Sto przegubowców niedost\u0119pnych dla niepe\u0142nosprawnych gotowe s\u0105 kupi\u0107 Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe, bo tak b\u0119dzie taniej –dowiadujemy si\u0119 z Gazety Wyborczej. Nowe autobusy, które zast\u0105pi\u0105 najstarsze sypi\u0105ce si\u0119 ikarusy, maj\u0105 by\u0107 tzw. pojazdami \u015bredniopod\u0142ogowymi. Oznacza to, \u017ce przy wej\u015bciu b\u0119dzie ponad 30-centymetrowy schodek. Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe nie za\u017c\u0105da\u0142y bowiem od producentów, \u017ceby pojazdy mia\u0142y nisk\u0105 pod\u0142og\u0119. U\u0142atwia ona podró\u017c przede wszystkim starszym, niepe\u0142nosprawnym, a tak\u017ce tym, którzy przewo\u017c\u0105 dziecko w wózku. Do niskopod\u0142ogowców, które s\u0105 sprowadzane do Warszawy od po\u0142owy lat 90., mog\u0105 nawet wjecha\u0107 osoby na wózkach – kierowca musi tylko wysun\u0105\u0107 pochylni\u0119. Teraz szefowie MZA mog\u0105 tylko liczy\u0107 na to, \u017ce zg\u0142osz\u0105 si\u0119 producenci autobusów, które maj\u0105 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 przynajmniej w \u015brodkowych drzwiach. Wprawdzie za takie udogodnienie chc\u0105 przyznawa\u0107 dodatkowe punkty w przetargu, ale i tak najwa\u017cniejsza jest cena. A autobusy z obni\u017con\u0105 pod\u0142og\u0105 s\u0105 za\u015b zwykle dro\u017csze nawet o kilkaset tysi\u0119cy z\u0142otych od wozów starego typu. Decyzj\u0119 MZA z niepokojem przyjmuje Piotr Paw\u0142owski, prezes Stowarzyszenia Przyjació\u0142 Integracji. – Je\u017celi niepe\u0142nosprawni nie b\u0119d\u0105 mogli korzysta\u0107 z nowych autobusów, to fatalna wiadomo\u015b\u0107. Przecie\u017c one maj\u0105 s\u0142u\u017cy\u0107 20-30 lat, a nie rok czy dwa. By\u0142em niedawno w Madrycie. Tam ca\u0142a komunikacja jest przystosowana do potrzeb niepe\u0142nosprawnych. Osoba na wózku bez problemu mo\u017ce si\u0119 porusza\u0107 po ca\u0142ym mie\u015bcie – podkre\u015bla. Tak\u017ce wed\u0142ug Grzegorza Fedory\u0144skiego z Klubu Mi\u0142o\u015bników Komunikacji Miejskiej niska pod\u0142oga powinna by\u0107 standardem przy zakupie autobusów. – Miasto przeznacza co roku ogromne kwoty na komunikacj\u0119 [ponad miliard z\u0142otych]. Dlatego Zarz\u0105d Transportu Miejskiego, który zamawia przewozy m.in. w MZA, nie powinien si\u0119 godzi\u0107 na takie obni\u017canie poziomu us\u0142ug – uwa\u017ca. Igor Krajnow, rzecznik ZTM, mówi na to, \u017ce rodzaj taboru to sprawa przewo\u017anika. Dlaczego wi\u0119c Miejskie Zak\u0142ady Autobusowe nie stawiaj\u0105 producentom jasnego wymogu, \u017ce autobusy musz\u0105 by\u0107 niskopod\u0142ogowe? – Ze wzgl\u0119dów finansowych. Autobus z jednym schodkiem mo\u017ce by\u0107 nawet o kilkaset tysi\u0119cy z\u0142otych ta\u0144szy od niskopod\u0142ogowego – przekonuje Roman Gogacz z MZA. Dodaje, \u017ce spó\u0142ka musia\u0142a wybra\u0107 – albo kupi wi\u0119cej autobusów o nieco obni\u017conym standardzie, albo mniej, ale nowoczesnych. W MZA wybrali pierwsze rozwi\u0105zanie, bo jak twierdz\u0105, trzeba jak najszybciej wymieni\u0107 najstarsze rozlatuj\u0105ce si\u0119 autobusy. Na pocieszenie Roman Gogacz zapowiada, \u017ce 50 nast\u0119pnych, tym razem 12-metrowców, b\u0119dzie ju\u017c mie\u0107 nisk\u0105 pod\u0142og\u0119 na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci. Szczegó\u0142y w Gazecie Wyborczej: http:\/\/serwisy.gazeta.pl\/wyborcza\/1,68586,3427847.html . <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[167,518,10508,84],"class_list":["post-9174","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-autobus","tag-przetarg","tag-sredniopodlogowy","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n