{"id":92283,"date":"2023-05-09T19:03:00","date_gmt":"2023-05-09T19:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/"},"modified":"2023-05-09T19:03:00","modified_gmt":"2023-05-09T19:03:00","slug":"autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/","title":{"rendered":"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym &#8211; Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Ten kompaktowy pojazd dzi\u0119ki swoim wymiarom (przy d\u0142ugo\u015bci 10,75 m i pojemno\u015bci 41 miejsc jego promie\u0144 skr\u0119tu wynosi 18,34 m) jest uniwersalnym narz\u0119dziem dla przewo\u017anik\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, a dodatkowo posiada hybrydowy nap\u0119d, kt\u00f3ry wytwarzanie energi\u0119 podczas hamowania i wykorzystuj\u0105 j\u0105 do ruszania. Pojazd zaprezentowany zosta\u0142 <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-w-nowym-serwisie-busworld-home\/\">w nowym serwisie Omniplus w Berlinie<\/a>.  <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Do 5% oszcz\u0119dno\u015bci<\/h2>\n\n\n\n<p>Modu\u0142 hybrydowy w rodzinie Intouro zadebiutowa\u0142 w sierpniu 2022 r. w modelu Intouro K. Aktualnie nap\u0119d hybrydowy mo\u017ce by\u0107 dostarczony do wszystkich dwuosiowych egzemplarzy Intouro wyposa\u017conych w automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Mercedes-Benz Intouro wyposa\u017conym w modu\u0142 hybrydowy to propozycja dla przewo\u017anik\u00f3w do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 regularnych i turystycznych celem dalszego zmniejszania zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n\n\n\n<p>Podstawowa funkcja hybrydy Intouro jest niezwykle prosta. Podstawowym elementem jest dodatkowy silnik elektryczny, kt\u00f3ry dzia\u0142a jak alternator podczas hamowania i zwalniania autobusu w trybie wybiegu, przekszta\u0142caj\u0105c w ten spos\u00f3b energi\u0119 hamowania w energi\u0119 elektryczn\u0105. Ta moc jest magazynowana i udost\u0119pniana silnikowi elektrycznemu w celu wspomagania silnika spalinowego, zw\u0142aszcza podczas ruszania, ale tak\u017ce podczas przyspieszania i wspomagania pracy na biegu ja\u0142owym.<\/p>\n\n\n\n<p>Silnik elektryczny to urz\u0105dzenie w kszta\u0142cie dysku ze zintegrowan\u0105 elektronik\u0105 zasilaj\u0105c\u0105 o grubo\u015bci o\u015bmiu centymetr\u00f3w, kt\u00f3ry jest umieszczony mi\u0119dzy silnikiem spalinowym a automatyczn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w. Jego moc wynosi 14 kW przy momencie obrotowym 220 Nm. Dodatkowo lekkie do\u0142adowanie silnika elektrycznego na biegu ja\u0142owym poprawia sprawno\u015b\u0107 silnika spalinowego. Oba te czynniki \u0142\u0105cznie powoduj\u0105 zmniejszenie i tak ju\u017c niskiego zu\u017cycia paliwa. W przypadku Intouro jest to szczeg\u00f3lnie widoczne w ruchu lokalnym i podmiejskim, gdzie kierowca nieustannie naciska peda\u0142 przyspieszenia i hamulca. W tego rodzaju operacjach mo\u017cna osi\u0105gn\u0105\u0107 redukcj\u0119 do pi\u0119ciu procent.<\/p>\n\n\n\n<p>Hybryda Intouro potrzebuje tylko jednego manewru hamowania z pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h do zatrzymania, aby na\u0142adowa\u0107 akumulatory energii.