{"id":90318,"date":"2023-02-03T09:06:00","date_gmt":"2023-02-03T09:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/"},"modified":"2023-02-03T09:06:00","modified_gmt":"2023-02-03T09:06:00","slug":"polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/","title":{"rendered":"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Tym samym liczba elektrobus\u00f3w w naszym kraju osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 798 sztuk. Dodajmy, \u017ce w 2022 roku odnotowali\u015bmy r\u00f3wnie\u017c pierwsze rejestracje pojazd\u00f3w na ogniwa wodorowe zasilane wodorem, czyli inaczej elektrobus\u00f3w z wodorowym extenderem. Spodziewamy si\u0119, \u017ce po zesz\u0142orocznym \u201cdo\u0142ku\u201d, w 2023 r. zdecydowanie zwi\u0119kszy si\u0119 liczba elektrycznych rejestracji&nbsp; &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki kumulacji dostaw w ramach dw\u00f3ch edycji programu \u201eZielony Program Publiczny\u201d. Naszym zdaniem w po\u0142owie roku przekroczymy poziom 1000 szt., a pod koniec grudnia dojdziemy do liczby 1200 e-bus\u00f3w w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ZIELONE UDZIA\u0141Y<\/h2>\n\n\n\n<p>W ubieg\u0142ym roku na polskie drogi wyjecha\u0142o 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, z czego najwi\u0119cej z nich trafi\u0142o do Gdyni (24), Rybnika (23) i \u0141odzi (17). Tym samym elektrobusy osi\u0105gn\u0119\u0142y udzia\u0142 ca\u0142ym rynku na poziomie 11,7%, w tym zarejstrowano<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>114 szt. autobus\u00f3w elektrycznych w wersji miejskiej<\/li><li>11 szt. szkolnych \u201egimbus\u00f3w\u201d (7 x Solaris + 2 x Yutong + 2 x ARP), kt\u00f3re zosta\u0142y zakupione w ramach programu NFO\u015aiGW \u2013 Kangur;<\/li><li>10 szt. minibus\u00f3w (3 x MAN eTGE + 3 x Karsan e-Jest zakupione przez GAiT Gda\u0144sk do obs\u0142ugi turystycznej linii 100 w centrum miasta + 4 x Automet City).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Po raz pierwszy w tym roku do tej grupy do\u0142\u0105czy\u0142y pierwsze pojazdy na ogniwa paliwowe zasilane wodorem (jeden Solaris dla MZK Konin plus demonstracyjne pojazdy Autosanu i NesoBus). &nbsp;Podsumowuj\u0105c: w Polsce ca\u0142y czas to miasta g\u0142\u00f3wnie kupuj\u0105 elektrobusy, korzystaj\u0105ce z unijnych ko\u0144c\u00f3wek z poprzedniej perspektywy finansowej (RPO, POPW i POIi\u015a) lub rz\u0105dowego programu \u201eZielony Transport Publiczny\u201d. Natomiast liczba zar\u00f3wno minibus\u00f3w, jak i elektrycznych \u201egimbus\u00f3w\u201d sukcesywnie ro\u015bnie i ta grupa jest zdecydowanie wi\u0119ksza ni\u017c rok temu. &nbsp;<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-408064\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MIEJSKA STRUKTURA<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment autobus\u00f3w miejskich w 2022 pod wzgl\u0119dem zastosowanych nap\u0119d\u00f3w wygl\u0105da\u0142 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>363 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla z udzia\u0142em 60%;<\/li><li>114 szt. z nap\u0119dem elektrycznym z udzia\u0142em 19% (w tym dwa pierwsze wodorowce w Polsce marek Autosan i Solaris)<\/li><li>71 szt. z nap\u0119dem gazowym z udzia\u0142em 11% <\/li><li>55 szt. z nap\u0119dem hybrydowym z udzia\u0142em 10%<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Z kolei rok wcze\u015bniej \u2013 w 2021 r. \u2013 w Polsce zarejestrowano \u0142\u0105cznie 383 autobusy z nap\u0119dem alternatywnym, z czego zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 (374) nale\u017ca\u0142a do segmentu autobus\u00f3w miejskich. To zapewni\u0142o elektrobusom, gazowcom i hybrydom udzia\u0142 w tej kategorii na poziomie a\u017c 63,8%, czyli zdecydowanie wi\u0119cej ni\u017c w tym roku. Struktura nap\u0119dowa miejskiego segmentu wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>213 szt. z nap\u0119dem elektrycznym (udzia\u0142 36,3%);<\/li><li>209 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla (udzia\u0142 36%);<\/li><li>150 szt. z nap\u0119dem gazowym (udzia\u0142 25,6%);<\/li><li>11 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (udzia\u0142 1,9%).