{"id":92256,"date":"2023-05-09T11:08:00","date_gmt":"2023-05-09T11:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/"},"modified":"2023-05-09T11:08:00","modified_gmt":"2023-05-09T11:08:00","slug":"autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/","title":{"rendered":"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Od momentu og\u0142oszenia naboru do tej pory znale\u017ali\u015bmy \u2026 dwa wnioski, kt\u00f3ry najprawdopodobniej <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/mozna-juz-skladac-wnioski-na-autobusy-miedzymiastowe-z-kpo-szansa-dla-pksow\/\">zostanie z\u0142o\u017cony do tego gigantycznego programu<\/a>. O pierwszym z ZG PKS Rzesz\u00f3w <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/pks-rzeszow-i-trzy-isuzu-novociti-life-w-tle-zakup-50-autobusow\/\">pisali\u015bmy w InfoBusie wcze\u015bniej<\/a>, teraz przygl\u0105damy si\u0119 bli\u017cej wsparciu dla PKS Racib\u00f3rz. Przypomnijmy &#8211; w puli konkursu prowadzonego przez Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych jest niebagatelna kwota 1.689.297.427,00 z\u0142. Natomiast ju\u017c teraz wida\u0107 ogromny problem zwi\u0105zk\u00f3w i powiat\u00f3w z wk\u0142adem w\u0142asnym. Takie mamy sygna\u0142y z WTR, GPA czy Beskidzkiej Komunikacji. To potwierdza nasz\u0105 tez\u0119, \u017ce najpierw trzeba by\u0142o zmieni\u0107 system transportowy w Polsce poprzez nowel\u0119 o ZTP, a dopiero potem pompowa\u0107 w niego pieni\u0105dze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">10 hybryd<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwszy wniosek w ramach programu KPO-CUPT najpewniej z\u0142o\u017cy Powiat Raciborski. Ma on zapewni\u0107 dotacj\u0119 do zakupu 10 hybrydowych autobus\u00f3w na kwot\u0119 15 mln z\u0142. &nbsp;Zdaniem samorz\u0105dowc\u00f3w &#8211; jeden pojazd b\u0119dzie kosztowa\u0142 1,5 mln z\u0142. Unijne dofinansowanie, o kt\u00f3re chce wyst\u0105pi\u0107 samorz\u0105d, wymaga 10% wk\u0142adu w\u0142asnego z bud\u017cetu Powiatu, czyli w tym wypadku 1,2 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejny punkt w wydatkach to podatek VAT, kt\u00f3ry Powiat musi odprowadzi\u0107. To 2,8 mln z\u0142. Razem daje to spor\u0105, jak na kondycj\u0119 polskich samorz\u0105d\u00f3w kwot\u0119 4 mln z\u0142.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-\u201eZ\u0142\u00f3\u017cmy wniosek mimo problem\u00f3w finansowych, bo liczymy na uzupe\u0142nienie naszego udzia\u0142u w podatku PIT-owskim. To dopiero przedn\u00f3wek je\u015bli chodzi o kwestie bud\u017cetowe 2023 roku. Warto z\u0142o\u017cy\u0107, bo zawsze mo\u017cemy si\u0119 wycofa\u0107\u201d &#8211; \u00a0powiedzia\u0142 \u201eNowinom\u201d wicestarosta raciborski Marek Kurpis.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Co ciekawe, wniosek o wyasygnowanie \u015brodk\u00f3w z powiatowego bud\u017cetu na ten cel przeprowadzono w trybie pilnym, gdy\u017c Powiat zosta\u0142 zaskoczony mo\u017cliwo\u015bci\u0105 aplikowania o \u015brodki z KPO na zaku taborowo autobusowego. To pokazuje, \u017ce CUPT nie przygotowa\u0142 gruntu pod ten konkurs i nie przeprowadzi\u0142 odpowiednio wcze\u015bnie kampanii informacyjnej. Szkoda. Dodaj\u0105c do tego problemy bud\u017cetowe wi\u0119kszo\u015bci samorz\u0105d\u00f3w i brak odpowiednich ram prawnych, spodziewamy si\u0119, \u017ce ten program mo\u017ce sta\u0107 si\u0119 widowiskow\u0105 \u201eklap\u0105\u201d, kt\u00f3ra z kolei sk\u0142oni decydent\u00f3w o przesuni\u0119cia tych \u015brodk\u00f3w na inny cel. To by\u0142a prawdziwa katastrofa.