{"id":90124,"date":"2023-01-23T14:04:00","date_gmt":"2023-01-23T14:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/"},"modified":"2023-01-23T14:04:00","modified_gmt":"2023-01-23T14:04:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r) &#8211; dla por\u00f3wnania: po listopadzie by\u0142o to +663 szt. \/ +27,1% r\/r, a po pa\u017adzierniku by\u0142o zarejestrowanych +617 szt.\/ +27,9% r\/r.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Import \u201eu\u017cywek\u201d ca\u0142y czas imponuje swoj\u0105 dynamik\u0105, natomiast nie imponuje wiekiem sprowadzanych konstrukcji \u2013 w tym roku do Polski sprowadzono ju\u017c 2 035 autobus\u00f3w starszych ni\u017c 13 lat, czyli ta zaawansowana wiekowo grupa obj\u0119\u0142a a\u017c 59% ca\u0142ego importu. Dla por\u00f3wnania \u2013 rynek nowych autobus\u00f3w zamkn\u0105\u0142 2021 rok sum\u0105 1 362 szt., a teraz \u2013 po grudniu 2022 zarejestrowano na nim zaledwie 1156 pojazd\u00f3w, czyli trzy razy mniej ni\u017c u\u017cywanych. Tak niski poziom jest efektem \u2013 przede wszystkim w segmentach turystycznym i mi\u0119dzymiastowym \u2013 wysokiej dynamiki sprzeda\u017cy na rynku wt\u00f3rnym. W popandemicznej i wojennej rzeczywisto\u015bci nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 tutaj wi\u0119kszych zmian.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy grudzie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>W 12. miesi\u0105cu roku na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 342 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wi\u0119kszy import o 40 szt. (+13,3% r\/r). Dla por\u00f3wnania: po listopadzie mieli\u015bmy wzrost o 46 szt. (+19,3% r\/r), po pa\u017adzierniku +74 szt. \/ +31,6% r\/r, po wrze\u015bniu +33 szt. \/ +9,9% r\/r, a w sierpniu odnotowali\u015bmy tutaj lekki spadek o 25 szt. (-5,9% r\/r). To pokazuje jak stabilny jest obecnie ten rynek, natomiast zwy\u017ckowa passa na nim rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 jeszcze w listopadzie 2021 (+43,1%). Potem mieli\u015bmy seri\u0105 plus\u00f3w od grudnia +49,5%, przez stycze\u0144 +46,1%, luty +53,4%, marzec 42,3%, kwiecie\u0144 +124,2% i maj +64,1%. W czerwcu nast\u0105pi\u0142o spowolnienie wzrostowego trendu do +4,8%. W lipcu, sierpniu i we wrze\u015bniu mamy okres uspokojenia, a pa\u017adziernik rozpocz\u0119\u0142o si\u0119 kolejne przyspieszenie, kt\u00f3re trwa do teraz. To razem pokazuje, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c przez pryzmat poszczeg\u00f3lnych kategorii funkcjonalnych, grudzie\u0144 na rynku wt\u00f3rnym wygl\u0105da\u0142 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>autobusy MINI zanotowa\u0142y poziom 80 szt. i spory wzrost (+13 szt. \/ +19,4% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w listopadzie by\u0142o to 69 szt. (+26 szt. \/ +60,5% r\/r).<\/li><li>autobusy miejskie 17 szt. i du\u017cy spadek 19 szt. \/ -52,8% r\/r. Dla por\u00f3wnania \u2013 w listopadzie by\u0142o to 20 szt. i spadek (-9 szt. \/ -31% r\/r).<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe wzros\u0142y do poziomu 144 szt. tyle samo co rok wcze\u015bniej). Dla por\u00f3wnania \u2013 w listopadzie by\u0142o to 122 szt. (+23 szt. \/ +23,2% r\/r).<\/li><li>autobusy turystyczne to rejestracje na poziomie 91 szt. (+48 szt.&nbsp; \/ +111,6% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w listopadzie by\u0142o to poziom 58 szt.<\/li><li>autobusy szkolne to tak jak przed rokiem, zero rejestracji.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-406412\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Skumulowany plus za plusem<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2022 roku wynik polskiego rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 3454 szt. (+703 szt. \/ +25,6% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 po listopadzie by\u0142o to 3 112 szt. (+663 szt. \/ +27,1% r\/r). Teraz segment po segmencie sprawd\u017amy sytuacj\u0119 w podziale funkcjonalnym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kategoria MINI \u2013 w odr\u00f3\u017cnieniu od pojazd\u00f3w fabrycznie nowych \u2013 zanotowa\u0142a na