{"id":87862,"date":"2022-10-24T11:00:00","date_gmt":"2022-10-24T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/"},"modified":"2022-10-24T11:00:00","modified_gmt":"2022-10-24T11:00:00","slug":"kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/","title":{"rendered":"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">11 pa\u017adziernika &#8211; w przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo &#8211; Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej tradycyjnie zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105, po\u015bwi\u0119con\u0105 najbardziej pal\u0105cym problemom wyst\u0119puj\u0105cym w miejskim transporcie zbiorowym. <\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W tym roku skupiono si\u0119 na nowych wyzwaniach zwi\u0105zanych z eksploatacj\u0105 autobus\u00f3w elektrycznych i wodorowych, wp\u0142ywie zaostrzenia norm czysto\u015bci spalin na koszty eksploatacji autobus\u00f3w z silnikiem Diesla oraz spodziewane kierunki rozwoju klasycznych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych w \u015bwietle nowych wymaga\u0144 dotycz\u0105cych czysto\u015bci spalin oraz procedur kontroli emisji zawartych w normie Euro-7.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">autobuowe po\u017cary <\/h2>\n\n\n\n<p>W pierwszym bloku tematycznym przeprowadzono analiz\u0119 zdarze\u0144 zwi\u0105zanych z po\u017carami autobus\u00f3w. Do\u015bwiadczenia niemieckie oraz propozycje zmniejszenia zagro\u017ce\u0144 w tym zakresie przedstawi\u0142 Tobias Wittenbecher z BVG Berlin. W swoim referacie zaprezentowa\u0142 podstawowe r\u00f3\u017cnice przyczyn po\u017car\u00f3w w autobusach zasilanych olejem nap\u0119dowym i w autobusach elektrycznych. O ile w klasycznych autobusach 75% po\u017car\u00f3w wybucha podczas jazdy, o tyle w przypadku autobus\u00f3w elektrycznych najbardziej newralgicznym momentem jest proces \u0142adowania baterii. R\u00f3wnie wa\u017cnym czynnikiem zmniejszenia ryzyka po\u017caru w autobusach elektrycznych jest odpowiednia diagnostyka baterii. O ile w przypadku autobus\u00f3w klasycznych potrafimy odpowiednio zapanowa\u0107 nad ogniem w przypadku wybuchu po\u017caru, o tyle w autobusach elektrycznych g\u0142\u00f3wnym problemem jest szybki przyrost temperatury, ograniczone mo\u017cliwo\u015bci demonta\u017cu element\u00f3w b\u0119d\u0105cych \u017ar\u00f3d\u0142em po\u017caru oraz lokalizacja baterii na dachu autobusu, co utrudnia prowadzenie akcji ga\u015bniczej. W dalszej cz\u0119\u015bci referatu przedstawiono przebieg i skutki wielkiego po\u017caru zajezdni SSB Stuttgart w 2021 roku, w kt\u00f3rym ca\u0142kowitemu zniszczeniu uleg\u0142o 25 autobus\u00f3w oraz hala postojowa. Odpowiedzi\u0105 na nowe zagro\u017cenia jest budowa w halach postojowych odpowiednich grodzi przeciwpo\u017carowych oraz budowa stref umo\u017cliwiaj\u0105cych bezpieczne wyprowadzenie pozosta\u0142ego taboru mo\u017cliwie jak najdalej od \u017ar\u00f3d\u0142a ognie. Nie mo\u017cna jednak zapomina\u0107, \u017ce w Niemczech jest zupe\u0142nie inny spos\u00f3b parkowania pojazd\u00f3w. S\u0105 one parkowane podobnie do parkowania tramwaj\u00f3w, jeden za drugim. W Polsce preferowany jest uk\u0142ad w kt\u00f3rym ka\u017cdy autobus ma niezale\u017cny wyjazd na drog\u0119 manewrow\u0105. Na koniec pokre\u015blono, \u017ce bardzo wa\u017cnym elementem przy eksploatacji wi\u0119kszej liczby pojazd\u00f3w zeroemisyjnych jest wdro\u017cenie inteligentnego systemu zarz\u0105dzania \u0142adowaniem baterii.