{"id":91602,"date":"2023-04-04T11:01:00","date_gmt":"2023-04-04T11:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/"},"modified":"2023-04-04T11:01:00","modified_gmt":"2023-04-04T11:01:00","slug":"okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/","title":{"rendered":"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE?"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Podczas spotkania przedstawiono wszystkie za\u0142o\u017cenia, jakimi kierowano si\u0119 przy konstruowaniu nowego modelu. Oficjalna premiera Setry S 515 LE i S 516 LE planowana jest na targi Busworld w Brukseli. O opini\u0119 temat nowego pojazdu poprosili\u015bmy Zbigniewa Rusaka, jurora &#8222;Bus of the Year&#8221;, kt\u00f3ry uczestniczy\u0142 w przedpremierowym pokazie nowego modelu Daimler Buses. <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pi\u0105ta generacja<\/h2>\n\n\n\n<p>Gdy w 2012 roku, Setra zaprezentowa\u0142a now\u0105 rodzin\u0119 autobus\u00f3w ComfortClass, pozostawa\u0142o pytanie, kiedy producent z Neu-Ulm wymieni kolejne typoszeregi swoich produkt\u00f3w z serii 400 na seri\u0119 500. Na odpowied\u017a nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107. Pod koniec 2013 roku, Setra zaprezentowa\u0142a kolejne premierowe konstrukcje w swoim portfolio. By\u0142y to trzyosiowe modele autobus\u00f3w turystycznych klasy premium \u2013 Setra S415 HDH, 416 HDH i S 417 HDH o d\u0142ugo\u015bci od 12,5 do 14,16 metra i wysoko\u015bci 3,88 metra. W 2017 roku, w Neu-Ulm pokazano po raz pierwszy model dwupok\u0142adowy serii 500, kt\u00f3ry szybko przej\u0105\u0142 miejsce na rynku po swoim popularnym poprzedniku Setrze S 431 DT. By\u0142o to g\u0142\u00f3wnie nast\u0119pstwem uwolnienia rynku przewoz\u00f3w autokarowych w Niemczech, kiedy to znacz\u0105co wzros\u0142o zapotrzebowanie na autokary pi\u0119trowe. Wydawa\u0142o si\u0119, ze wprowadzenie nowej generacji autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych MultiClass to tylko kwestia czasu, tym bardziej, \u017ce czwarta generacja tej grupy produkt\u00f3w pojawia\u0142a si\u0119 na rynku w 2006 roku. Przez kolejne 6 lat, licz\u0105c od premiery S 531 DT nic si\u0119 nie dzia\u0142o. W ubieg\u0142ym roku Setra ponownie pokaza\u0142a unowocze\u015bnione modele Comfort i TopClass, a klasa MultiClass pozostawa\u0142a niezmienna.<\/p>\n\n\n\n<p>By\u0142oby to jednak fa\u0142szywe stwierdzenie. Przez ca\u0142\u0105 drug\u0105 dekad\u0119 XXI wielu, wszystkie modele autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych by\u0142y nieustannie modernizowane. Wprowadzano nowe jednostki nap\u0119dowe i najnowocze\u015bniejsze rozwi\u0105zania z zakresu bezpiecze\u0144stwa. Reszt\u0119 regulowa\u0142 rynek. Oferta autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych obj\u0119\u0142a swoim zakresem najpopularniejsze modele dwuosiowe S 416 H i S 416 NF o d\u0142ugo\u015bci 13 metr\u00f3w, a tak\u017ce autobus klasy midi S 412 UL o d\u0142ugo\u015bci 10,8 metra, adresowany g\u0142\u00f3wnie na rynek w\u0142oski. Od samego pocz\u0105tku serii S 400 MultiClass, zrezygnowano z produkcji trzyosiowego modelu niskowej\u015bciowego oraz modelu przegubowego. W 2014 roku modele NF zast\u0105piono modelami LE business i wprowadzono nowy model autobusu nieskowej\u015bciowego S 418 LE business o d\u0142ugo\u015bci 14,64 metra. Wprowadzenie zmian technicznych w