{"id":8718,"date":"2006-05-14T21:28:24","date_gmt":"2006-05-14T21:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=8718"},"modified":"2025-01-08T04:50:16","modified_gmt":"2025-01-08T03:50:16","slug":"drabpol-oferta-cyfrowych-tachografow-i-rady-dla-uzytkownikow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/drabpol-oferta-cyfrowych-tachografow-i-rady-dla-uzytkownikow\/","title":{"rendered":"Drabpol – oferta cyfrowych tachograf\u00f3w i rady dla u\u017cytkownik\u00f3w"},"content":{"rendered":"
W ubieg\u0142ym tygodniu przedstawili\u015bmy regulacje prawne dotycz\u0105ce cyfrowych tachografów, obowi\u0105zuj\u0105ce od 1 maja 2006 roku. Niniejszym tekstem rozpoczynamy prezentacj\u0119 firm, które w swojej ofercie posiadaj\u0105 takie w\u0142a\u015bnie urz\u0105dzenia. Na pocz\u0105tek cz\u0119stochowski Drabpol. <\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"Taki<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
O firmie<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Drabpol istnieje na rynku motoryzacyjnym od 1983 roku. Jest przedstawicielem m.in. takich firm jak Siemens VDO S&SS i Konvekta. Spó\u0142ka zajmuje si\u0119 chocia\u017cby projektowaniem i przygotowywaniem nowych rozwi\u0105za\u0144 technologicznych w zakresie miejsca pracy kierowcy czy systemów elektroniki pojazdowej. W swojej szerokiej ofercie posiada m.in. klimatyzatory i tachografy, w tym interesuj\u0105ce nas urz\u0105dzenia cyfrowe. <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Digital Tachograph (tachograf cyfrowy) –zasady dzia\u0142ania<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
DTCO <\/strong>jest to obecnie najbardziej zaawansowane technologicznie urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce, jakie b\u0119dzie stosowane do rejestracji czasu prowadzenia pojazdów i okresów odpoczynku kierowców. System sk\u0142ada si\u0119 z dopuszczonych komponentów tj. przyrz\u0105du rejestruj\u0105cego, „inteligentnego”nadajnika impulsów, kart chipowych (kierowcy, przedsi\u0119biorstwa, warsztatu, organu kontrolnego), oraz papieru do drukarki.<\/div>\n
Wszystkie dane zapisywane s\u0105 w pami\u0119ci przyrz\u0105du rejestruj\u0105cego (pami\u0119\u0107 masowa) oraz cz\u0119\u015bciowo na poszczególnych kartach. Dost\u0119p do odpowiednich obszarów pami\u0119ci masowej uwarunkowany jest tzw. prawem dost\u0119pu, zdefiniowanym dla ka\u017cdego z 4 rodzajów kart<\/strong>. Dane, na \u017c\u0105danie mog\u0105 by\u0107 wy\u015bwietlane na wy\u015bwietlaczu przyrz\u0105du rejestruj\u0105cego, wydrukowane lub przeniesione na zewn\u0119trzny no\u015bnik. Odczyt odpowiednich danych jest regulowany prawnie. Przedsi\u0119biorstwa transportowe, b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0107 okresowy odczyt danych z pami\u0119ci masowej. Warsztaty zobligowane b\u0119d\u0105 do odczytu ca\u0142ej zawarto\u015bci pami\u0119ci masowej, w przypadku wymiany uszkodzonego tachografu oraz przekazanie ich na zewn\u0119trznym no\u015bniku w\u0142a\u015bciwej firmie transportowej. Organy kontrolne odczytuj\u0105 dane podczas kontroli ulicznych jak równie\u017c podczas kontroli w przedsi\u0119biorstwach, w przypadku tych ostatnich, kontroli podlegaj\u0105 tak\u017ce dane z uszkodzonych tachografów, odczytane i dostarczone przez uprawnione warsztaty.<\/div>\n
