{"id":87188,"date":"2022-10-03T09:00:00","date_gmt":"2022-10-03T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/"},"modified":"2022-10-03T09:00:00","modified_gmt":"2022-10-03T09:00:00","slug":"55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/","title":{"rendered":"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.<\/h3>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>W tym czasie legendarny za\u0142o\u017cyciel segmentu dwupok\u0142adowych autokar\u00f3w zosta\u0142 sprzedany w prawie 5500 egzemplarzach &#8211; od wersji ekspresowej z zoptymalizowanymi miejscami do siedzenia po luksusowy, dwupoziomowy autobus typu bistro. Takie modyfikacji realizowane s\u0105 teraz w Centrum w Ankarze.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">55 lat temu<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389261\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Kultowy model autobusu typu premium marki MAN Truck &amp; Bus zadebiutowa\u0142 w 1967 roku jako praca dyplomowa dra in\u017c. h. c. Konrada Auw\u00e4rtera \u2013 drugiego syna Gottloba Auw\u00e4rtera, kt\u00f3ry w 1935 roku za\u0142o\u017cy\u0142 firm\u0119 Gottlob Auw\u00e4rter GmbH &amp; Co. KG i tym samym po\u0142o\u017cy\u0142 podwaliny pod histori\u0119 sukcesu NEOPLAN. Od tego czasu NEOPLAN Skyliner jest uwa\u017cany za pioniera w innowacyjnym segmencie autokar\u00f3w pi\u0119trowych, kt\u00f3re dzi\u0119ki swojej du\u017cej pojemno\u015bci zdoby\u0142y przychylno\u015b\u0107 przewo\u017anik\u00f3w autobusowych i pasa\u017cer\u00f3w. W 55-letniej historii sprzedano \u0142\u0105cznie oko\u0142o 5500 Skyliner\u00f3w, od 2015 roku w nowej generacji ze znanym, podkre\u015blaj\u0105cym mark\u0119 designem \u201eSharp Cut\u201d z przeszklonymi \u015bwietlikami na kraw\u0119dzi dachu g\u00f3rnego pok\u0142adu. W portfolio znanej na ca\u0142ym \u015bwiecie marki premium Skyliner bez w\u0105tpienia przyjmuje rol\u0119 flagowego modelu i tym samym umiej\u0119tnie dope\u0142nia gam\u0119 topowych modeli.<\/p>\n\n\n\n<p>Nawet dzisiaj cztery fotele za delikatnie pochylon\u0105 i aerodynamicznie zoptymalizowan\u0105 g\u00f3rn\u0105 szyb\u0105 przedni\u0105 (warto\u015b\u0107 CW wynosz\u0105ca 0,41) nale\u017c\u0105 do najbardziej poszukiwanych miejsc z widokiem w ca\u0142ej bran\u017cy autobusowej, kt\u00f3rym nie brakuje te\u017c komfortu i wygody. Jego koncepcja transportu staje si\u0119 coraz bardziej interesuj\u0105ca, zw\u0142aszcza w czasach zmian nat\u0119\u017cenia ruchu i nap\u0119d\u00f3w, gdy\u017c przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu mo\u017ce pochwali\u0107 si\u0119 warto\u015bciami CO2 poni\u017cej dziesi\u0119ciu gram\u00f3w na pasa\u017cerokilometr, co wielokrotnie potwierdza\u0142y np. testy niemieckiego magazynu bran\u017cowego Lastauto Omnibus.<\/p>\n\n\n\n<p>W zale\u017cno\u015bci od rodzaju u\u017cytkowania spalanie poni\u017cej 30 litr\u00f3w na 100 kilometr\u00f3w nie jest rzadko\u015bci\u0105 \u2013 i to przy 96 pasa\u017cerach w wersji dalekobie\u017cnej \u201eSkyliner Express\u201d z zoptymalizowanymi miejscami do siedzenia \u2013 do 78 w wersji turystycznej (co oznacza odpowiednio 8,0 i 9,8 gram\u00f3w CO2 na pasa\u017cerokilometr przy 30 l\/100 km z pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniem). Warto\u015bci te mog\u0105 by\u0107 jeszcze bardziej obni\u017cone w przypadku zastosowania HVO (uwodornionego oleju ro\u015blinnego) lub biodiesla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa_Japan-1280x854-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa_Japan-1280x854-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389259\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Rekordowy kontrakt<\/h2>\n\n\n\n<p>To zr\u00f3wnowa\u017cone podej\u015bcie zosta\u0142o przyj\u0119te na przyk\u0142ad przez w\u0142oskiego