typoszeregu LE business poci\u0105gn\u0119\u0142o za sob\u0105 tak\u017ce zmiany organizacyjne wewn\u0105trz koncernu. Ca\u0142a produkcja tej klasy pojazd\u00f3w zosta\u0142a przeniesiona do tureckich zak\u0142ad\u00f3w Mercedesa w Hosdere ko\u0142o Stambu\u0142u. Kolejn\u0105 zmian\u0105 jaka nast\u0105pi\u0142a w tym segmencie pojazd\u00f3w by\u0142o ca\u0142kowita zako\u0144czenie produkcji wysokopok\u0142adowych modeli serii UL, kt\u00f3re na rynku zosta\u0142y zast\u0105pione przez now\u0105 generacj\u0119 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych Mercedes-Benz Intouro. Mimo do\u015b\u0107 znacznych zmian jakie wprowadzano w tej klasie pojazd\u00f3w, kierownictwo koncernu ca\u0142y czas uznawa\u0142o, \u017ce zmiany te nie s\u0105 na tyle istotne, aby zarz\u0105dzi\u0107 zmian\u0119 oznaczenia pojazd\u00f3w. Ponadto mimo, wy\u017cszej ceny w por\u00f3wnaniu z pojazdami konkurent\u00f3w, Setra Multiclass czwartej generacji mia\u0142a ci\u0105gle znacz\u0105cy udzia\u0142 w rynku.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424592\" \/><\/a><figcaption>Setra  515 LE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Setra S 500 LE<\/h2>\n\n\n\n<p>A\u017c przyszed\u0142 rok 2023. 22 marca 2023 roku, Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo. Przedstawiono na nim wszystkie za\u0142o\u017cenia, jakimi kierowano si\u0119 przy konstruowaniu nowego modelu. Oficjalna premiera Setry S 515 LE i S 516 LE planowana jest na targi Busworld w Brukseli.<\/p>\n\n\n\n<p>W por\u00f3wnaniu z poprzedni\u0105 generacj\u0105 pojazd\u00f3w, seria MultiClass 500 LE b\u0119dzie oferowana jedynie w wersjach niskowej\u015bciowych. Pocz\u0105tkowo przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 mieli do wyboru autobusy dwuosiowe o d\u0142ugo\u015bci 12 i 13 metr\u00f3w. Rok p\u00f3\u017aniej rodzina MultiClass zostanie rozszerzona o model kompaktowy S 510 LE i trzyosiowy S 518 LE. Kolejn\u0105 wa\u017cn\u0105 zmian\u0105 b\u0119dzie wprowadzenie w wersjach dwuosiowych nap\u0119du hybrydowego, znanego ju\u017c z modeli Mercedes-Benz Intouro hybrid i Mercedes-Benz Citaro LE U. Ponadto w uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du wszystkich modeli klasy II, zastosowane b\u0119dzie predykcyjne sterowanie przeniesieniem momentu nap\u0119dowego, znane z autobus\u00f3w turystycznych, w kt\u00f3rym sterowanie moc\u0105 uzale\u017cnione jest od warunk\u00f3w topograficznych i warunk\u00f3w ruchu drogowego. Oczywi\u015bcie wszystkie ustawienia systemu zarz\u0105dzania moc\u0105 zosta\u0142y zoptymalizowane pod k\u0105tem ruchu mi\u0119dzymiastowego. R\u00f3wnie wa\u017cnym elementem nowego pojazdu b\u0119dzie Prewencyjny Asystent Hamowania drugiej generacji. Jego zastosowanie jest bardzo wa\u017cne na liniach o d\u0142ugo\u015bci rz\u0119du 150..250 km, prowadzonych jednopasmowymi drogami krajowymi i wojew\u00f3dzkimi o du\u017cym nat\u0119\u017ceniu ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p>Niew\u0105tpliwie najwi\u0119ksze zmiany wprowadzono w zakresie designu zar\u00f3wno bry\u0142y zewn\u0119trznej, jak i przestrzeni pasa\u017cerskiej. Chocia\u017c kierownictwo koncernu zapewnia, \u017ce przy projektowaniu nowych modeli pojazd\u00f3w przy\u015bwieca\u0142a idea ewolucji, a nie rewolucji, nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce nowa MultiClassa proponuje zupe\u0142nie