{"id":87704,"date":"2022-10-15T19:00:00","date_gmt":"2022-10-15T19:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/"},"modified":"2022-10-15T19:00:00","modified_gmt":"2022-10-15T19:00:00","slug":"coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/","title":{"rendered":"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>\u0141\u0105cznie naliczyli\u015bmy 15 system\u00f3w bez kt\u00f3rych za moment kierowcom ci\u0119\u017cko b\u0119dzie si\u0119 obej\u015b\u0107 w codziennej pracy, a niezale\u017cnym producentom autobus\u00f3w &#8211; jak na przyk\u0142ad Autosanowi &#8211; utrzyma\u0107 si\u0119 na rynku. C\u00f3\u017c, od takiej cyfryzacji pojazd\u00f3w nie ma ucieczki. Poni\u017cej wylistowali\u015bmy uk\u0142ady, jakie znajdziecie w autobusach i autokarach MAN oraz Neoplan, natomiast ich  odpowiedniki znajduj\u0105 si\u0119 si\u0119 ju\u017c praktycznie ka\u017cdym autobusie globalnych producent\u00f3w.  <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">15 uk\u0142ad\u00f3w <\/h2>\n\n\n\n<p>Do  najbardziej znanych i niezb\u0119dnych zaliczyli\u015bmy: <\/p>\n\n\n\n<p>\u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 MAN OptiView \u2013 system, elektronicznych lusterek <\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Aktywnie ostrzegaj\u0105cy asystent skr\u0119tu<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN ComfortSteering (EAS)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN Lane Return Assist (LRA)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN ACC Stop &amp; Go<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN EfficientCruise z EfficientRoll<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN Comfort Drive Suspension (CDS)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN AttentionGuard<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN Lane Guard System (LGS)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN Emergency Brake Assist (EBA)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; MAN Tyre Pressure Monitoring (TPM)<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Automatyka \u015bwiate\u0142 i wycieraczek<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy (EBS) i MAN BrakeMatic<\/p>\n\n\n\n<p>\u2022&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Elektroniczny program stabilizacji (ESP)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN OptiView<\/h2>\n\n\n\n<p>MAN OptiView do pierwszy na \u015bwiecie system zast\u0119puj\u0105cy lusterko do autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych. Znacznie wspomaga on kierowc\u0119 przez eliminowanie mi\u0119dzy innymi martwego punktu oraz zdecydowanie poprawia widoczno\u015b\u0107 noc\u0105 i przy z\u0142ej pogodzie. Od tego roku innowacyjna technika dost\u0119pna jest r\u00f3wnie\u017c w autobusach miejskich MAN Truck &amp; Bus. Premiera MAN OptiView nast\u0105pi\u0142a w 2018 roku podczas IAA. Od tamtej pory sprawdzi\u0142 si\u0119 w codziennym u\u017cytkowaniu na ca\u0142ym \u015bwiecie. \u201eAby zapewni\u0107 jeszcze wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo na ulicach miast i ze wzgl\u0119du na wiele zapyta\u0144 ze strony u\u017cytkownik\u00f3w, system dost\u0119pny jest teraz r\u00f3wnie\u017c we wszystkich modelach nowej generacji autobus\u00f3w miejskich \u2013 w tym r\u00f3wnie\u017c ca\u0142kowicie elektrycznego MAN Lion\u2019s City E\u201d, m\u00f3wi Rudi Kuchta, Head Business Unit Bus w MAN Truck &amp; Bus. System zast\u0119puj\u0105cy lusterko sprawdza si\u0119 w\u0142a\u015bnie w ciasnym ruchu miejskim. Zapewnia kierowcy autobusu widoczno\u015b\u0107 w martwym punkcie oraz zapewnia w szczeg\u00f3lno\u015bci podczas skr\u0119cania, ale r\u00f3wnie\u017c przy zmianie pasa i manewrowaniu wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo w ruchu drogowym. Ponadto MAN OptiView zabiera znacznie mniej przestrzeni w ruchu drogowym w por\u00f3wnaniu do tradycyjnych lusterek \u2013 na przyk\u0142ad przy skr\u0119caniu jest to nieoceniona zaleta w ruchu w centrum miast.