{"id":89524,"date":"2022-12-21T13:02:00","date_gmt":"2022-12-21T13:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/"},"modified":"2022-12-21T13:02:00","modified_gmt":"2022-12-21T13:02:00","slug":"rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/","title":{"rendered":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 11.2022"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy 2022 roku sprowadzono do Polski 3112 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 663 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+27,1% r\/r) &#8211; dla por\u00f3wnania \u2013 po pa\u017adzierniku by\u0142o to +617 szt.\/ +27,9% r\/r).<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To oznacza, \u017ce szczyt tegorocznych zakup\u00f3w z wt\u00f3rnego rynku mamy ju\u017c za sob\u0105 (w maju odnotowali\u015bmy wzrost o 520 szt. \/ +62,3% r\/r, a w czerwcu o 529 szt. \/ +51,7% r\/r), natomiast ca\u0142y czas import imponuje swoj\u0105 dynamik\u0105. Natomiast nie imponuje wiekiem sprowadzanych konstrukcji \u2013 w tym roku do Polski sprowadzono ju\u017c 1 870 autobus\u00f3w starszych ni\u017c 13 lat, czyli ta zaawansowana wiekowo grupa obj\u0119\u0142a a\u017c 60% ca\u0142ego importu. Dla por\u00f3wnania \u2013 rynek nowych autobus\u00f3w zamkn\u0105\u0142 ubieg\u0142y rok sum\u0105 1 362 szt., a teraz \u2013 po listopadzie zarejestrowano na nim zaledwie 1022 pojazd\u00f3w, czyli trzy razy mniej ni\u017c u\u017cywanych. Tak niski poziom jest efektem \u2013 przede wszystkim w segmentach turystycznym i mi\u0119dzymiastowym \u2013 wysokiej dynamiki sprzeda\u017cy na rynku wt\u00f3rnym. W popandemicznej i wojennej rzeczywisto\u015bci nie nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119 tutaj wi\u0119kszych zmian.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy listopad<\/h2>\n\n\n\n<p>W 11. miesi\u0105cu roku na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 285 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wi\u0119kszy import o 46 szt. (+19,3% r\/r). Z kolei w pa\u017adzierniku mieli\u015bmy wzrost o 74 rejestracje (+31,6% r\/r), we wrze\u015bniu o 33 szt. (+9,9% r\/r), a w sierpniu odnotowali\u015bmy tutaj lekki spadek o 25 szt. (-5,9% r\/r). To pokazuje jak stabilny jest obecnie ten rynek, natomiast zwy\u017ckowa passa na nim rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 jeszcze w listopadzie 2021 (+43,1%). Potem mieli\u015bmy seri\u0105 plus\u00f3w od grudnia +49,5%, przez stycze\u0144 +46,1%, luty +53,4%, marzec 42,3%, kwiecie\u0144 +124,2% i maj +64,1%. W czerwcu nast\u0105pi\u0142o spowolnienie wzrostowego trendu do +4,8%. W lipcu, sierpniu i we wrze\u015bniu mamy okres uspokojenia, a pa\u017adziernik to forma przygotowania do kolejnego przyspieszenia. To razem pokazuje, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c przez pryzmat poszczeg\u00f3lnych kategorii funkcjonalnych, listopad na rynku wt\u00f3rnym wygl\u0105da\u0142 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>autobusy MINI zanotowa\u0142y poziom 69 szt. i spory wzrost (+26 szt. \/ +60,5% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w pa\u017adzierniku by\u0142o to 83 szt. (+33 szt. \/ +66% r\/r);<\/li><li>autobusy miejskie to 20 szt. i spadek (-9 szt. -31% r\/r. Dla por\u00f3wnania \u2013 w pa\u017adzierniku by\u0142o to 26 szt. (+3szt. \/ +13% r\/r);<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe wzros\u0142y do poziomu 122 szt. (+23 szt. \/ +23,2% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w pa\u017adzierniku by\u0142o to 123 szt. (+24 szt. \/ +25,3% r\/r);<\/li><li>autobusy turystyczne to rejestracje na poziomie 58 szt. tyle samo co rok temu. Dla por\u00f3wnania \u2013 w pa\u017adzierniku by\u0142o to 65 szt. (+14szt. \/ +27,5% r\/r)<\/li><li>autobusy szkolne to tak jak przed rokiem, zero rejestracji.