nowe podej\u015bcie do stylistyki autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. Mo\u017cna rzec, \u017ce uniwersalno\u015b\u0107 rozwi\u0105za\u0144 adresowanych dla pasa\u017cer\u00f3w coraz bardziej przesuwa si\u0119 w stron\u0119 pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych obs\u0142uguj\u0105cych regularne linie o d\u0142ugo\u015bci do 100 km, kt\u00f3re z powodzeniem mog\u0105 by\u0107 wykorzystywane tak\u017ce w lokalnym ruchu turystycznym, czy na liniach regularnych zamkni\u0119tych tzw. przewozach pracowniczych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-683x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424594\" \/><\/a><figcaption>Setra  515 LE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Stylistyczne dziedzictwo<\/h2>\n\n\n\n<p>Wyzwaniem dla designer\u00f3w Daimlera by\u0142o powi\u0105zanie stylistyczne nowej rodziny autobus\u00f3w MultiClass z pozosta\u0142ymi rodzinami Setry &#8211; ComfortClass i TopClass, jak r\u00f3wnie\u017c z pozosta\u0142ymi pojazdami koncernu, g\u0142\u00f3wnie z autobusem mi\u0119dzymiastowym Mercedes-Benz Intouro. W obecnej polityce marketingowej, obydwa produkty wzajemnie si\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105, wi\u0119c nale\u017cy przewidywa\u0107, \u017ce wielu przewo\u017anik\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych du\u017ce sieci linii regionalnych, b\u0119dzie eksploatowa\u0107 pojazdy zar\u00f3wno Setry, jak i Mercedesa.<\/p>\n\n\n\n<p>W stylistyce mi\u0119dzymiastowych autobus\u00f3w niskowej\u015bciowych najwi\u0119kszym problemem jest harmonijne powi\u0105zanie ze sob\u0105 cz\u0119\u015bci przedniej pojazdu, adresowanej dla pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na kr\u00f3tkie odleg\u0142o\u015bci i pasa\u017cer\u00f3w o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej oraz cz\u0119\u015bci tylnej adresowanej dla pasa\u017cer\u00f3w, podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na dalszych dystansach, gdzie trzeba sp\u0119dzi\u0107 w autobusie jedn\u0105 godzin\u0119 i wi\u0119cej. Na og\u00f3\u0142, autobusy niskowej\u015bciowe wygl\u0105daj\u0105 jakby by\u0142y \u0142\u0105czone z dw\u00f3ch r\u00f3\u017cnych pojazd\u00f3w. W Setrze S 500 LE zastosowano zupe\u0142nie innych zabieg poprzez wprowadzenie szerokiego pionowego profilu tu\u017c za tyln\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 \u015brodkowych drzwi. Kraw\u0119dzie szyb przedniej i tylnej cz\u0119\u015bci, o zr\u00f3\u017cnicowanej wysoko\u015bci, w strefie tego profilu, zaokr\u0105glono tak, \u017ce sprawiaj\u0105 one wra\u017cenie wsuni\u0119tych w bry\u0142\u0119 pojazdu, odpowiednio od przodu i ty\u0142u. Tym samym dach wydaje si\u0119 lekko unosi\u0107 ponad ca\u0142\u0105 bry\u0142\u0105 nadwozia, co ostatecznie nadaje jej lekko\u015b\u0107 i zarazem pozwala na jednoznaczn\u0105 identyfikacj\u0119 modelu. Zaokr\u0105glenia szyb \u015bci\u015ble koresponduj\u0105 z zaokr\u0105glonymi s\u0142upkami A z przodu i profilami naro\u017cnych z ty\u0142u, dzi\u0119ki czemu nowej Setrze nadano mi\u0119kkie i p\u0142ynne formy, zrywaj\u0105c z typow\u0105 dla tej klasy kanciasto\u015bci\u0105 kszta\u0142t\u00f3w. Wprowadzenie nowych kszta\u0142t\u00f3w w strefie \u015bciany przedniej pozwoli\u0142o na dalsze zmniejszenie opor\u00f3w aerodynamicznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Z