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-391916\" \/><\/a><figcaption>Jan Ku\u017ami\u0144ski, prezes MZA Warszawa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Analiz\u0119 polskich przypadk\u00f3w przedstawi\u0142 prezes MZA Warszawa Jan Ku\u017ami\u0144ski. Z ca\u0142ym naciskiem podkre\u015bli\u0142, \u017ce przypadki po\u017car\u00f3w nie stanowi\u0105 jakiego\u015b wielkiego problemu. Przy dziennym uruchomieniu 1200 autobus\u00f3w, kt\u00f3re rocznie realizuj\u0105 90 milion\u00f3w kilometr\u00f3w, MZA odnotowuje \u015brednio 2 po\u017cary rocznie. W ci\u0105gu ostatnich 15 lat jedynie 3 pojazdy uleg\u0142y powa\u017cnemu lub doszcz\u0119tnemu spaleniu. W pozosta\u0142ych przypadkach po usuni\u0119ciu uszkodzonych cz\u0119\u015bci, pojazd ponownie trafia\u0142 do ruchu. Prezes Ku\u017ami\u0144ski stwierdzi\u0142, \u017ce w MZA Warszawa po\u017cary dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie starszych pojazd\u00f3w, gdzie z jednej strony ich powodem by\u0142a niedok\u0142adna obs\u0142uga, lekcewa\u017cenie wskaza\u0144 na desce rozdzielczej systemu detekcji po\u017caru przez kierowc\u0119, brak nale\u017cytego nadzoru podczas czynno\u015bci serwisowych, zw\u0142aszcza na nocnej zmianie, a z drugiej b\u0142\u0119dy konstrukcyjne spowodowane niekorzystnym po\u0142o\u017ceniem poszczeg\u00f3lnych instalacji w komorze silnika lub pieca grzewczego. Z uwagi na niewielk\u0105 ilo\u015b\u0107 przyk\u0142ad\u00f3w warszawskich, w referacie zaprezentowano por\u00f3wnanie procesu palenia autobusu klasycznego, elektrycznego i gazowego w r\u00f3\u017cnych miastach \u015bwiata. Przedstawiono tak\u017ce wdro\u017cone procedury ochrony przeciwpo\u017carowej dotycz\u0105ce autobus\u00f3w zeroemisyjnych.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00273-1280x851-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00273-1280x851-1-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-391917\" \/><\/a><figcaption>Mateusz Figaszewski, Solaris <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak zapobiega\u0107 <\/h2>\n\n\n\n<p>W kolejnym referacie Mateusz Figaszewski z Solaris Bus &amp; Coach zaprezentowa\u0142 ca\u0142y system bezpiecze\u0144stwa w pojazdach zeroemisyjnych, produkowanych w Bolechowie, obejmuj\u0105cych m.in. zabezpieczenia baterii przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz elektrycznymi.&nbsp; Pokaza\u0142 r\u00f3wnie\u017c najnowsze rozwi\u0105zania programowe, chroni\u0105ce mechanik\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych obwody wysokiego napi\u0119cia, jak r\u00f3wnie\u017c zabezpieczaj\u0105ce wszystkie komponenty elektryczne przed nieprawid\u0142owym dzia\u0142aniem ze strony elektryk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Rafa\u0142 Misztalski \u2013 prezes sp\u00f3\u0142ki Systemy Autobusowe, specjalizuj\u0105cej si\u0119 w produkcji automatycznych system\u00f3w detekcji i gaszenia po\u017car\u00f3w, zaprezentowa\u0142 nowe systemy ga\u015bnicze Feu Technik Max 4500 i 6000 oraz specjalnie dedykowany dla autobus\u00f3w zeroemisyjnych system wykrywania i op\u00f3\u017aniania po\u017caru baterii trakcyjnych Feu Technik Slow Fire. <\/p>\n\n\n\n<p>Blok po\u015bwi\u0119cony eksploatacji autobus\u00f3w elektrycznych zako\u0144czy\u0142 referat\u00a0 Paw\u0142a Chodunia z firmy MEDCOM, najwi\u0119kszego polskiego producenta energoaparatury do pojazd\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3ry zaprezentowa\u0142 sposoby zmniejszenia zu\u017cycia energii elektrycznej w transporcie publicznym poprzez zast\u0105pienia stosowanej w falownikach technologii IGBT, technologi\u0105 SiC MOSFET, optymalizacj\u0105 parametr\u00f3w pracy falownika nap\u0119dowego, tak aby w jak najlepszym stopniu wykorzysta\u0107 optymalny zakres pracy silnika lub silnik\u00f3w trakcyjnych oraz zwi\u0119kszenie sprawno\u015bci \u0142adowarek. Te wszystkie zmiany dadz\u0105 mo\u017cliwo\u015b\u0107 obni\u017cenia zu\u017cycia energii trakcyjnej o 15-20%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00378-1280x857-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00378-1280x857-1-1024x686.