{"id":88505,"date":"2022-11-10T17:00:00","date_gmt":"2022-11-10T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/"},"modified":"2022-11-10T17:00:00","modified_gmt":"2022-11-10T17:00:00","slug":"testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/","title":{"rendered":"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass. W Lizbonie. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W skr\u00f3cie \u2013 nowa generacja Setry to minimalne modyfikacje w designie, natomiast spore zmiany w zakresie system\u00f3w wspomagania. Ca\u0142y czas rodzina autokar\u00f3w obejmuje sze\u015b\u0107 \u201ekomfortowych\u201d wersji HD i trzy \u201etopowe\u201d HDH. O premierze nowej serii pisali\u015bmy <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/iaa-2022-setra-z-premiera-nowej-generacji-topclass-i-comfortclass\/\">przy okazji wystawy IAA w Hanowerze.\u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">SZE\u015a\u0106 HD, TRZY HDH<\/h2>\n\n\n\n<p>Na zmodernizowan\u0105 generacj\u0119 sk\u0142ada si\u0119 sze\u015b\u0107 modeli ComfortClass HD i trzy luksusowe autokary TopClass HDH plus pi\u0119trowy autobus turystyczny S 531 DT. Ponadto dost\u0119pna jest szeroka gama wyposa\u017cenia specjalnego: drzwi tylne zamiast \u015brodkowych w modelach HD, czy szklany dach TopSky, w kt\u00f3ry by\u0142 wyposa\u017cony model S 516 HDH pokazany na targach Transexpo.<\/p>\n\n\n\n<p>Szeroka gama modeli ComfortClass HD obejmuje od kompaktowego S 511 HD o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 10,5 metra po giganta S 519 HD o d\u0142ugo\u015bci 15 metr\u00f3w. Z kolei Setra TopClass 500 to trzy modele HDH na trzech osiach: od kompaktowego S 515 HDH do pot\u0119\u017cnego S 517 HDH, o d\u0142ugo\u015bciach od 12,5 do 14,2 metra.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395046\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395046\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_027-Duzy-1.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395047\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_027-Duzy-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395047\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S 515 HD<\/h2>\n\n\n\n<p>Testowany przez nas autokar S 515 HD ComfortClass to wszechstronny pojazd przy tradycyjnej 12-metrowej d\u0142ugo\u015bci. Mo\u017ce on zar\u00f3wno pe\u0142ni\u0107 funkcj\u0119 d\u0142ugodystansowego autobusu turystycznego, jak i autokaru VIP czy pojazdu mi\u0119dzymiastowego. Dzi\u0119ki dw\u00f3m osiom jest ekonomiczny, a przy tym r\u00f3wnie\u017c przestronny. \u00a0Konstrukcja ta oferuje sprawdzony uk\u0142ad nap\u0119dowy . To sze\u015bciocylindrowy rz\u0119dowy silnik Mercedes-Benz OM 470 o pojemno\u015bci skokowej 10,7-litra i mocy 290 kW (394 KM) (do wyboru jest jeszcze wersja 335 kW \/ 456 KM). lub OM 471 (12,8). litrowa) o mocy 350 kW (476 KM) i 375 kW (510 KM).<br>W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du\u00a0 zastosowano w pe\u0142ni zautomatyzowan\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w GO 250\u20118 PowerShift (do wyboru jest jeszcze sze\u015bciobiegowa\u00a0 manualna skrzyni\u0105 bieg\u00f3w, ale tylko w pojazdach dwuosiowych).<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej kilka danych technicznych testowanej przez nas Setry ComfortClass S 515 HD:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-table,table{margin:0 0 1.5rem;width:100%;border:0.0625rem solid rgba(0,0,0,.1)}.wp-block-table th,.wp-block-table td,table th,table td{border-style:solid;border-color:rgba(0,0,0,.1);border-width:0 0.0625rem 0.0625rem 0;padding:0.5rem}.wp-block-table th,table th{font-weight:700}.wp-block-table{border-width:0}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>D\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u0107\u015b<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">12,295\/2,550\/3,770 mm<\/td><\/tr><tr><td>Rozstaw osi<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">6,090 mm<\/td><\/tr><tr><td>Zwis przedni \/ tylny<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,890\/3,315 mm<\/td><\/tr><tr><td>\u015arednia zawracania<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">21,616 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,100 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi przy stanowisku kierowcy<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">920 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w centralnym miejscu<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,170 mm<\/td><\/tr><tr><td>Przestrze\u0144 baga\u017cowa<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">9.9 m3<\/td><\/tr><tr><td>Zbiornik paliwa<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">400 