przewo\u017anika dalekobie\u017cnego Itabus, kt\u00f3ry w po\u0142owie 2021 roku zam\u00f3wi\u0142 flot\u0119 150 Neoplan Skyliner\u00f3w. W czerwcu 2022 roku otrzymano ju\u017c egzemplarz numer 100 ze z\u0142otymi napisami. Obecnie firma obs\u0142uguje 140 kierunk\u00f3w z oko\u0142o 800 zaplanowanymi po\u0142\u0105czeniami dziennie. Autobusy s\u0105 wyposa\u017cone w 73 miejsca siedz\u0105ce, z kt\u00f3rych cz\u0119\u015b\u0107 to wysokiej klasy luksusowe fotele, kt\u00f3re mo\u017cna zarezerwowa\u0107. S\u0105 one wyposa\u017cone w automaty z przek\u0105skami i kuchni\u0119, a tak\u017ce gniazda USB\/230 V i Internet 4G\/5G. Oczywi\u015bcie pojazdy s\u0105 r\u00f3wnie\u017c w pe\u0142ni po\u0142\u0105czone z funkcjami telematycznymi MAN DigitalServices, kt\u00f3re obejmuj\u0105 r\u00f3wnie\u017c prewencyjn\u0105 konserwacj\u0119 uk\u0142adu przenoszenia nap\u0119du. Doskona\u0142y przyk\u0142ad zastosowania w kraju o wspania\u0142ej historii NEOPLAN.<\/p>\n\n\n\n<p>Ju\u017c jesieni\u0105 2021 roku, w \u015brodku pandemii koronawirusa, Neoplan zaprezentowa\u0142 bardzo wyj\u0105tkowego Skylinera, kt\u00f3ry wyra\u017anie przekroczy\u0142 granice tego, co by\u0142o wcze\u015bniej mo\u017cliwe. W trzyosiowym, pi\u0119trowym autobusie projektanci zawarli wiele innowacyjnych pomys\u0142\u00f3w, kt\u00f3re poprawiaj\u0105 komfort i bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w, a jednocze\u015bnie u\u0142atwiaj\u0105 \u017cycie kierowcy.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-\u201eW ostatnich latach mieli\u015bmy zapytania od operator\u00f3w autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych i nowych graczy, kt\u00f3rzy chcieli wej\u015b\u0107 na rynek autobus\u00f3w dalekobie\u017cnych i wyr\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 na rynku innowacyjnymi koncepcjami\u201d \u2013 m\u00f3wi Heinz Kiess, dyrektor marketingu produkt\u00f3w autobusowych w MAN Truck &amp; Bus. \u201eR\u00f3wnie\u017c operatorzy autobus\u00f3w z sektora turystycznego poprosili nas o nowe koncepcje, kt\u00f3re wykraczaj\u0105 poza znany autobus typu bistro z \u201adwoma poziomami wydarze\u0144\u2018. To sk\u0142oni\u0142o nas do realizacji wielu nowych pomys\u0142\u00f3w, kt\u00f3re maj\u0105 sprawi\u0107, \u017ce podr\u00f3\u017cowanie Skylinerem b\u0119dzie po prostu jeszcze bardziej niezapomniane\u201d. Po pierwszej prezentacji w Monachium podczas \u201eMAN Experience Bus Days\u201d jesieni\u0105 2021 r. autobus by\u0142 wykorzystywany na wiele sposob\u00f3w, mi\u0119dzy innymi podczas testu na \u017cywo z dwoma niemieckimi dru\u017cynami hokeja na lodzie, w ramach dalszych zlece\u0144 dla klient\u00f3w lub jako \u015brodek transportu na tegorocznych targach Bus2Bus w Berlinie.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa-853x1280-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa-853x1280-1-682x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389260\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Skyliner Innovation<\/h2>\n\n\n\n<p>Jedna z kluczowych cech Skyliner Innovation, kt\u00f3ra nie jest jeszcze dost\u0119pna w tej formie dla modeli seryjnych: wysokiej jako\u015bci fotele Tec Seats firmy Kiel, kt\u00f3re po raz pierwszy zosta\u0142y zamontowane w nietypowej konfiguracji 2+1 na g\u00f3rnym pok\u0142adzie, co jest szczeg\u00f3lnie wygodne i oferuje du\u017co miejsca do poruszania si\u0119. Fotele s\u0105 oparte na zaawansowanym modelu Kiel Avance X i opr\u00f3cz trzech poziom\u00f3w ogrzewania siedze\u0144 i funkcji wentylacji oferuj\u0105 tak\u017ce podw\u00f3jne pneumatyczne podparcie l\u0119d\u017awiowe wraz z regulowan\u0105 funkcj\u0105 masa\u017cu. <\/p>\n\n\n\n<p>Dwuosobowe fotele mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cone w regulowane pod\u0142okietniki i funkcj\u0119 