{"id":92503,"date":"2023-05-20T13:06:00","date_gmt":"2023-05-20T13:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/"},"modified":"2023-05-20T13:06:00","modified_gmt":"2023-05-20T13:06:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r) i wi\u0119cej ni\u017c w marcu br. (8 szt.\/-5,6% m\/m).<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Razem od pocz\u0105tku roku daje to \u0142\u0105czny rezultat 431 szt. (+25 szt. \/ +6,2% r\/r), co oznacza prze\u0142amanie i pierwsze w tym roku wyj\u015bcie rynku \u201ena plus\u201d. Dla por\u00f3wnania po pierwszym kwartale mieli\u015bmy 295 rejestracji (-24 szt. \/ -7,5% r\/r). Spodziewamy si\u0119, \u017ce do ko\u0144ca roku autobusy nie odnotuj\u0105 ju\u017c skumulowanego spadku i b\u0119d\u0105 pi\u0105\u0107 si\u0119 w g\u00f3r\u0119. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Autobusowy kwiecie\u0144<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sytuacja po bardzo s\u0142abym styczniu \u2013 zaczyna zdecydowanie zmierza\u0107 w pozytywnym kierunku. Luty przyni\u00f3s\u0142 pierwsze sygna\u0142y powrotu koniunktury, marzec je utrwali\u0142, natomiast kwiecie\u0144 to ju\u017c przyspieszenie i wyprzedzenie zesz\u0142orocznego wyniku. Przede wszystkim cieszy powr\u00f3t koniunktury w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych i mi\u0119dzymiastowych, kt\u00f3re najmocniej ucierpia\u0142y podczas pandemii. To potwierdza wcze\u015bniejsze informacje od sprzedawc\u00f3w o pe\u0142nej li\u015bcie zam\u00f3wie\u0144 autokar\u00f3w na ten rok i pe\u0142nym ob\u0142o\u017ceniu fabryk. Dlatego jeste\u015bmy pe\u0142ni optymizmu je\u017celi chodzi o rozw\u00f3j sytuacji na rynku. Tym samym zostawiamy za nami chwiejn\u0105 koniunktur\u0119, kt\u00f3r\u0105 mogli\u015bmy obserwowa\u0107 przez ca\u0142y zesz\u0142y rok: od okres\u00f3w z gwa\u0142townym przyspieszeniem sprzeda\u017cy (jak w pa\u017adzierniku i listopadzie, gdzie mieli\u015bmy odpowiednio (+20 szt. \/ +28,2% r\/r i +21 szt. \/ +23,9%r\/r) po seri\u0119 spadk\u00f3w, jak w czerwcu (-42 szt. \/ -27,8% r\/r), lipcu (-73 szt. \/ -47,7% r\/r), czy sierpniu (-71 szt. \/ -49,7% r\/r). Mocno pofalowana w roku 2022 krzywa sprzeda\u017cy, z licznymi wzlotami i upadkami, pokazuje te\u017c jak d\u0142ug\u0105 i trudn\u0105 drog\u0119 musia\u0142 przeby\u0107 autobusowy rynek, aby wyj\u015b\u0107 z pandemii na prost\u0105, natomiast do normalnej sytuacji z lat 2018-2019 jeszcze nam daleko.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Czwarty miesi\u0105c 2023 roku przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi wysoki poziom sprzeda\u017cy na poziomie 136 sztuk, kt\u00f3ry by\u0142 wy\u017cszy od zesz\u0142orocznego (+49 szt. \/ +56,3 r\/r). To potwierdza wcze\u015bniejsze zapowiedzi, \u017ce w tym roku czeka nas w ko\u0144cu odbicie i lepszy wynik ni\u017c w poprzednich dw\u00f3ch latach. Natomiast droga do radyklanej poprawy sytuacji i powrotu przedpandemicznych wynik\u00f3w jest jeszcze daleka, co najlepiej pokazuj\u0105 kwietniowe wyniki z poprzednich lat: 87 szt. w 2022 r.; 78 szt. w 2021 r., 64 szt. w 2020 r., 273 szt. w 2019 r. i 258 szt. w 2018 r. Jak wida\u0107 &#8211; na tle \u201enormalnych\u201d lat 2019-2018 \u2013 tegoroczne wyniki za kwiecie\u0144 wygl\u0105daj\u0105 ca\u0142y czas do\u015b\u0107 blado, natomiast \u201eplus\u201d, cho\u0107 niewielki \u2013 bardzo nas cieszy.