l<\/td><\/tr><tr><td>Zbiornik AdBlue<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">35 l<\/td><\/tr><tr><td>Rozmiar k\u00f3\u0142<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">295\/80 R 22.5<\/td><\/tr><tr><td>DMC<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">19,500 kg<\/td><\/tr><tr><td>Naciski na o\u015b<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">7,500 kg\/12,600 kg<\/td><\/tr><tr><td>Silnik<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">OM 470\/Euro VI e<\/td><\/tr><tr><td>Pojemno\u015b\u0107<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">R6\/10,677 cm3<\/td><\/tr><tr><td>Moc<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">335 kW (456 hp) przy 2.200 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Moment nap\u0119dowy<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,200 Nm przy 1,100 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Skrzynia bieg\u00f3w<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Zautomatyzowana skrzynia GO 250-8 PowerShift<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_030-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395041\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_030-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395041\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_031-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395040\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_031-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395040\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S 516 HDH<\/h2>\n\n\n\n<p>Setra TopClass 500 \u2013 to trzy modele HDH na trzech osiach, w tym sprawdzony przez nas model S 516 HDH. To wszechstronny model o d\u0142ugo\u015bci 13,3 metra z du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca dla pasa\u017cer\u00f3w i baga\u017cu, a dzi\u0119ki trzem osiom oferuje du\u017ce rezerwy w zakresie no\u015bno\u015bci. Dzi\u0119ki swojej wszechstronno\u015bci i ekskluzywno\u015bci S 516 HDH jest w\u0142a\u015bciwym wyborem na wymagaj\u0105ce podr\u00f3\u017ce. W uk\u0142adzie nap\u0119dowy mamy jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 OM 471 (12,8 l) o mocy 350 kW (476 KM) (w opcji dost\u0119pna jest jeszcze wersja o mocy 375 kW \/ 510 KM). W TopClass wszystkie silniki wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 z w pe\u0142ni zautomatyzowan\u0105 manualn\u0105 skrzyni\u0105 bieg\u00f3w GO 250-8 PowerShift. Bez wzgl\u0119du na kombinacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Poni\u017cej podstawowe dane techniczne &#8222;lizbo\u0144skiej&#8221; Setry S 516 HDH:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>D\u0142ugo\u015b\u0107\/szeroko\u015b\u0107\/wysoko\u015b\u0107<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">13,325\/2,550\/3,880 mm<\/td><\/tr><tr><td>Rozstaw osi<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">6,300+1,350 mm<\/td><\/tr><tr><td>Zwis przedni \/ tylny<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,890\/2,785 mm<\/td><\/tr><tr><td>\u015arednia zawracania<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">21,918 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2,100 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi przy stanowisku kierowcy<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,070 mm<\/td><\/tr><tr><td>Wysoko\u015b\u0107 pod\u0142ogi w centralnym miejscu<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1,390 mm<\/td><\/tr><tr><td>Przestrze\u0144 baga\u017cowa<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">11,4 m3<\/td><\/tr><tr><td>Zbiornik paliwa<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">520 l<\/td><\/tr><tr><td>Zbiornik AdBlue<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">53 l<\/td><\/tr><tr><td>Rozmiar k\u00f3\u0142<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">295\/80 R 22.5<\/td><\/tr><tr><td>DMC<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">24,750 kg<\/td><\/tr><tr><td>Naciski na o\u015b<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">7,500 kg\/11,500 kg\/5,750 kg<\/td><\/tr><tr><td>Silnik<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">OM 471\/Euro VI e<\/td><\/tr><tr><td>Pojemno\u015b\u0107<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">R6\/12,809 cm3<\/td><\/tr><tr><td>Moc<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">375 kW (510 hp) at 1,600 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Moment nap\u0119dowy<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2.500 Nm przy 1,100 rpm<\/td><\/tr><tr><td>Skrzynia bieg\u00f3w<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">W pe\u0142ni zautomatyzowana GO 250-8 