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak dzia\u0142a cyfrowy system: dwie kamery z ka\u017cdej strony pojazdu rzutuj\u0105 w czasie rzeczywistym boczne oraz tylne strefy autobusu na monitory znajduj\u0105ce si\u0119 w poje\u017adzie. Mog\u0105 one przy tym pokaza\u0107 znacznie wi\u0119kszy obszar ni\u017c w przypadku tradycyjnych lusterek zewn\u0119trznych, dzi\u0119ki czemu kierowca w ca\u0142o\u015bci widzi martwy punkt. Ponadto ma on lepsz\u0105 widoczno\u015b\u0107 w czasie opad\u00f3w deszczu, \u015bniegu oraz w nicy, poniewa\u017c kamera automatycznie dostosowuje materia\u0142 zdj\u0119ciowy do danej sytuacji. Nawet efekty o\u015blepiania, na przyk\u0142ad przez reflektory w ciemno\u015bci lub znajduj\u0105ce si\u0119 nisko s\u0142o\u0144ce, nie pogarszaj\u0105 widoczno\u015bci. System sprawdza si\u0119 r\u00f3wnie\u017c pod wzgl\u0119dem ekonomiczno\u015bci: zastosowanie OptiView zmniejsza op\u00f3r powietrza autobusu wzgl\u0119dem pojazd\u00f3w z tradycyjnymi systemami lusterek o oko\u0142o dziesi\u0119\u0107 procent. Lepsza aerodynamika pozwala u\u017cytkownikom na oszcz\u0119dno\u015b\u0107 paliwa. System zast\u0119puj\u0105cy lusterko jest dost\u0119pny jako wyposa\u017cenie dodatkowe wszystkich autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych NEOPLAN, autokar\u00f3w MAN Lion\u2018s, a teraz r\u00f3wnie\u017c autobus\u00f3w miejskich MAN.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">asystent skr\u0119tu<\/h2>\n\n\n\n<p>poniewa\u017c kierowcy zw\u0142aszcza w ruchu miejskim w\u0142a\u015bciwie potrzebuj\u0105 dodatkowej pary oczu, do wszystkich modeli MAN i NEOPLAN dost\u0119pny jest aktywnie ostrzegaj\u0105cy asystent skr\u0119tu z rozpoznawaniem pieszych \u2013 to skuteczny \u015brodek zapobiegania wypadkom spowodowanych martwym punktem. Aby system by\u0142 jeszcze skuteczniejszy i bezpieczniejszy, jest stale optymalizowany. Od niedawna stosowana jest usprawniona technologia chipowa o du\u017cej wydajno\u015bci. Dzi\u0119ki modernizacjom systemu piesi i rowerzy\u015bci s\u0105 jeszcze lepiej rozpoznawani w s\u0142abych warunkach o\u015bwietlenia. Dodatkowe symbole ostrzegawcze na bocznych wy\u015bwietlaczach i powi\u0119kszone k\u0105ty widzenia kamery przedniej i bocznej zapewniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo, w szczeg\u00f3lno\u015bci przy skr\u0119cie. Aby ponadto jeszcze lepiej identyfikowa\u0107 znaki drogowe, system zosta\u0142 rozbudowany o jednostk\u0119 GPS. \u201eNiestety ze wzgl\u0119du na martwy punkt ca\u0142y czas dochodzi do wypadk\u00f3w przy skr\u0119caniu. Naszymi innowacyjnymi systemami chcemy istotnie przyczyni\u0107 si\u0119 do bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego, zw\u0142aszcza na skrzy\u017cowaniach\u201d, podkre\u015bla Heinz Kiess.