przodu MultiClass 500 LE nawi\u0105zuje do kszta\u0142t\u00f3w autobus\u00f3w turystycznych Setry, poddanych face-liftingowi w roku ubieg\u0142ym. Podstawowymi elementami stylistycznymi sta\u0142y si\u0119 wznosz\u0105ce si\u0119 ku g\u00f3rze \u015bwiat\u0142a kierunkowskaz\u00f3w, zintegrowane z \u015bwiatami do jazdy dziennej, wykonane w technologii LED oraz du\u017cy element 3D w kszta\u0142cie obr\u00f3conego tarpezu, charakterystyczny zar\u00f3wno dla wszystkich autobus\u00f3w Setra, jak i dla Intouro. W przypadku autobus\u00f3w z Neu Ulm, element ten wype\u0142niono nazw\u0105 marki, natomiast w autobusie Intouro wprowadzono charakterystyczn\u0105 dla Mercedesa \u201egwiazd\u0119\u201d. Typowy trapez w Setrze MultiClass powielono tak\u017ce ponad przednimi ko\u0142ami, podobnie jak to mia\u0142o miejsce w autobusach poprzedniej generacji. Kolejnym miejscem, na kt\u00f3rym pojawi\u0142a si\u0119 nazwa marki to zintegrowany spojler ponad tyln\u0105 szyb\u0105.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424595\" \/><\/a><figcaption>Setra  515 LE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przestrze\u0144 dla pasa\u017cer\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p>Ka\u017cda z wersji S 500 LE, oferowana b\u0119dzie zar\u00f3wno w wersji dwu-, jak i trzydrzwiowej z tylnymi, jednoskrzyd\u0142owymi drzwiami na zwisie tylnym. Przednie, jednoskrzyd\u0142owe drzwi wyst\u0119puj\u0105 w dw\u00f3ch szeroko\u015bciach. Szersze drzwi przednie, umo\u017cliwiaj\u0105 wprowadzenie do wn\u0119trza w\u00f3zka inwalidzkiego i mo\u017ce by\u0107 opcjonalnie wyposa\u017cone w r\u0119cznie odk\u0142adan\u0105 ramp\u0119, jak to ma miejsce w przypadku drzwi \u015brodkowych. W przypadku dwuskrzyd\u0142owych, \u015brodkowych drzwi, tak\u017ce powi\u0119kszono ich szeroko\u015b\u0107 czynn\u0105. Mog\u0105 one by\u0107 wyposa\u017cone zar\u00f3wno w r\u0119cznie odk\u0142adan\u0105 ramp\u0119, jak i w ramp\u0119 wysuwan\u0105 elektrycznie, sterowan\u0105 z miejsca kierowcy. W zale\u017cno\u015bci od wyboru klienta, stosowane s\u0105 trzy rodzaje otwierania drzwi : do \u015brodka lub na zewn\u0105trz w formie drzwi odskokowych lub odskokowo-przesuwnych. Bezstopniowe wej\u015bcie do autobusu dost\u0119pne jest poprzez drzwi przednie i \u015brodkowe. Tu\u017c za \u015brodkowymi drzwiami, umieszczono trzy niewysokie stopnie prowadz\u0105ce do tylnej cz\u0119\u015bci, adresowanej dla pasa\u017cer\u00f3w podr\u00f3\u017cuj\u0105cych na d\u0142ugich trasach.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak zawsze, Setra MultiClass 500 LE nie zna praktycznie \u017cadnych ogranicze\u0144, je\u015bli chodzi o dob\u00f3r materia\u0142\u00f3w i kolorystyk\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej. We wn\u0119trzu mo\u017cna montowa\u0107 zar\u00f3wno proste fotele bez regulacji, adresowane do autobus\u00f3w klasy I, jak i wysokie fotele ze zintegrowanymi zag\u0142\u00f3wkami, pe\u0142nym zakresem regulacji i dwu- lub trzypunktowymi pasami bezpiecze\u0144stwa, dedykowanymi dla autobus\u00f3w klasy II. Wariantowo opracowano tak\u017ce systemy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji, kt\u00f3rych konfiguracja zale\u017cna jest od podstawowego zakresu wykorzystania pojazdu i klimatu w jakim b\u0119dzie eksploatowany dany pojazd. W standardzie odpowiednie warunki termiczne we wn\u0119trzu