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-429763\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Superkondensatory na pok\u0142adzie<\/h2>\n\n\n\n<p>System magazynowania energii hybrydy Intouro sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch modu\u0142\u00f3w. Ka\u017cdy modu\u0142 zawiera 16 supercaps\u00f3w. Oba modu\u0142y maj\u0105 \u0142\u0105cznie pojemno\u015b\u0107 88 Wh i patrz\u0105c w kierunku jazdy s\u0105 montowane z ty\u0142u po lewej stronie dachu pojazdu. Os\u0142ona chroni modu\u0142y przed wp\u0142ywami zewn\u0119trznymi i promieniami s\u0142onecznymi. Jednocze\u015bnie perforowany panel boczny zapewnia niezb\u0119dne ch\u0142odzenie strumieniem powietrza.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejn\u0105 kluczow\u0105 zalet\u0105 jest fakt, \u017ce hybryda Intouro nie wymaga skomplikowanej sieci wysokiego napi\u0119cia, co pozwala unikn\u0105\u0107 ogranicze\u0144 i wymog\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Autobus mi\u0119dzymiastowy ma oddzieln\u0105 sie\u0107 48-woltow\u0105. Jest to technologia niskonapi\u0119ciowa i bezpieczna w u\u017cyciu. Wymagana przestrze\u0144 monta\u017cowa jest niewielka, a obrys pozostaje niezmieniony, podobnie jak wn\u0119trze. Dodatkowa masa nap\u0119du hybrydowego wynosi 254 kg. W rezultacie \u0142\u0105czna liczba miejsc pasa\u017cerskich jest tylko nieznacznie zmniejszona.<\/p>\n\n\n\n<p>Kierowcy autobus\u00f3w za kierownic\u0105 hybrydy Intouro nie odczuj\u0105 \u017cadnej r\u00f3\u017cnicy w obs\u0142udze pojazdu lub prowadzeniu go w bie\u017c\u0105cej eksploatacji. Nawet instrumentarium jest identyczne. Dlatego \u017cadne dodatkowe szkolenie nie jest konieczne.<\/p>\n\n\n\n<p>Zakres wyposa\u017cenia obejmuje wy\u015bwietlacze docelowe, pojedyncze lub podw\u00f3jne \u015brodkowe wej\u015bcie oraz dwie r\u00f3\u017cne windy dla pasa\u017cer\u00f3w o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej. Fotel kierowcy Intouro K jest dopasowany pod wzgl\u0119dem ergonomii. Kokpit, w tym kolorowy wy\u015bwietlacz, jest wysokiej jako\u015bci, co czyni \u201eK\u201d pe\u0142noprawnym autokarem.<\/p>\n\n\n\n<p>Moc silnika Intouro K wynosi 220 kW (299 KM) lub 260 kW (354 KM). Firmy mog\u0105 nawet wybiera\u0107 spo\u015br\u00f3d czterech wariant\u00f3w skrzyni bieg\u00f3w: sze\u015bciobiegowej manualnej skrzyni bieg\u00f3w, w pe\u0142ni zautomatyzowanej skrzyni bieg\u00f3w Mercedes-Benz PowerShift lub automatycznej skrzyni bieg\u00f3w z przemiennikiem momentu obrotowego firmy Voith lub ZF.<\/p>\n\n\n\n<p>Wyposa\u017cenie wraz z systemami wspomagaj\u0105cymi to: asystent hamowania awaryjnego Active Brake Assist 5 (ABA 5) ; Sideguard Assist ostrzega ludzi i przeszkody podczas skr\u0119cania.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/23DT050_017-1-scaled.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/23DT050_017-1-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-429765\" \/><\/a><figcaption>Mercedes-Benz Intouro K hybrid, Exterieur, anthrazit metallic, OM 936 mit 260 kW (354 PS), 7,7 L Hubraum, Elektro-Motor mit 14 kW, 6-Gang Automatikgetriebe, Active Brake Assist 5, Sideguard Assist, Spur-Assistent, BiXenon-Scheinwerfer, L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 10.075\/2.550\/3.365\u00a0mm, Bestuhlung: 1\/41 \n\nMercedes-Benz Intouro K hybrid, Exterior, anthracite metallic, OM 936 rated at 260 kW\/354 hp, displacement 7.7 l, electric motor rated at 14 kW, 6-speed automatic transmission, Active Brake Assist 5, Sideguard Assist, Lane Assist, BiXenon headlamps, length\/width\/height: 10075\/2550\/3365\u00a0mm, seating: 1\/41.