PowerShift<\/td><\/tr><tr><td>O\u015b przednia<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">ZF RL 82 EC, niezale\u017cne zawieszenie<\/td><\/tr><tr><td>O\u015b tylna<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RO 440, ratio 3.583:1<\/td><\/tr><tr><td>O\u015b przednia<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">ZF RL 82 EC, niezale\u017cne zawieszenie<\/td><\/tr><tr><td>O\u015b tylna<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">RO 440, ratio 3.583:1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_037-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395043\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_037-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395043\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_036-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395042\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_036-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395042\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NOWA TWARZ<\/h2>\n\n\n\n<p>Setra to marka-legenda b\u0119d\u0105ca uosobieniem autokar\u00f3w turystycznych klasy premium od ponad siedmiu dekad. Nast\u0119pna generacja ComfortClass i TopClass (w tym r\u00f3wnie\u017c pi\u0119trowy autokar) posiada wyra\u017ane logo marki, kt\u00f3re zosta\u0142o tr\u00f3jwymiarowo wykonane w chromie i wydaje si\u0119 unosi\u0107 na b\u0142yszcz\u0105cym, czarnym tle. Obszar ten otacza chromowana (TopClass) i srebrna (ComfortClass) ramka, kt\u00f3ra pod k\u0105tem przechodzi na boki autobusu, &#8222;zahaczaj\u0105c&#8221; o zestaw \u015bwiate\u0142 , obejmuj\u0105cy kierunkowskazy, \u015bwiat\u0142a do jazdy dziennej i \u015bwiat\u0142a pozycyjne. W TopClass mamy teraz jeszcze ja\u015bniejsze reflektory LED z obudow\u0105 obudowy w czarnym chromie, przypominaj\u0105 swoim designem reflektory teatralne. Z ty\u0142u \u015bwiat\u0142a Setra zosta\u0142y zmieniony na mocne, ci\u0105g\u0142e paski. Nadruk linii brandingu jest pod\u015bwietlany przez pasek LED.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-4 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_043-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395045\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_043-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395045\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_042-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" data-id=\"395044\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT211_042-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395044\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">BEZPIECZE\u0143STWO NUMEREM JEDEN<\/h2>\n\n\n\n<p>Przyspieszanie, hamowanie, utrzymywanie dystansu, kierowanie, utrzymywanie si\u0119 na pasie ruchu, a nawet awaryjne zatrzymanie \u2013 te wszystkie funkcje spe\u0142nia nowy Active Drive Assist 2. Uk\u0142ad ten zwalnia kierowc\u0119 z wi\u0119kszej cz\u0119\u015bci ci\u0105g\u0142ych drobnych korekt uk\u0142adu kierowniczego, aby utrzyma\u0107 pojazd na swoim pasie. Do tego dochodzi Active Brake Assist 5, kt\u00f3ry wykorzystuje kombinacj\u0119 systemu radarowego i kamer. W ramach tego systemu system wspomagania, kt\u00f3ry jest standardem w pojazdach TopClass i ComfortClass, pojazd mo\u017ce nie tylko sam wykonywa\u0107 zautomatyzowane, maksymalne hamowanie a\u017c do zatrzymania w przypadku nieruchomych i ruchomych przeszk\u00f3d (cyli jak ABA 4), ale tak\u017ce &#8211; jako pierwszy taki uk\u0142ad na \u015bwiecie w autokarach jest w stanie zainicjowa\u0107 zautomatyzowane hamowanie z maksymalnym ca\u0142kowitym zatrzymaniem zar\u00f3wno pieszych, jak i pieszych w ruchu do pr\u0119dko\u015bci 50 km\/h.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-embed{margin:2.5rem 0;position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow:hidden;max-width:100%;height:auto}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-21-9{padding-bottom:42.85%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-18-9{padding-bottom:50%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-16-9{padding-bottom:56.25%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-4-3{padding-bottom:75%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-1{padding-bottom:100%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-9-16{padding-bottom:177.77%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-2{padding-bottom:200%}.wp-block-embed iframe{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;transform:translateX(0)}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Autokary Setra S 515 HD i S 516 HDH w Lizbonie\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lJjuHAbA3uI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p> Inna