autobusu, utrzymywane s\u0105 za pomoc\u0105 modu\u0142\u00f3w EvoCool light Basic z dwoma niewielkimi agregatami klimatyzacyjnymi umieszczonymi na dachu. To rozwi\u0105zanie dedykowane jest g\u0142\u00f3wnie dla autobus\u00f3w klasy I, jak i autobus\u00f3w klasy II, eksploatowanych g\u0142\u00f3wnie na regularnych liniach mi\u0119dzymiastowych. Na \u017cyczenie klienta w poje\u017adzie mo\u017ce by\u0107 montowany r\u00f3wnie\u017c typowy dachowy agregat klimatyzacyjnych o wysokiej wydajno\u015bci. Ca\u0142o\u015bci opcji w zakresie ogrzewania i klimatyzacji dope\u0142nia mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabudowy we wn\u0119trzu, pod p\u00f3\u0142kami na baga\u017c podr\u0119czny, paneli pasa\u017cera z indywidualnym o\u015bwietleniem oraz indywidualnymi, regulowanymi nawiewami.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-7.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-7-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424596\" \/><\/a><figcaption>Setra  515 LE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">miejsce kierowcy<\/h2>\n\n\n\n<p>Podobnie jak w przypadku przestrzeni pasa\u017cerskiej, wielowariantowo opracowano zagospodarowanie miejsca kierowcy. Klienci maj\u0105 do wyboru trzy warianty deski rozdzielczej: Cockpit City, adresowany dla autobus\u00f3w klasy I, zaprojektowany zgodnie ze specyfikacj\u0105 VDV, Cockpit Basic City b\u0119d\u0105cy standardem dla autobus\u00f3w klasy II oraz Cockpit Basic, zbli\u017cony uk\u0142adem do deski rozdzielczej stosowanej w autobusach Comfort Class. Bez wzgl\u0119du na wybrany rodzaj deski, Setra S 500 LE wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 bogatym wyposa\u017ceniem standardowym obejmuj\u0105cym takie funkcje, jak czujniki deszczu i \u015bwiate\u0142 i elektroniczny hamulec postojowy. Opcjonalne wyposa\u017cenie stanowi system kamer 360\u00b0, zapewniaj\u0105cy doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 we wszystkich kierunkach podczas manewrowania i przejazdu w\u0105skimi ulicami, umo\u017cliwiaj\u0105cym dostrze\u017cenie pieszych, rowerzyst\u00f3w i r\u00f3\u017cnego rodzaju przeszk\u00f3d, znajduj\u0105cych si\u0119 poza polem widoczno\u015bci klasycznych lusterek zewn\u0119trznych. kt\u00f3re w przeciwnym razie s\u0105 trudne lub niemo\u017cliwe do zauwa\u017cenia przez kierowc\u0119. Z uwagi, na fakt, \u017ce Setra S 500 LE to typowy autobus klasy kombi, przewo\u017anik mo\u017ce za\u017cyczy\u0107 sobie wyposa\u017cenie autobusu w Prewencyjnego Asystenta Hamowania.&nbsp; System ten wsp\u00f3\u0142pracuje z uk\u0142adem czujnik\u00f3w radarowych kr\u00f3tkiego i dalekiego zasi\u0119gu oraz kamer wideo, dzi\u0119ki czemu mo\u017ce reagowa\u0107 na nieruchome i ruchome obiekty, w tym pieszych i rowerzyst\u00f3w znajduj\u0105cych zar\u00f3wno w pasie drogowym, jak i w jego bezpo\u015brednim s\u0105siedztwie. System zoptymalizowano pod k\u0105tem specyfiki autobus\u00f3w liniowych tak, aby do minimum ograniczy\u0107 fa\u0142szywe ostrze\u017cenia i tym samym chroni\u0107 pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych przed skutkami nag\u0142ego hamowania. Podobnie jak w przypadku autobus\u00f3w klasy Comfort i Top, system ostrzega o kolizji z nieruchomymi lub poruszaj\u0105cymi si\u0119 obiektami oraz inicjuje manewr hamowania z hamowaniem cz\u0119\u015bciowym, o ile kierowca nie podejmie odpowiedniego dzia\u0142ania. System ten b\u0119dzie dost\u0119pny jako opcja od wiosny 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-1-1024x908.