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Troch\u0119 techniki<\/h2>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej wa\u017cne szczeg\u00f3\u0142y techniczne pojazdu testowego Intouro K NU-I 1376:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>D\u0142ugo\u015b\u0107 szeroko\u015b\u0107 wysoko\u015b\u0107 &#8211; 10745\/2534\/3365 mm<\/li><li>Rozstaw osi &#8211; 5270 mm<\/li><li>Zwis prz\u00f3d\/ty\u0142 &#8211; 2175\/3300 mm<\/li><li>Promie\u0144 skr\u0119tu &#8211; oko\u0142o. 18344 mm<\/li><li>Wysoko\u015b\u0107 w przej\u015bciu \u015brodkowym &#8211; oko\u0142o. 2180 mm<\/li><li>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi miejsca kierowcy nad powierzchni\u0105 drogi\u00a0 &#8211; oko\u0142o. 893 mm<\/li><li>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi przej\u015bcia \u015brodkowego nad powierzchni\u0105 jezdni &#8211; oko\u0142o. 881 mm<\/li><li>Liczba miejsc &#8211; 41 (+ 1)<\/li><li>System klimatyzacji &#8211; EvoCool Comfort (32 kW), aktywny filtr z funkcj\u0105 antywirusow\u0105<\/li><li>Pojemno\u015b\u0107 baga\u017cnika &#8211; maks. 3,05 m3<\/li><li>Pojemno\u015b\u0107 baku &#8211; oko\u0142o. 185 litr\u00f3w<\/li><li>Pojemno\u015b\u0107 zbiornika AdBlue &#8211; oko\u0142o. 36 l<\/li><li>Rozmiar opony &#8211; 295\/80 R 22,5<\/li><li>Dopuszczalna masa ca\u0142kowita pojazdu &#8211; 19 500 kg<\/li><li>Dopuszczalny nacisk na o\u015b, prz\u00f3d\/ty\u0142 &#8211; 7500\/12600 kg<\/li><li>Silnik &#8211; OM 936\/Euro VI \/ pojemno\u015b\u0107 R6\/7698 cm3 \/ 260 kW (354 KM) przy 2200 obr.\/min<\/li><li>Maks. moment obrotowy &#8211; 1400 Nm przy 1200 \u2013 1600 obr.\/min<\/li><li>Hybrydowy system &#8211; 48 V<\/li><li>Bateria &#8211; 2 x 225 Ah<\/li><li>Skrzynia bieg\u00f3w &#8211; ZF Ecolife 2 (6-biegowa), automatyczna<\/li><li>O\u015b przednia &#8211; ZF RL 75 E, niezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142<\/li><li>Tylna o\u015b &#8211; Mercedes-Benz RO 440, prze\u0142o\u017cenie 5.222:1<\/li><\/ul>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[],"tags":[167,615,2144,9110,1002],"class_list":["post-92283","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","tag-autobus","tag-hybryda","tag-mercedes","tag-miedzymiastowy","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/\",\"name\":\"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg\",\"datePublished\":\"2023-05-09T19:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-05-09T19:03:00+00:00\",\"description\":\"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K - TransInfo Archiwum","description":"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K","og_description":"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/","name":"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg","datePublished":"2023-05-09T19:03:00+00:00","dateModified":"2023-05-09T19:03:00+00:00","description":"9 maja mieli\u015bmy okazj\u0119 je\u017adzi\u0107 jednym z pierwszych na rynku autobus\u00f3w z nap\u0119dem hybrydowym - Mercedes-Benz Intouro K Hybrid.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/IMG_20230509_135442_resized_20230509_030640818-1-1024x768.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusowy-test-mercedesa-w-berlinie-hybryda-poza-miasto-czyli-intouro-k\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusowy test Mercedesa w Berlinie: Hybryd\u0105 poza miasto, czyli Intouro K"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/92283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}