indukcyjnego \u0142adowania telefon\u00f3w kom\u00f3rkowych z ty\u0142u fotela, a nawet w wygodne podp\u00f3rki na nogi. Ponadto w standardzie montowane s\u0105 trzypunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa, zapewniaj\u0105ce szczeg\u00f3lnie wysoki poziom bezpiecze\u0144stwa. \u0141\u0105cznie w Skyliner Innovation zamontowano 43 miejsca siedz\u0105ce (dolny pok\u0142ad 13, g\u00f3rny pok\u0142ad 30), co jest warto\u015bci\u0105 niezwykle komfortow\u0105 jak na autobus pi\u0119trowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Funkcje obs\u0142ugiwane s\u0105 za pomoc\u0105 aplikacji lub poprzez \u0142atwo dost\u0119pny panel sterowania na fotelu. Zaawansowana wersja aplikacji umo\u017cliwia nawet w\u0142\u0105czenie lampki do czytania, a pasa\u017cerowie mog\u0105 za jej pomoc\u0105 poprosi\u0107 o napoje lub wykona\u0107 po\u0142\u0105czenie alarmowe \u2013 po prostu luksus na pok\u0142adzie! Panel kontrolny w kokpicie pokazuje kierowcy w ka\u017cdej chwili, kt\u00f3ry pasa\u017cer korzysta aktualnie z jakiej funkcji i kto ma zapi\u0119ty pas bezpiecze\u0144stwa, za pomoc\u0105 czujnika zaj\u0119to\u015bci siedzenia. Opcjonalnie funkcje mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c powi\u0105za\u0107 bezpo\u015brednio z zapi\u0119tym pasem bezpiecze\u0144stwa \u2013 dodatkowe bezpiecze\u0144stwo w Skyliner Innovation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa_Japan-1280x854-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Nasa_Japan-1280x854-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389262\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">sprz\u0119t multimedialny<\/h2>\n\n\n\n<p>Neoplan po raz pierwszy zainstalowa\u0142 w innowacyjnym modelu nowy system z 22-calowymi ekranami HD, co jest absolutn\u0105 nowo\u015bci\u0105 w autokarze. Do tego do\u0142\u0105cza nowy router multimedialny obs\u0142uguj\u0105cy LTE dla co najmniej 50 dost\u0119p\u00f3w do Internetu, kt\u00f3ry mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c przesy\u0142a\u0107 strumieniowo tre\u015bci internetowe bez strat. Tre\u015bci multimedialne mo\u017cna uzyska\u0107 bezpo\u015brednio z inteligentnego urz\u0105dzenia ko\u0144cowego do monitor\u00f3w za po\u015brednictwem po\u0142\u0105czenia HDMI i USB A. <\/p>\n\n\n\n<p>Zupe\u0142n\u0105 nowo\u015bci\u0105 s\u0105 r\u00f3wnie\u017c 22-calowe ekrany dotykowe w stolikach obu grup siedze\u0144 na dole, z kt\u00f3rych mo\u017ce korzysta\u0107 ca\u0142a czw\u00f3rka pasa\u017cer\u00f3w, poniewa\u017c w ka\u017cdej chwili i w prosty spos\u00f3b mo\u017cna uzyska\u0107 odbicie lustrzane wy\u015bwietlacza. S\u0105 one pod\u0142\u0105czone do oddzielnych minikomputer\u00f3w, dzi\u0119ki czemu przyk\u0142adowo trenerzy hokeja lub pi\u0142ki no\u017cnej i ich dru\u017cyny mog\u0105 ponownie przeanalizowa\u0107 przebieg wieczornej gry, a przewodnicy wycieczek i sami pasa\u017cerowie mog\u0105 doskonale przygotowa\u0107 si\u0119 do celu podr\u00f3\u017cy. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-\u201eEkrany sto\u0142owe to naprawd\u0119 fascynuj\u0105ca nowo\u015b\u0107! Obecnie testujemy ich zastosowanie w tak zwanym \u201eprzedziale rodzinnym\u201d i czekamy na reakcje pasa\u017cer\u00f3w \u2013 wyja\u015bnia Heinz Kiess.