<\/p>\n\n\n\n<p>Kamera przednia oraz kamery z dw\u00f3ch stron pojazdu automatycznie monitoruj\u0105 otoczenie. Sztuczna inteligencja asystenta skr\u0119tu sprawdza tutaj przy ka\u017cdym obiekcie, czy tor ruchu mo\u017ce spowodowa\u0107 niebezpiecze\u0144stwo i ostrzega tylko wtedy. Aktywne ostrze\u017cenie przed sytuacjami niebezpiecznymi oraz kolizjami nast\u0119puje optycznie na dw\u00f3ch wy\u015bwietlaczach zamontowanych w polu widzenia kierowcy, a tak\u017ce akustycznie w postaci sygna\u0142u ostrzegawczego. System ostrzega przy tym przed kolizjami z przodu oraz podczas skr\u0119cania. Dodatkowo innowacyjne systemy wspomagania jazdy i skr\u0119tu zwi\u0119kszaj\u0105 bezpiecze\u0144stwo, poniewa\u017c skutecznie rozpoznaj\u0105 pieszych i rowerzyst\u00f3w w martwym punkcie oraz aktywnie informuj\u0105 o niebezpiecznej sytuacji. Znacznie odci\u0105\u017ca to kierowc\u0119. System jest dost\u0119pny fabrycznie lub jako rozwi\u0105zanie do doposa\u017cenia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ComfortSteering<\/h2>\n\n\n\n<p>Od tego roku w autobusach MAN i NEOPLAN znajduje si\u0119 wspomagany elektronicznie uk\u0142ad kierowniczy MAN ComfortSteering. Upraszcza on i zwi\u0119ksza komfort kierowania, uzupe\u0142niaj\u0105c hydrauliczny uk\u0142ad kierowniczy dodatkowym momentem skr\u0119cenia kierownic\u0105 silnika elektrycznego. Poniewa\u017c w ka\u017cdej sytuacji podczas jazdy dost\u0119pny jest idealny zakres elektrycznej si\u0142y skr\u0119cenia kierownic\u0105, elektroniczny sterownik odci\u0105\u017ca kierowc\u0119 i w zwi\u0105zku z tym zapewnia r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo. Czujniki systemu wspomagania stale analizuj\u0105 ruchy kierownicy oraz dane pojazdu, takie jako pr\u0119dko\u015b\u0107 i za\u0142adunek. W zale\u017cno\u015bci od sytuacji aktywny komfortowy uk\u0142ad kierowniczy wspomaga ruch kierownicy przez dodawanie lub odejmowanie momentu skr\u0119cenia kierownic\u0105. Po puszczeniu kierownicy porusza si\u0119 ona samoczynnie do po\u0142o\u017cenia \u015brodkowego. R\u00f3wnie\u017c podczas manewrowania kierowca korzysta ze wspomagania wzmacniaj\u0105cego si\u0142\u0119 dodanego elektronicznej momentu skr\u0119cenia kierownic\u0105: tylko z minimalnym u\u017cyciem si\u0142y mo\u017cna bardzo precyzyjnie i lekko manewrowa\u0107 autobusem. MAN ComfortSteering pomaga ponadto w utrzymaniu toru jazdy: aktywny uk\u0142ad kierowniczy automatycznie zmniejsza przy wi\u0119kszych pr\u0119dko\u015bciach si\u0142\u0119 skr\u0119cenia kierownic\u0105 przed odj\u0119cie elektronicznego momentu skr\u0119cenia kierownic\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lane Return Assist<\/h2>\n\n\n\n<p>R\u00f3wnie\u017c nowo\u015b\u0107: od tego roku MAN oferuje w swoich autobusach Lane Return Assist (LRA). Asystent powrotu na pas ruchu MAN wspomaga kierowc\u0119 w utrzymaniu pasa ruchu, kieruj\u0105c aktywnie pojazd ponownie na pas ruchu. Je\u015bli wyst\u0119puje niebezpiecze\u0144stwo, \u017ce autobus bez w\u0142\u0105czania kierunkowskazu zjedzie z wyznaczonego pasa ruchu, system koryguje moment skr\u0119cenia kierownic\u0105 i kieruje pojazd samoczynnie ponownie na tor jazdy. Kierowca zawsze mo\u017ce zawsze wymusi\u0107 w\u0142asny koryguj\u0105cy moment skr\u0119cenia kierownic\u0105. Warunkiem wyposa\u017cenia autobusu w asystenta powrotu na pas ruchu jest uk\u0142ad kierowniczy MAN ComfortSteering.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN ACC Stop &amp; Go<\/h2>\n\n\n\n<p>Regulowany odst\u0119pem tempomat MAN Adaptive Cruise Control reguluje pr\u0119dko\u015b\u0107 autobusu i zapewnia automatycznie sta\u0142y bezpieczny odst\u0119p od poprzedzaj\u0105cego pojazdu. W tym celu czujnik radarowy za mask\u0105 przedni\u0105 rejestruje odst\u0119p i pr\u0119dko\u015b\u0107 wzgl\u0119dn\u0105 poprzedzaj\u0105cego pojazdu na w\u0142asnym pasie ruchu w odleg\u0142o\u015bci do 150 m. Na podstawie tych danych, przebiegu pasa, pr\u0119dko\u015bci