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-391919\" \/><\/a><figcaption>Pawe\u0142 Chodu\u0144, Medcom <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">wodoryzacja transportu publicznego <\/h2>\n\n\n\n<p>Bardzo ciekawym referatem by\u0142 referat Romana Gogacza z Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobusowych, pokazuj\u0105cych skutki ca\u0142o\u015bciowego przej\u015bcia MZA na nap\u0119d wodorowy, z uwzgl\u0119dnieniem wszystkich mo\u017cliwych metod pozyskania wodoru. Oczywi\u015bcie sytuacja taka jest czysto hipotetyczna, gdy\u017c nale\u017cy w\u0105tpi\u0107, aby dokonano jednorazowej wymiany taboru. Nie mniej g\u0142\u00f3wnym wnioskiem tego referatu by\u0142o to, \u017ce do wodoryzacji transportu publicznego musz\u0105 przyst\u0105pi\u0107 tak\u017ce inne sektory gospodarki. Za\u0142o\u017cenie pozyskiwania wodoru, przy wykorzystaniu zakupionych przez przewo\u017anika elektrolizer\u00f3w spowoduje znaczne zwi\u0119kszenie zu\u017cycia energii elektrycznej, kt\u00f3ry przekroczy obecne zapotrzebowanie na t\u0119 energi\u0119 generowan\u0105 przez MZA, Tramwaje Warszawskie, metro i wszystkie plac\u00f3wki o\u015bwiatowe i kulturalne zlokalizowane w Warszawie.<\/p>\n\n\n\n<p>Marcin Szuba i Jacek Karmelita z MPK Pozna\u0144 przedstawili analiz\u0119 por\u00f3wnawcz\u0105 koszt\u00f3w eksploatacji zwi\u0105zanych z prawid\u0142owym dzia\u0142aniem system\u00f3w wydechowych i system\u00f3w zasilania silnik\u00f3w wysokopr\u0119\u017cnych Euro-5 i Euro-6. Z wylicze\u0144 przedstawionych wynika, \u017ce koszty te w przypadku silnik\u00f3w Euro-6, s\u0105 dwu i p\u00f3\u0142krotnie wy\u017csze w por\u00f3wnaniu z silnikami Euro-5. <\/p>\n\n\n\n<p>Ostatnia cz\u0119\u015b\u0107 konferencji dotyczy\u0142a przysz\u0142o\u015bci klasycznych nap\u0119d\u00f3w w \u015bwietle zapowiadanych zmian dotycz\u0105cych ochrony \u015brodowiska. W pierwszym referacie Maciej Sylwanowicz i Marcin Seredy\u0144ski z Volvo Polska zaprezentowali dotychczasowe do\u015bwiadczenia firmy z eksploatacj\u0105 autobus\u00f3w hybrydowych. Wg prelegent\u00f3w autobusy hybrydowe mog\u0105 by\u0107 ciekaw\u0105 alternatyw\u0105 dla bateryjnych autobus\u00f3w elektrycznych, szczeg\u00f3lnie na trasach wybiegowych i podmiejskich, gdzie autobusy poruszaj\u0105 si\u0119 z wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, z uwagi na mo\u017cliwo\u015b\u0107 osi\u0105gni\u0119cia od 15 do 35% udzia\u0142u pracy w trybie elektrycznym.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00435-1280x847-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00435-1280x847-1-1024x678.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-391918\" \/><\/a><figcaption>Maciej Sylwanowicz,Volvo <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nadchodzi euro 7 <\/h2>\n\n\n\n<p>Na zako\u0144czenie Zbigniew Rusak, Dyrektor Biura \u201eWielkopolski Transport Regionalny\u201d i dziennikarz transinfo.pl przedstawi\u0142 referat o spodziewanych zmianach zachodz\u0105cych na rynku autobusowym w zwi\u0105zku z planowanym wprowadzeniem od 2025 roku nowej normy czysto\u015bci spalin Euro-7. Na pocz\u0105tku przedstawiono zmiany w konstrukcji autobus\u00f3w i czynniki maj\u0105ce wp\u0142yw na te zmiany od 1895 roku, kiedy to w Niemczech pojawi\u0142 si\u0119 pierwszy autobus z silnikiem wewn\u0119trznego spalania. Pokazano chronologicznie jak zwi\u0119ksza\u0142a si\u0119 moc silnika i pojemno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w, kiedy pojawi\u0142y si\u0119 pierwsze autobusy zasilane olejem nap\u0119dowym i gazem ziemnym oraz moment w kt\u00f3rym wyra\u017anie nast\u0105pi\u0142 podzia\u0142 na autobusy miejskie, mi\u0119dzymiastowe i turystyczne. Nast\u0119pnie przedstawiono