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-431393\" width=\"803\" height=\"475\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segment po segmencie <\/h2>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na ostatni miesi\u0105c przez pryzmat segment\u00f3w funkcjonalnych wy\u0142ania si\u0119 nam nast\u0119puj\u0105cy obraz:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>segment MINI po bardzo s\u0142abym styczniu, kiedy zarejestrowano tylko 22 pojazdy, w lutym odnotowa\u0142 lekki wzrost do poziomu 36 szt. (+5 szt. \/ +16,1,% r\/r), kt\u00f3ry w marcu przeszed\u0142 w gwa\u0142towne przyspieszenie do 63 szt. (+16 szt. \/ +34% r\/r), kt\u00f3re niestety zatrzyma\u0142o si\u0119 w kwietniu 31 szt. (-11 szt. \/ -26,2% r\/r.) W efekcie skumulowany MINI wynik od pocz\u0105tku roku wynosi aktualnie 152 szt. (+1 szt. \/ +0,7% r\/r). Najcz\u0119\u015bciej kupowanym minibusem po czterech miesi\u0105cach by\u0142 model Mercedes-Benz Sprinter (119).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kategoria miejska po tragicznym styczniu i zaledwie 34 rejestracjach (-28 szt. \/ -45,2% r\/r), wesz\u0142a w ko\u0144cu na wy\u017csze obroty, ale nie bez k\u0142opot\u00f3w: &#8211; luty to dalej tylko 34 rejestracje (-15 szt. \/ -30,6% r\/r), w marcu mieli\u015bmy ju\u017c wy\u017cszy poziom 62 szt. (-19 szt. \/ -23,5% r\/r), natomiast ca\u0142y czas ten segment operowa\u0142 poni\u017cej poziomu zesz\u0142orocznego. Prze\u0142amanie przysz\u0142o w kwietniu, kiedy odnotowali\u015bmy&nbsp; 57 rejestracji (+18 szt. \/ +46,2%). Kolejne wyzwanie to poprawi\u0107 skumulowany wynik, kt\u00f3ry po czterech miesi\u0105cach br. jest ca\u0142y czas ni\u017cszy ni\u017c w 2022 roku i wynosi 187 szt. (-44 szt. \/ -19,1% r\/r). Naszym zdaniem z miesi\u0105ca na miesi\u0105c b\u0119dzie coraz lepiej i doczekamy si\u0119 \u201eplusa\u201d w tej strategicznej dla rynku kategorii. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem miejskim po czterech miesi\u0105cach br. by\u0142 Mercedes-Benz Conecto G (53).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy mi\u0119dzymiastowe zaliczy\u0142y w styczniu jedn\u0105 rejestracj\u0119, w lutym osiem, w marcu kolejne trzy, a w czerwcu a\u017c 12. To jeden z najlepszych wynik\u00f3w w tym segmencie w przeci\u0105gu ostatnich kilku lat. Razem daje to rzadko spotykany o tej porze roku wynik 24 szt. (przypomnijmy, \u017ce w ca\u0142ym 2022 r. sprzedano tego typu pojazd\u00f3w zaledwie 26 szt., a w 2021 \u2013 20 szt.), co wr\u0119cz zas\u0142uguje na miano \u201ehistoryczny wyniku\u201d. Gdyby tylko jeszcze ten wolumen by\u0142 wy\u017cszy\u2026 Natomiast jest na to szansa w 2024 roku, gdy\u017c aktualnie CUPT og\u0142osi\u0142 konkurs z bud\u017cetem 1,6 mld z\u0142 za kt\u00f3re chce sfinansowa\u0107 z KPO zakup 1 738 pojazd\u00f3w do komunikacji pozamiejskiej. Takiego wsparcia w tej kategorii jeszcze nigdy nie by\u0142o, wi\u0119c rzeczywi\u015bcie moment jest prze\u0142omowy. Oby tylko samorz\u0105dy wydrenowane po pandemii wykorzysta\u0142y t\u0119 szans\u0119. W tym roku ten dobry, mi\u0119dzymiastowy wynik \u201ewykr\u0119ci\u0142o\u201d prawie wy\u0142\u0105cznie Iveco realizuj\u0105c dostawy z dofinansowaniem z rz\u0105dowego programu Polski \u0141ad. Niestety, to wsparcie obliczone jest tylko na ten rok, ale mamy nadziej\u0119, \u017ce za rok zast\u0105pi je KPO. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem mi\u0119dzymiastowym po czterech miesi\u0105cach by\u0142 Iveco Crossway&nbsp; (6).