wt\u00f3rnym rynku wysok\u0105 sprzeda\u017c. W styczniu sprowadzono 51 szt. minibus\u00f3w (+17 szt. \/ +50% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 70 szt. (+27 szt. \/ +62,8% r\/r). Marzec to wzrost do 69 szt. (+6 szt. \/ +9,5% r\/r), kwiecie\u0144 to 59 szt. (+29 szt. \/ +96,7% r\/r), maj \u2013 57 szt. (+22 szt. \/ +62,9% r\/r), a czerwiec i lipiec przyni\u00f3s\u0142 spowolnienie wzrostu (+1 szt. \/ +3,4% r\/r oraz (+6 szt. \/ +20,7%). Sierpie\u0144 to umiarkowany wzrost (+16 szt. \/ +22,5%), we wrze\u015bniu tyle samo co rok wcze\u015bniej, natomiast pa\u017adziernik to \u201eboom\u201d do poziomu 83 szt. (+33 szt. \/ +66% r\/r). Podobnie by\u0142o w pa\u017adzierniku (+33 szt. \/ +66% r\/r),&nbsp; listopad przyni\u00f3s\u0142 nieco mniejszy popyt na minibusy (+26 szt. \/ +60,4% r\/r), natomiast grudzie\u0144 by\u0142 znacznie s\u0142abszy (+13 szt. \/ +19,4% r\/r). Autobusy miejskie utrzymuj\u0105 sta\u0142y poziom rejestracji na poziomie ok. 300 sztuk rocznie i podobnie by\u0142o w 2022 roku. W styczniu mieli\u015bmy tutaj 24 rejestracje (-2 szt. \/ -7,7% r\/r), w lutym 21 szt. (-6 szt. \/ -22,2% r\/r), w marcu mocny wzrost \u2013 do 34 szt. (+7 szt. \/ +25,9% r\/r), podobnie by\u0142o w kwietniu \u2013 do 27 szt. (+6 szt. \/ +28,6% r\/r), w maju \u2013 do 32 szt. (+16 szt. \/ +100%), w czerwcu do 14 szt. (-6 szt. \/ -30% r\/r) i w lipcu 19 szt. (-1 szt. \/ -5% r\/r). Sierpie\u0144 to a\u017c 40 szt. i widoczny wzrost popytu (+14 szt. \/ +53,9% r\/r), kt\u00f3ry we wrze\u015bniu spad\u0142 do 23 szt. (-20 szt. \/ -46,5% r\/r). Podobny poziom odnotowali\u015bmy we pa\u017adzierniku (26, ale ju\u017c z plusem (+3szt. \/ +13% r\/r). Z kolei listopad to 20 szt. i spadek -31% r\/r., podobnie grudzie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 spadek (-19 szt. i spadek o 52,8% r\/r). Razem da\u0142o to skumulowany wynik 297 szt. (-17 szt. \/ -5,4% r\/r) i \u015bredni\u0105 prawie 25 pojazd\u00f3w na m-c. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a 314 rejestracji (-36 szt. \/ -10,3% r\/r) ze \u015bredni\u0105 26,2 szt. na m-c, natomiast w 2020 roku by\u0142o to 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r) ze \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy 29,2 pojazdu na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej importowanego modelu na miejskim wt\u00f3rnym rynku po grudniu otrzyma\u0142 model Mercedes-Benz Citaro (94).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pojazdy mi\u0119dzymiastowe ca\u0142y czas umacniaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku. W styczniu segment ten zaimponowa\u0142 wynikiem 100 rejestracji (+31 szt. \/ +44,9% r\/r). W lutym poziom by\u0142 nieznacznie ni\u017cszy: 83 szt. (+39 szt. \/ +88,6% r\/r), natomiast marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c \u201epe\u0142na moc\u201d \u2013 odpowiednio 109 rejestracji (+44 szt. \/ +67,7% r\/r); 116 rejestracji (+83 szt. \/ +251,5% r\/r) i 87 rejestracji (+14 szt. \/ +19,2% r\/r). Z kolei czerwiec przyni\u00f3s\u0142 ni\u017cszy poziom 82 szt. (-1 szt. \/ -1,2%), kt\u00f3ry w lipcu i sierpniu wzr\u00f3s\u0142 odpowiednio do poziomu 93 szt. (+14 szt. \/ +17,7% r\/r) i 183 szt. (-76 szt. \/ -29,3% r\/r). Wrzesie\u0144 to kontynuacja tego trendu i import a\u017c 191 szt. (+49 szt. \/ +34,5% r\/r). Podobnie w pa\u017adzierniku \u2013 mi\u0119dzymiastowy rynek przyspieszy\u0142 o 24 szt. \/ +24,2% r\/r. W listopadzie pojazdy mi\u0119dzymiastowe wzros\u0142y do poziomu 122 szt. (+23 szt. \/ +23,2% r\/r)W grudniu utrzyma\u0142y poziom z roku 2021.Razem daje to skumulowany rezultat a\u017c 1432 szt. (+245 szt. \/ +20,6% r\/r) ze \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c na poziomie ponad 119 szt. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 r. kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 1 187 rejestracji (+244 szt. \/ +25,9% r\/r), a w 2020 r. &#8211; 943 szt. To pokazuje, \u017ce u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe id\u0105 na nowy rekord i bij\u0105 dotychczasowe wyniki. Przypomnijmy, \u017ce \u015brednia ze sprzeda\u017cy w 2021 to 98,9 szt. na m-c, a z 2020 r. 78,6 pojazdu na m-c. W \u201enormalnym\u201d, 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 blisko 96. Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (148).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy turystyczne, podobnie jak pojazdy mi\u0119dzymiastowe, bardzo szybko wesz\u0142y na wysokie obroty na wt\u00f3rnym rynku. W styczniu odnotowa\u0142y mocny wzrost \u2013 do poziomu 62 szt. (+31 szt. \/ +100% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 44 szt. (+12 szt. \/ +37,5% r\/r), marcu: 83 szt. (+32 szt. \/ +62,8% r\/r), kwietniu 72 szt. (+38 szt. \/ +111,8%), w maju \u2013 113 szt. (+59 szt. \/ +109,3% r\/r), po czym nast\u0105pi\u0142 okres uspokojenia \u2013 w czerwcu 63 szt. (+10 szt. \/ +18,9%), a w lipcu 49 szt. ten sam rezultat co rok wcze\u015bniej. W sierpniu nast\u0105pi\u0142 kolejny skok w g\u00f3r\u0119 \u2013 do 68 szt. (+19 szt. \/ +38,8% r\/r). Wrzesie\u0144 to ten sam rezultat, co rok wcze\u015bniej (72), natomiast pa\u017adziernik to znowu wzrost (65 szt. \/ +14 szt. \/ +27,5% r\/r). Listopad to ponownie identyczny wynik, jak rok wcze\u015bniej (58), ale grudzie\u0144 to ju\u017c zdecydowany wzrost do 91 szt. (+48 szt.&nbsp; \/ +111% r\/r). W efekcie skumulowany rezultat dla tej kategorii wyni\u00f3s\u0142 840 szt. (+263 szt. \/ +45,6% r\/r), czyli \u015brednia miesi\u0119czna to ponad 70 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 r. odnotowali\u015bmy 577 rejestracji (+30 szt. \/ +5,5% r\/r) ze \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 na poziomie 48,1 szt. \/ m-c., a w 2020 r. \u2013 547 szt. z miesi\u0119cznym wska\u017anikiem 45,6 szt. \/ m-c. W 2019 r. wynosi\u0142 on 77 pojazd\u00f3w na miesi\u0105c. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku u\u017cywany autokar to ca\u0142y czas Mercedes-Benz Tourismo OH350 (122).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Na koniec autobusy szkolne, gdzie odnotowali\u015bmy cztery rejestracji, a rok temu by\u0142o ich 14. Tak niski wolumen to normalna sytuacja dla tego segmentu. Ostatecznie w ca\u0142ym 2021 roku sprowadzono 14 takich autobus\u00f3w, podczas gdy w 2020 tylko 2 szt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3 824 u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. \u2013 3 575 szt., w 2017 r. \u2013 3 321, w 2018 r. \u2013 3 150 szt., a w 2019 r. \u2013 3 233 szt. Spadek przyni\u00f3s\u0142 dopiero pandemiczny rok 2020 z wynikiem 2 350 szt., natomiast rok p\u00f3\u017aniej import ponownie zacz\u0105\u0142 rosn\u0105\u0107 \u2013 do poziomu 2 751 szt. w 2021 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas, gdy rynek nowych pojazd\u00f3w ca\u0142y czas tkwi w pandemicznej zapa\u015bci, import autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a sprzedawcy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w i w pierwszych latach popandemicznej rzeczywisto\u015bci zdecydowanie zyska na znaczeniu.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c wyniki z 2022 roku dla autobus\u00f3w nowych (1156) i u\u017cywanych (3454) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. R\u00f3\u017cnica wynosi aktualnie 2298 sztuk i dynamicznie ro\u015bnie (po listopadzie by\u0142o to 2090 szt., a po pa\u017adzierniku 1914 (+77%), po wrze\u015bniu 1697 szt. (+86%), a po sierpniu \u2013 1394 szt. (+105,6%). To pokazuje, jak kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 pozytywnie wp\u0142yn\u0105\u0142 na rozw\u00f3j wt\u00f3rnego rynku w Polsce. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2021 r. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w, a rynkiem nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 1389 szt. (+62,5%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja \u2013 na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszej z tych kategorii od pocz\u0105tku roku zarejestrowano 43-razy (!) wi\u0119cej pojazd\u00f3w u\u017cywanych ni\u017c nowych (1432 szt. wobec 33 szt.), natomiast w drugim: 11-razy wi\u0119cej (840 szt. wobec 77 szt.). Po raz pierwszy w tym roku przewaga na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych obj\u0119\u0142a tak\u017ce segment MINI-bus\u00f3w (759 do 430), gdzie do tej pory panowa\u0142a odwrotna sytuacja. Ostatni bastion to autobusy miejskie, gdzie ca\u0142y czas mamy wi\u0119cej nowych (603 do 297), jednak ta r\u00f3\u017cnica nie jest tak du\u017ca, jak jeszcze by\u0142o to rok czy dwa lata temu.