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>To pokazuje, \u017ce rynek zielonych autobus\u00f3w w Polsce jest jeszcze niestabilny i podatny na negatywny wp\u0142yw makro czynnik\u00f3w, jak inflacja czy ograniczone bud\u017cety miast. Zak\u0142adamy jednak, ze ta sytuacja poprawi si\u0119 w 2023 roku (m.in. dzi\u0119ki kumulacji dostaw w ramach dw\u00f3ch edycji programu \u201eZielony Program Publiczny\u201d), aby diametralnie przyspieszy\u0107 w 2024 r. dzi\u0119ki wej\u015bciu unijnych funduszy, KPO oraz coraz bli\u017cszym limitom (2025)&nbsp; wymaganym w ramach ustawy o elektromobilno\u015bci .<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ELEKTRYCZNI LIDERZY<\/h2>\n\n\n\n<p>Rok 2022 to nie tylko spadek sprzeda\u017cy e-bus\u00f3w, ale tak\u017ce spore zmiany na elektrycznej li\u015bcie rankingowej, gdzie swoje pozycje \u2013 wobec lidera Solarisa (83 szt.) \u2013 znacz\u0105co wzmocni\u0142y trzy marki: Volvo (kontrakt dla \u0141odzi i Gliwic); Mercedes-Benz (Gdynia) i MAN (z debiutem w K\u0119dzierzynie Ko\u017alu i W\u0142oc\u0142awku oraz wygranym przetargiem w Gda\u0144sku). Po 12 miesi\u0105cach ub.r. najwi\u0119cej autobus\u00f3w elektrycznych w naszym kraju je\u017adzi\u0142o w nast\u0119puj\u0105cych przedsi\u0119biorstwach:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>MZA Warszawa \u2013 162 szt. (11% floty)<\/li><li>MPK Krak\u00f3w \u2013 78 szt., w tym 4 szt. kupione jako u\u017cywane (13,7% floty)<\/li><li>MPK Pozna\u0144 \u2013 58 szt. (18,3% floty)<\/li><li>PKM Jaworzno \u2013 55 szt. (70% floty)<\/li><li>MZK Zielona G\u00f3ra \u2013 43 szt. (48,3% floty)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>W przeliczeniu na poszczeg\u00f3lne wojew\u00f3dztwa, to po 2022 r. najwi\u0119cej elektrycznych autobus\u00f3w mamy w:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Mazowieckim \u2013 206 szt. (27% wszystkich elektrobus\u00f3w w Polsce)<\/li><li>\u015al\u0105skim \u2013 144 szt. (19%)<\/li><li>Wielkopolskim \u2013 88 szt. (12%)<\/li><li>Ma\u0142opolskim \u2013 84 szt. (10%)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">dobra perspektywa<\/h2>\n\n\n\n<p>Spodziewamy si\u0119, \u017ce na koniec 2023 roku liczba e-bus\u00f3w w Polsce osi\u0105gnie poziom 1200 sztuk, a swoje prognozy na ten rok opieramy na nast\u0119puj\u0105cych danych:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>335 elektrobus\u00f3w jest aktualnie w trakcie dostaw (g\u0142\u00f3wnie z terminem na rok 2023),<\/li><li>54 autobusy elektryczne s\u0105 w procedurze przetargowej (cze\u015b\u0107 z terminem jeszcze na rok 2023);<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Tak spore przyspieszenie to efekt wej\u015bcia w faz\u0119 dostaw programu Zielony Transport Publiczny, kt\u00f3ry dofinansowa\u0142 zakup \u0142\u0105cznie 486 szt. e-bus\u00f3w , w tym 146 szt. autobus\u00f3w elektrycznych z \u201ejedynki ZTP\u201d i 340 szt. z \u201edw\u00f3jki ZTP\u201d. W tym roku b\u0119dziemy mieli kumulacj\u0119 tych zakup\u00f3w. Wed\u0142ug NFO\u015aiGW w ramach I edycji realizowanych jest 30 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 (zawarto 30 um\u00f3w dotacji&nbsp; i 8 um\u00f3w po\u017cyczki), natomiast w II edycji programu na li\u015bcie rankingowej umieszczono 65 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107, dotychczas zawarto umowy na ponad po\u0142ow\u0119 przedsi\u0119wzi\u0119\u0107. Z dofinansowania zrezygnowa\u0142o dotychczas pi\u0119ciu wnioskodawc\u00f3w. Do tego dojdzie ok. 120 szt. autobus\u00f3w wodorowych, w tym 71 szt. z \u201ejedynki\u201d i 48 szt. z \u201edw\u00f3jki\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>A potem nadejdzie fala dofinansowa\u0144 z funduszy unijnych i KPO. Miejmy nadziej\u0119\u2026 <\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-&#8222;Szybki rozw\u00f3j zeroemisyjnego transportu publicznego mo\u017cliwy jest dzi\u0119ki programom wsparcia. Kolejne pojazdy dostarczane s\u0105 do polskich miast, ale te\u017c podpisywane s\u0105 umowy na kolejne dostawy. Wsparcie sektora zeroemisyjnego transportu publicznego przynosi efekty i jest jednym z czynnik\u00f3w rozwijaj\u0105cych bran\u017c\u0119 elektromobilno\u015bci w Polsce&#8221; \u2013 komentuje najnowsze wyniki Marcin Nowak, cz\u0142onek Zarz\u0105du Polskiej Izby Rozwoju Elektromobilno\u015bci.