{"id":89978,"date":"2023-01-16T09:03:00","date_gmt":"2023-01-16T09:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/"},"modified":"2023-01-16T09:03:00","modified_gmt":"2023-01-16T09:03:00","slug":"hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/","title":{"rendered":"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>O warunkach formalnych obecnego podej\u015bcia i o historii przetargowej na to zadanie <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/pkm-gliwice-sie-nie-poddaje-trzeci-przetarg-na-17-autobusow-hybrydowych\/\">pisali\u015bmy ju\u017c wcze\u015bniej w InfoBusie<\/a>. Na jakie rozwi\u0105zania stawia PKM w trzeciej ods\u0142onie. Czas na SWZ.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dowa\u017cona ekologia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zamawiaj\u0105cy wybierze najlepsz\u0105 ofert\u0119 na podstawie oceny nast\u0119puj\u0105cych kryteri\u00f3w: ceny (50%), oceny technicznej (20%), ekologii (21%, poprzednio 18%), warunk\u00f3w gwarancji i serwisu (5%), ceny wybranych cz\u0119\u015bci zamiennych (2%, poprzednio 5%), czasu dostawy (2%).<\/p>\n\n\n\n<p>PKM Gliwice ponownie wyodr\u0119bni\u0142o 15 kryteri\u00f3w technicznych, gdzie najwi\u0119cej punkt\u00f3w mo\u017cna zdoby\u0107 za:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>materia\u0142 oraz spos\u00f3b zabezpieczenia antykorozyjnego element\u00f3w konstrukcyjnych karoserii: szkieletu nadwozia i szkieletu (kratownicy\/ramy) podwozia oraz zewn\u0119trznego poszycia nadwozia &#8211; aluminium, tworzywo sztuczne, szk\u0142o hartowane, stal odporna na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088), stal konstrukcyjna &#8211; wy\u0142\u0105cznie w elementach kratownicy \u015bciany przedniej lub \u015bciany tylnej, lub kratownicy podwozia, a tak\u017ce elementy stalowe, zabezpieczone antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej, kompletnej karoserii w ramach zamkni\u0119tego cyklu technologicznego oraz pojazdy, kt\u00f3rych skorup\u0119 (szkielet) nadwozia wykonano z element\u00f3w stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej, kompletnej skorupy nadwozia w ramach zamkni\u0119tego cyklu technologicznego. W tym przypadku poszycie powinno by\u0107 zbudowane z materia\u0142\u00f3w gwarantuj\u0105cych znaczn\u0105 odporno\u015b\u0107 na korozj\u0119, wykonanych z materia\u0142\u00f3w takich, jak: aluminium, tworzywo sztuczne, szk\u0142o hartowane, stal odporna na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088) \u2013 16 pkt,<\/li><li>pojemno\u015b\u0107 skokowa silnika powy\u017cej 10&nbsp;000 cm3 \u2013 8 pkt,<\/li><li>zale\u017cna (sztywna) o\u015b przednia \u2013 1 pkt,<\/li><li>szyba czo\u0142owa sk\u0142adaj\u0105ca si\u0119 z trzech cz\u0119\u015bci: cz\u0119\u015bci dolnej lewej, cz\u0119\u015bci dolnej prawej -podzielonych w osi pionowej pojazdu oraz cz\u0119\u015bci g\u00f3rnej \u2013 1 pkt,<\/li><li>poszycie zewn\u0119trzne \u015bcian bocznych autobusu podzielone pionowo na cz\u0119\u015bci w ca\u0142ym pasie podokiennym \u2013 2 pkt,<\/li><li>poszycie dachu nadwozia wykonane: ze stali odpornej na korozj\u0119 (zgodnie z PN\u2013EN 10088) lub ze stop\u00f3w aluminium, lub z element\u00f3w stalowych, zabezpieczonych antykorozyjnie metod\u0105 katodowego lakierowania zanurzeniowego (KTL &#8211; kataforezy) ca\u0142ej, kompletnej karoserii w ramach zamkni\u0119tego cyklu technologicznego \u2013 2 pkt,<\/li><li>liczba wszystkich miejsc (dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych i siedz\u0105cych oraz dla kierowcy): powy\u017cej 144 \u2013 18 pkt,<\/li><li>udzia\u0142 procentowy liczby miejsc do siedzenia dost\u0119pnych bezpo\u015brednio z niskiej pod\u0142ogi w liczbie wszystkich siedze\u0144 &#8211; 40% (i wi\u0119cej) \u2013 17 pkt,<\/li><li>Ilo\u015b\u0107 czynnika ch\u0142odniczego w