{"id":92962,"date":"2023-06-14T19:01:00","date_gmt":"2023-06-14T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/"},"modified":"2023-06-14T19:01:00","modified_gmt":"2023-06-14T19:01:00","slug":"wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/","title":{"rendered":"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny &#8222;Wielkopolski Transport Regionalny&#8221; podpisa\u0142 umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 trasy w centralnej i zachodniej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Kontrakt zawarto z firm\u0105 ABP Bus &amp; Coach \u2013 dilerem marki Iveco w Polsce, kt\u00f3ra <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/iveco-wygrywa-ze-scania-na-20-autobusow-dla-pks-poznan-o-3-pkt\/\">pokona\u0142a firm\u0119 Scania Polska<\/a> w ramach og\u0142oszonego w marcu przetargu. Z dofinansowaniem z rz\u0105dowego programu Polski \u0141ad. Pierwsze pojazdy przyjad\u0105 do Poznania jeszcze w tym roku &#8211; z czeskiej fabryki w Vysokie Myto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pierwsze jesieni\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Historyczn\u0105 w dziejach Wielkopolskiego Transportu Regionalnego oraz PKS Pozna\u0144 umow\u0119 podpisali: przewodnicz\u0105cy zarz\u0105du Zwi\u0105zku Powiatowo-Gminnego, Piotr Hojan wraz ze swoim zast\u0119pc\u0105 \u2013 wicestarost\u0105 Pozna\u0144skim, Tomaszem \u0141ubi\u0144skim oraz ze strony dilera Iveco Bus&nbsp; w Polsce \u2013 Rados\u0142aw Pankau, prezes s\u0142upskiej firmy ABP Bus &amp; Coach. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adam G\u00f3rczewski ze Zwi\u0105zku Powiatowo-Gminnego &#8222;Wielkopolski Transport Regionalny&#8221; (ZPG WTR) poinformowa\u0142, \u017ce pierwsze z zam\u00f3wionych autobus\u00f3w Iveco Crossway LE maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone w listopadzie. Zam\u00f3wiony w \u015brod\u0119 tabor samorz\u0105dy przeka\u017c\u0105 w u\u017cytkowanie swojemu przewo\u017anikowi \u2013 PKS Pozna\u0144 SA. Sp\u00f3\u0142ka obs\u0142uguje 125 linii na obszarze zamieszka\u0142ym przez 1,3 mln os\u00f3b.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>-&#8222;Kontrakt opiewa na kwot\u0119 35,187 mln z\u0142 i jest pierwszym takim od 2012 roku. Dzi\u0119ki niemu tabor sp\u00f3\u0142ki zostanie odm\u0142odzony \u2013 \u015bredni wiek autobusu spadnie z 17 do 10 lat&#8221; &#8211; podkre\u015blono w komunikacie zwi\u0105zku.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>W informacji prasowej przyznano, \u017ce pocz\u0105tkowo rozwa\u017cany by\u0142 zakup autobus\u00f3w zasilanych spr\u0119\u017conym gazem ziemnym, ale po wybuchu wojny w Ukrainie i znacznym wzro\u015bcie cen tego paliwa, ostatecznie podj\u0119to decyzj\u0119 o zakupie autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym. <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-434018\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. Starostwo Powiatowe Pozna\u0144 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">wielkopolski  standard<\/h2>\n\n\n\n<p>W chwili obecnej, \u015bredni wiek 75 autobus\u00f3w, obs\u0142uguj\u0105cych linie regionalne, dla kt\u00f3rych organizatorem jest Zwi\u0105zek, wynosi ponad 17 lat. Powoduje to konieczno\u015b\u0107 ponoszenia wysokich nak\u0142ad\u00f3w na obs\u0142ugi i naprawy tak, aby zapewni\u0107 wysoki stopie\u0144 niezawodno\u015bci technicznej. Ponadto eksploatacja tak starego taboru ma wp\u0142yw na coraz wi\u0119ksze problemy z pozyskaniem cz\u0119\u015bci zamiennych. W wyniku inwestycji, eksploatowany tabor zostanie odm\u0142odzony do poziomu 10 lat, co pozwoli na rozpocz\u0119cie racjonalnej polityki odnowy taboru. Dzi\u0119ki temu, komfort podr\u00f3\u017cy na liniach regionalnych ma osi\u0105gn\u0105\u0107 poziom por\u00f3wnywalny z poziomem oferowanym przez komunikacj\u0119 miejsk\u0105 i kolej regionaln\u0105, kt\u00f3re mia\u0142y nieograniczony dost\u0119p do \u015brodk\u00f3w unijnych.