{"id":91239,"date":"2023-03-21T08:09:00","date_gmt":"2023-03-21T08:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/"},"modified":"2023-03-21T08:09:00","modified_gmt":"2023-03-21T08:09:00","slug":"cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/","title":{"rendered":"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1 przetargu) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2). <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>O finansowaniu tego zam\u00f3wienia i o jego warunkach formalnych <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/cieszyn-kupuje-nowe-elektryki-z-ztp-2-0-maxi-mini\/\">pisali\u015bmy ju\u017c w InfoBusie<\/a>. Jakie s\u0105 szczeg\u00f3\u0142owe wymagania zamawiaj\u0105cego wobec wykonawc\u00f3w? Odpowied\u017a poni\u017cej.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kryteria oceny ofert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zaczynamy od kryteri\u00f3w oceny ofert, gdzie dla obu cz\u0119\u015bci przetargu s\u0105 one takie same i przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co: cena (60%), parametry techniczno-eksploatacyjne (25%), okres gwarancji (15%).<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00f3\u017cnice pojawiaj\u0105 si\u0119 w kryteriach technicznych. I tak \u2013 w przypadku autobus\u00f3w MAXI, premiowane s\u0105:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>liczba miejsc dla pasa\u017cer\u00f3w \u2013 80 miejsc i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>liczba sta\u0142ych miejsc siedz\u0105cych \u2013 40 miejsc i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>liczba sta\u0142ych miejsc specjalnych (miejsce siedz\u0105ce dost\u0119pne z niskiej pod\u0142ogi) \u2013 18 i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>poszycie zewn\u0119trzne autobusu &#8211; podzielone pionowo na cz\u0119\u015bci w ca\u0142ym pasie podokiennym, podzielonym dodatkowo poziomo na cz\u0119\u015b\u0107 g\u00f3rn\u0105 i doln\u0105 \u2013 5 pkt,<\/li><li>zastosowanie silnika centralnego \u2013 10 pkt,<\/li><li>konstrukcja nadwozia w ca\u0142o\u015bci wykonana ze stali o podwy\u017cszonej jako\u015bci zabezpieczona antykorozyjnie metod\u0105 kataforezy zanurzeniowej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym &#8211; 5 pkt,<\/li><li>najwy\u017cszy zasi\u0119g teoretyczny (zu\u017cycie energii autobusu oraz energia dost\u0119pna w magazynach energii) \u2013 15 pkt,<\/li><li>gwarantowany minimalny zasi\u0119g w okresie gwarancji na magazyny energii \u2013 250 km i wi\u0119cej \u2013 20 pkt,<\/li><li>zderzak przedni i tylny dzielone na trzy cz\u0119\u015bci w pionie (prawy i lewy naro\u017cnik oraz cz\u0119\u015b\u0107 \u015brodkow\u0105) \u2013 5 pkt,<\/li><li>autoryzowana zewn\u0119trzna stacja obs\u0142ugi i napraw oferowanych autobus\u00f3w zlokalizowana jest w odleg\u0142o\u015bci do 100 km od zajezdni operatora \u2013 10 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>W zakresie autobus\u00f3w klasy MINI wykonawcy r\u00f3wnie\u017c b\u0119d\u0105 oceniani z uwzgl\u0119dnieniem 10 kryteri\u00f3w technicznych:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>liczba miejsc dla pasa\u017cer\u00f3w \u2013 23 miejsca i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>liczba sta\u0142ych miejsc siedz\u0105cych \u2013 15 miejsc i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>liczba sta\u0142ych miejsc specjalnych (miejsce siedz\u0105ce dost\u0119pne z niskiej pod\u0142ogi) \u2013 4 i wi\u0119cej \u2013 10 pkt,<\/li><li>poszycie zewn\u0119trzne autobusu &#8211; podzielone pionowo na cz\u0119\u015bci w ca\u0142ym pasie podokiennym, podzielonym dodatkowo poziomo na cz\u0119\u015b\u0107 