i reakcji kierowcy sterownik ACC oblicza nast\u0119pnie najlepsz\u0105 strategi\u0119 zbli\u017cania oraz steruje przyspieszeniem lub zwolnieniem za pomoc\u0105 retardera b\u0105d\u017a hamulca roboczego. Aktywacja systemu ACC nast\u0119puje przez kierownic\u0119 wielofunkcyjn\u0105, przyciskiem ko\u0142yskowym mo\u017cna ustali\u0107 odst\u0119p zadany od poprzedzaj\u0105cego pojazdu. W szczeg\u00f3lno\u015bci podczas jazdy w kolumnie regulowany odst\u0119pem tempomat odci\u0105\u017ca kierowc\u0119, zachowuj\u0105c skutecznie wymagany przepisami prawa minimalny odst\u0119p. Jednocze\u015bnie przyczynia si\u0119 do bezpiecze\u0144stwa w ruchu drogowym, zapobiegaj\u0105c sytuacjom hamowania awaryjnego i wypadkom przez najechanie, r\u00f3wnie\u017c przy z\u0142ej widoczno\u015bci z powodu pogody dzi\u0119ki zastosowanej technologii radarowej. Ze wzgl\u0119du na optymaln\u0105 regulacj\u0119 dostosowania pr\u0119dko\u015bci dodatkowo zmniejsza si\u0119 zu\u017cycie paliwa, a tym samym r\u00f3wnie\u017c emisja substancji szkodliwych. Funkcja Stop &amp; Go umo\u017cliwia r\u00f3wnie\u017c zastosowanie systemu w korku lub niep\u0142ynnym ruchu. W przypadku zatrzymania ruchu autobus samoczynnie wyhamuje do zatrzymania. W przypadku kr\u00f3tkich zatrzyma\u0144 poni\u017cej dw\u00f3ch sekund ponownie ruszy. Je\u015bli zatrzymanie trwa d\u0142u\u017cej, kierowca mo\u017ce wygodnie przywr\u00f3ci\u0107 system, dotykaj\u0105c peda\u0142u jazdy lub naciskaj\u0105c przycisk w kierownicy wielofunkcyjnej. Ustawienia pozostaj\u0105 zapisane i zapewniaj\u0105 nadzwyczaj komfortowej odci\u0105\u017cenie kierowcy we wszystkich sytuacjach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN EfficientCruise i EfficientRoll<\/h2>\n\n\n\n<p>W autobusach dalekobie\u017cnych MAN i NEOPLAN firma MAN oferuje przewiduj\u0105cy tempomat pod nazw\u0105 MAN EfficientCruise. System wspomagania uwzgl\u0119dnia tras\u0119 do przejechania ze wzniesieniami lub zjazdami oraz dostosowuje bieg i pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy zawsze w miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci zgodnie z zasadami ekonomicznego stylu jazdy. W aktualnym MAN EfficientCruise jeszcze zoptymalizowano mi\u0119dzy innymi przewiduj\u0105ce dostosowanie pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3re aktywnie ingeruje w wyb\u00f3r biegu. System na przyk\u0142ad logicznie wstrzymuje redukcj\u0119 bieg\u00f3w MAN TipMatic Coach, wybiera zawsze optymalny bieg przed wzniesieniami i unika w ten spos\u00f3b prze\u0142\u0105czania bieg\u00f3w na podje\u017adzie z wi\u0119kszym przerwaniem si\u0142y poci\u0105gowej. Kolejna innowacja, funkcja wolnobiegu EfficientRoll, zwi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 nawet przy lekkim zje\u017adzie, poniewa\u017c automatycznie przestawia skrzyni\u0119 bieg\u00f3w do po\u0142o\u017cenia neutralnego \u201eN\u201d i autobus toczy si\u0119 z najmniejszymi stratami w uk\u0142adzie nap\u0119dowym. MAN EfficientCruise aktywuje si\u0119 zawsze automatycznie przy uruchomieniu silnika. Dzi\u0119ki swoim funkcjom MAN EfficientCruise zapobiega r\u00f3wnie\u017c przekraczaniu pr\u0119dko\u015bci: na d\u0142ugich zjazdach trwale dopuszczona jest pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 100 km\/h. Przekroczenia do maksymalnie 104 km\/h nast\u0119puje tylko przez maksymalnie 30 sekund. Je\u015bli ci\u0105g\u0142a moc hamulcowa retardera i wzmocnionego hamulca silnikowego MAN EVBec nie wystarczy, kierowca otrzymuje optyczne i akustyczne ostrze\u017cenie o zbyt du\u017cej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN Comfort Drive Suspension<\/h2>\n\n\n\n<p>Do bezpiecze\u0144stwa i komfortu w r\u00f3wnym stopniu przyczynia si\u0119 regulowany elektronicznie system amortyzacji MAN Comfort Drive Suspension (CDS). Ze wzgl\u0119du na p\u0142ynn\u0105 regulacj\u0119 elektroniczn\u0105 wymaganej sytuacyjnie si\u0142y amortyzatora, CDS uzyskuje bezpieczny styl jazdy przy maksymalnym komforcie amortyzacji. System uwzgl\u0119dnia przy tym stan za\u0142adunku autobusu oraz czynno\u015bci podczas jazdy, wiatr boczny i w\u0142a\u015bciwo\u015bci drogi. W ten spos\u00f3b MAN CDS maksymalizuje stabilno\u015b\u0107 pojazdu oraz poprawia prowadzenie pojazdu w krytycznych sytuacjach na drodze. W normalnym trybie jazdy zapewnia znaczn\u0105 popraw\u0119 komfortu. Mniejsze obci\u0105\u017cenia dynamiczne nie niszcz\u0105 te\u017c pojazdu i drogi. Za szczeg\u00f3lnie godny polecenia firma MAN uwa\u017ca system do pojazd\u00f3w z wysokim \u015brodkiem ci\u0119\u017cko\u015bci oraz og\u00f3lnie do zastosowania przy wymagaj\u0105cym przebiegu drogi.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN AttentionGuard<\/h2>\n\n\n\n<p>Do zastosowania na d\u0142ugich odcinkach autostradowych firma MAN opracowa\u0142a asystenta uwagi MAN AttentionGuard. Ten system wspomagania s\u0142u\u017cy do rozpoznawania zmniejszonej uwagi kierowcy oraz ostrze\u017cenia go w razie potrzeby. Dlatego wed\u0142ug firmy MAN g\u0142\u00f3wnym zastosowaniem tego system\u00f3w s\u0105 dalekie trasy z d\u0142ugimi odcinkami autostradowymi, poniewa\u017c podczas jazdy bez du\u017cych zakr\u0119t\u00f3w oraz wzgl\u0119dnie sta\u0142ej pr\u0119dko\u015bci znacznie zwi\u0119ksza si\u0119 ryzyko obni\u017cenia koncentracji kierowcy. AttentionGuard ostrzega kierowc\u0119 optycznie i akustycznie, w przypadku stwierdzenia braku koncentracji nie ingeruje on jednak aktywnie w spos\u00f3b jazdy. Warunkiem jest zamontowany asystent utrzymania pasa ruchu LGS (Lane Guard System), poniewa\u017c MAN AttentionGuard pos\u0142uguje si\u0119 mi\u0119dzy innymi danymi z kamery LGS.&nbsp; Je\u015bli spos\u00f3b kierowania wyra\u017anie si\u0119 zmieni w por\u00f3wnaniu do pocz\u0105tku jazdy, oznacza to brak uwagi, dekoncentracj\u0119 lub zm\u0119czenie. Je\u015bli MAN AttentionGuard zauwa\u017cy to u kierowcy, na wy\u015bwietlaczu centralnym wy\u015bwietli si\u0119 komunikat \u201eZalecana przerwa\u201d. Ponadto raz rozlegnie si\u0119 sygna\u0142 d\u017awi\u0119kowy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN Lane Guard<\/h2>\n\n\n\n<p>Od 2015 roku dost\u0119pna jest nowa generacja asystenta utrzymania pasa ruchu Lane Guard System (LGS). Wspomaga on kierowc\u0119 w utrzymaniu swojego pasa ruchu na dobrze wykonanych drogach. Generacja wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 nowym systemem kamer z ulepszonym oprogramowaniem oraz rozszerzonymi funkcjonalno\u015bciami. System MAN Lane Guard aktywuje si\u0119 automatycznie w momencie uruchomienia silnika. Kamera wideo za przedni\u0105 szyb\u0105 rejestruje linie wyznaczaj\u0105ce pas ruchu. Je\u015bli autobus zjedzie z pasa ruchu bez w\u0142\u0105czonego przez kierowc\u0119 kierunkowskazu, rozlegnie si\u0119 akustyczny sygna\u0142 ostrzegawczy z g\u0142o\u015bnika z odpowiedniej strony. Opcjonalnie ostrze\u017cenie ma posta\u0107 wibracji w poduszce siedziska z odpowiedniej strony. W ten spos\u00f3b LGS pomaga w unikni\u0119ciu typowych przyczyn wypadk\u00f3w na monotonnych odcinkach trasy: niezamierzonego zjechania z pasa ruchu ze wzgl\u0119du na dekoncentracj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN Emergency