{"id":91219,"date":"2023-03-20T15:07:00","date_gmt":"2023-03-20T15:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/"},"modified":"2023-03-20T15:07:00","modified_gmt":"2023-03-20T15:07:00","slug":"warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/","title":{"rendered":"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Dzi\u0119ki algorytmowi, kt\u00f3ry dynamicznie steruje sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, autobusy Warszawskiego Transportu Publicznego kr\u00f3cej czekaj\u0105 na \u015bwiat\u0142ach, a pasa\u017cerowie mog\u0105 szybciej dotrze\u0107 do celu.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sto\u0142eczne autobusy korzystaj\u0105 z tej samej, wsp\u00f3lnej dla wszystkich uczestnik\u00f3w ruchu infrastruktury drogowej. Kilkadziesi\u0105t kilometr\u00f3w buspas\u00f3w u\u0142atwia im przejazd, ale to wybrane odcinki tras \u2013 poza tym sygnalizacja \u015bwietlna jest wsp\u00f3lna dla wszystkich pas\u00f3w ruchu. Dlatego w Warszawie coraz wi\u0119cej skrzy\u017cowa\u0144 ma priorytety dla autobus\u00f3w, kt\u00f3re w taki spos\u00f3b steruj\u0105 ruchem, by zapewni\u0107 jak najlepsz\u0105 p\u0142ynno\u015b\u0107 i sprawny przejazd na \u015bwiat\u0142ach dla jak najwi\u0119kszej liczby autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Jak to dzia\u0142a ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ka\u017cdy z warszawskich autobus\u00f3w na bie\u017c\u0105co wysy\u0142a do centralnego systemu r\u00f3\u017cne dane \u2013 m.in. swoj\u0105 pozycj\u0119, pr\u0119dko\u015b\u0107, numer linii, liczb\u0119 pasa\u017cer\u00f3w. Przygotowana w Zarz\u0105dzie Transportu Miejskiego aplikacja zbiera dane z pojazdu, analizuje parametry jego ruchu na drodze i przekazuje odpowiednie informacje do systemu sygnalizacji \u015bwietlnej i sterownika na konkretnym skrzy\u017cowaniu. Wszystko odbywa si\u0119 w czasie rzeczywistym.<\/p>\n\n\n\n<p>Priorytet zale\u017cy od wielu czynnik\u00f3w \u2013 takich, jak np. nat\u0119\u017cenie ruchu wszystkich pojazd\u00f3w czy liczba autobus\u00f3w na ulicach poprzecznych. Je\u015bli dzi\u0119ki priorytetowi autobus przejedzie przez skrzy\u017cowanie o jeden cykl wcze\u015bniej, zyska do dw\u00f3ch minut na czasie przejazdu. Istotne jest r\u00f3wnie\u017c to, \u017ce mo\u017cna go przygotowa\u0107 nawet dla jednej wybranej linii i na konkretnym skrzy\u017cowaniu.<\/p>\n\n\n\n<p>Warszawa wprowadza priorytety autobusowe sukcesywnie na coraz wi\u0119kszej liczbie skrzy\u017cowa\u0144 \u2013 rozwi\u0105zanie to testowane by\u0142o najpierw na ulicy Pu\u0142awskiej (dla skrzy\u017cowa\u0144 z al. Lotnik\u00f3w i ul. Nied\u017awiedzi\u0105) oraz na Wale Miedzeszy\u0144skim (przy ul. Przewodowej i Og\u00f3rkowej). Wyniki by\u0142y zgodne z oczekiwaniami \u2013 dzi\u0119ki priorytetowi autobusy komunikacji miejskiej traci\u0142y mniej czasu, rzadziej lub kr\u00f3cej sta\u0142y na czerwonym \u015bwietle.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419969\" width=\"796\" height=\"530\" \/><figcaption>fot. WTP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>212 na fali<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Jak zastosowanie algorytmu steruj\u0105cego ruchem wygl\u0105da w praktyce? Bardzo ciekawe rozwi\u0105zanie dzia\u0142a na skr\u0119cie z ulicy Radzymi\u0144skiej w J\u00f3rskiego. Skr\u0119caj\u0105cy tam w lewo autobus linii 212 jest wykrywany przez system ju\u017c na ulicy Trockiej. Je\u015bli w tym czasie na Radzymi\u0144skiej tworzy si\u0119 kolejka samochod\u00f3w do skr\u0119tu w lewo, to r\u00f3wnocze\u015bnie dostaje ona dodatkowe zielone \u015bwiat\u0142o, \u017ceby \u201ewyczy\u015bci\u0107\u201d miejsce dla autobusu, kt\u00f3ry przejedzie dopiero w trakcie nast\u0119pnego cyklu. Nawet je\u015bli kolejka nie zniknie zupe\u0142nie, to b\u0119dzie kr\u00f3tsza. Autobus pokona wtedy newralgiczny moment w trakcie jednego cyklu zmiany \u015bwiate\u0142.