplana Citylinera. Fot. MAN Nutzfahrzeuge AG\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d8_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Zastosowanie<\/strong><\/div>\n<div>Jednostki D26 przystosowane s\u0105 to u\u017cytkowania w terenach o zr&oacute;\u017cnicowanej topografii, wysokiej \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci, przy transporcie ci\u0119\u017ckich towar&oacute;w oraz w ruchu turystycznym. Z tego wzgl\u0119du, nowe silnik b\u0119d\u0105 stosowane g\u0142&oacute;wnie w ci\u0119\u017car&oacute;wkach TGA, przeznaczonych do transportu dalekobie\u017cnego, ci\u0119\u017car&oacute;wkach budowlanych oraz autokarach Neoplan Starliner, Cityliner i Skyliner i MAN Lion&rsquo;s Coach.<\/div><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[10448,4973,2174,1234,3923],"class_list":["post-9396","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-euro4","tag-euro5","tag-man","tag-silnik","tag-spaliny"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Harmonijne rozwijanie mocy, niezawodno\u015b\u0107 i niski poziom zu\u017cycia paliwa &ndash;to podstawowe charakterystyki nowej serii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-08T15:00:19+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/\",\"name\":\"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-07-09T22:04:48+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-08T15:00:19+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa","og_description":"Harmonijne rozwijanie mocy, niezawodno\u015b\u0107 i niski poziom zu\u017cycia paliwa &ndash;to podstawowe charakterystyki nowej serii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-08T15:00:19+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/","name":"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg","datePublished":"2006-07-09T22:04:48+00:00","dateModified":"2025-01-08T15:00:19+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/7426\/d1_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/d26-common-rail-nowy-silnik-w-gamie-mana\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"D26 Common Rail &#8211; nowy silnik w gamie MANa"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/9396","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9396"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9396"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9396"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}