<\/p>\n\n\n\n<p>Poza odm\u0142odzeniem taboru, g\u0142\u00f3wnym celem projektu jest tak\u017ce zmniejszenie szkodliwego oddzia\u0142ywania autobus\u00f3w na \u015brodowisko naturalne. Zakup nowoczesnych autobus\u00f3w pozwoli na obni\u017cenie emisji szkodliwych cz\u0105stek w skali rocznej o 2,2 t CO, 1,2 t HC, 10 t NOx oraz 0,2 t cz\u0105stek sta\u0142ych. Kupowane autobusy, charakteryzuj\u0105 si\u0119 ni\u017cszym o oko\u0142o 12% zu\u017cyciem paliwa w por\u00f3wnaniu z autobusami tego samego typu, nap\u0119dzanymi klasycznymi silnikami Diesla.<\/p>\n\n\n\n<p>Wszystkie dostarczone autobusy s\u0105 dostosowane do obs\u0142ugi os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami, a ponadto wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119, dynamiczny system informacji pasa\u017cerskiej i system uiszczania op\u0142at za pomoc\u0105 karty p\u0142atniczej. Cz\u0142onkowie zwi\u0105zku, chc\u0105, aby nowy tabor sta\u0142 si\u0119 atrakcyjn\u0105 alternatyw\u0105 podr\u00f3\u017cy tak\u017ce dla os\u00f3b, kt\u00f3re obecnie korzystaj\u0105 z samochod\u00f3w osobowych, co jest zgodne z rz\u0105dow\u0105 Strategi\u0105 Zr\u00f3wnowa\u017conego Rozwoju Transportu do 2030 r.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/5-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/5-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-434019\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. Starostwo Powiatowe Pozna\u0144 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">wa\u017cna klasa druga<\/h2>\n\n\n\n<p>W wyniku og\u0142oszonego przetargu, kt\u00f3ry wy\u0142oni\u0142 zwyci\u0119zc\u0119, do Wielkopolski trafi jeden z najpopularniejszych autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych w Europie \u2013 Iveco Crossway. Produkcj\u0119 tych autobus\u00f3w rozpocz\u0119to w 2006 roku i od tego momentu bramy fabryki w miejscowo\u015bci Vysokie Myto opu\u015bci\u0142o blisko 59.000 egzemplarzy, kt\u00f3re s\u0105 eksploatowane na liniach mi\u0119dzymiastowych od W\u0142och do Norwegii i od Hiszpanii do Rumunii. Obecnie co roku, czesk\u0105 fabryk\u0119 koncernu Iveco opuszcza 4.500 autobus\u00f3w, w tym 2.000 w wersji niskowej\u015bciowej LE.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy kupowane przez Zwi\u0105zek to model drugiej generacji z nowym uk\u0142adem nap\u0119dowym, kt\u00f3rego produkcj\u0119 uruchomiono pod koniec ubieg\u0142ego roku. Wersja, kt\u00f3ra trafi do Poznania to odmiana niskowej\u015bciowa LE, pozwalaj\u0105ca dosta\u0107 si\u0119 do autobusu bez konieczno\u015bci pokonywania jakichkolwiek stopni. To standard w komunikacji miejskiej, jednak nie w komunikacji regionalnej w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce kupowane pojazdy to autobusy klasy II, kt\u00f3re w por\u00f3wnaniu z autobusami klasy I (miejskimi), musz\u0105 by\u0107 lepiej zabezpieczone przed negatywnymi skutkami ewentualnych wypadk\u00f3w drogowych, jakie mog\u0142yby wyst\u0105pi\u0107 przy pr\u0119dko\u015bciach rz\u0119du 70 km\/h. Nadwozie autobusu w pe\u0142ni spe\u0142nia wymagania najnowszego regulaminu odno\u015bnie sztywno\u015bci nadwozia ECE-R 66.02. Gwarantuje ono w przypadku dachowania pojazdu. powstanie strefy prze\u017cycia &#8211; odpowiedniej przestrzeni ponad oparciami foteli pasa\u017cerskich. Obok system\u00f3w antypo\u015blizgowych ABS i ASR, zabezpieczaj\u0105cych przed zablokowaniem k\u00f3\u0142 podczas hamowania, jak i przyspieszenia pojazdu, autobus wyposa\u017cono tak\u017ce w system kontroli trakcji ESP, zapewniaj\u0105cy prawid\u0142owy tor ruchu pojazdu przy pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w na mokrej lub oblodzonej nawierzchni. Oczywi\u015bcie, zgodnie z dzisiejszymi standardami, autobus wyposa\u017cono w retarder, umo\u017cliwiaj\u0105cy zmniejszenie pr\u0119dko\u015bci pojazdu, bez konieczno\u015bci u\u017cywania hamulc\u00f3w zasadniczych. Prac\u0119 kierowcy wspomaga tak\u017ce wbudowany tempomat, umo\u017cliwiaj\u0105cy utrzymanie sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci zar\u00f3wno w obszarze zabudowanym, jak i na d\u0142ugich odcinkach dr\u00f3g prowadz\u0105cych poza miejscowo\u015bciami.