<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski. Teraz \u2013 g\u0142\u00f3wnie z przyczyn ekonomicznych \u2013 ten import notuje jeszcze wy\u017csze obroty.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-406411\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro IV<\/h2>\n\n\n\n<p>W ca\u0142ym 2022 roku w\u015br\u00f3d sprowadzonych autobus\u00f3w dominowa\u0142y pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005-2009 (48% udzia\u0142u). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze roczniki z lat 2010-2019 (37% udzia\u0142u). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000-2004 (10% udzia\u0142u) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III.<\/p>\n\n\n\n<p>Najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest Mercedes-Benz O321H z 1962 r. Mamy tylko nadziej\u0119, \u017ce sprowadzono go w celach kolekcjonerskich.<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei najm\u0142odsze, zarejestrowane pojazdy to a\u017c 70 pojazd\u00f3w z rocznika 2022, w tym marek: Mercedes-Benz (21), Guleryus (12), ZAZ (8), Isuzu (7), Karsan (6) i K-Bus (4). Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 r., grupa autobus\u00f3w u\u017cywanych z tego samego roku rejestracji co roku produkcji wynosi\u0142a 36 szt. W 2020 roku by\u0142o to 47 szt. Z kolei w 2019 by\u0142o ich nieco wi\u0119cej \u2013 60 szt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-406410\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po 12. miesi\u0105cach 2022 r. to marka Mercedes-Benz jest liderem wt\u00f3rnego rynku z liczb\u0105 962 rejestracji, czyli o 246 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+34,4% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku niemieckiego producenta zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 1,8 pkt proc. do 27,9%.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugie miejsce \u2013 tu\u017c za Mercedesem &#8211; ma Iveco z wynikiem 912 sprowadzonych pojazd\u00f3w (+217 szt. \/+31,2% r\/r). Taki wynik daje marce 26,4% udzia\u0142u w rynku, co z kolei oznacza wzrost o 1,1 pkt proc. Iveco zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu po przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili te\u017c 44 pojazd\u00f3w marki Renault plus 33 autobus\u00f3w z logo Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski to tradycyjnie Setra z liczb\u0105 336 rejestracji (+60 szt. \/ +21,7% r\/r) i z udzia\u0142em 9,7% &#8211; czyli o 0,3 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (232) i czeski SOR (184), co mo\u017cna uzna\u0107 za spor\u0105, tegoroczn\u0105 niespodziank\u0119.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2244,21329,2938,90,2272,651,2238],"class_list":["post-90124","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autokar","tag-city","tag-diesel","tag-intercity","tag-mini","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-23T14:04:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-23T14:04:00+00:00\",\"description\":\"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku - TransInfo Archiwum","description":"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku","og_description":"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"11 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg","datePublished":"2023-01-23T14:04:00+00:00","dateModified":"2023-01-23T14:04:00+00:00","description":"W 2022 roku sprowadzono do Polski 3454 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 703 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+25,6% r\/r)","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_uzywane_12_2022-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-2022-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w 2022 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/90124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}