{"id":93238,"date":"2023-06-29T19:03:00","date_gmt":"2023-06-29T19:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/"},"modified":"2023-06-29T19:03:00","modified_gmt":"2023-06-29T19:03:00","slug":"jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/","title":{"rendered":"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej, ni\u017c potrzebujemy.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W Polsce coraz wi\u0119cej miast zaczyna korzysta\u0107 z elektrycznych autobus\u00f3w. W eksploatacji elektryczna flota mo\u017ce by\u0107 ta\u0144sza, ale na pocz\u0105tku wymaga inwestycji w ca\u0142y ekosystem. Bez infrastruktury rozw\u00f3j zielonej komunikacji zwolni, na co nie mo\u017cemy sobie pozwoli\u0107. Jak podkre\u015blaj\u0105 eksperci, zasoby niezb\u0119dne do nale\u017cytego funkcjonowania elektrycznych autobus\u00f3w to nie tylko tabor i \u0142adowarki.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>nie tylko tabor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Po\u017cegnanie z dieslami jeszcze potrwa, ale wydaje si\u0119 nieuniknione. Do po\u0142owy przysz\u0142ej dekady prawie co trzeci autobus poruszaj\u0105cy si\u0119 po miastach Unii Europejskiej, b\u0119dzie zeroemisyjny. Transport ma by\u0107 zielony i zr\u00f3wnowa\u017cony. Chocia\u017c koszty eksploatacji pojazd\u00f3w elektrycznych s\u0105 rzeczywi\u015bcie du\u017co ni\u017csze, to te pocz\u0105tkowe s\u0105 sporym wysi\u0142kiem finansowym dla operator\u00f3w transportu publicznego.<\/p>\n\n\n\n<p>Elektryfikacja daje operatorowi transportu publicznego szans\u0119 na ponown\u0105 ocen\u0119 wszystkich operacji zwi\u0105zanych z zarzadzaniem taborem. <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>-&#8222;Serwisowanie i obs\u0142uga pojazd\u00f3w elektrycznych znacz\u0105co r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 od tej, kt\u00f3ra ma miejsce w przypadku autobus\u00f3w z silnikami spalinowymi. Ci\u0105gle uczymy si\u0119 optymalnego wykorzystania tej technologii \u2013 zauwa\u017ca Adrian \u0141ukaszewicz, Koordynator ds. projekt\u00f3w z PSI Polska. Najwi\u0119kszymi wyzwaniami s\u0105 obszar operacyjny i utrzymanie zajezdni. W przypadku tego pierwszego trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 ograniczony zasi\u0119g pojazd\u00f3w i ich \u0142adowanie. W zajezdni, gdzie s\u0105 one obs\u0142ugiwane i serwisowane, konieczne jest dostosowanie infrastruktury, trzeba m.in. zapewni\u0107 odpowiedni\u0105 podstacj\u0119, kt\u00f3ra dostarczy pr\u0105d do \u0142adowarek. \u2013 Miasta nie mog\u0105 sobie pozwoli\u0107 na posiadanie wielu zapasowych pojazd\u00f3w, jak bywa\u0142o to w przypadku tych zasilanych silnikiem diesla. Dodatkowo, ograniczony zasi\u0119g sprawia, \u017ce konieczne jest w\u0142a\u015bciwe gospodarowanie czasem \u0142adowania \u2013 podkre\u015bla Adrian \u0141ukaszewicz.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-435547\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bariera technologiczna<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W miastach istniej\u0105 te\u017c stricte technologiczne ograniczenia sieci elektroenergetycznej, na kt\u00f3re przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne nie maj\u0105 wp\u0142ywu. <\/p>\n\n\n\n<p>Na pytanie, czy standardowy system od dostawcy \u0142adowarek poradzi sobie z takim wyzwaniem, Adrian \u0141ukaszewicz z PSI Polska odpowiada, \u017ce nie, poniewa\u017c, ta aplikacja, dedykowana funkcji \u0142adowania, nie pomo\u017ce w zarz\u0105dzaniu prac\u0105 zajezdni i nie roz\u0142aduje kolejki do stacji, kt\u00f3ra mo\u017ce uzupe\u0142ni\u0107 poziom na\u0142adowania ogniw. Potrzebny jest system nadrz\u0119dny, kt\u00f3ry wspiera \u0142adowanie o dodatkowe zmienne i optymalizuje czas \u0142adowania. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>-&#8222;Pojazdy elektryczne nie maj\u0105 takiego zasi\u0119gu, jak autobusy z silnikiem spalinowym. To zmusza operator\u00f3w do lepszego planowania pracy. Kluczow\u0105 zmienn\u0105 jest czas, w jakim bateria si\u0119 roz\u0142adowuje i ile zajmie jej ponowne na\u0142adowanie. W zwi\u0105zku z tym, \u017ceby zmaksymalizowa\u0107 wykorzystanie posiadanej floty, konieczne jest przej\u015bcie z manualnych proces\u00f3w planowania i zarz\u0105dzania na cyfrowe \u2013 t\u0142umaczy ekspert z PSI Polska, sp\u00f3\u0142ki, kt\u00f3ra dostarczy\u0142a system IT dla operator\u00f3w transportu publicznego.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Rozwi\u0105zanie systemowe<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/csm_Bus_Steckdose_gruen_hell2_f3cf9c2e85.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/csm_Bus_Steckdose_gruen_hell2_f3cf9c2e85.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-435548\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Procesy obs\u0142ugi autobus\u00f3w z silnikiem diesla nie s\u0105 skomplikowane. Powracaj\u0105cy pojazd jest tankowany, czyszczony i parkowany. W przypadku tych maszyn do niedawna praktycznie nie u\u017cywano system\u00f3w do zarz\u0105dzania zajezdni\u0105. Zupe\u0142nie inaczej jest, je\u017celi chodzi o autobusy elektryczne, kt\u00f3rych \u0142adowanie cz\u0119sto odbywa si\u0119 na stanowisku postojowym. To powoduje, \u017ce wszelkie problemy, jakie pojawi\u0105 si\u0119 na tym etapie, mog\u0105 zapocz\u0105tkowa\u0107 efekt domina, kt\u00f3ry wp\u0142ynie r\u00f3wnie\u017c na inne pojazdy. Dlatego konieczne jest w pe\u0142ni zautomatyzowane monitorowanie procesu \u0142adowania. \u2013 <em>W\u0142a\u015bciwe zarz\u0105dzanie taborem mo\u017ce przynie\u015b\u0107 miastom i przewo\u017anikom ogromne korzy\u015bci. System, tworz\u0105c harmonogramy \u0142adowania, uwzgl\u0119dnia wszystkie parametry autobus\u00f3w, plan\u00f3w serwisowych, zgodnie z aktualn\u0105 dost\u0119pno\u015bci\u0105 i wymaganiami przedsi\u0119biorstwa. Tylko w\u00f3wczas mo\u017cemy m\u00f3wi\u0107 o optymalnym funkcjonowaniu floty \u2013 <\/em>podkre\u015bla Adrian \u0141ukaszewicz ekspert z PSI Polska.<\/p>\n\n\n\n<p>Koszty inwestycji w system do zarz\u0105dzania baz\u0105 dla floty nie s\u0105 sztywne. Wszystko zale\u017cy od skali inwestycji, oczekiwa\u0144 inwestora, ale, jak zapewnia Adrian \u0141ukaszewicz, wydatek w rozwi\u0105zania takie jak PSI e-bus nie b\u0119dzie poza zasi\u0119giem finansowym du\u017cych i \u015brednich miast, kt\u00f3re rocznie kupuj\u0105 kilkana\u015bcie pojazd\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Komunikacja miejska oparta o flot\u0119 autobus\u00f3w elektrycznych jest novum. W miastach nadal dominuje pogl\u0105d, \u017ce lepiej kupi\u0107 dwa-trzy dodatkowe autobusy, ni\u017c zainwestowa\u0107 w IT. To my\u015blenie kr\u00f3tkowzroczne, bo ostatecznie i tak oka\u017ce si\u0119, \u017ce niezb\u0119dny b\u0119dzie system do zarz\u0105dzania flot\u0105. To odk\u0142adanie nieuniknionego, \u2013 zauwa\u017ca ekspert z PSI Polska. <\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Co wa\u017cne, inwestycja w narz\u0119dzia cyfrowe mo\u017ce by\u0107 finansowana ze \u017ar\u00f3de\u0142 zewn\u0119trznych. System do zarz\u0105dzania zajezdni\u0105 podlega takiemu samemu unijnemu dofinansowaniu, jak same pojazdy i koszt ten mo\u017cna ju\u017c uwzgl\u0119dni\u0107 we wniosku o zakup autobus\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak wynika z raportu EFL Leasing \u201eTransport i car-sharing w Polsce\u201d, najwi\u0119kszym udzia\u0142em autobus\u00f3w elektrycznych we flocie mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 PKM Jaworzno (63%). Spo\u015br\u00f3d polskich aglomeracji, jednym z najwi\u0119kszych udzia\u0142\u00f3w e-bus\u00f3w mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 Pozna\u0144, w kt\u00f3rym niemal co pi\u0105ty (18,4 proc.) autobus jest elektryczny.