g\u00f3rn\u0105 i doln\u0105 \u2013 5 pkt,<\/li><li>zastosowanie silnika centralnego \u2013 10 pkt,<\/li><li>konstrukcja nadwozia w ca\u0142o\u015bci wykonana ze stali o podwy\u017cszonej jako\u015bci zabezpieczona antykorozyjnie metod\u0105 kataforezy zanurzeniowej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym &#8211; 5 pkt,<\/li><li>najwy\u017cszy zasi\u0119g teoretyczny (zu\u017cycie energii autobusu oraz energia dost\u0119pna w magazynach energii) \u2013 15 pkt,<\/li><li>gwarantowany minimalny zasi\u0119g w okresie gwarancji na magazyny energii \u2013 200 km i wi\u0119cej \u2013 20 pkt,<\/li><li>ko\u0142a tylnej osi \u2013 ko\u0142a bli\u017aniacze \u2013 5 pkt,<\/li><li>autoryzowana zewn\u0119trzna stacja obs\u0142ugi i napraw oferowanych autobus\u00f3w zlokalizowana jest w odleg\u0142o\u015bci do 100 km od zajezdni operatora \u2013 10 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-415550\" width=\"840\" height=\"448\" \/><\/a><figcaption>fot. UM Cieszyn <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>MAXI elektryki<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Cztery autobusy klasy MAXI maj\u0105 mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 11,5 do 12,5 m, a wysoko\u015b\u0107 max. 3,30 m. Zamawiaj\u0105cy jednak dopu\u015bci autobusy wy\u017csze \u2013 tj. do 3,4 m pod warunkiem, \u017ce autobus b\u0119dzie mia\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wjechania do stacji obs\u0142ugi i myjni zlokalizowanych na terenie zajezdni operatora, a tak\u017ce wyjechania z nich, nie uszkadzaj\u0105c podwozia i urz\u0105dze\u0144 zamieszczonych na dachu autobusu. Autobusy musz\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane silnikiem elektrycznym umieszczonym centralnie lub silnikami elektrycznymi umieszczonymi przy osi nap\u0119dowej o sumarycznej mocy szczytowej min. 140 kW. W uk\u0142adzie nap\u0119dowym musi by\u0107 zastosowany system odzyskiwania energii z hamowania i redukcji pr\u0119dko\u015bci jazdy.<\/p>\n\n\n\n<p>Energia elektryczna ma by\u0107 gromadzona w akumulatorach lub superkondensatorach lub innych urz\u0105dzeniach pozwalaj\u0105cych na efektywne wykorzystanie zgromadzonej w nich energii elektrycznej. Dost\u0119pna pojemno\u015b\u0107 magazyn\u00f3w energii elektrycznej ma wynie\u015b\u0107 co najmniej 300 kWh, pozwalaj\u0105ca na przejechanie minimum 200 km na pe\u0142nym na\u0142adowaniu. Autobusy maj\u0105 by\u0107 dostosowane do wolnego \u0142adowania magazyn\u00f3w energii w systemie plug-in.<\/p>\n\n\n\n<p>Miejsce pracy kierowcy to kabina wydzielona typu zamkni\u0119tego, zamykana na zamek patentowy, z zamykanym okienkiem do sprzeda\u017cy bilet\u00f3w, wyposa\u017cona w stolik do przyjmowania monet i metalow\u0105 kaset\u0119 na pieni\u0105dze. Kierowca musi by\u0107 oddzielony na ca\u0142ej szeroko\u015bci przestrzeni pasa\u017cerskiej, w kt\u00f3rej mog\u0105 podr\u00f3\u017cowa\u0107 pasa\u017cerowie.<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei siedzenia pasa\u017cerskie to szkielety wykonane z tworzywa sztucznego wyklejone wyk\u0142adzin\u0105 tapicerowan\u0105 z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 \u0142atwego zmywania, demonta\u017cu i monta\u017cu. Pojazdy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>System informacji pasa\u017cerskiej ma by\u0107 zdemontowany z autobusu wskazanego przez zamawiaj\u0105cego i zamontowany przez wykonawc\u0119 w nowych autobusach. Dostawc\u0105 tego systemu jest firma R&amp;G Plus.