<\/p>\n\n\n\n<p>Dodajmy, \u017ce Powiat Raciborski zamierz tez stara\u0107 si\u0119 o unijne \u015brodki w ramach Funduszy Europejskich dla Subregionu Zachodniego Wojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego z wnioskiem na zakup 16 szt. nowych autobus\u00f3w w wersji mild hybrid. To oznacza, \u017ce \u201eprzy dobrych wiatrach\u201d PKS Racib\u00f3rz m\u00f3g\u0142by pozyska\u0107 26 pojazd\u00f3w i tyle samo wycofa\u0107 starych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-426677\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dla kogo?<\/h2>\n\n\n\n<p>Oferta ta skierowana jest do powiat\u00f3w, zwi\u0105zk\u00f3w powiatowych, zwi\u0105zk\u00f3w powiatowo-gminnych, zwi\u0105zk\u00f3w gminnych i gmin. <\/p>\n\n\n\n<p>W zakresie finansowanego taboru dotyczy tylko autobus\u00f3w klasy II, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 wykorzystywane do obs\u0142ugi pozamiejskich po\u0142\u0105cze\u0144. O za\u0142o\u017ceniach tego pierwszego historii unijnego narz\u0119dzia wspieraj\u0105cego szerokie zakupy taboru pozamiejskiego w Polsce pisali\u015bmy w InfoBusie ju\u017c wcze\u015bniej.<\/p>\n\n\n\n<p>Kwota \u015brodk\u00f3w przeznaczona na wsparcie przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 w&nbsp;ramach konkursu wynosi 1&nbsp;689&nbsp;297&nbsp;427,00 z\u0142. Na etapie zawierania um\u00f3w o&nbsp;obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem, ostatecznie dost\u0119pna alokacja uzale\u017cniona b\u0119dzie od aktualnego na dany moment kursu EUR\/PLN.<\/p>\n\n\n\n<p>Poziom wsparcia przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 b\u0119dzie uzale\u017cniony od dochod\u00f3w uzyskiwanych przez wnioskodawc\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy, \u017ce KPO to program finansowany ze \u015brodk\u00f3w Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, kt\u00f3ry ma na celu popraw\u0119 jako\u015bci powietrza oraz ograniczenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych poprzez dofinansowanie dzia\u0142a\u0144 na rzecz ochrony \u015brodowiska. W ramach Komponentu E mo\u017cna pozyska\u0107 dofinansowanie na rozw\u00f3j transportu publicznego w Polsce, w tym na zakup nowoczesnych pojazd\u00f3w, modernizacj\u0119 infrastruktury (przystank\u00f3w i stacji obs\u0142ugi), czy te\u017c na wdro\u017cenie nowych technologii, jak systemy biletowe czy informacyjne dla pasa\u017cer\u00f3w. W ramach programu Komponent E dofinansowanie jest przyznawane na zasadzie konkursowej. O przyznaniu dofinansowania decyduje ocena projektu pod k\u0105tem zgodno\u015bci z celami programu oraz kryteri\u00f3w okre\u015blonych w regulaminie konkursu. W Polsce jak na razie ruszy\u0142y dwa programy wspieraj\u0105ce zakup nowych autobus\u00f3w z KPO: opisywany przez nas w tym artykule program prowadzony przez CUPT, kt\u00f3ry korzysta bezpo\u015brednio z komponentu E i wspiera zakupy autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych; program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d &#8211; prowadzony przez NFO\u015aiGW &#8211; kt\u00f3ry w ramach III edycji z udzia\u0142em \u015brodk\u00f3w krajowych i Komponentu E wspiera zakupy autobus\u00f3w komunikacji miejskiej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kryteria oceny<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy ocenie wniosk\u00f3w CUPT we\u017anie pod uwag\u0119 nast\u0119puj\u0105ce zmienne<strong>:<\/strong><\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Powi\u0105zanie wnioskodawcy z Funduszem rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych (FRPA) o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Liczba punkt\u00f3w (max 8 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>8 pkt \u2013 wnioskodawca udokumentowa\u0142 fakt, i\u017c na dzie\u0144 z\u0142o\u017cenia wniosku o obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem lub w okresie poprzedzaj\u0105cym, mia\u0142 zapewnione dofinansowanie z Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, w oparciu o Ustaw\u0119 z dnia 16 maja 2019 r. o Funduszu rozwoju przewoz\u00f3w autobusowych o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Przedsi\u0119wzi\u0119cia wspieraj\u0105ce integracj\u0119 transportow\u0105<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ocena, czy realizowane przedsi\u0119wzi\u0119cie wspiera po\u0142\u0105czenia z transportem kolejowym, miejskim, podmiejskim.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyznane punkty sumuj\u0105 si\u0119 (max 4 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt &#8211; linie komunikacyjne obs\u0142ugiwane przez zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor autobusowy zapewniaj\u0105 po\u0142\u0105czenia (przesiadk\u0119) z transportem kolejowym i\/lub miejskim\/podmiejskim,<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt \u2013 linie obs\u0142ugiwane przez zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor autobusowy zapewniaj\u0105 integracj\u0119 rozk\u0142ad\u00f3w jazdy r\u00f3\u017cnych form transportu.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Promocja linii komunikacyjnych pozamiejskich obs\u0142ugiwanych przez zwi\u0105zki\/porozumienia mi\u0119dzygminne\/powiatowe\/powiatowo-gminne<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ocena, czy zawarto zwi\u0105zek\/porozumienie mi\u0119dzy organizatorami publicznego transportu zbiorowego, okre\u015blonymi w art. 7 ust. 1 ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, na obs\u0142ug\u0119 linii komunikacji pozamiejskiej, obs\u0142ugiwan\u0105 przez zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor autobusowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Liczba punkt\u00f3w (max 2 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt \u2013 zawarto zwi\u0105zek\/porozumienie mi\u0119dzy organizatorami publicznego transportu zbiorowego, obejmuj\u0105ce obs\u0142ug\u0119 linii komunikacji pozamiejskiej, realizuj\u0105cej przewozy zakupionym w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia taborem autobusowym.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Poprawa dost\u0119pno\u015bci komunikacji publicznej<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ocena, czy realizowane przedsi\u0119wzi\u0119cie wp\u0142ynie pozytywnie na dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacji publicznej dla mieszka\u0144c\u00f3w z obszar\u00f3w wykluczonych komunikacyjnie\/zagro\u017conych wykluczeniem komunikacyjnym.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyznane punkty sumuj\u0105 si\u0119 (max 12 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>3 pkt \u2013 wszystkie obs\u0142ugiwane przez zakupiony tabor linie zapewniaj\u0105 dost\u0119p do o\u015brodk\u00f3w u\u017cyteczno\u015bci publicznej wojew\u00f3dztwa i\/lub powiatu i\/lub gminy, w tym m.in. urz\u0119d\u00f3w, szk\u00f3\u0142 (w tym szk\u00f3\u0142 \u015brednich), o\u015brodk\u00f3w kultury, o\u015brodk\u00f3w zdrowia itd. w ich godzinach funkcjonowania,<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt \u2013 przedsi\u0119wzi\u0119cie wp\u0142ywa na popraw\u0119 oferty przewozowej poprzez zwi\u0119kszenie planowanego przebiegu zakupionego w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia taboru o co najmniej 50 ty\u015b. km\/rok\/szt w stosunku do stanu przebiegu na dzie\u0144 z\u0142o\u017cenia wniosku o obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem,<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt \u2013 realizacja przedsi\u0119wzi\u0119cia wi\u0105\u017ce si\u0119 z zapewnieniem