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-424607\" \/><figcaption>Setra  515 LE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pod mask\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Uk\u0142ad nap\u0119dowy Setry MultiClass 500 LE bazuje na sprawdzonych jednostkach nap\u0119dowych obejmuj\u0105cych sze\u015bciocylindrowy silnik rz\u0119dowy OM 936 o pojemno\u015bci skokowej 7,7 litra o mocy 220 kW (299 KM) lub 260 kW (354 KM). Wersja trzyosiowa S 518 LE b\u0119dzie wyposa\u017cona w sze\u015bciocylindrowy silnik rz\u0119dowy OM 470 o pojemno\u015bci skokowej 10,7 litra o mocy 290 kW (394 KM). W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du dost\u0119pny jest szeroki wyb\u00f3r skrzy\u0144 bieg\u00f3w od manualnej, poprzez w pe\u0142ni zautomatyzowan\u0105 PowerShft GO 250-8, po automatyczne skrzynie hydrokinetyczne firmy Voith lub ZF. Ponadto silniki rz\u0119du OM 936 mo\u017cna opcjonalnie po\u0142\u0105czy\u0107 z modu\u0142em hybrydowym, znanym z modelu Citaro. Silnik elektryczny, zamontowany pomi\u0119dzy silnikiem spalinowym, a skrzyni\u0105 bieg\u00f3w dzia\u0142a jako generator energii elektrycznej podczas hamowania, kt\u00f3ra przechowywana jest w dw\u00f3ch bateriach, zamontowanych na dachu. Zgromadzona energia wykorzystywana jest przez silnik elektryczny o mocy szczytowej 14 kW, kt\u00f3ry wytwarza dodatkowy moment nap\u0119dowy, wspomagaj\u0105cy silnik spalinowy podczas ruszania.<\/p>\n\n\n\n<p>Kolejn\u0105 nowo\u015bci\u0105 w autobusach tej klasy, jest zastosowanie w po\u0142\u0105czeniu ze skrzyni\u0105 PowerShift, predykcyjnego systemu zarz\u0105dzania moc\u0105 (PPC). Zmienia on moment zmiany bieg\u00f3w, w zale\u017cno\u015bci od topografii terenu. Opr\u00f3cz autostrad i dr\u00f3g krajowych, zgromadzone w uk\u0142adzie nawigacji satelitarnej dane, obejmuj\u0105 prawie wszystkie drogi pozamiejskie w Europie. PPC bierze pod uwag\u0119 tak\u017ce lokalizacj\u0119 skrzy\u017cowa\u0144 i przystank\u00f3w. System po\u0142\u0105czono z adaptacyjnym tempomatem. Na podstawie zapisanych danych, PPC automatycznie zmniejsza pr\u0119dko\u015b\u0107 podczas wjazdu w obszar zabudowany, przed ostrymi zakr\u0119tami dr\u00f3g krajowych lub przeszkodami, takimi jak ronda i przystanki oraz ogranicza przyspieszenie tu\u017c przed rozpocz\u0119ciem stromego zjazdu.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak przysta\u0142o na konstrukcje z pocz\u0105tku trzeciej dekady XXI wieku, autobus wzbogacono o modu\u0142 komunikacyjny, przekazuj\u0105cy w trybie real-time wszelkie dane niezb\u0119dne do analizy prawid\u0142owo\u015bci eksploatacji, kt\u00f3re s\u0105 dost\u0119pne dla przewo\u017anik\u00f3w w ramach pakiet\u00f3w serwisowych OMNIplus. Pakiety te, wspomagaj\u0105 tak\u017ce prowadz\u0105cych pojazd w zakresie ekonomicznej i bezpiecznej jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p>Jedynym problemem, jaki wyst\u0119puje w przypadku modeli S 500 LE to brak pe\u0142nowymiarowego ko\u0142a zapasowego. W skali Europy, poza Polsk\u0105, nie jest to \u017caden problem, gdy\u017c przepisy homologacyjne oraz lokalne przepisy, dopuszczaj\u0105 eksploatacj\u0119 takich pojazd\u00f3w na liniach o d\u0142ugo\u015bci powy\u017cej 