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki temu rozwi\u0105zaniu korzystaj\u0105 tak\u017ce kierowcy aut. Po wdro\u017ceniu rozwi\u0105zania ZTM prowadzi\u0142 obserwacje ruchu na tamtym odcinku ulicy Radzymi\u0144skiej. Wcze\u015bniej regularnie zdarza\u0142o si\u0119, \u017ce kierowcy samochod\u00f3w zje\u017cd\u017cali ze \u015brodkowego pasa, \u017ceby wjecha\u0107 na pas do lewoskr\u0119tu. Ju\u017c kilka dni po uruchomieniu priorytetu zauwa\u017cyli, \u017ce od razu warto jecha\u0107 lewym pasem. Warto doda\u0107, \u017ce to rozwi\u0105zanie nie funkcjonuje przez ca\u0142y czas, ale tylko w momentach, gdy zbli\u017ca si\u0119 autobus \u2013 chodzi o to, by utrzyma\u0107 p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu samochod\u00f3w jad\u0105cych od strony Marek.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_01_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419970\" \/><figcaption>fot. WTP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Noc\u0105 przy Centralnym<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy nocne to wa\u017cny element sieci WTP, dlatego powinny kursowa\u0107 sprawnie i punktualnie. Chocia\u017c je\u017cd\u017c\u0105 po raczej pustych ulicach, to maj\u0105 tak u\u0142o\u017cone trasy, \u017ce pokonuj\u0105 wiele zakr\u0119t\u00f3w i skrzy\u017cowa\u0144, na kt\u00f3rych trac\u0105 cenny czas. Dodatkowo zdarza si\u0119, \u017ce musz\u0105 czeka\u0107 na czerwonym \u015bwietle, nawet je\u015bli na poprzecznej ulicy jest pusto i jedyny samoch\u00f3d dawno ju\u017c zjecha\u0142 ze skrzy\u017cowania. Dlatego ZTM zaj\u0105\u0142 si\u0119 organizacj\u0105 ruchu w okolicach Dworca Centralnego. St\u0105d we wszystkie strony miasta wyruszaj\u0105 nocne autobusy.<\/p>\n\n\n\n<p>Godzina startu dla wszystkich linii jest wsp\u00f3lna, a po drodze, jeszcze zanim autobusy wjad\u0105 w ulic\u0119 Emilii Plater, napotykaj\u0105 przej\u015bcie dla pieszych z sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105. Po chwili trafiaj\u0105 na kolejne skrzy\u017cowanie i \u015bwiat\u0142a przy Alejach Jerozolimskich. W takiej sytuacji \u2013 bez wsparcia ze strony priorytetu \u2013 trudno im sprawnie wyruszy\u0107 w tras\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Obecnie system reaguje na pozycj\u0119 autobus\u00f3w oraz rozk\u0142ad jazdy. Gdy ruszaj\u0105 pierwsze, to system sygnalizacji \u015bwietlnej przygotowuje si\u0119 i \u201ewypuszcza\u201d je z p\u0119tli. Dopiero w momencie, gdy wyje\u017cd\u017caj\u0105ce pojazdy dojad\u0105 do skrzy\u017cowania z Alejami Jerozolimskimi i musz\u0105 si\u0119 zatrzyma\u0107, algorytm zmienia \u2013 przy wyje\u017adzie z p\u0119tli \u2013 z powrotem \u015bwiat\u0142o na czerwone.<\/p>\n\n\n\n<p>Obie sygnalizacje \u2013 ta przy p\u0119tli i ta przy skrzy\u017cowaniu z Alejami Jerozolimskimi \u2013wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 ze sob\u0105. Zw\u0142aszcza, \u017ce dodatkowo jest tu jeszcze priorytet tramwajowy. Noc\u0105, czyli kiedy tramwaj\u00f3w jest ma\u0142o lub w og\u00f3le nie je\u017cd\u017c\u0105 to \u015bwiat\u0142o zielone, reguluj\u0105ce wyjazd z ulicy Emilii Plater w stron\u0119 Alej Jerozolimskich, \u015bwieci nawet przez 65 sekund (standardowo ok. 25-30 sekund) i autobusy nocne