innowacje to system kamer 360\u00b0, kt\u00f3ry zapewnia doskona\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 we wszystkich kierunkach podczas manewrowania i w ciasnych przestrzeniach. Cztery kamery z przodu, z ty\u0142u i nad bocznymi szybami rejestruj\u0105 otoczenie pojazdu i zapewniaj\u0105 po\u015bredni\u0105 widoczno\u015b\u0107 we wszystkich kierunkach w zakresie 360\u00b0 z lotu ptaka. Podobnie jak nowe, w pe\u0142ni diodowe reflektory plus asystent \u015bwiate\u0142 drogowych, opr\u00f3cz funkcjonalno\u015bci i \u0142atwo\u015bci obs\u0142ugi podnosi to poziom bezpiecze\u0144stwa na drodze. Setra S 516 HDH i S 515 HD <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT209_018-Duzy.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT209_018-Duzy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-395048\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CO\u015a DLA KIEROWCY <\/h2>\n\n\n\n<p>Wreszcie, na wyposa\u017ceniu standardowym nowych autokar\u00f3w Setry pojawi\u0142 si\u0119 w nowy system wspomagania kierowcy Score, kt\u00f3ry ocenia aktualne zachowanie kierowcy na podstawie wielu parametr\u00f3w, a tak\u017ce stopie\u0144 wykorzystania system\u00f3w wspomagania. W efekcie umo\u017cliwia to szybk\u0105 popraw\u0119 stylu jazdy, dzi\u0119ki indywidualnym informacjom zwrotnym i sugestiom na wy\u015bwietlaczu. Dzi\u0119ki Driver Score kierowca mo\u017ce stale optymalizowa\u0107 sw\u00f3j styl jazdy i sta\u0107 si\u0119 prawdziwym &#8222;mistrzem kierownicy&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Standarem w Setrze jest ju\u017c uk\u0142ad Keyless, czyli po wej\u015bciu kierowcy do autokaru, pojazd sam identyfikuje kluczyk w obszarze kokpitu. Kierowca mo\u017ce odblokowa\u0107 stacyjk\u0119 lub w\u0142\u0105czy\u0107 zap\u0142on jednym naci\u015bni\u0119ciem przycisku. Silnik uruchamia si\u0119 przez kr\u00f3tkie naci\u015bni\u0119cie przycisku Start, jednocze\u015bnie naciskaj\u0105c peda\u0142 hamulca lub alternatywnie &#8211; naciskaj\u0105c przycisk Start na d\u0142u\u017cej ni\u017c pi\u0119\u0107 sekund. Jednocze\u015bnie Keyless Start zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo przed kradzie\u017c\u0105 pojazdu dzi\u0119ki zintegrowanemu immobilizerowi. Setra S 515 HD Po lewej stronie deski rozdzielczej znajduje si\u0119 elektroniczny hamulec postojowy. \u0141\u0105czy on w sobie prost\u0105 obs\u0142ug\u0119 i wysoki poziom bezpiecze\u0144stwa. Kierowca aktywuje hamulec postojowy r\u0119cznie, poci\u0105gaj\u0105c za d\u017awigni\u0119 lub naciskaj\u0105c przycisk \u201eP\u201d. Zwalniaj\u0105 hamulec postojowy, naciskaj\u0105c peda\u0142 przyspieszenia (standard z przek\u0142adni\u0105 PowerShift) lub ponownie naciskaj\u0105c przycisk \u201eP\u201d. Zintegrowana funkcja wstrzymania jest aktywowana, gdy pojazd jest nieruchomy, poprzez mocniejsze wci\u015bni\u0119cie peda\u0142u hamulca. Hamulec zostaje zwolniony dopiero wtedy, gdy kierowca ponownie naci\u015bnie peda\u0142 przyspieszenia. Podczas ruszania pod g\u00f3r\u0119 system wspomaga zintegrowany system wspomagania ruszania (standard w TopClass). Wreszcie hamulec postojowy jest opcjonalnie w\u0142\u0105czany automatycznie, gdy pojazd stoi, kierowca odpina pas i opuszcza siedzenie. Zapobiega to niezamierzonemu stoczeniu si\u0119 autokaru. Setra S 516 HDH<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[167,2244,2246,1002],"class_list":["post-88505","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autobus","tag-autokar","tag-setra","tag-test"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/\",\"name\":\"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg\",\"datePublished\":\"2022-11-10T17:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-11-10T17:00:00+00:00\",\"description\":\"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH - TransInfo Archiwum","description":"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH","og_description":"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/","name":"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg","datePublished":"2022-11-10T17:00:00+00:00","dateModified":"2022-11-10T17:00:00+00:00","description":"Na pocz\u0105tku listopada Setra zorganizowa\u0142a test swoich najnowszych autobus\u00f3w z serii ComfortClass i TopClass.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/22DT210_028-Duzy-1024x683.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/testowalismy-najnowsze-autokary-setry-s-515-hd-i-s-516-hdh\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Testowali\u015bmy najnowsze autokary Setry: S 515 HD i S 516 HDH"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/88505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}