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Skumulowany plus za plusem<\/h2>\n\n\n\n<p>Po 11. miesi\u0105cach br. \u0142\u0105czny wynik polskiego rynku autobus\u00f3w u\u017cywanych osi\u0105gn\u0105\u0142 poziom 3 112 szt. (+663 szt. \/ +27,1% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w pa\u017adzierniku by\u0142o to 2 827 szt. (+617 szt. \/+27,9% r.\/r). Teraz segment po segmencie sprawd\u017amy sytuacj\u0119 w podziale funkcjonalnym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Kategoria MINI \u2013 w odr\u00f3\u017cnieniu od pojazd\u00f3w fabrycznie nowych \u2013 notuje na wt\u00f3rnym rynku wysok\u0105 sprzeda\u017c. W styczniu sprowadzono 51 szt. minibus\u00f3w (+17 szt. \/ +50% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 70 szt. (+27 szt. \/ +62,8% r\/r). Marzec to wzrost do 69 szt. (+6 szt. \/ +9,5% r\/r), kwiecie\u0144 to 59 szt. (+29 szt. \/ +96,7% r\/r), maj \u2013 57 szt. (+22 szt. \/ +62,9% r\/r), a czerwiec i lipiec przyni\u00f3s\u0142 spowolnienie wzrostu (+1 szt. \/ +3,4% r\/r oraz (+6 szt. \/ +20,7%). Sierpie\u0144 to umiarkowany wzrost (+16szt. \/ +22,5%), we wrze\u015bniu tyle samo co rok wcze\u015bniej, natomiast pa\u017adziernik to \u201eboom\u201d do poziomu 83 szt. (+33 szt. \/ +66% r\/r). Podobnie by\u0142o w pa\u017adzierniku (+27 szt. \/ +62,8% r\/r). Razem \u2013 po 11. miesi\u0105cach 2022 r. \u2013 poziom rejestracji to 679 minibus\u00f3w (+183 szt. \/ +36,9% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 po pa\u017adzierniku by\u0142o to 610 minibus\u00f3w (+157 szt. \/ +34,7% r\/r). Kiedy\u015b by\u0142 to jeden ze s\u0142abszych segment\u00f3w w\u015br\u00f3d sprowadzanych pojazd\u00f3w, a teraz zaczyna przejawia\u0107 niespotykan\u0105 dynamik\u0119 ze \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c na poziomie 61,7 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2021 r. zarejestrowano 563 u\u017cywane minibusy (+135 szt. \/ +31,5% r\/r), a w 2020 r. \u2013 428 szt. (-214 szt. \/ -33,3% r\/r). Odnotowane w\u00f3wczas \u015brednie sprzeda\u017cy to odpowiednio 46,9 pojazdu na m-c i 35,7 szt. na m-c. Wynik z 2019 roku to (53,5 szt. na m-c). Najcz\u0119\u015bciej importowany model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (275).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy miejskie po s\u0142abym wrze\u015bniu wyra\u017anie \u201ezastopowa\u0142y\u201d. W styczniu mieli\u015bmy tutaj 24 rejestracje (-2 szt. \/ -7,7% r\/r), w lutym 21 szt. (-6 szt. \/ -22,2% r\/r), w marcu mocny wzrost \u2013 do 34 szt. (+7 szt. \/ +25,9% r\/r), podobnie by\u0142o w kwietniu \u2013 do 27 szt. (+6 szt. \/ +28,6% r\/r), w maju \u2013 do 32 szt. (+16 szt. \/ +100%), w czerwcu do 14 szt. (-6 szt. \/ -30% r\/r) i w lipcu 19 szt. (-1 szt. \/ -5% r\/r). Sierpie\u0144 to a\u017c 40 szt. i widoczny wzrost popytu (+14szt. \/ +53,9% r\/r), kt\u00f3ry we wrze\u015bniu spad\u0142 do 23 szt. (-20szt. \/ -46,5% r\/r). Podobny poziom odnotowali\u015bmy we pa\u017adzierniku (26, ale ju\u017c z plusem (+3szt. \/ +13% r\/r). Z kolei listopad to 20szt. i spadek -31% r\/r. Razem daje to skumulowany wynik 280 szt. (+2 szt. \/ +0,7% r\/r) i \u015bredni\u0105 25 pojazd\u00f3w na m-c. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a 315 rejestracji (-35 szt. \/ -10% r\/r) ze \u015bredni\u0105 26,3 szt. na m-c, natomiast w 2020 roku by\u0142o to 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r) ze \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy 29,2 pojazdu na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Tytu\u0142 najcz\u0119\u015bciej importowanego modelu na miejskim wt\u00f3rnym rynku po listopadzie otrzyma\u0142 model Mercedes-Benz Citaro (93).