mog\u0105 sprawnie wjecha\u0107 w Aleje, nast\u0119pnie jecha\u0107 w \u201ezielonej fali\u201d, bez zatrzymania \u2013 a\u017c za skrzy\u017cowanie z ul. Marsza\u0142kowsk\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Kolejne skrzy\u017cowania<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>System priorytetu dla autobus\u00f3w funkcjonuje te\u017c w dzie\u0144, ale musi dzia\u0142a\u0107 inaczej ni\u017c noc\u0105 \u2013 Aleje Jerozolimskie to arteria z du\u017cym ruchem tramwajowym, autobusowym i pojazd\u00f3w prywatnych. Dlatego jego dzia\u0142anie skupia si\u0119 na wyje\u017adzie z p\u0119tli na ulic\u0119 Emilii Plater. W uproszczeniu mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce \u015bwiat\u0142o \u201esprawdza\u201d, jak wiele pojazd\u00f3w czeka do wyjazdu w Aleje Jerozolimskie. Na tej podstawie puszcza autobus. Je\u015bli ko\u0144cowy fragment ul. Emilii Plater jest zape\u0142niony pojazdami, to algorytm \u201eprzytrzyma\u201d autobus, aby po ruszeniu z p\u0119tli nie stan\u0105\u0142 w poprzek ulicy.<\/p>\n\n\n\n<p>Efekty dzia\u0142ania tego systemu ju\u017c wida\u0107. Punktualniej startuj\u0105 spod Dworca Centralnego autobusy linii N37. Z kolei N25, czy N43, kt\u00f3re oczekuj\u0105c na wyjazd \u201e\u0142apa\u0142y\u201d po minucie op\u00f3\u017anienia, teraz wyruszaj\u0105 na trasy punktualnie. Sprawniej wyruszaj\u0105 na tras\u0119 w porannym szczycie r\u00f3wnie\u017c autobusy linii 131 \u2013 teraz zajmuje im to \u015brednio ponad dwie minuty mniej.<\/p>\n\n\n\n<p>Dzi\u015b na li\u015bcie skrzy\u017cowa\u0144 wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cych z systemem priorytetu ZTM i reaguj\u0105cych na ruch autobus\u00f3w jest 58 miejsc w Warszawie. To m.in. skrzy\u017cowanie al. gen. W. Sikorskiego i Czarnomorskiej, \u0141opusza\u0144skiej z Orzechow\u0105 i Przedpole czy nocny priorytet na skrzy\u017cowaniu Czerniakowskiej z J. Gagarina. ZTM ma w planach obj\u0119cie priorytetem kolejnych skrzy\u017cowa\u0144 w stolicy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[167,1185,2286],"class_list":["post-91219","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-autobus","tag-its","tag-mza-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dzi\u0119ki algorytmowi, kt\u00f3ry dynamicznie steruje sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, autobusy Warszawskiego Transportu Publicznego kr\u00f3cej czekaj\u0105 na...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/\",\"name\":\"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-20T15:07:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-20T15:07:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne","og_description":"Dzi\u0119ki algorytmowi, kt\u00f3ry dynamicznie steruje sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105, autobusy Warszawskiego Transportu Publicznego kr\u00f3cej czekaj\u0105 na...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/","name":"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg","datePublished":"2023-03-20T15:07:00+00:00","dateModified":"2023-03-20T15:07:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Autobusy-na-skrzyzowaniach-z-priorytetem_03_fot.-ZTM-Warszawa-1024x683.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/warszawska-zielona-fala-dla-autobusow-to-juz-58-skrzyzowan-i-beda-kolejne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Warszawska zielona fala dla autobus\u00f3w. To ju\u017c 58 skrzy\u017cowa\u0144 i b\u0119d\u0105 kolejne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/91219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}