Brake Assist<\/h2>\n\n\n\n<p>Asystent hamowania awaryjnego MAN EBA drugiej generacji wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 usprawnionym monitorowaniem przestrzeni ruchu: przy pomocy radaru i kamery bezpiecznie rozpoznawane s\u0105 ruchome i nieruchome obiekty na w\u0142asnym pasie ruchu, nawet z\u0142o\u017cone scenariusze ruchu s\u0105 niezawodnie interpretowane. Je\u015bli grozi kolizja, MAN EBA 2 ostrzega kierowc\u0119 wizualnie, akustycznie i opcjonalnie przez dotyk. Jednocze\u015bnie zredukowany lub ograniczony zostaje moment obrotowy silnika i zapalaj\u0105 si\u0119 \u015bwiat\u0142a stop. Je\u015bli kierowca nie zareaguje, system samoczynnie wywo\u0142a hamowanie do zatrzymania. Je\u015bli zagro\u017cenie kolizj\u0105 minie samoczynnie, na przyk\u0142ad wolno jad\u0105cy z przodu pojazd przejedzie na pas awaryjny, MAN EBA 2 zwolni hamulec i zako\u0144czy ostrze\u017cenia. Asystent hamowania awaryjnego dzi\u0119ki swoim funkcjom pozwala unikn\u0105\u0107 powa\u017cnych wypadk\u00f3w przez najechanie lub z\u0142agodzi\u0107 ich skutki.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN Tyre Pressure Monitoring<\/h2>\n\n\n\n<p>MAN TPM (Tyre Pressure Monitoring) to dost\u0119pny dla kierowcy system, stale monitoruj\u0105cy ci\u015bnienie w oponach pojazdu oraz ostrzegaj\u0105cy, je\u015bli spadnie poni\u017cej poziomu minimalnego. W tym celu na ka\u017cdej obr\u0119czy zamontowany jest czujnik ci\u015bnienia, kt\u00f3ry drog\u0105 radiow\u0105 przekazuje sygna\u0142y ci\u015bnienia do sterownika. Na wy\u015bwietlaczu deski rozdzielczej automatycznie wy\u015bwietla si\u0119 ostrze\u017cenie, je\u015bli ci\u015bnienie b\u0119dzie o 20% od zadanego oraz w przypadku przekroczenia ci\u015bnienia zadanego o 40%. Ponadto kierowca ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 r\u0119cznego sprawdzenia ci\u015bnienia w oponach w ka\u017cdej chwili. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna unikn\u0105\u0107 prawie wszystkich awarii z powodu powolnej utraty ci\u015bnienia w oponach, co zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo i jednocze\u015bnie skraca czas awarii. Ponadto optymalne ci\u015bnienie powietrza pozwala znacznie obni\u017cy\u0107 zu\u017cycie paliwa oraz opon.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">automatyka \u015bwiate\u0142 i wycieraczek<\/h2>\n\n\n\n<p>Do wszystkich serii autobus\u00f3w MAN Truck &amp; Bus oferuje automatyczne \u015bwiat\u0142a mijania z czujnikiem \u015bwiat\u0142a. Je\u015bli prze\u0142\u0105cznik obrotowy jest ustawiony na tryb \u201eautomatyczny\u201d, pojazd automatycznie w\u0142\u0105cza i wy\u0142\u0105cza \u015bwiat\u0142a mijania odpowiednie do jasno\u015bci w otoczeniu, na przyk\u0142ad o zmierzchu lub przy przyje\u017adzie przez tunel w dzie\u0144. R\u00f3wnie\u017c w czasie deszczu, kiedy wycieraczka jest w\u0142\u0105czona d\u0142u\u017cszej ni\u017c pi\u0119\u0107 sekund, \u015bwiat\u0142a mijania s\u0105 aktywowane. W\u0142\u0105czane s\u0105 r\u00f3wnie\u017c \u015bwiat\u0142a tylne, \u015bwiat\u0142a ograniczaj\u0105ce (\u015bwiat\u0142a parkingowe z przodu), przednie i tylne \u015bwiat\u0142a obrysowe, boczne \u015bwiat\u0142a obrysowe, o\u015bwietlenie tablicy rejestracyjnej i deski rozdzielczej. R\u00f3wnie\u017c wycieraczki mog\u0105 by\u0107 sterowane czujnikiem deszczu. Obydwa uk\u0142ady automatyczne odci\u0105\u017caj\u0105 kierowc\u0119, poniewa\u017c musi on tylko skupia\u0107 si\u0119 na ruchu na drodze. Pasuj\u0105ce w ka\u017cdej chwili o\u015bwietlenie autobusu poprawia widoczno\u015b\u0107, co zwi\u0119ksza