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Pojazdy mi\u0119dzymiastowe ca\u0142y czas umacniaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku. W styczniu segment ten zaimponowa\u0142 wynikiem 100 rejestracji (+31 szt. \/ +44,9% r\/r). W lutym poziom by\u0142 nieznacznie ni\u017cszy: 83 szt. (+39 szt. \/ +88,6% r\/r), natomiast marzec, kwiecie\u0144 i maj to ju\u017c \u201epe\u0142na moc\u201d \u2013 odpowiednio 109 rejestracji (+44 szt. \/ +67,7% r\/r); 116 rejestracji (+83 szt. \/ +251,5% r\/r) i 87 rejestracji (+14 szt. \/ +19,2% r\/r). Z kolei czerwiec przyni\u00f3s\u0142 ni\u017cszy poziom 82 szt. (-1 szt. \/ -1,2%), kt\u00f3ry w lipcu i sierpniu wzr\u00f3s\u0142 odpowiednio do poziomu 93 szt. (+14 szt. \/ +17,7% r\/r) i 183 szt. (-76 szt. \/ -29,3% r\/r). Wrzesie\u0144 to kontynuacja tego trendu i import a\u017c 190 szt. (+48 szt. \/ +33,8% r\/r). Podobnie w pa\u017adzierniku \u2013 mi\u0119dzymiastowy rynek przyspieszy\u0142 o 24 szt. \/ +24,2% r\/r. W listopadzie pojazdy mi\u0119dzymiastowe wzros\u0142y do poziomu 122 szt. (+23 szt. \/ +23,2% r\/r). Razem daje to skumulowany rezultat a\u017c 1 288 szt. (+245 szt. \/ +23,5% r\/r) ze \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c na poziomie 117 szt. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 r. kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 1 187 rejestracji (+244 szt. \/ +25,9% r\/r), a w 2020 r. &#8211; 943 szt. To pokazuje, \u017ce u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe id\u0105 na nowy rekord i bij\u0105 dotychczasowe wyniki. Przypomnijmy, \u017ce \u015brednia ze sprzeda\u017cy w 2021 to 98,9 szt. na m-c, a z 2020 r. 78,6 pojazdu na m-c. W \u201enormalnym\u201d, 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 blisko 96. Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (132).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy turystyczne, podobnie jak pojazdy mi\u0119dzymiastowe, bardzo szybko wesz\u0142y na wysokie obroty na wt\u00f3rnym rynku. W styczniu odnotowa\u0142y mocny wzrost \u2013 do poziomu 62 szt. (+31 szt. \/ +100% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 44 szt. (+12 szt. \/ +37,5% r\/r), marcu: 83 szt. (+32 szt. \/ +62,8% r\/r), kwietniu 72 szt. (+38 szt. \/ +111,8%), w maju \u2013 113 szt. (+59 szt. \/ +109,3% r\/r), po czym nast\u0105pi\u0142 okres uspokojenia \u2013 w czerwcu 63 szt. (+10 szt. \/ +18,9%), a w lipcu 49 szt. ten sam rezultat co rok wcze\u015bniej. W sierpniu nast\u0105pi\u0142 kolejny skok w g\u00f3r\u0119 \u2013 do 68 szt. (+19 szt. \/ +38,8% r\/r). Wrzesie\u0144 to ten sam rezultat, co rok wcze\u015bniej (72), natomiast pa\u017adziernik to znowu wzrost (65 szt. \/ +14 szt. \/ +27,5% r\/r), wyr\u00f3wna\u0142y rezultat z listopada 2021r.. Skumulowany rezultat dla tej kategorii za 11 miesi\u0119cy br. to 749 szt. (+215 szt. \/ +40,3% r\/r), czyli \u015brednia miesi\u0119czna to 68 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 r. odnotowali\u015bmy 577 rejestracji (+30 szt. \/ +5,5% r\/r) ze \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 na poziomie 48,1 szt. \/ m-c., a w 2020 r. \u2013 547 szt. z miesi\u0119cznym wska\u017anikiem 45,6 szt. \/ m-c. W 2019 r. wynosi\u0142 on 77 pojazd\u00f3w na miesi\u0105c. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku u\u017cywany autokar to ca\u0142y czas Mercedes-Benz Tourismo (118).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Na koniec autobusy szkolne, gdzie po listopadzie mamy cztery rejestracje, a rok temu narastaj\u0105co, do listopada by\u0142o ich 14. Tak niski wolumen to normalna sytuacja dla tego segmentu. Ostatecznie w ca\u0142ym 2021 roku sprowadzono 14 takich autobus\u00f3w, podczas gdy w 2020 tylko 2 szt.