{"id":90746,"date":"2023-02-24T17:05:00","date_gmt":"2023-02-24T17:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/"},"modified":"2023-02-24T17:05:00","modified_gmt":"2023-02-24T17:05:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2023"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Tym samym rynek ca\u0142y czas charakteryzuje si\u0119 chwiejn\u0105 koniunktur\u0105, czyli to co mogli\u015bmy obserwowa\u0107 w zesz\u0142ym roku: od okres\u00f3w z gwa\u0142townym przyspieszeniem sprzeda\u017cy (jak w pa\u017adzierniku i listopadzie, gdzie mieli\u015bmy odpowiednio +20 szt. \/ +28,2% r\/r i +21 szt. \/ +23,9%r\/r) po seri\u0119 spadk\u00f3w, jak w czerwcu (-42 szt. \/ -27,8% r\/r), lipcu (-73 szt. \/ -47,7% r\/r), czy sierpniu (-71 szt. \/ -49,7% r\/r). Mocno pofalowana w roku 2022 krzywa sprzeda\u017cy, z licznymi wzlotami i upadkami, pokazuje te\u017c jak d\u0142ug\u0105 i trudn\u0105 drog\u0119 musi przeby\u0107 autobusowy rynek, aby wr\u00f3ci\u0107 do normalnej sytuacji. Styczniowy rezultat wpisuje si\u0119 tym samym w trudn\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107 z jak\u0105 transport publiczny zmaga si\u0119 w naszym kraju po pandemii i wybuchu wojny.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy stycze\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Pierwszy miesi\u0105c 2023 roku przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi bardzo niski poziom sprzeda\u017cy na poziomie 64 sztuk, kt\u00f3ry by\u0142 zdecydowanie ni\u017cszy od zesz\u0142orocznego (-40 szt. \/ -38,5% r\/r). Dodajmy, \u017ce w poprzednich latach w styczniu notowali\u015bmy nast\u0119puj\u0105ce wyniki: 104 szt. w 2022 r.; 93 szt. w 2021 r., 158 szt. w 2020 r. i 188 szt. w 2019 r. Jak wida\u0107 na tym tle \u2013 tegoroczne wyniki za stycze\u0144 wygl\u0105daj\u0105 bardzo s\u0142abo, nawet w por\u00f3wnaniu do pandemicznego okresu 2020-2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na ten okres przez pryzmat segment\u00f3w funkcjonalnych wy\u0142ania si\u0119 nam nast\u0119puj\u0105cy obraz:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>segment MINI, po obiecuj\u0105cym pa\u017adzierniku (46 rejestracji \/ +16 szt. \/ +53,3% r\/r), w listopadzie i w grudniu odnotowa\u0142 spadki i to do\u015b\u0107 spore (odpowiednio -23 szt. \/ -50% r\/r oraz -10szt. \/ -17,9%). Stycze\u0144 to niestety pog\u0142\u0119bienie negatywnej koniunktury i zej\u015bcie do poziomu 23 jednostek (-8 szt. \/ -25,8%). Najcz\u0119\u015bciej kupowanym minibusem w styczniu by\u0142 Mercedes-Benz Sprinter (17).<\/li><li>kategoria miejska po pozytywnych wynikach z pa\u017adziernika (+1 szt. \/ +2,8 r\/r), listopada (+38 szt. \/ +126,6% r\/r) i grudnia (-2 szt.\/ -2,6% r\/r\/), odnotowa\u0142a spory spadek osi\u0105gaj\u0105c poziom zaledwie 33 rejestracji (-29 szt.\/ -46,8% r\/r), co stanowi bardzo s\u0142aby prognostyk na kolejne miesi\u0105ce dla tej strategicznej dla rynku kategorii. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autobusem miejskim w styczniu by\u0142 Solaris Urbino 12 (11).<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe zaliczy\u0142y w styczniu jedn\u0105 rejestracj\u0119. Przed rokiem by\u0142o to 6 sztuk. Niski wolumen ca\u0142y czas nie pozwala zaliczy\u0107 tej kategorii do kluczowych, tak jak ma to miejsce w Niemczech, Czechach czy na S\u0142owacji.<\/li><li>autokary to kolejne negatywne zaskoczenie. Po \u201eplusach\u201d z lipca, sierpnia, listopada i grudnia spodziewali\u015bmy si\u0119 dalszej kontynuacji odbudowy tego segmentu po covidowym za\u0142amaniu. Niestety \u2013 musimy jeszcze na to poczeka\u0107, bo ca\u0142y czas dzia\u0142amy tutaj na ekstremalnie niskim poziomie sprzeda\u017cy. W styczniu zakupiono w Polsce dwa nowe autokary (-3 szt. r\/r), co mamy nadziej\u0119 oznacza tylko przesuniecie w czasie pocz\u0105tku wzmocnie\u0144 przez sezonem turystycznym.