50 km bez konieczno\u015bci wo\u017cenia ko\u0142a zapasowego. Ka\u017cdy z niskowej\u015bciowych autobus\u00f3w wyposa\u017cany jest w system monitoringu ci\u015bnienia i temperatury w ogumieniu oraz w zestaw naprawczy, umo\u017cliwiaj\u0105cy odpowiednie uszczelnienie opony bez konieczno\u015bci stosowania podno\u015bnika i zjazd na zajezdni\u0119. Takie rozwi\u0105zanie jest bezpieczne dla kierowcy oraz nie dyskryminuje os\u00f3b o ograniczonej sprawno\u015bci ruchowej w dost\u0119pie do \u015brodka publicznego transportu zbiorowego. Niestety polskie rozporz\u0105dzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z 2016 roku w sprawie warunk\u00f3w technicznych pojazd\u00f3w oraz zakresu ich niezb\u0119dnego wyposa\u017cenia, wymaga zabudowy ko\u0142a zapasowego w autobusach klasy II (patrz \u00a718 ust.1 pkt.6). Oznacza to, \u017ce w dalszym ci\u0105gu wymagamy wyposa\u017cenia pojazdu, kt\u00f3re jest w sprzeczno\u015bci z zapisami ustaw Prawo Przewozowe (Art. 14 ust. 2) oraz o publicznym transporcie zbiorowym&nbsp; (Art.21 ust. 1a i Art.25 ust.3 pkt.5). Na dzisiaj rozwi\u0105zaniem mo\u017ce by\u0107 specjalna konstrukcja \u201etylko dla Polski\u201d lub okre\u015blenie, \u017ce linie o d\u0142ugo\u015bci rz\u0119du od 50 do 200 km to linie podmiejskie. Ta ma\u0142a drobnostka to ju\u017c pole dyskusji dla Sejmu, Ministra Infrastruktury, Policji, ITD i Pe\u0142nomocnika Rz\u0105du ds. Os\u00f3b Niepe\u0142nosprawnych.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W zwi\u0105zku z tym, \u017ce oficjalna premiera autobusu planowana jest na pa\u017adziernik br. nasz artyku\u0142 wzbogacili\u015bmy o zdj\u0119cia i rysunki przygotowane bezpo\u015brednio przez producenta. Nale\u017cy jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce wiele nowych element\u00f3w mo\u017cna dostrzec, ogl\u0105daj\u0105c autobus \u201ena \u017cywo\u201d. Warto wi\u0119c poczeka\u0107 do publicznego pokazu w Brukseli.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2938,9110,3045,2246],"class_list":["post-91602","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-diesel","tag-miedzymiastowy","tag-premiera","tag-setra"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/\",\"name\":\"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg\",\"datePublished\":\"2023-04-04T11:01:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-04-04T11:01:00+00:00\",\"description\":\"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE? - TransInfo Archiwum","description":"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE?","og_description":"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/","name":"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg","datePublished":"2023-04-04T11:01:00+00:00","dateModified":"2023-04-04T11:01:00+00:00","description":"22 marca Setra zorganizowa\u0142a zamkni\u0119ty pokaz prasowy swojego nowego autobusu, w kt\u00f3rym uczestniczy\u0142a tak\u017ce redakcja Transinfo.pl.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/autobus-Setra-S-500-LE-2-683x1024.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-co-najbardziej-podoba-nam-sie-w-setrze-s-515-le\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem eksperta: Co najbardziej podoba nam si\u0119 w Setrze S 515 LE?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/91602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}