mo\u017cliwo\u015bci wyszukiwania po\u0142\u0105cze\u0144 w wyszukiwarce, w kt\u00f3rej obecne s\u0105 wszystkie po\u0142\u0105czenia wszystkich organizator\u00f3w publicznego transportu zbiorowego funkcjonuj\u0105cych na obszarze, kt\u00f3ry obs\u0142ugiwany b\u0119dzie przez zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor,<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt &#8211; polityka biletowa zach\u0119caj\u0105ca do korzystania z transportu zbiorowego (wzajemne honorowanie bilet\u00f3w lub wsp\u00f3lna oferta taryfowa ze wszystkimi organizatorami publicznego transportu zbiorowego funkcjonuj\u0105cymi na obszarze, kt\u00f3ry obs\u0142ugiwany b\u0119dzie przez zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor, zwolnienie z op\u0142at za post\u00f3j w strefie P&amp;R u\u017cytkownik\u00f3w pojazd\u00f3w indywidualnych, kontynuuj\u0105cych podr\u00f3\u017c transportem zbiorowym,<\/p>\n\n\n\n<p>Oraz poni\u017csze (max 5 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>5 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 linie zlokalizowane na sieci komunikacyjnej, gdzie \u015bredni wska\u017anik G\/P\/P-G dla gminy\/powiatu lub ich zwi\u0105zk\u00f3w<a href=\"#_ftn1\" id=\"_ftnref1\">[1]<\/a> wzgl\u0119dem Gg\/Pp, czyli warto\u015bci \u015bredniej dla kraju, wynosi G\/P\/P-G \u22640,5 Gg\/Pp,<\/p>\n\n\n\n<p>4 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 linie zlokalizowane na sieci komunikacyjnej, gdzie \u015bredni wska\u017anik G\/P\/P-G dla gminy\/powiatu lub ich zwi\u0105zk\u00f3w wzgl\u0119dem Gg\/Pp, czyli warto\u015bci \u015bredniej dla kraju, wynosi 0,6 Gg\/Pp\u2264G\/P\/P-G \u22640,8 Gg\/Pp,<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 linie zlokalizowane na sieci komunikacyjnej, gdzie \u015bredni wska\u017anik G\/P\/P-G dla gminy\/powiatu lub ich zwi\u0105zk\u00f3w wzgl\u0119dem Gg\/Pp, czyli warto\u015bci \u015bredniej dla kraju, wynosi 0,9 Gg\/Pp \u2264G\/P\/P-G \u22641,3 Gg\/Pp,<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 linie zlokalizowane na sieci komunikacyjnej, gdzie \u015bredni wska\u017anik G\/P\/P-G dla gminy\/powiatu lub ich zwi\u0105zk\u00f3w wzgl\u0119dem Gg\/Pp, czyli warto\u015bci \u015bredniej dla kraju, wynosi G\/P\/P-G \u22651,4 Gg\/Pp.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Zmniejszenie emisji w ni\u017cszych warstwach atmosfery oraz CO2 w wyniku realizacji przedsi\u0119wzi\u0119cia<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Liczba punkt\u00f3w (max 4 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>Kryterium liczone wed\u0142ug wzoru: <\/p>\n\n\n\n<p>4 pkt \u2013 H3 &lt; X<\/p>\n\n\n\n<p>3 pkt \u2013 H2 &lt; X \u2264 H3<\/p>\n\n\n\n<p>2 pkt \u2013 H1 &lt; X \u2264 H2<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt \u2013 X \u2264 H1<\/p>\n\n\n\n<p>Gdzie:<\/p>\n\n\n\n<p>X to warto\u015b\u0107 obni\u017cenia niskich emisji oraz CO2 wyliczona ze wzoru (warto\u015b\u0107 X powinna by\u0107 wi\u0119ksza od 1)<\/p>\n\n\n\n<p>X = \u2019NPV emisji w niskich warstwach atmosfery oraz CO2 w W0\u2019 \/ \u2018NPV emisji niskich warstwach atmosfery oraz CO2 w WI\u2019<\/p>\n\n\n\n<p>H2 to \u015brednia harmoniczna X przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 konkursowych po odrzuceniu dw\u00f3ch skrajnych wynik\u00f3w<\/p>\n\n\n\n<p>H1 to \u015brednia harmoniczna drugiego najni\u017cszego wyniku X oraz H2<\/p>\n\n\n\n<p>H3 to \u015brednia harmoniczna drugiego najwy\u017cszego wyniku X oraz H2<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Utrzymanie istniej\u0105cych lub utworzenie nowych linii<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Ocenie podlega, czy zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie obs\u0142ugiwa\u0142 now\u0105 lini\u0119 autobusow\u0105 i \/ lub b\u0119dzie wykorzystany do wymiany taboru na wybranych liniach zagro\u017conych likwidacj\u0105<a href=\"#_ftn2\" id=\"_ftnref2\">[2]<\/a>, obs\u0142ugiwanych przez przestarza\u0142y tabor autobusowy (diesel) lub inny<\/p>\n\n\n\n<p>Przyznane punkty sumuj\u0105 si\u0119 (max 4 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor b\u0119dzie wykorzystany do wymiany taboru na wybranych liniach komunikacyjnych zagro\u017conych likwidacj\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>3 pkt \u2013 zakupiony w ramach przedsi\u0119wzi\u0119cia tabor obs\u0142uguje nowe linie autobusowe<a href=\"#_ftn3\" id=\"_ftnref3\">[3]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Ocena stanu przygotowania przedsi\u0119wzi\u0119cia do realizacji.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przyznane punkty sumuj\u0105 si\u0119 (max 7 pkt)<\/p>\n\n\n\n<p>1&nbsp;pkt \u2013 przygotowano opis przedmiotu zam\u00f3wienia (opz) dla zakupionego taboru (w przypadku taboru autobus\u00f3w elektrycznych r\u00f3wnie\u017c opz na stacje \u0142adowania),<\/p>\n\n\n\n<p>1&nbsp;pkt \u2013 przygotowano dokumentacj\u0119 przetargow\u0105 dla zakupionego taboru (pe\u0142n\u0105 dokumentacj\u0119 niezb\u0119dn\u0105 do wszcz\u0119cia post\u0119powania o udzielenie zam\u00f3wienia publicznego. W przypadku taboru autobus\u00f3w elektrycznych r\u00f3wnie\u017c na stacje \u0142adowania),<\/p>\n\n\n\n<p>2&nbsp;pkt \u2013 wszcz\u0119to post\u0119powanie o udzielenie zam\u00f3wienia publicznego na zakup taboru (w przypadku taboru autobus\u00f3w elektrycznych r\u00f3wnie\u017c na stacje \u0142adowania),<\/p>\n\n\n\n<p>2&nbsp;pkt \u2013 podpisano umow\u0119 z wybranym wykonawc\u0105 na zakup taboru (w przypadku taboru autobus\u00f3w elektrycznych r\u00f3wnie\u017c na stacje \u0142adowania),<\/p>\n\n\n\n<p>1 pkt &#8211; przedstawiono dokument potwierdzaj\u0105cy zabezpieczenie dostaw energii w ilo\u015bci niezb\u0119dnej do zapewnienia funkcjonowania przedsi\u0119wzi\u0119cia, np. warunki przy\u0142\u0105czenia lub inny dokument wystawiony przez operatora sieci przesy\u0142owej, potwierdzaj\u0105cy techniczn\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 zam\u00f3wienia wymaganej mocy do obs\u0142ugi stacji \u0142adowania (o ile dotyczy).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\" id=\"_ftn2\">[2]<\/a> Przez linie zagro\u017cone likwidacj\u0105 nale\u017cy rozumie\u0107 linie, kt\u00f3re w ci\u0105gu 3 lat (nie licz\u0105c okresu pandemii) wykazywa\u0142y si\u0119 sta\u0142ym spadkiem pasa\u017cer\u00f3w lub liczby realizowanych po\u0142\u0105cze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\" id=\"_ftn3\">[3]<\/a> Now\u0105 lini\u0105 komunikacyjn\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c wyd\u0142u\u017cenie istniej\u0105cej linii o co najmniej 30% jej obecnej d\u0142ugo\u015bci na dzie\u0144 z\u0142o\u017cenia wniosku o obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">DO 95% DOFINANSOWANIA<\/h2>\n\n\n\n<p>Maksymalny poziom wsparcia wynosi 95% wydatk\u00f3w kwalifikowalnych.<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach konkursu wsparcie mog\u0105 uzyska\u0107 przedsi\u0119wzi\u0119cia dotycz\u0105ce zakupu zeroemisyjnego taboru autobusowego (elektrycznego, wodorowego, hybryda plug-in) lub niskoemisyjnego taboru autobusowego (zasilanego paliwami alternatywnymi \u2013 CNG, LPG\/LNG), wraz z&nbsp;niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 \u0142adowania\/tankowania \u2013 je\u015bli dotyczy lub taboru zasilanego olejem nap\u0119dowym (diesel, norma nie ni\u017csza ni\u017c EURO VI), w&nbsp;tym hybrydy HEV\/MHEV, dla: obs\u0142ugi