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autokary to najwi\u0119ksza zmiana \u201ena plus\u201d w tym roku. A\u017c chcia\u0142oby si\u0119 w powiedzie\u0107 \u201ew ko\u0144cu\u201d. Po delikatnie m\u00f3wi\u0105c kiepskim styczniu, kiedy w Polsce zakupiono dwa nowe autobusy turystyczne, luty przyni\u00f3s\u0142 poziom 9 pojazd\u00f3w (+8 szt. \/ +800% r\/r), marzec 13 szt., a kwiecie\u0144 a\u017c 35 autokary +31 szt. \/ +775% r\/r). Tak wysokiej liczby rejestracji nie widzieli\u015bmy tutaj przynajmniej przez dwa ostatnie lata, dlatego mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce jest to moment historyczny. Skumulowany wynik to 59 szt. (+47 szt. \/ +391,7% r\/r), co oznacza, \u017ce rynek wr\u00f3ci\u0142 do dawnego rytmu, czyli cyklicznych wzmocnie\u0144 przed sezonem turystycznym. Dobry znak. Przed pandemi\u0105 by\u0142 to najgor\u0119tszy okres na turystycznym rynku, kt\u00f3ry kompletnie zamar\u0142 w czasie dw\u00f3ch pandemicznych lat. Teraz mamy nowe otwarcie i \u2026 nowe problemy. Os\u0142abione kryzysem fabryki ju\u017c osi\u0105gn\u0119\u0142y swoje limity produkcyjne i na rynku zacz\u0119\u0142y si\u0119 tworzy\u0107 kolejki po nowe autokary, w my\u015bl starego przys\u0142owia \u2013 \u201ez deszczu pod rynn\u0119\u201d. To te\u017c spowoduje, \u017ce boom na turystycznym rynku roz\u0142o\u017cony si\u0119 w czasie, ale obejmie wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 marek. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autokarem po czterech miesi\u0105cach zosta\u0142 model Mercedes-Benz Tourismo L (14).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>autobusy szkolne. To po autobusach mi\u0119dzymiastowych kolejny niszowy segment. W tym roku mo\u017ce si\u0119 to zmieni\u0107 dzi\u0119ki mazowieckiemu dofinansowaniu do zakupu nowych \u201dgimbus\u00f3w\u201d. To pierwszy taki projekt w Polsce, natomiast jego realizacja si\u0119 op\u00f3\u017ania i na efekty w postaci rejestracji b\u0119dziemy musieli poczeka\u0107 do 2024 roku. Aktualnie po kwietniu odnotowano tutaj sprzeda\u017c dw\u00f3ch \u201egimbus\u00f3w\u201d, w tym jeden elektryczny.&nbsp; Jest to poziom identyczny jak rok wcze\u015bniej. Autobusy te zakupione zosta\u0142y z dofinansowaniem NFO\u015aiGW w ramach centralnego programu Kangur, kt\u00f3ry niestety ko\u0144czy w tym roku swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c \u2013 cztery miesi\u0105ce br. da\u0142y nam stosunkowo wysoki poziom sprzeda\u017cy \u2013 431 szt. (dla por\u00f3wnania w 2022 roku by\u0142 to poziom 406 szt.; w 2021 r. \u2013 386 szt.; w 2020 r. \u2013 461 szt., w 2019 r. \u2013 810 szt. i w 2018 r. \u2013 886 szt.). Jednak dzi\u0119ki turystycznemu odbiciu i kwietniowym dostawom miejskich pojazd\u00f3w (przede wszystkim dla MPK-\u0141\u00f3d\u017a) autobusowy rynek po raz pierwszy w tym roku wyszed\u0142 \u201ena plus\u201d. Pami\u0119tajmy, \u017ce minimalny cel na rok 2023 to prze\u0142ama\u0107 barier\u0119 spadku i przynajmniej powt\u00f3rzy\u0107 wynik z 2021 r., czyli 1362 szt. Naszym zdaniem &#8211; po czterech miesi\u0105cach rynek to zadanie jak najbardziej mie\u015bci si\u0119 w tegorocznym zasi\u0119gu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-431396\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zielone miasta<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. W\u015br\u00f3d zarejestrowanych elektrobus\u00f3w w okresie stycze\u0144 &#8211; kwiecie\u0144 mieli\u015bmy 39 pojazd\u00f3w miejskich, cztery minibusy i jeden \u201egimbus\u201d. To pokazuje, \u017ce takie ekologiczne rozwi\u0105zania s\u0105 na razie domen\u0105 miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; dlatego sprawdzamy tylko w tej kategorii, jak wygl\u0105da\u0142a struktura nap\u0119dowa po czterech miesi\u0105cach br.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>25 szt. z nap\u0119dem gazowym (LNG) z udzia\u0142em 13,3% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 12,1% \/ dla roku 2021 \u2013 25,6%).