&nbsp;<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p><strong>EKO INFRASTRUKTURA\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie same autobusy to nie wszystko, w rozwoju elektromobilno\u015bci ogromne znaczenia ma budowa odpowiedniej infrastruktury do \u0142adowania e\u2013bus\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug danych PIRE, na tym rynku niezmiennie liderem jest zielonog\u00f3rska firma Ekoenergetyka-Polska (ponad 80% rynku &#8211; 445 stacji \u0142adowania). Kolejne miejsca na podium nale\u017c\u0105 do: Medcomu (15% &#8211; 85 stacji \u0142adowania) Eniki (3% &#8211; 14 stacji \u0142adowania). Poza podium\u00a0 znale\u017ali si\u0119: Busnex\u00a0(8 stacji \u0142adowania) i Elektrometal (2 stacje \u0142adowania).\u00a0 <\/p>\n\n\n\n<p>W Polsce na koniec 2022 roku u\u017cywane by\u0142y 554 stacje \u0142adowania autobus\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3re dostarczaj\u0105 ponad 76 MW mocy, w ponad 60 miastach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na tle Niemiec<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec sprawd\u017amy, jak nasz poziom sprzeda\u017cy e-bus\u00f3w wygl\u0105da na tle Niemiec. No c\u00f3\u017c, skromniej\u2026 Nasi zachodni s\u0105siedzi zarejestrowali w 2022 r. a\u017c 696 nowych elektrobus\u00f3w i autobus\u00f3w na ogniwa paliwowe (wed\u0142ug danych Chatrou CME Solutions). Wzrost w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem jest skromny (+7 % r\/r), natomiast nale\u017cy pami\u0119ta\u0107 , \u017ce w 2021 r. liczba e-bus\u00f3w podwoi\u0142a si\u0119 w por\u00f3wnaniu do 2020 r. i osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 555 autobus\u00f3w z nap\u0119dem akumulatorowym oraz 33 pojazdy na ogniwa paliwowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2022 r. w Niemczech najwi\u0119cej sprzedano elektrobus\u00f3w Mercedes eCitaro, kt\u00f3re zanotowa\u0142y 296 nowych rejestracji. Na drugim miejscu uplasowa\u0142a si\u0119 holenderska firma VDL Bus &amp; Coach z dostaw\u0105 106 nowych autobus\u00f3w elektrycznych. To bardzo podobna sytuacja jak w 2021 r. Na trzecim miejscu nast\u0105pi\u0142a zmiana: &#8222;na pud\u0142o&#8221; awansowa\u0142 Solarisa z 70. bezemisyjnymi pojazdami, z czego wi\u0119cej dostarczono pojazd\u00f3w na ogniwa paliwowe (42) ni\u017c bateryjnych (28).<\/p>\n\n\n\n<p>Wed\u0142ug danych PwC, \u0142\u0105czna liczba autobus\u00f3w bezemisyjnych w Niemczech wynios\u0142a do 1269 szt. w 2021 roku. Dodaj\u0105c 632 pojazdy zarejestrowane w 2022 roku, mamy w sumie 1901 autobus\u00f3w bezemisyjnych. Mog\u0142oby by\u0107 ich wi\u0119cej, gdyby nie op\u00f3\u017anienia w dostawach \u2013 BVG ca\u0142y czas czeka na 90 e-bus\u00f3w Ebusco, a Hamburger Hochbahn &#8211; na dostaw\u0119 50 pojazd\u00f3w. Zdaniem PwC \u2013 do 2025 roku w Niemczech zostanie zarejestrowanych prawie 3400 autobus\u00f3w czysto elektrycznych, w tym 513 z nap\u0119dem na ogniwa paliwowe. Prognoza na rok 2030 m\u00f3wi o liczbie 5500 autobus\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2184,7350,651],"class_list":["post-90318","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-elektrobus","tag-pire","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/\",\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg\",\"datePublished\":\"2023-02-03T09:06:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-03T09:06:00+00:00\",\"description\":\"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku - TransInfo Archiwum","description":"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku","og_description":"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/","name":"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg","datePublished":"2023-02-03T09:06:00+00:00","dateModified":"2023-02-03T09:06:00+00:00","description":"W 2022 roku w Polsce zarejestrowano 135 nowych autobus\u00f3w elektrycznych, czyli a\u017c o 78 szt. mniej (-36,6% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/2022_elektryczne-1024x586.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-autobusow-elektrycznych-w-2022-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek autobus\u00f3w elektrycznych w 2022 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/90318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90318"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}