<\/p>\n\n\n\n<p>Dotychczas przedsi\u0119biorstwa obs\u0142uguj\u0105ce linie mi\u0119dzymiastowe, nie przejmowa\u0142y si\u0119 zbytnio potrzebami os\u00f3b o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej, chocia\u017c prawo przewozowe, wymaga tego od ponad 20 lat (Art. 14 ust. 2). Na og\u00f3\u0142, przewo\u017anicy wychodzili z za\u0142o\u017cenia, \u017ce osoby takie w og\u00f3le nie korzystaj\u0105 z transportu publicznego. Z uwagi na fakt, \u017ce nikt nie egzekwowa\u0142 tego przepisu, przy zakupie taboru, liczy\u0142a si\u0119 tylko pojemno\u015b\u0107 podpod\u0142ogowych baga\u017cnik\u00f3w, tak, aby autobusy mo\u017cna by\u0142o wykorzystywa\u0107 zar\u00f3wno na liniach regularnych, jak i do przewoz\u00f3w turystycznych, gdzie pasa\u017cerowie podr\u00f3\u017cuj\u0105 z wi\u0119kszym baga\u017cem. W pozna\u0144skim PKS-ie do tej pory eksploatowano \u0142\u0105cznie 7 autobus\u00f3w niskopod\u0142ogowych, kt\u00f3re by\u0142y podmiejskimi wersjami autobus\u00f3w klasy I.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla podniesienia poziomu bezpiecze\u0144stwa, autobus wyposa\u017cono w system monitoringu wn\u0119trza i sytuacji drogowej przed pojazdem oraz w kamer\u0119 cofania.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/6-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-434020\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. Starostwo Powiatowe Pozna\u0144 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">bezpiecze\u0144stwo i komfort<\/h2>\n\n\n\n<p>Nowe autobusy b\u0119d\u0105 w 100% przyjazne osobom niepe\u0142nosprawnym. Dzi\u0119ki niskiej pod\u0142odze \u0142atwiej b\u0119dzie wsiada\u0107 i wysiada\u0107 z pojazdu. Z rozwi\u0105zania tego korzysta\u0107 b\u0119d\u0105 nie tylko osoby poruszaj\u0105ce si\u0119 na w\u00f3zku, lecz r\u00f3wnie\u017c osoby starsze i rodzice z w\u00f3zkiem dzieci\u0119cym. Aby optymalnie wykorzysta\u0107 zalety tego rozwi\u0105zania w autobusach zamontowano tak\u017ce 4 siedzenia \u201epriority\u201d z dodatkowymi uchwytami i wi\u0119kszym rozstawem mi\u0119dzy nimi, co ma u\u0142atwi\u0107 osobom starszym zaj\u0119cie&nbsp; miejsca. B\u0119d\u0105 one wyr\u00f3\u017cnia\u0107 si\u0119 kontrastowym kolorem tapicerki, w por\u00f3wnaniu z pozosta\u0142ymi fotelami. Naprzeciw \u015brodkowych drzwi, wyposa\u017conych w rozk\u0142adan\u0105 ramp\u0119, ulokowano stanowisko dla w\u00f3zka inwalidzkiego, wyposa\u017cone w specjalny system szybkoz\u0142\u0105czy, zapewniaj\u0105cy bezpieczne zamocowanie w\u00f3zka, utrzymuj\u0105ce jego stabilno\u015b\u0107 przy gwa\u0142townym hamowaniu z poziomu 70 km\/h do zera. Na stanowisku zamontowane b\u0119d\u0105 dodatkowe przyciski, u\u0142atwiaj\u0105ce poinformowanie kierowcy o zamiarze opuszczenia pojazdu przez osob\u0119 niepe\u0142nosprawn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Przy obs\u0142udze linii o d\u0142ugo\u015bci rz\u0119du 100 km dla pasa\u017cera liczy si\u0119 przede wszystkim komfort. Dlatego w autobusie, na wz\u00f3r autobus\u00f3w turystycznych, zostanie zamontowanych 47 foteli z wysokimi oparciami ze zintegrowanym zag\u0142\u00f3wkiem i pod\u0142okietnikami, kt\u00f3re dodatkowo wyposa\u017cone zostan\u0105 w dwupunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa. Wszystkie fotele przy drzwiach oraz \u015brodkowe siedzenie tylnego rz\u0119du zostan\u0105 wyposa\u017cone w pasy tr\u00f3jpunktowe. 