<\/li><li>autobusy szkolne \u2013 w grudniu jedna rejestracja, teraz dwie. To po autobusach mi\u0119dzymiastowych i turystycznych kolejny niszowy segment. W tym roku mo\u017ce si\u0119 to zmieni\u0107 dzi\u0119ki mazowieckiemu dofinansowaniu do zakupu nowych \u201dgimbus\u00f3w\u201d. To pierwszy taki projekt w Polsce.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Razem daje to bardzo niski poziom styczniowej sprzeda\u017cy i brak spodziewanego odbicia. Pami\u0119tajmy, \u017ce minimalny cel na rok 2023 to prze\u0142ama\u0107 barier\u0119 spadku i przynajmniej powt\u00f3rzy\u0107 sprzeda\u017cowy wynik z 2021 r., czyli 1362 szt. Przy takim falstarcie b\u0119dzie ci\u0119\u017cko.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-414189\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie praktycznie tylko jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich. Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze, dlatego sprawdzamy, jak w tej kategorii wygl\u0105da\u0142a struktura nap\u0119dowa w styczniu:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>\u00a013 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla z udzia\u0142em 39,4% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 55,9% \/ dla roku 2021 \u2013 36%);<\/li><li>11 szt. z nap\u0119dem elektrycznym z udzia\u0142em 33,3% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 23,2% \/ dla roku 2021 \u2013 36,3%);<\/li><li>9 szt. z nap\u0119dem hybrydowym z udzia\u0142em 27,3% (dla por\u00f3wnania dla ca\u0142ego roku 2022 by\u0142 to poziom 9,1% \/ dla roku 2021 \u2013 1,9%).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to w styczniu 2023 na pierwszym miejscu mamy UM Ostrowiec \u015awi\u0119tokrzyski, kt\u00f3ry odebra\u0142 osiem elektrobus\u00f3w marki MAN i PKM Sosnowiec z tak\u017ce o\u015bmioma pojazdami hybrydowymi od Solarisa. W ca\u0142ym 2022 r. ekologiczny peleton ci\u0105gn\u0119\u0142a Warszawa (40 gazowc\u00f3w), a potem Gdynia z pierwszymi w Polsce elektrycznymi Mercedesami (26).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w szybkim tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. W przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach b\u0119dzie mia\u0142 program \u201eZielony Transport Publiczny\u201d prowadzony przez NFO\u015aiGW. W ramach jego pierwszej edycji ma zosta\u0107 zakupionych 223 zielonych pojazd\u00f3w, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>146 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li><li>71 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Natomiast w II edycji:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>340 szt. autobus\u00f3w elektrycznych<\/li><li>48 szt. autobus\u00f3w wodorowych<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Z naszych informacji wynika, \u017ce III edycja ZTP ma bardzo ograniczony bud\u017cet i dlatego ten nab\u00f3r jeszcze nie wystartowa\u0142. Rz\u0105d czeka na \u015brodki z KPO i dopiero w\u00f3wczas ruszy z ZTP 3.0, ale ju\u017c z rekordowym dofinansowaniem. Z kolei w 2024 r. oczekujemy, \u017ce rynek autobus\u00f3w wespr\u0105 unijne granty z nowej perspektywy finansowej Program\u00f3w Regionalnych, FEniKS i POPW. Bior\u0105c pod uwag\u0119 najnowsze wytyczne Parlamentu Europejskiego, m\u00f3wi\u0105ce, \u017ce od 2030 roku wszystkie nowe autobusy miejskie maj\u0105 by\u0107 zeroemisyjne, to mamy jeszcze sporo do zrobienia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-414190\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Wracamy do ca\u0142o\u015bciowej analizy autobusowego rynku w 2023 roku. Po styczniu jak zwykle mamy lekkie przetasowania na szczycie i dw\u00f3ch zdecydowanych lider\u00f3w. Pierwszy z nich to Mercedes-Benz (21 sztuk), kt\u00f3ry chocia\u017c zanotowa\u0142 ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-5 szt.