chronologi\u0119 zmian w normach czysto\u015bci spalin od Euro-1 do Euro-6d, za\u0142o\u017cenia dla nowej normy Euro-7 oraz wyniki konsultacji spo\u0142ecznych przeprowadzone w tej sprawie w 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n<p>Na bazie tych danych stwierdzono, \u017ce mimo konsekwentnej polityki Unii Europejskiej wycofania z eksploatacji pojazd\u00f3w z nap\u0119dem Diesla, silnik wysokopr\u0119\u017cny b\u0119dzie nam towarzyszy\u0142 jeszcze przez co najmniej 30 lat. Silnik wysokopr\u0119\u017cny, kt\u00f3ry jest u\u017cywany w autobusach niemal od 100 lat b\u0119dzie stosowany g\u0142\u00f3wnie do autobus\u00f3w klasy II i III tak d\u0142ugo, a\u017c nap\u0119dy elektryczne b\u0119d\u0105 oferowa\u0107 zasi\u0119gi akceptowalne przez operator\u00f3w, a Unia Europejska stworzy odpowiedni\u0105 infrastruktur\u0119 do \u0142adowania baterii na trasach d\u0142ugodystansowych lub szerok\u0105 sie\u0107 dystrybucji wodoru. Nale\u017cy przewidywa\u0107, \u017ce aby spe\u0142ni\u0107 coraz ostrzejsze wymagania ochrony \u015brodowiska, w du\u017cych pojazdach u\u017cytkowych coraz cz\u0119\u015bciej wykorzystywane b\u0119d\u0105 hybrydowe uk\u0142ady nap\u0119dowe, a systemy sterowania prac\u0105 silnika b\u0119d\u0105 \u015bci\u015ble powi\u0105zane z systemami lokalizacji satelitarnej, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 analizowa\u0107 topografi\u0119 drogi, kt\u00f3r\u0105 b\u0119dzie mia\u0142 przeby\u0107 pojazd tak, aby dobra\u0107 optymalne parametry pracy silnika i skrzyni bieg\u00f3w. W przypadku autobus\u00f3w klasy I, stopie\u0144 komplikacji silnik\u00f3w spalinowych mo\u017ce spowodowa\u0107, \u017ce autobusy z silnikami wewn\u0119trznego spalania zostan\u0105 wyparte g\u0142\u00f3wnie przez bateryjne autobusy elektryczne, pod warunkiem utrzymania korzystnej relacji pomi\u0119dzy cen\u0105 energii elektrycznej, a cen\u0105 paliwa oraz opracowania systemowych procedur zagospodarowania i utylizacji zu\u017cytych baterii trakcyjnych.<\/p>\n\n\n\n<p>Na zako\u0144czenie dokonano wyboru Przewodnicz\u0105cego Komisji Autobusowej na kolejn\u0105 kadencj\u0119, kt\u00f3rym zosta\u0142 przez aklamacj\u0119 prezes MZA, Jan Ku\u017ami\u0144ski.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[167,1145,354,961,2286,1015,813,4799,2077],"class_list":["post-87862","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-autobus","tag-igkm","tag-konferencja","tag-medcom","tag-mza-warszawa","tag-pozar","tag-solaris","tag-systemy-autobusowe","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/\",\"name\":\"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg\",\"datePublished\":\"2022-10-24T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-24T11:00:00+00:00\",\"description\":\"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7 - TransInfo Archiwum","description":"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7","og_description":"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/","name":"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg","datePublished":"2022-10-24T11:00:00+00:00","dateModified":"2022-10-24T11:00:00+00:00","description":"W przeddzie\u0144 otwarcia wystawy Transexpo, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej zorganizowa\u0142a konferencj\u0119 techniczn\u0105.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/DSC00173-1280x857-2-1024x686.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/kielecka-komisja-igkm-o-pozarach-autobusow-hybrydach-i-euro-7\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Kielecka Komisja IGKM o po\u017carach autobus\u00f3w, hybrydach i Euro 7"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/87862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87862"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}