bezpiecze\u0144stwo<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">My\u015bl\u0105ce hamulce<\/h2>\n\n\n\n<p>Elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy EBS zapewnia, \u017ce pojazd stabilnie utrzymuje kierunek i jest sterowny \u2013 nawet podczas hamowania awaryjnego na \u015bliskiej jezdni. Za pomoc\u0105 czujnik\u00f3w system zapobiegaj\u0105cy blokowaniu ABS rejestruje pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 ka\u017cdego ko\u0142a w trakcie hamowania i na tej podstawie reguluje ci\u015bnienie hamowania ka\u017cdego ko\u0142a oddzielnie. Zapobiega to blokowaniu ko\u0142a. Z kolei regulator po\u015blizgu nap\u0119du ASR zapewnia, \u017ce ko\u0142a nap\u0119dowe nie b\u0119d\u0105 buksowa\u0107 podczas ruszania ani przyspieszania. Hamulec automatyczny MAN BrakeMatic umo\u017cliwia sta\u0142e utrzymywanie pr\u0119dko\u015bci na zjazdach. Seryjne hamulce ci\u0105g\u0142e ingeruj\u0105 dzi\u0119ki Maximum Speed Control (MSC) r\u00f3wnie\u017c wtedy, gdy osi\u0105gni\u0119ta zosta\u0142a maksymalna dozwolona pr\u0119dko\u015b\u0107 100 km\/h. Dzi\u0119ki temu autobus zawsze jedzie z pr\u0119dko\u015bci\u0105 mniejsz\u0105 ni\u017c maksymalna. Elektroniczny uk\u0142ad hamulcowy EBS oraz MAN BrakeMatic s\u0105 dost\u0119pne w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych MAN oraz NEOPLAN.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">program stabilizacji ESP<\/h2>\n\n\n\n<p>Elektroniczny program stabilizacji ESP wspomaga kierowc\u0119 w krytycznych sytuacjach na drodze \u2013 jak na przyk\u0142ad wypadni\u0119cie z drogi lub zagro\u017cenie przewr\u00f3ceniem autobusu na zbyt szybko przeje\u017cd\u017canych zakr\u0119tach. Je\u015bli pojazd jest podsterowny, Dynamic Stability Program (DSP) kompensuje przez wyhamowanie tylnego ko\u0142a od wewn\u0119trznej strony zakr\u0119tu. Nadsterowno\u015bci \u2013 kt\u00f3ra mo\u017ce powodowa\u0107 zarzucenie ty\u0142u \u2013 unika si\u0119 natomiast przez wyhamowanie przedniego ko\u0142a od zewn\u0119trznej strony zakr\u0119tu. W ten spos\u00f3b asystent bezpiecze\u0144stwa pozwala unikn\u0105\u0107 wypadk\u00f3w i w ten spos\u00f3b chroni osoby jad\u0105ce, pasa\u017cer\u00f3w oraz innych uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2244,551,2174],"class_list":["post-87704","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autokar","tag-bezpieczenstwo","tag-man"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"15 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/\",\"name\":\"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-10-15T19:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-15T19:00:00+00:00\",\"description\":\"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN - TransInfo Archiwum","description":"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN","og_description":"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"15 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/","name":"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-10-15T19:00:00+00:00","dateModified":"2022-10-15T19:00:00+00:00","description":"Nowoczesne systemy wspomagania i bezpiecze\u0144stwa s\u0105 coraz powszechniejsza w autobusach miejskich, podmiejskich i dalekobie\u017cnych.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coraz-wiecej-asystentow-w-autobusach-na-przykladzie-man\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Coraz wi\u0119cej asystent\u00f3w w autobusach. Na przyk\u0142adzie MAN"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/87704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}