14 z nich dost\u0119pnych jest bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi. Osoby podr\u00f3\u017cuj\u0105ce z wi\u0119kszym baga\u017cem podr\u0119cznym, mog\u0105 umie\u015bci\u0107 baga\u017c na specjalnych p\u00f3\u0142kach zamontowanych ponad fotelami w cz\u0119\u015bci niskopod\u0142ogowej. Przy ka\u017cdym rz\u0119dzie siedze\u0144 b\u0119d\u0105 zamontowane gniazda USB, umo\u017cliwiaj\u0105ce pasa\u017cerowi do\u0142adowanie telefonu i tabletu podczas jazdy. W\u0142a\u015bciwe warunki temperaturowe zapewnia zintegrowany agregat klimatyzacji z funkcj\u0105 grzania oraz ci\u0105g grzejnik\u00f3w konwektorowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Podobnie jak w komunikacji miejskiej, kupowane autobusy zostan\u0105 wyposa\u017cone w system elektronicznych tablic kierunkowych, wewn\u0119trzny monitor pokazuj\u0105cy aktualne po\u0142o\u017cenie pojazdu na trasie oraz system nag\u0142o\u015bnienia wewn\u0119trznego. Ponadto pasa\u017cer wsiadaj\u0105cy do pojazdu b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakupu biletu u kierowcy, p\u0142ac\u0105c za bilet kart\u0105 bankomatow\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Zastosowanie techniki niskopod\u0142ogowej pozwala podzieli\u0107 funkcjonalnie wn\u0119trze pojazdu na dwie strefy. Pierwsza z nich, w przedniej cz\u0119\u015bci pojazdu, adresowana jest dla os\u00f3b starszych i o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej oraz dla os\u00f3b podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na kr\u00f3tkich dystansach. Druga w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu, adresowana jest przede wszystkim dla pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na dalszych dystansach. Zaj\u0119cie miejsca w tej strefie wymaga pokonania dw\u00f3ch stopni.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230614_1047131-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/20230614_1047131-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-434021\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">fot. Starostwo Powiatowe Pozna\u0144 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ekologia w wymiarze regionalnym<\/h2>\n\n\n\n<p>Wszystkie autobusy Iveco Crossway LE nap\u0119dzone b\u0119d\u0105 silnikiem Diesla Iveco Cursor 9 o pojemno\u015bci 8,7 dm3 i mocy 265 kW (360 KM). Wysoki moment nap\u0119dowy daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142atwiejszego w\u0142\u0105czenia do ruchu przy ruszaniu z przystanku i wyprzedzenia wolniejszych pojazd\u00f3w, co jest szczeg\u00f3lnie na liniach przebiegaj\u0105cych wzd\u0142u\u017c zat\u0142oczonych dr\u00f3g krajowych 32 i 92 oraz wojew\u00f3dzkich 307, 430 i 434. Silnik spe\u0142nia wymagania ostrej normy czysto\u015bci spalin Euro 6D tylko i wy\u0142\u0105cznie przy wykorzystaniu technologii katalitycznego dopalania spalin SCR, bez konieczno\u015bci stosowania systemu recyrkulacji spalin EGR. Silnik zosta\u0142 przystosowany do zasilania paliwami syntetycznymi 100% HVO, kt\u00f3re w przysz\u0142o\u015bci maj\u0105 by\u0107 alternatyw\u0105 dla wodoru i nap\u0119d\u00f3w bateryjnych.<\/p>\n\n\n\n<p>Prac\u0119 silnika spalinowego wspomaga przy ruszaniu, silnik elektryczny o mocy szczytowej 35 kW, zasilany z pakietu baterii o pojemno\u015bci 1 kWh. S\u0105 one \u0142adowane energi\u0105 elektryczn\u0105 wytwarzan\u0105 podczas hamowania pojazdu. Dodatkowy moment obrotowy w wysoko\u015bci 300 Nm znacznie poprawia parametry trakcyjne autobusu.<\/p>\n\n\n\n<p>Aby obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa, silnik wyposa\u017cono w system \u201estart-stop\u201d, wy\u0142\u0105czaj\u0105cy automatycznie jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 podczas postoju na przystanku lub przy sygnalizacji \u015bwietlnej.