<\/li>\n\n\n\n<li>104 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla z udzia\u0142em 55,6% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 57,3% \/ dla roku 2021 \u2013 36,2%);<\/li>\n\n\n\n<li>39 szt. z nap\u0119dem elektrycznym z udzia\u0142em 20,9% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 23,5% \/ dla roku 2021 \u2013 36,3%);<\/li>\n\n\n\n<li>19 szt. z nap\u0119dem hybrydowym z udzia\u0142em 10,2%(dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 7,1% \/ dla roku 2021 \u2013 1,9%).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to po kwietniu 2023 na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119, kt\u00f3ra ponownie rozpocz\u0119\u0142a odbiory gazowych Autosan\u00f3w. W zesz\u0142ym roku przyby\u0142o ich do stolicy 31 szt. teraz mamy 20 szt., czyli do ko\u0144ca kontraktu pozosta\u0142o 39 szt. W ca\u0142ym 2022 r. ekologiczny peleton ci\u0105gn\u0119\u0142a tak\u017ce stolica (40 gazowc\u00f3w), a potem Gdynia z pierwszymi w Polsce elektrycznymi Mercedesami (26).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w szybkim tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. 17 kwietnia ruszy\u0142a III edycja programu \u201eZielony Transport Publiczny\u201d prowadzona przez NFO\u015aiGW. W podstawowej wersji ma ona bud\u017cet o po\u0142ow\u0119 mniejszy ni\u017c edycje 2021 i 2022, ale je\u017celi Polska otrzyma fundusze z KPO wzro\u015bnie on przynajmniej czterokrotnie. W ramach jego pierwszej edycji ma zosta\u0107 zakupionych 217 zielonych pojazd\u00f3w, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>146 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n\n\n\n<li>71 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Natomiast w II edycji:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>340 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li>\n\n\n\n<li>48 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Z kolei w 2024 r. oczekujemy, \u017ce rynek autobus\u00f3w wespr\u0105 unijne granty z nowej perspektywy finansowej Program\u00f3w Regionalnych, FEniKS i POPW. Bior\u0105c pod uwag\u0119 najnowsze wytyczne Parlamentu Europejskiego, m\u00f3wi\u0105ce, \u017ce od 2030 roku wszystkie nowe autobusy miejskie maj\u0105 by\u0107 zeroemisyjne, to mamy jeszcze sporo do zrobienia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-431394\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lista rankingowa marek<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wracamy do ca\u0142o\u015bciowej analizy autobusowego rynku i rankingu marek \u2013 za cztery miesi\u0105ce 2023 roku. Na pocz\u0105tku roku jak zwykle mamy lekkie przetasowania na szczycie, natomiast lider jest ca\u0142y czas ten sam Mercedes-Benz, kt\u00f3ry w marcu i kwietniu odrobi\u0142 wcze\u015bniejsze spadki sprzeda\u017cy. Ju\u017c dawno niemiecki producent nie m\u00f3g\u0142 pochwali\u0107 si\u0119 tak\u0105 dynamik\u0105 na naszym rynku, a osi\u0105gni\u0119ty \u015bwietny wynik 213 szt. (+82 szt. \/ +62,6% r\/r) jest jednym z najlepszych od czas\u00f3w pandemii. Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla Mercedesa panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 119 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105. Ta kategoria plus autobusy miejskie (64) i turystyczne (21) przede wszystkim pozwoli\u0142y marce uzyska\u0107 udzia\u0142 na poziomie a\u017c 49,4%, co oznacza wzrost o 17,2 pkt proc. (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 34,2%);<\/p>\n\n\n\n<p>Wice-liderem po marcu zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c tradycyjnie Solaris, ale od Mercedesa dzieli go przepa\u015b\u0107. Producent z Bolechowa zamkn\u0105\u0142 okres