uk\u0142adzie systemu klimatyzacji przestrzeni pasa\u017cerskiej i kabiny kierowcy: do 12 kg w\u0142\u0105cznie \u2013 3 pkt,<\/li><li>system klimatyzacji z u\u0142atwionym dost\u0119pem (tzn. od strony przestrzeni pasa\u017cer\u00f3w pojazdu) do wybranych element\u00f3w serwisowych systemu (filtra\/osuszacza, zaworu magnetycznego, zaworu serwisowego, zaworu rozpr\u0119\u017cnego, filtra parownika, bezpiecznik\u00f3w instalacji elektrycznej) \u2013 1 pkt,<\/li><li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w Regulaminu nr 29 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narod\u00f3w Zjednoczonych (EKG ONZ) &#8211; w zakresie ochrony os\u00f3b przebywaj\u0105cych w kabinie pojazdu u\u017cytkowego \u2013 7 pkt,<\/li><li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w zakresie wytrzyma\u0142o\u015bci konstrukcji no\u015bnej du\u017cych pojazd\u00f3w pasa\u017cerskich (homologacja udzielona zgodnie z Regulaminem nr 66 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narod\u00f3w Zjednoczonych (EKG ONZ) \u2013 7 pkt,<\/li><li>spe\u0142nienie wymog\u00f3w homologacji typu pojazdu w zakresie typu pojazdu w odniesieniu do palno\u015bci cz\u0119\u015bci w pomieszczeniu wewn\u0119trznym, komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym lub odporno\u015bci na dzia\u0142anie paliw lub smar\u00f3w materia\u0142\u00f3w izolacyjnych stosowanych w komorze silnika i w ka\u017cdym oddzielnym przedziale grzewczym (homologacja udzielona zgodnie z cz\u0119\u015bci\u0105 I Regulaminu nr 118 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narod\u00f3w Zjednoczonych (EKG ONZ) \u2013 7 pkt,<\/li><li>okna awaryjne (wyj\u015bcia bezpiecze\u0144stwa) autobusu znajduj\u0105 si\u0119 co najmniej w lewej, prawej oraz tylnej \u015bcianie pojazdu \u2013 3 pkt,<\/li><li>silnik i autobus tego samego producenta \u2013 7 pkt.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-403913\" \/><\/a><figcaption>fot. PKM Gliwice<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Specyfikacja techniczna<\/strong><strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hybrydy dla PKM maj\u0105 mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 od 17,5 do 18,1 m (=\/- 10 cm). Ich wysoko\u015b\u0107 nie powinna by\u0107 wi\u0119ksza ni\u017c 3,25 m. Oferowane konstrukcje powinny by\u0107 pojazdami z ca\u0142kowicie nisk\u0105 pod\u0142og\u0105, bez stopni po\u015brednich wewn\u0105trz. <\/p>\n\n\n\n<p>Przep\u0142yw pasa\u017cer\u00f3w ma odbywa\u0107 si\u0119 przez czworo dwuskrzyd\u0142owych drzwi, w uk\u0142adzie 2-2-2-2. Autobusy b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w hybrydowy zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy. To znaczy, \u017ce maj\u0105\u00a0 posiada\u0107 status pojazdu hybrydowego (potwierdzony dokumentem homologacyjnym autobusu uprawniaj\u0105cym do rejestracji pojazdu jako hybrydowy). Dodatkowo pojazdy powinny posiada\u0107 funkcj\u0119 rekuperacji energii. Silnik spalinowy b\u0119dzie wspierany w czasie nap\u0119du pojazdu przez silnik elektryczny, kt\u00f3rego moc znamionowa wynosi co najmniej 5 kW. Pasa\u017cerowie pojad\u0105 na siedzeniach o budowie modu\u0142owej, wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 \u0142atwego monta\u017cu i demonta\u017cu. Siedzenia maj\u0105 by\u0107 ukszta\u0142towane ergonomicznie, z uchwytami przy siedzeniach od strony przej\u015bcia, \u201ewandaloodporne\u201d, \u201emi\u0119kkie\u201d \u2013 wyposa\u017cone w pe\u0142n\u0105 tapicerk\u0119 siedziska i oparcia z mi\u0119kkim wype\u0142nieniem o grubo\u015bci co najmniej 15mm dla siedziska i 10 mm dla oparcia, pokryte wyk\u0142adzin\u0105 tapicerowan\u0105 odporn\u0105 na \u015bcieranie i zabrudzenia, z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 \u0142atwego zmywania. <\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei przedzia\u0142 kabiny kierowcy b\u0119dzie ca\u0142kowicie oddzielony od przedzia\u0142u dla pasa\u017cer\u00f3w, ze \u015bcian\u0105 za miejscem kierowcy i zawiasowo uchylnym skrzyd\u0142em drzwi z prawej strony fotela. PKM nie dopuszcza jednak wykorzystania I skrzyd\u0142a przednich drzwi jako drzwi wej\u015bciowych do kabiny kierowcy. W kabinie zostanie zainstalowany system kontroli trze\u017awo\u015bci kierowcy. <\/p>\n\n\n\n<p>Tablice kierunkowe zewn\u0119trzne maj\u0105 by\u0107 wykonane w technologii LED, w kolorze bia\u0142ym. Wewn\u0105trz znajd\u0105 si\u0119 dwa ekrany LCD podsufitowe \u2013 jeden za kabin\u0105 kieruj\u0105cego pojazdem, drugi &#8211; za przegubem. Ekrany podsufitowe musz\u0105 umo\u017cliwia\u0107 prezentacj\u0119 nast\u0119puj\u0105cych informacji: numer linii, kierunek jazdy, komunikat \u201ezmiana trasy\u201d oraz aktualn\u0105 dat\u0119 i godzin\u0119. Ponadto, ekran musi wy\u015bwietla\u0107 co najmniej 5 nast\u0119pnych przystank\u00f3w w formie \u201ekoralik\u00f3w\u201d oraz informacj\u0119 o nast\u0119pnym przystanku lub przystanku, na kt\u00f3rym znajduje si\u0119 pojazd. Ponadto, w autobusach znajd\u0105 si\u0119 dwie tablice elektroniczne reklamowe dwustronne umieszczone pod sufitem. Ka\u017cda z tablic wykonana powinna by\u0107 na bazie matrycy LCD pod\u015bwietlanej diodami LED o przek\u0105tnej min. 21,5 cali.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/16405956342931__um_pkmhybryda_fot_d_nita_garbiec_3221.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/16405956342931__um_pkmhybryda_fot_d_nita_garbiec_3221-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-403914\" \/><\/a><figcaption>fot. PKM Gliwice<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Niewielki uk\u0142on <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie za trzecim razem nie powinno zabrakn\u0105\u0107 sta\u0142ych bywalc\u00f3w bior\u0105cych udzia\u0142 w przetargach PKM Gliwice \u2013 a wi\u0119c Solarisa i MAN-a. Jednak\u017ce tym razem PKM zmodyfikowa\u0142o tak kryteria techniczne, \u017ce mniej punkt\u00f3w przyznaje w kryteriach, w kt\u00f3rych Solaris mo\u017ce liczy\u0107 na komplet punkt\u00f3w (zale\u017cna o\u015b przednia, szyba czo\u0142owa dzielona). Obaj producenci znaj\u0105 swoje ceny i oczekiwania zamawiaj\u0105cego. To powinno zapewni\u0107 PKM satysfakcjonuj\u0105ce oferty. Otwarcie ofert odb\u0119dzie si\u0119 w dniu 6 lutego.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[167,615,2312,518,2234,909],"class_list":["post-89978","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-autobus","tag-hybryda","tag-pkm-gliwice","tag-przetarg","tag-siwz","tag-tabor"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/\",\"name\":\"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-16T09:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2023-01-16T09:03:00+00:00\",\"description\":\"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","description":"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ","og_description":"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/","name":"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg","datePublished":"2023-01-16T09:03:00+00:00","dateModified":"2023-01-16T09:03:00+00:00","description":"Przedsi\u0119biorstwo Komunikacji Miejskiej w Gliwicach ju\u017c po raz trzeci szuka dostawcy 17 sztuk nowych hybrydowych autobus\u00f3w klasy MEGA.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/gliwice-1-1-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/hybrydowy-trzeci-raz-pkm-gliwice-jakie-zmiany-w-specyfikacji-analiza-swz\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hybrydowy trzeci raz PKM Gliwice. Jakie zmiany w specyfikacji? Analiza SWZ"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/89978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}