Celem urz\u0105dzenia rejestruj\u0105cego<\/strong> jest rejestrowanie, przechowywanie, wy\u015bwietlanie, drukowanie i wyprowadzanie danych zwi\u0105zanych z czynno\u015bciami wykonywanymi przez kierowc\u0119. Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce sk\u0142ada si\u0119 z przewodów, czujnika ruchu i przyrz\u0105du rejestruj\u0105cego.<\/div>\n
Przyrz\u0105d rejestruj\u0105cy<\/strong> sk\u0142ada si\u0119 z jednostki przetwarzaj\u0105cej, pami\u0119ci danych, zegara czasu rzeczywistego, dwóch czytników kart chipowych (dla kierowcy i wspó\u0142kierowcy), drukarki, wy\u015bwietlacza, ostrze\u017cenia wizualnego, gniazda do kalibracji\/wczytywania danych i urz\u0105dze\u0144 do wprowadzania danych przez u\u017cytkownika. Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce mo\u017cna przy\u0142\u0105cza\u0107 do innych urz\u0105dze\u0144 poprzez dodatkowe gniazda.<\/div>\n
Zawarcie w urz\u0105dzeniu rejestruj\u0105cym lub przy\u0142\u0105czenie do niego jakiejkolwiek funkcji, urz\u0105dzenia lub urz\u0105dze\u0144, zatwierdzonych lub nie, nie mo\u017ce zak\u0142óca\u0107, ani potencjalnie zak\u0142óca\u0107, prawid\u0142owego i bezpiecznego dzia\u0142ania urz\u0105dzenia rejestruj\u0105cego. U\u017cytkowników urz\u0105dzenia rejestruj\u0105cego identyfikuj\u0105 w sprz\u0119cie ich karty do tachografów.<\/div>\n
 <\/div>\n
Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce zapewnia selektywne prawa dost\u0119pu do danych i funkcji, odpowiednio do i\/lub to\u017csamo\u015bci u\u017cytkownika. Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce rejestruje i przechowuje dane w swojej pami\u0119ci danych i na kartach do tachografów.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"Wz\u00f3r<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Funkcje cyfrowych tachografów <\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Urz\u0105dzenie rejestruj\u0105ce realizuje nast\u0119puj\u0105ce funkcje:<\/div>\n
 <\/div>\n
–       monitorowanie wk\u0142adania i wyjmowania kart,<\/div>\n
–       pomiar pr\u0119dko\u015bci i odleg\u0142o\u015bci,<\/div>\n
–       pomiar czasu,<\/div>\n
–       monitorowanie czynno\u015bci wykonywanych przez kierowc\u0119,<\/div>\n
–       monitorowanie stanu prowadzenia pojazdu,<\/div>\n
–       dane wprowadzane r\u0119cznie przez kierowc\u0119:<\/div>\n
–       wprowadzanie miejsca rozpocz\u0119cia i\/lub zako\u0144czenia okresu pracy,<\/div>\n
–       r\u0119cznie wprowadzane dane o czynno\u015bciach kierowcy,<\/div>\n
–       warunki szczególne,<\/div>\n
–       zarz\u0105dzanie blokadami firmowymi,<\/div>\n
–       monitorowanie czynno\u015bci kontrolnych,<\/div>\n
–       wykrywanie zdarze\u0144 i\/lub usterek,<\/div>\n
–       testy wbudowane i auto testy,<\/div>\n
–       odczyt z pami\u0119ci danych,<\/div>\n
–       rejestrowanie i przechowywanie w pami\u0119ci danych,<\/div>\n
–       odczyt z kart do tachografów,<\/div>\n
–       rejestrowanie i przechowywanie na kartach do tachografów,<\/div>\n
–       wy\u015bwietlanie,<\/div>\n
–       drukowanie,<\/div>\n
–       ostrzeganie,<\/div>\n
–       przesy\u0142anie danych do no\u015bników zewn\u0119trznych,<\/div>\n
–       wyprowadzanie danych do dodatkowych urz\u0105dze\u0144 zewn\u0119trznych,<\/div>\n
–       kalibracja,<\/div>\n
–       nastawianie czasu.<\/div>\n
 <\/div>\n
Oferta firmy Drabpol w zakresie cyfrowych tachografów<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Obecnie w ofercie firmy Drabpol znajduje si\u0119 tachograf cyfrowy Siemens VDO DTCO 1381. Poni\u017cej chcieliby\u015bmy krótko zaprezentowa\u0107 zalety tego urz\u0105dzenia w odniesieniu do poszczególnych grup odbiorców –kierowców, przedsi\u0119biorców (firm przewozowych), s\u0142u\u017cb kontrolnych, warsztatów i producentów pojazdów. <\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