<\/p>\n\n\n\n<p>Niestety, wyb\u00f3r autobusu przyjaznego wszystkim obywatelom, bez wzgl\u0119du na sprawno\u015b\u0107, to konieczno\u015b\u0107 poszukiwania \u201edziwnych\u201d rozwi\u0105za\u0144 technicznych. Polska jako jedyny kraj w Europie, wymaga, aby autobusy klasy II, by\u0142y wyposa\u017cone w pe\u0142nowymiarowe ko\u0142o zapasowe, kt\u00f3rego w autobusach niskowej\u015bciowych nie ma fizycznie gdzie umie\u015bci\u0107. W innych krajach europejskich, ustawodawcy dopuszczaj\u0105 w autobusach mi\u0119dzymiastowych, zast\u0105pienie ko\u0142a zapasowego, specjalnym zestawem naprawczym. Pod tym wzgl\u0119dem znajdujemy si\u0119 jeszcze w przedsionku naszego kontynentu. W Polsce wprowadza si\u0119 specjalne mocowanie ko\u0142a zapasowego albo w przestrzeni pasa\u017cerskiej, albo w dodatkowym baga\u017cniku na tylnej \u015bcianie autobusu. Na to ostatnie rozwi\u0105zanie zdecydowa\u0142 si\u0119 Zwi\u0105zek w przypadku wys\u0142ania autobusu na linie o d\u0142ugo\u015bci przekraczaj\u0105cej 50 km. Aby zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo i niezawodno\u015b\u0107, wszystkie nowo kupowane autobusy wyposa\u017cono w automatyczny system kontroli ci\u015bnienia w ogumieniu, umo\u017cliwiaj\u0105cy na bie\u017c\u0105co kontrol\u0119 sprawno\u015bci ogumienia.<\/p>\n\n\n\n<p>Na koniec dodajmy, \u017ce Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny \u201eWielkopolski Transport Regionalny\u201d to zwi\u0105zek samorz\u0105dowy, w sk\u0142ad kt\u00f3rego wchodzi Miasto Pozna\u0144, 6 powiat\u00f3w i 25 gmin, obejmuj\u0105cych \u0142\u0105cznie obszar 6.191 km2, na kt\u00f3rym mieszka 1.299.700 mieszka\u0144c\u00f3w. Zwi\u0105zek jest organizatorem 125 linii mi\u0119dzymiastowych, \u0142\u0105cz\u0105cych Pozna\u0144 z Mi\u0119dzychodem, Nowym Tomy\u015blem, Grodziskiem, \u015aremem i Gostyniem oraz siedziby powiat\u00f3w z lokalnymi miejscowo\u015bciami w zachodniej Wielkopolsce. Autobusy zarz\u0105dzane przez Zwi\u0105zek pokonuj\u0105 rocznie 3.000.000 wkm i przewo\u017c\u0105 ponad 1.000.000 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[167,1354,615,9110,2742,1415,425,21628],"class_list":["post-92962","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-autobus","tag-dofinansowanie","tag-hybryda","tag-miedzymiastowy","tag-pks-poznan","tag-polski-lad","tag-umowa","tag-wtr-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny &quot;Wielkopolski Transport Regionalny&quot; podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny &quot;Wielkopolski Transport Regionalny&quot; podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/\",\"name\":\"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg\",\"datePublished\":\"2023-06-14T19:01:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-06-14T19:01:00+00:00\",\"description\":\"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny \\\"Wielkopolski Transport Regionalny\\\" podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco - TransInfo Archiwum","description":"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny \"Wielkopolski Transport Regionalny\" podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco","og_description":"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny \"Wielkopolski Transport Regionalny\" podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/","name":"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg","datePublished":"2023-06-14T19:01:00+00:00","dateModified":"2023-06-14T19:01:00+00:00","description":"14 czerwca Zwi\u0105zek Powiatowo-Gminny \"Wielkopolski Transport Regionalny\" podpisa\u0142 z ABP umow\u0119 na dostaw\u0119 23 autobus\u00f3w hybrydowych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/8-1-1024x682.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/wtr-z-umowa-na-pierwsze-autobusy-hybrydowe-dla-pks-poznan-od-iveco\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"WTR z umow\u0105 na pierwsze autobusy hybrydowe dla PKS Pozna\u0144. Od Iveco"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/92962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}