stycze\u0144-kwiecie\u0144 wynikiem 56 rejestracji (-48 szt. \/ -46,2% r\/r). W efekcie udzia\u0142 marki w rynku spad\u0142 do poziomu 13% (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 22,2%), czyli o 12,6 pkt proc. mniej ni\u017c przed rokiem. Solaris jest specjalist\u0105 w kategorii miejskiej, gdzie dostarcza tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. Jednak nawet w tym gabarytowym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (poni\u017cej 8t DMC) \u2013 firma w ci\u0105gu czterech pierwszych miesi\u0119cy 2023 roku straci\u0142a prymat na rzecz Mercedesa (33,7%) uzyskuj\u0105c 20,1%. Stawk\u0119 najci\u0119\u017cszych autobus\u00f3w zamyka MAN z udzia\u0142em 11,1%.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecia pozycja na polskim rynku to niespodzianka i mocny awans Iveco, kt\u00f3re wyprzedzi\u0142o MAN w rankingu dzi\u0119ki dostawom w praktycznie wszystkich kategoriach funkcjonalnych \u2013 od MINI (18) przez autobusy miejskie (4), mi\u0119dzymiastowe (14) po turystyczne (5). W efekcie marka zebra\u0142a 48 rejestracji (tylko o 8 szt. mniej ni\u017c Solaris), czyli a\u017c o 36 szt. (+300%) wi\u0119cej przed rokiem, co przynios\u0142o wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku o 8,2 punkt\u00f3w procentowych do poziomu 11,1% (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 6,8%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Polska produkcja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 116 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 26,9% udzia\u0142u, czyli zdecydowanie mniej ni\u017c po I kwartale (31%). To tak\u017ce mniej ni\u017c w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku, kiedy ten udzia\u0142 wynosi\u0142 a\u017c 48%, co by\u0142o efektem zwi\u0119kszonej sprzeda\u017cy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych, kt\u00f3re s\u0105 g\u0142\u00f3wnie produkowane poza Polsk\u0105. Wraz z powrotem do lepszej kondycji pojazd\u00f3w miejskich, ten wska\u017anik powinien r\u00f3wnie\u017c ulec poprawie. Oby.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i inni. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w styczniu niemal 72%, czyli 2 punkty procentowe wi\u0119cej ni\u017c w ca\u0142ym 2022 r. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2244,562,2938,2184,615,222,9110,5808,2272,651],"class_list":["post-92503","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autokar","tag-cng","tag-diesel","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-lng","tag-miedzymiastowy","tag-miejski","tag-mini","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg\",\"datePublished\":\"2023-05-20T13:06:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-05-20T13:06:00+00:00\",\"description\":\"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w - TransInfo Archiwum","description":"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w","og_description":"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg","datePublished":"2023-05-20T13:06:00+00:00","dateModified":"2023-05-20T13:06:00+00:00","description":"W kwietniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 136 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 49 sztuk wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+56,3% r\/r).","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/info_autobusy_nowe_04_2023.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2023-wielki-powrot-autokarow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2023. Wielki powr\u00f3t autokar\u00f3w"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/92503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}