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_Innovation-02-1280x854-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_Innovation-02-1280x854-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389264\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MAN OptiView<\/h2>\n\n\n\n<p>Zaawansowany system lusterek zast\u0119pczych MAN OptiView jest r\u00f3wnie\u017c dost\u0119pny na pok\u0142adzie Neoplan Skyliner Innovation. Jest on po\u0142\u0105czony z aktywnym asystentem skr\u0119cania opartym na kamerach i przyjaznym dla kierowcy 360-stopniowym systemem Birdview. Wprowadzony przez NEOPLAN po raz pierwszy w autokarach system lusterek zast\u0119pczych zmniejsza w przeciwie\u0144stwie do standardowego lusterka ograniczenia spowodowane np. zaparowaniem, zabrudzeniem lub odblaskami s\u0142onecznymi. Zwi\u0119ksza to bezpiecze\u0144stwo i jednocze\u015bnie zmniejsza prawdopodobie\u0144stwo uderzenia w co\u015b, a tym samym zmniejsza r\u00f3wnie\u017c potencjalne koszty naprawy. Podczas jazdy noc\u0105 kierowcy mog\u0105 przekona\u0107 si\u0119 o jako\u015bci indywidualnie regulowanych monitor\u00f3w systemu o wysokiej rozdzielczo\u015bci, kt\u00f3re charakteryzuj\u0105 si\u0119 bardzo dobrym wzmocnieniem \u015bwiat\u0142a szcz\u0105tkowego. Lustro zamontowane po wewn\u0119trznej stronie s\u0142upka A obejmuje r\u00f3wnie\u017c prz\u00f3d autobusu. Zapobiega to zagro\u017ceniom dla pieszych i zabrudzeniom.<\/p>\n\n\n\n<p>Udoskonalona, wysokowydajna technologia chipowa systemu kamer zosta\u0142a ostatnio zastosowana w aktywnym asystencie skr\u0119cania. Dzi\u0119ki ulepszeniu systemu piesi i rowerzy\u015bci s\u0105 jeszcze lepiej rozpoznawani w warunkach s\u0142abego o\u015bwietlenia. Dodatkowe symbole ostrzegawcze na wy\u015bwietlaczach bocznych oraz powi\u0119kszone k\u0105ty widzenia kamery przedniej i bocznej zapewniaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c wi\u0119ksze bezpiecze\u0144stwo, zw\u0142aszcza podczas skr\u0119cania. Aby m\u00f3c jeszcze lepiej identyfikowa\u0107 znaki drogowe, system zosta\u0142 rozszerzony o modu\u0142 GPS. Osobny system Birdview, kt\u00f3ry pokazuje dok\u0142adn\u0105 pozycj\u0119 wyprzedzanego pojazdu na bardzo jasnym monitorze, jest r\u00f3wnie\u017c niezwykle pomocny podczas wje\u017cd\u017cania lub skr\u0119cania na skrzy\u017cowaniach lub rondach. Obowi\u0105zkowa pozycja dla du\u017cego autobusu o d\u0142ugo\u015bci 14 metr\u00f3w i maksymalnej wadze do 26 ton.<\/p>\n\n\n\n<p>Na pok\u0142adzie znajduje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c asystent hamowania awaryjnego najnowszej generacji EBA oraz system utrzymania pasa ruchu LGS (Lane Guard System), kt\u00f3ry od tego roku mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c \u0142\u0105czy\u0107 z asystentem powrotu na pas ruchu LRA (Lane Return Assist). Dost\u0119pny jest r\u00f3wnie\u017c tempomat adaptacyjny (ACC) z funkcj\u0105 Stop &amp; Go i asystentem jazdy w korku, asystent uwagi kierowcy (MAN AttentionGuard), kamera cofania i czujnik deszczu\/\u015bwiate\u0142. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_Itabus_Skyliner-02-1280x960-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_Itabus_Skyliner-02-1280x960-2-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389263\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">nap\u0119d z minimaln\u0105 emisj\u0105<\/h2>\n\n\n\n<p>Mocny i bardzo wydajny 6-cylindrowy silnik wysokopr\u0119\u017cny D2676 LOH o mocy 510 KM (375 kW) o maksymalnym momencie obrotowym wynosz\u0105cym 2600 Nm oraz zautomatyzowana 12-biegowa automatyczna skrzynia bieg\u00f3w MAN TipMatic Coach z inteligentnym systemem zmiany bieg\u00f3w EfficientCruise i EfficientRoll zapewniaj\u0105 mocny nap\u0119d. Dzi\u0119ki tym dw\u00f3m systemom, kt\u00f3re praktycznie \u201eprzewiduj\u0105\u201d topografi\u0119 trasy, mo\u017cna uzyska\u0107 znaczne oszcz\u0119dno\u015bci paliwa na odpowiednim terenie. Zgodnie z najnowsz\u0105 norm\u0105 emisji spalin Euro 6e wszystkie parametry obecnych silnik\u00f3w D26 zosta\u0142y ponownie zaprojektowane pod k\u0105tem znacznie wy\u017cszej \u201ezgodno\u015bci u\u017cytkowej\u201d, a dzi\u0119ki mo\u017cliwo\u015bci stosowania biodiesla, HVO lub syntetycznych paliw XtL s\u0105 ca\u0142kowicie ukierunkowane na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Podwozie Neoplan Skyliner jest