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>M<\/strong>INI elektryki <\/h2>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy poszukuje r\u00f3wnie\u017c dw\u00f3ch MINI elektrobus\u00f3w o d\u0142ugo\u015bci do 8 m i wysoko\u015bci do 3,0 m. Maj\u0105 to by\u0107 pojazdy niskopod\u0142ogowe lub niskowej\u015bciowe tzn. dopuszczalny jest podest za drzwiami g\u0142\u00f3wnymi. Autobusy musz\u0105 by\u0107 nap\u0119dzane silnikiem elektrycznym umieszczonym centralnie lub silnikami elektrycznymi umieszczonymi przy osi nap\u0119dowej o sumarycznej mocy szczytowej min. 100 kW. Energia elektryczna ma by\u0107 gromadzona w akumulatorach lub superkondensatorach lub innych urz\u0105dzeniach pozwalaj\u0105cych na efektywne wykorzystanie zgromadzonej w nich energii elektrycznej. Dost\u0119pna pojemno\u015b\u0107 magazyn\u00f3w energii elektrycznej ma wynie\u015b\u0107 co najmniej 80 kWh, pozwalaj\u0105ca na przejechanie minimum 150 km na pe\u0142nym na\u0142adowaniu.<\/p>\n\n\n\n<p>MINI elektrobusy maj\u0105 by\u0107 wyposa\u017cone w system informacji pasa\u017cerskiej. B\u0119d\u0105 to tablice elektroniczne (kierunkowe) wykonane w technologii LED (kolor diod bursztynowy) oraz wewn\u0119trzna tablica informacyjna panel LCD (o przek\u0105tnej minimum 21,5 cali).<\/p>\n\n\n\n<p>W pozosta\u0142ym zakresie wyposa\u017cenie minibus\u00f3w b\u0119dzie podobne do zamawianych elektrobus\u00f3w klasy MAXI.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Drzwi otwarte dla innych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Mog\u0142oby si\u0119 wydawa\u0107, \u017ce Cieszyn p\u00f3jdzie dotychczasow\u0105 \u015bcie\u017ck\u0105 i postawi na rozwi\u0105zania stosowane przez Solarisa, a jednak nie do ko\u0144ca tak jest. Miasto w kryteriach technicznych postawi\u0142o m.in. na autobusy, kt\u00f3rych nadwozie jest wykonane ze stali o podwy\u017cszonej jako\u015bci zabezpieczonej antykorozyjnie metod\u0105 kataforezy zanurzeniowej kompletnej karoserii w zamkni\u0119tym cyklu technologicznym (KTL). To daje zielone \u015bwiat\u0142o dla MAN-a i Mercedesa. Oczywi\u015bcie jest to tylko jedno kryterium, w dodatku ma\u0142o punktowane, ale jednak pokazuje, \u017ce Cieszyn mo\u017ce by\u0107 otwarty r\u00f3wnie\u017c na autobusy innych marek. Kto powalczy o to zam\u00f3wienie? Dowiemy si\u0119 w dniu 24 marca.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[167,2184,5333,518,2234,5909,6171],"class_list":["post-91239","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-autobus","tag-elektrobus","tag-program","tag-przetarg","tag-siwz","tag-zgk-cieszyn","tag-ztp"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/\",\"name\":\"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-21T08:09:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-21T08:09:00+00:00\",\"description\":\"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","description":"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ","og_description":"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/","name":"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg","datePublished":"2023-03-21T08:09:00+00:00","dateModified":"2023-03-21T08:09:00+00:00","description":"Cieszyn wzbogaci si\u0119 w sumie o sze\u015b\u0107 nowych autobus\u00f3w. B\u0119d\u0105 to cztery autobusy elektryczne klasy MAXI (cz\u0119\u015b\u0107 1) i dwa \u2013 klasy MINI (cz\u0119\u015b\u0107 2).","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/287948691-461125242682924-6876005451176804022-n.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/cieszyn-chcialby-elektrobusy-z-nadwoziem-w-technologii-ktl-analiza-swz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Cieszyn chcia\u0142by elektrobusy z nadwoziem w technologii KTL. Analiza SWZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/91239","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}