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-401003\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3 824 u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. \u2013 3 575 szt., w 2017 r. \u2013 3 321, w 2018 r. \u2013 3 150 szt., a w 2019 r. \u2013 3 233 szt. Spadek przyni\u00f3s\u0142 dopiero pandemiczny rok 2020 z wynikiem 2 350 szt., natomiast rok p\u00f3\u017aniej import ponownie zacz\u0105\u0142 rosn\u0105\u0107 \u2013 do poziomu 2 751 szt. w 2021 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Podczas, gdy rynek nowych pojazd\u00f3w ca\u0142y czas tkwi w pandemicznej zapa\u015bci, import autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a sprzedawcy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w i w pierwszych latach popandemicznej rzeczywisto\u015bci zdecydowanie zyska na znaczeniu.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c wyniki po 11. miesi\u0105cach br. w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w nowych (1022) i u\u017cywanych (3112) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. R\u00f3\u017cnica wynosi aktualnie 2090 sztuk i dynamicznie ro\u015bnie (po pa\u017adzierniku by\u0142o to 1914 (+77%), a po wrze\u015bniu 1697 szt. (+86%), po sierpniu \u2013 1394 szt. (+105,6%). To pokazuje, jak kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 pozytywnie wp\u0142yn\u0105\u0142 na rozw\u00f3j wt\u00f3rnego rynku w Polsce. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w. Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2021 r. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w, a rynkiem nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 1389 szt. (+62,5%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja \u2013 na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszej z tych kategorii od pocz\u0105tku roku zarejestrowano 44-razy (!) wi\u0119cej pojazd\u00f3w u\u017cywanych ni\u017c nowych (1288 szt. wobec 29 szt.), natomiast w drugim: 11-razy wi\u0119cej (749 szt. wobec 68 szt.). Po raz pierwszy w tym roku przewaga na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych obj\u0119\u0142a tak\u017ce segment MINI-bus\u00f3w (679 do 384), gdzie do tej pory panowa\u0142a odwrotna sytuacja. Ostatni bastion to autobusy miejskie, gdzie ca\u0142y czas mamy wi\u0119cej nowych (529 do 280), jednak ta r\u00f3\u017cnica nie jest tak du\u017ca, jak jeszcze by\u0142o to rok czy dwa lata temu.<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski. Teraz \u2013 g\u0142\u00f3wnie z przyczyn ekonomicznych \u2013 ten import notuje jeszcze wy\u017csze obroty.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-401004\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro IV<\/h2>\n\n\n\n<p>Po listopadzie 2022 roku w\u015br\u00f3d sprowadzonych autobus\u00f3w dominowa\u0142y pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005-2009 (49% udzia\u0142u). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze roczniki z lat 2010-2019 (36% udzia\u0142u). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000-2004 (10% udzia\u0142u) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III.<\/p>\n\n\n\n<p>Najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest Mercedes-Benz O321H z 1962 r. Mamy tylko nadziej\u0119, \u017ce sprowadzono go w celach kolekcjonerskich. Z kolei najm\u0142odsze, zarejestrowane pojazdy to a\u017c 62 pojazd\u00f3w z rocznika 2022, w tym marek: Mercedes-Benz (19), Guleryus (12), ZAZ (8), Isuzu (7), Karsan (4) i K-Bus (4). Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2021 r., grupa autobus\u00f3w u\u017cywanych z tego samego roku rejestracji co roku produkcji wynosi\u0142a 36 szt. W 2020 roku by\u0142o to 47 szt. Z kolei w 2019 by\u0142o ich nieco wi\u0119cej \u2013 60 szt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-401005\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po 11. miesi\u0105cach 2022 r. to marka Mercedes-Benz jest liderem wt\u00f3rnego rynku z liczb\u0105 884 rejestracji, czyli o 254 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+40,3% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku niemieckiego producenta zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 2,7 pkt proc. do 28,4%.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugie miejsce \u2013 tu\u017c za Mercedesem &#8211; ma Iveco z wynikiem 795 sprowadzonych pojazd\u00f3w (+183 szt. \/+30% r\/r). Taki wynik daje marce 25,6% udzia\u0142u w rynku, co z kolei oznacza wzrost o 0,6 pkt proc. Iveco zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu po przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili te\u017c 40 pojazd\u00f3w marki Renault plus 29 autobus\u00f3w z logo Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski to tradycyjnie Setra z liczb\u0105 304 rejestracji (+51 szt. \/ +20,2% r\/r) i z udzia\u0142em 9,8% &#8211; czyli o 0,5 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (220) i czeski SOR (160), co mo\u017cna uzna\u0107 za spor\u0105, tegoroczn\u0105 niespodziank\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">STATYSTYCZNA OFERTA <\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ry kosztuje u nas 200 PLN netto miesi\u0119cznie i jest aktualizowany on-line. To nie wszystko. <\/p>\n\n\n\n<p>Na rok 2023 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.: <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce; <\/li><li>kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce; <\/li><li>analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/li><li>analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/li><li>analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c transportowe opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny standardowych analiz zaczynaj\u0105 si\u0119 od 200 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl lub zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119 swojego projektu. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2938,8515,651,2238],"class_list":["post-89524","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-diesel","tag-jmk","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy 2022 roku sprowadzono do Polski 3112 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/\",\"name\":\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg\",\"datePublished\":\"2022-12-21T13:02:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-12-21T13:02:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 11.2022\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022","og_description":"W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy 2022 roku sprowadzono do Polski 3112 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/","name":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce - 11.2022 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg","datePublished":"2022-12-21T13:02:00+00:00","dateModified":"2022-12-21T13:02:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/info_autobusy_uzywane_10_2022-0.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/rynek-uzywanych-autobusow-w-polsce-11-2022\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce &#8211; 11.2022"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/89524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}