{"id":91162,"date":"2023-03-17T14:08:00","date_gmt":"2023-03-17T14:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/"},"modified":"2023-03-17T14:08:00","modified_gmt":"2023-03-17T14:08:00","slug":"rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/","title":{"rendered":"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju nap\u0119du.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Udzia\u0142 rodzaj\u00f3w nap\u0119d\u00f3w w rynku nowych autobus\u00f3w w 2022 roku: elektryczne: 12,7%, diesel: 67,3%<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Diesel na czele<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2022 r. najpopularniejsze w UE pozosta\u0142y autobusy nap\u0119dzane olejem nap\u0119dowym, stanowi\u0105c 67,3% ca\u0142ej sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w (spadek o 1,5 punktu procentowego w por\u00f3wnaniu z 2021 r.). <\/p>\n\n\n\n<p>Tymczasem autobusy z nap\u0119dem elektrycznym nadal zyskiwa\u0142y na popularno\u015bci, obejmuj\u0105c 12,7% ca\u0142ego rynku autobus\u00f3w w UE, wobec 10,6% w 2021 r. W sumie wszystkie pojazdy z nap\u0119dem alternatywnym stanowi\u0142y w ubieg\u0142ym roku 32,7% unijnego rynku autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Rejestracje nowych autobus\u00f3w z silnikiem diesla w UE zmniejszy\u0142y si\u0119 w 2022 r. o 7,8%, do 18 500 sprzedanych sztuk. Jednak najpopularniejsze spo\u015br\u00f3d wszystkich nowych autobus\u00f3w pozosta\u0142y autobusy nap\u0119dzane olejem nap\u0119dowym, stanowi\u0105c 67,3% ca\u0142ej sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Trzy z czterech g\u0142\u00f3wnych rynk\u00f3w regionu odnotowa\u0142y dwucyfrowe straty: Niemcy (-28,9%), Francja (-21,4%) i W\u0142ochy (-13,4%). Natomiast w Hiszpanii sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w z silnikiem diesla wyra\u017anie wzros\u0142a (+52,2%).<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419420\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">autobusy zeroemisyjne <\/h2>\n\n\n\n<p>W 2022 r. sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w z nap\u0119dem elektrycznym w UE zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 13,7% do 3 505 sztuk, obejmuj\u0105c 12,7% ca\u0142ego rynku autobus\u00f3w w UE. Francja &#8211; najwi\u0119kszy rynek dla tego typu paliwa &#8211; odnotowa\u0142a wzrost o 26,4%, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do og\u00f3lnego pozytywnego wyniku.<\/p>\n\n\n\n<p>Niemcy i Dania &#8211; drugi i trzeci z kolei najwi\u0119kszy rynek pod wzgl\u0119dem ilo\u015bciowym \u2013 r\u00f3wnie\u017c zanotowa\u0142y silne wzrosty (odpowiednio +10,1% i +79,5%). <\/p>\n\n\n\n<p>\u0141\u0105cznie z Francj\u0105, te trzy kraje odpowiada\u0142y za ponad 50% wszystkich autobus\u00f3w elektrycznych zarejestrowanych w UE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419418\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">autobusy niskoemisyjne <\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy hybrydowe z nap\u0119dem elektrycznym nie utrzyma\u0142y pozycji &#8211; ich sprzeda\u017c spad\u0142a o 25,9%, a udzia\u0142 w rynku skurczy\u0142 si\u0119 z 10,3% w 2021 r. do 8,1% w roku 2022. <\/p>\n\n\n\n<p>Spadek ten by\u0142 spowodowany g\u0142\u00f3wnie gwa\u0142townym zmniejszeniem rejestracji w Niemczech (-25,3%), kt\u00f3re same odpowiadaj\u0105 za prawie po\u0142ow\u0119 rejestracji wszystkich hybrydowych autobus\u00f3w elektrycznych zarejestrowanych w UE.<\/p>\n\n\n\n<p>W sumie 11,9% wszystkich nowych autobus\u00f3w i bus\u00f3w zarejestrowanych w 2022 r. by\u0142o zasilanych paliwami alternatywnymi,<sup> <\/sup>z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 &#8211; gazem ziemnym. Francja &#8211; najwi\u0119kszy rynek w tej kategorii nap\u0119d\u00f3w odnotowa\u0142a spadek (-11,5%). <\/p>\n\n\n\n<p>Jednak W\u0142ochy i Hiszpania mog\u0142y pochwali\u0107 si\u0119 trzy- i dwucyfrowymi zwy\u017ckami (odpowiednio +112,6% i +28,6%). W rezultacie ca\u0142kowity wzrost wyni\u00f3s\u0142 8,0%, przy 3 262 szt. egzemplarzy zarejestrowanych w ca\u0142ej UE.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1024x651.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-419419\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,562,2184,615,222,651,494],"class_list":["post-91162","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-cng","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-lng","tag-rynek","tag-unia"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/\",\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-03-17T14:08:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-03-17T14:08:00+00:00\",\"description\":\"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022 - TransInfo Archiwum","description":"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022","og_description":"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/","name":"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg","datePublished":"2023-03-17T14:08:00+00:00","dateModified":"2023-03-17T14:08:00+00:00","description":"Mamy nowy raport ACEA, kt\u00f3ry pokazuje rejestracje nowych autobus\u00f3w przeznaczonych do transportu publicznego wed\u0142ug rodzaju paliwa.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/ACEA_buses_by_fuel_type_full-year-2022-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-autobusow-elektrycznych-gazowych-hybrydowych-i-diesli-w-europie-w-2022\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek autobus\u00f3w elektrycznych, gazowych, hybrydowych i diesli w Europie w 2022"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/91162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}