nowoutworzonych pozamiejskich linii autobusowych; wymiany taboru autobusowego na dotychczas funkcjonuj\u0105cych pozamiejskich liniach autobusowych zagro\u017conych likwidacj\u0105 (ze wzgl\u0119du na przestarza\u0142y tabor i\/lub deficytowo\u015b\u0107 linii),<\/p>\n\n\n\n<p>Z zastrze\u017ceniem, \u017ce w&nbsp;ramach wszystkich przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wybranych do obj\u0119cia wsparciem maksymalna liczba niskoemisyjnego taboru autobusowego, w&nbsp;tym taboru zasilanego olejem nap\u0119dowym, nie mo\u017ce przekroczy\u0107 364 sztuk, tj. progu 21% spo\u015br\u00f3d 1738 sztuk og\u00f3lnej liczby taboru przewidzianego do obj\u0119cia wsparciem w&nbsp;ramach ca\u0142ej inwestycji.<\/p>\n\n\n\n<p>Wskazany pr\u00f3g procentowy taboru (21%) liczony jest z&nbsp;uwzgl\u0119dnieniem przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 wybieranych tak\u017ce przez Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska i&nbsp;Gospodarki Wodnej w&nbsp;ramach inwestycji E1.1.2 Zero- i&nbsp;niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy). Wniosek o&nbsp;obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem mo\u017ce obejmowa\u0107 tabor zasilany nap\u0119dem z&nbsp;jednej grupy rodzaju nap\u0119d\u00f3w, tj. zero- lub niskoemisyjnym. <\/p>\n\n\n\n<p>Nie dopuszcza si\u0119 okre\u015blania w&nbsp;jednym wniosku zakresu rzeczowego obejmuj\u0105cego zakup taboru z&nbsp;r\u00f3\u017cnych grup rodzaju nap\u0119d\u00f3w, przy czym w&nbsp;ramach konkursu preferowanym rodzajem nap\u0119du jest nap\u0119d zeroemisyjny. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 z\u0142o\u017cenia kilku wniosk\u00f3w o&nbsp;obj\u0119cie przedsi\u0119wzi\u0119cia wsparciem przez tego samego Wnioskodawc\u0119, odr\u0119bnie dla ka\u017cdej grupy rodzaju nap\u0119d\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Tabor powinien by\u0107 przystosowany do przewozu os\u00f3b z&nbsp;niepe\u0142nosprawno\u015bciami oraz o&nbsp;ograniczonej zdolno\u015bci ruchowej.<\/p>\n\n\n\n<p>Wi\u0119cej o konkursie <a href=\"https:\/\/www.cupt.gov.pl\/aktualnosc\/krajowy-plan-odbudowy\/kpo-zapowiedz-naboru-wnioskow-w-komponencie-e-autobusy\/\">na stronie CUPT. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,390,1354,1393,9110,2266],"class_list":["post-92256","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-cupt","tag-dofinansowanie","tag-kpo","tag-miedzymiastowy","tag-pks-raciborz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/\",\"name\":\"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg\",\"datePublished\":\"2023-05-09T11:08:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-05-09T11:08:00+00:00\",\"description\":\"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym - TransInfo Archiwum","description":"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym","og_description":"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/","name":"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg","datePublished":"2023-05-09T11:08:00+00:00","dateModified":"2023-05-09T11:08:00+00:00","description":"Do 17 maja Centrum Unijnych Projekt\u00f3w Transportowych czeka na wnioski na dofinansowanie zakupu nowych autobus\u00f3w pozamiejskich.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/zal-3-do-regulaminu-harmonogram-naboru_4571-724x1024.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/autobusy-z-kpo-cupt-powiat-raciborski-zaczyna-problemy-z-wkladem-wlasnym\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Autobusy z KPO-CUPT: Powiat Raciborski zaczyna. Problemy z wk\u0142adem w\u0142asnym"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/92256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}