r\u00f3wnie\u017c najnowocze\u015bniejsze. Dzi\u0119ki nowoczesnemu niezale\u017cnemu zawieszeniu k\u00f3\u0142 z przodu zapewnione s\u0105 du\u017ce rezerwy wagi, dzi\u0119ki czemu nawet najlepszy w swojej klasie baga\u017cnik o pojemno\u015bci 11 metr\u00f3w sze\u015bciennych mo\u017ce by\u0107 w pe\u0142ni wykorzystany. O\u015b hipoidalna jest precyzyjnie dostosowana do u\u017cytku w autobusach i jest wyj\u0105tkowo cicha, a aktywnie kierowana o\u015b wleczona z uk\u0142adem kierowniczym EHLA zapewnia ma\u0142\u0105 \u015brednic\u0119 zawracania. Ponadto Skyliner to jedyny autobus pi\u0119trowy z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami (CDS), kt\u00f3re umo\u017cliwiaj\u0105 dwa poziomy t\u0142umienia do wyboru, a tym samym dodatkowo zwi\u0119kszaj\u0105 komfort i bezpiecze\u0144stwo w tym wa\u017cnym obszarze.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_IOT_Skyliner_Innovation-08-1280x854-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_IOT_Skyliner_Innovation-08-1280x854-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-389265\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Modyfikacje w Ankarze<\/h2>\n\n\n\n<p>Heinz Kiess podsumowuje wydajno\u015b\u0107 autobus\u00f3w Innovation Skyliner oraz osi\u0105gni\u0119cia ich konstruktor\u00f3w, kt\u00f3rzy wprowadzili je na drogi:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p>-\u201eOczywi\u015bcie jeste\u015bmy dobrze przygotowani do wszelkich modyfikacji pochodz\u0105cych z fabryki w Ankarze. W bardzo kr\u00f3tkim czasie z powodzeniem przenie\u015bli\u015bmy si\u0119 z Plauen do Ankary, gdzie wyprodukowano ju\u017c kilka pojazd\u00f3w z bardzo skomplikowanymi przebudowami i modernizacjami. Potwierdzaj\u0105 to r\u00f3wnie\u017c nasi klienci: Opinie na temat modyfikacji autobus\u00f3w w Ankarze s\u0105 bardzo pozytywne i pokazuj\u0105 kompetencje w zakresie autobus\u00f3w w naszej tureckiej lokalizacji. Ponadto b\u0119dziemy oczywi\u015bcie nadal korzysta\u0107 z us\u0142ug lokalnych firm zajmuj\u0105cych si\u0119 rozbudowami na poszczeg\u00f3lnych rynkach w przypadku pojazd\u00f3w magazynowanych oraz na \u017cyczenie klient\u00f3w indywidualnych i wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 z nimi w duchu partnerstwa. Dzi\u0119ki temu mo\u017cemy nadal wprowadza\u0107 prze\u0142omowe innowacje na rynek i dla klient\u00f3w\u201d.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2244,2240],"class_list":["post-87188","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-autokar","tag-neoplan"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/\",\"name\":\"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg\",\"datePublished\":\"2022-10-03T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-03T09:00:00+00:00\",\"description\":\"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia - TransInfo Archiwum","description":"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia","og_description":"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/","name":"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg","datePublished":"2022-10-03T09:00:00+00:00","dateModified":"2022-10-03T09:00:00+00:00","description":"Mimo up\u0142ywu lat Neoplan Skyliner ca\u0142y czas nadaje ton rosn\u0105cemu segmentowi autobus\u00f3w pi\u0119trowych i imponuje szerok\u0105 gam\u0105 mo\u017cliwych zastosowa\u0144.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/P_Bus_EOT_Skyliner_History_Japan-1280x877-1-1024x702.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/55-lat-autobusow-neoplan-skyliner-nowe-fotele-i-multimedia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"55 lat autobus\u00f3w Neoplan Skyliner. Nowe fotele i multimedia"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/87188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}