Rady dla kierowców<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Ka\u017cdy kierowca, korzystaj\u0105cy z tachografu cyfrowego musi zaopatrzy\u0107 si\u0119 w osobist\u0105 kart\u0119 chipow\u0105, na której b\u0119d\u0105 przechowywane wszystkie dane, dotycz\u0105ce jego osoby. Jest ona wa\u017cna przez pi\u0119\u0107 lat i mo\u017cna jej u\u017cywa\u0107 we wszystkich tachografach zatwierdzonych przez UE.  Kierowca musi umie\u015bci\u0107 swoj\u0105 kart\u0119 kierowcy w tachografie cyfrowym, gdy zaczyna prac\u0119 (np. podczas za\u0142adunku\/roz\u0142adunku czy jazdy). Je\u015bli karta  jest uszkodzona, nie dzia\u0142a, zosta\u0142a zgubiona lub skradziona musi wydrukowa\u0107 informacje dotycz\u0105ce okresu czasu zapisanego przez tachograf na koniec podró\u017cy i doda\u0107 numer swojej karty oraz swój podpis do wydruku. W tym szczególnym przypadku trzeba ubiega\u0107 si\u0119 o now\u0105 kart\u0119 tak szybko jak to mo\u017cliwe. Nie mo\u017cna prowadzi\u0107 pojazdu bez karty d\u0142u\u017cej ni\u017c 15 dni. Dodatkowo kierowca musi robi\u0107 dzienne wydruki, gdy zmienia pojazdy wyposa\u017cone w analogowe i cyfrowe tachografy. To zapewnia kompletny zapis (wydruki i wykresówki) czynno\u015bci kierowcy na bie\u017c\u0105cy tydzie\u0144 i na ostatni dzie\u0144 pracy ubieg\u0142ego tygodnia.<\/div>\n
 <\/div>\n
Rady dla przedsi\u0119biorców <\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Dzi\u0119ki cyfrowym tachografom przedsi\u0119biorcy b\u0119d\u0105 mogli nadzorowa\u0107 prac\u0119 kierowców, korzystaj\u0105c m.in. z omówionej powy\u017cej karty kierowców. Ponadto firmy transportowe powinny zaopatrzy\u0107 si\u0119 w karty firmowe, pozwala na pobranie, wy\u015bwietlenie oraz wydrukowanie danych, a tak\u017ce mo\u017ce chroni\u0107 dane firmy przed nieautoryzowanym dost\u0119pem. Wraz z DTCO 1381 tachografem cyfrowym<\/a>, Siemens VDO oferuje zakres dodatkowych rozwi\u0105za\u0144 by usprawni\u0107 zarz\u0105dzanie flot\u0105 oraz stosowanie si\u0119 do nowych wymaga\u0144 prawnych. TIS-Office<\/a> oraz TIS-Web<\/a> to dwa pot\u0119\u017cne rozwi\u0105zania dla obu tachografów analogowego i cyfrowego, które b\u0119d\u0105 wspierane przez serwisy partnerskie Siemens VDO.<\/div>\n
 <\/div>\n
S\u0142u\u017cby kontrolne<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Karty kontrolne –przeznaczone s\u0105 dla s\u0142u\u017cb, takich jak Policja czy ITD, które b\u0119d\u0105 wykonywa\u0142y kontrole drogowe. Karta taka umo\u017cliwi m dost\u0119p do danych z pami\u0119ci masowej tachografu oraz karty kierowcy. Dla oficerów s\u0142u\u017c kontrolnych Siemens VDO oferuje pakiet treningowy zawieraj\u0105cy komputerowy program szkoleniowy<\/a> (CBT) do obs\u0142ugi DTCO 1381. <\/div>\n
 <\/div>\n
Stacje serwisowe<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Pracownicy Autoryzowanego Serwisu – odpowiednio wyszkoleni technicy serwisowi mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 o osobist\u0105 kart\u0119 serwisow\u0105<\/a> od okre\u015blonych urz\u0119dów. Taka karta jest wa\u017cna przez jeden rok, jest chroniona kodem PIN i pozwala na testowanie tachografów cyfrowych systemem kalibracji. Aby uzyska\u0107 autoryzacj\u0119 warsztaty musz\u0105 spe\u0142ni\u0107 nast\u0119puj\u0105ce warunki:<\/div>\n