\/-19,2% r\/r),&nbsp; to jego udzia\u0142 w rynku wzr\u00f3s\u0142 (+7,8 pkt proc.). Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 17 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 32,8% udzia\u0142u w rynku (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 34,2%);<\/p>\n\n\n\n<p>Wice-liderem po styczniu zosta\u0142 Solaris z wynikiem 20 rejestracji (-40 szt. \/ -66,7% r\/r), co da\u0142o producentowi z Bolechowa udzia\u0142 w rynku na poziomie 31,3% w rynku (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 22,2%), czyli o 26,4 pkt proc. mniej ni\u017c przed rokiem. Solaris jest specjalist\u0105 w kategorii miejskiej, gdzie dostarcza tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym gabarytowym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (poni\u017cej 8t DMC) \u2013 firma mia\u0142a w styczniu absolutny prymat z udzia\u0142em w rynku na poziomie a\u017c 64,5%. W tym uj\u0119ciu zdecydowanie wyprzedza mark\u0119 MAN (25,8% udzia\u0142u) oraz Iveco (9,7% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 na polskim rynku ca\u0142y czas utrzymuje MAN, kt\u00f3ry awansowa\u0142 w rankingu dzi\u0119ki dostawom w dw\u00f3ch kategoriach funkcjonalnych \u2013 MINI (3) oraz autobusach miejskich (8). Z\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 to na 11 rejestracji, czyli dok\u0142adnie tyle samo co przed rokiem, co przynios\u0142o wzrost udzia\u0142\u00f3w w rynku o 6,6 punkt\u00f3w procentowych do poziomu 17,2% (dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2022 r. by\u0142o to 19,3%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 32 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 50% udzia\u0142. Jest to wi\u0119cej ni\u017c w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku, gdzie ten udzia\u0142 wyni\u00f3s\u0142 48%, ale mniej ni\u017c w styczniu rok temu, kiedy autobusy wyprodukowane w Polsce stanowi\u0142y 68% sprzeda\u017cy nowych autobus\u00f3w. Styczniowy wynik to efekt wysokich pozycji Solarisa i MAN na pocz\u0105tku roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby, Bus-Center, Warmiaki, CMS Auto, BusFactory, Polster, MMI, Carpol, Eurobus, Bus Perfect, PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i inni. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w styczniu niemal 72%, czyli 2 punkty procentowe wi\u0119cej ni\u017c w ca\u0142ym 2022 r. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,562,2938,2184,615,222,2174,2144,2231,651,813],"class_list":["post-90746","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-cng","tag-diesel","tag-elektrobus","tag-hybryda","tag-lng","tag-man","tag-mercedes","tag-nowe","tag-rynek","tag-solaris"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-02-24T17:05:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-24T17:05:00+00:00\",\"description\":\"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2023\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023 - TransInfo Archiwum","description":"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023","og_description":"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 01.2023 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg","datePublished":"2023-02-24T17:05:00+00:00","dateModified":"2023-02-24T17:05:00+00:00","description":"W styczniu 2023 r. w Polce zarejestrowano 64 fabrycznie nowe autobusy, czyli a\u017c o 40 sztuk mniej ni\u017c przed rokiem (-38,5%).","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/autobusy_nowe_01_2023-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-01-2023\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 01.2023"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/90746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90746"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}