<\/p>\n\n\n\n<p>W dobie rosn\u0105cych koszt\u00f3w energii, kiedy miasta ogl\u0105daj\u0105 ka\u017cd\u0105 z\u0142ot\u00f3wk\u0119 dwa razy, optymalizacja transportu jako ca\u0142ego ekosystemu jest kluczowa. W niekt\u00f3rych miastach w ci\u0105gu dnia nie mo\u017cna \u0142adowa\u0107 wszystkich autobus\u00f3w, bo ogranicza to infrastruktura. Cz\u0119sto \u0142adowanie w nocy bardziej si\u0119 op\u0142aca, w dodatku nie trzeba delegowa\u0107 tego za\u0142odze, bo system jest ta\u0144szy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/PSI-grafika.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/PSI-grafika-1024x512.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-435550\" width=\"840\" height=\"420\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pe\u0142na automatyzacja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>System IT do zarz\u0105dzania taborem docelowo ma odci\u0105\u017cy\u0107 personel ze zb\u0119dnych czynno\u015bci i poprawi\u0107 efektywno\u015b\u0107 \u0142adowania. Taki b\u0119dzie kierunek rozwoju aplikacji dedykowanych zarz\u0105dzaniu komunikacj\u0105 miejsk\u0105. Dobrym przyk\u0142adem kompleksowego sytemu IT jest system wdro\u017cony przez PSI w Hamburgu, w przedsi\u0119biorstwie Hochbahn. Operacje, kt\u00f3re kiedy\u015b wykonywa\u0142 kierowca, jak np. ogrzanie autobusu zim\u0105, czy sch\u0142odzenie go latem, dzi\u015b wykonuje system. Trywialny przyk\u0142ad? Bynajmniej! To w\u0142a\u015bnie przy ekstremalnych temperaturach, bardzo wysokich lub bardzo niskich, utrata energii w akumulatorach jest najwi\u0119ksza, a to przek\u0142ada si\u0119 na d\u0142ugo\u015b\u0107 tras, kt\u00f3re wykona\u0107 mo\u017cna na jednym \u0142adowaniu. System przeprowadza prost\u0105 diagnostyk\u0119, sprawdza, czy wszystko jest sprawne, przygotowuje pojazd i wysy\u0142a komunikat. Po tym wystarczy, \u017ce kierowca po prostu wsi\u0105dzie do szoferki i ju\u017c mo\u017ce realizowa\u0107 sw\u00f3j kurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy elektryczne to dopiero pocz\u0105tek inwestycji, kolejnym krokiem b\u0119d\u0105 systemy do zarz\u0105dzania taborem, bez tego cyfrowa transformacja transportu zatrzyma si\u0119 w po\u0142owie drogi do przystanku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/csm_screen_e-DMS_ac97765aa3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/csm_screen_e-DMS_ac97765aa3-1024x604.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-435549\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2184,2270,1367,891],"class_list":["post-93238","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-elektrobus","tag-ladowarka","tag-psi","tag-zajezdnia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/\",\"name\":\"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-06-29T19:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-29T19:03:00+00:00\",\"description\":\"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach - TransInfo Archiwum","description":"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach","og_description":"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/","name":"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg","datePublished":"2023-06-29T19:03:00+00:00","dateModified":"2023-06-29T19:03:00+00:00","description":"Bez rozwini\u0119tego zaplecza technologicznego popularyzacja autobus\u00f3w o nap\u0119dzie elektrycznym b\u0119dzie post\u0119powa\u0107 znacznie wolniej.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/BMS_Hochbahn_V2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zarzadzac-autobusami-elektrycznymi-czyli-nowe-wyzwania-w-zajezdniach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zarz\u0105dza\u0107 autobusami elektrycznymi, czyli nowe wyzwania w zajezdniach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/93238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}