{"id":84119,"date":"2022-05-13T12:00:00","date_gmt":"2022-05-13T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/"},"modified":"2022-05-13T12:00:00","modified_gmt":"2022-05-13T12:00:00","slug":"elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/","title":{"rendered":"Elektryczna walka o tytu\u0142 &#8222;Bus of the Year&#8221;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Jak co dwa lata, w maju 2022 .r dziennikarze reprezentuj\u0105cy 26 redakcji pism autobusowych z ca\u0142ej Europy spotka\u0142o si\u0119 w jednym z europejskich miast, aby wybra\u0107 miejski autobus, kt\u00f3remu przyznana b\u0119dzie presti\u017cowa nagroda International Bus Of The Year. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tegoroczny &#8222;Bus Euro Test&#8221;, w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym. Kolejna nowo\u015b\u0107 to udzia\u0142 a\u017c 26 europejskich dziennikarzy, w tym po raz pierwszy redakcji TransInfo.pl. To dla nas spory zaszczyt i podkre\u015blenie pozycji na medialnym rynku. Nasze barwy w konkursie reprezentuje Zbyszek Rusak.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Historia konkursu <\/h2>\n\n\n\n<p>Od 1996 roku laureaci wsp\u00f3\u0142zawodnictwa wybierani s\u0105 naprzemiennie: w latach nieparzystych \u2013 autokary turystyczne i w latach parzystych \u2013 autobusy miejskie. Kolejny autobus miejski roku wybierany jest po czteroletniej przerwie, spowodowanej pandemi\u0105. <\/p>\n\n\n\n<p>W bie\u017c\u0105cym roku, testy wybranych autobus\u00f3w przeprowadzono w najbardziej wysuni\u0119tym na zach\u00f3d mie\u015bcie Irlandii \u2013 Limerick. Sprawdzenie podstawowych osi\u0105g\u00f3w mia\u0142o miejsce na drogach okalaj\u0105cych tor wy\u015bcig\u00f3w konnych Limerick Racecourse, natomiast trasa testowa zosta\u0142a poprowadzona drogami publicznymi w okolicy Patrickswell. Obejmowa\u0142a ona zar\u00f3wno autostrad\u0119 M20, jak i bardzo w\u0105skie i malownicze drogi poprowadzone pomi\u0119dzy charakterystycznymi kamiennymi ogrodzeniami, znanymi z film\u00f3w o Zielonej Wyspie.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372662\" \/><\/a><figcaption>Autobusy uczestnicz\u0105ce w Bus Euro Te\u015bcie przed katedr\u0105 mariack\u0105 w Limerick<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Tegoroczny test, w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich obejmowa\u0142 tylko autobusy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym. zdominowany by\u0142 przez autobusy z nap\u0119dem elektrycznym. Po raz pierwszy, autobusy elektryczne zacz\u0119\u0142y rywalizowa\u0107 o tytu\u0142 dopiero w 2016 roku, podczas Bus Euro testu zorganizowanego w Brukseli. Wtedy wsp\u00f3\u0142zawodnictwo to, wygra\u0142 Solaris Urbino 12 electric, kt\u00f3ry obecnie jest jednym z najpopularniejszych autobus\u00f3w elektrycznych w Europie. Dwa lata p\u00f3\u017aniej, podczas test\u00f3w w Zagrzebiu, elektryki, reprezentowane m.in. przez Heulieza i Irizara zosta\u0142y pokonane przez lekk\u0105 hybryd\u0119 Mercedes-Benz Citaro Light Hybrid. Tym razem zwyci\u0119zc\u0105 irlandzkiego wsp\u00f3\u0142zawodnictwa, na pewno b\u0119dzie pojazd z nap\u0119dem elektrycznym.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy elektryczne wpisa\u0142y si\u0119 ju\u017c na sta\u0142e w krajobraz ulic \u015bwiatowych metropolii. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 producent\u00f3w, ma w swojej ofercie ca\u0142\u0105 palet\u0119 autobus\u00f3w elektrycznych, obejmuj\u0105cych zar\u00f3wno pojazdy klasy midi, autobusy dwunastometrowe, jak i autobusy przegubowe. Szacuje si\u0119, \u017ce w chwili obecnej na wszystkich kontynentach \u015bwiata poza Afryk\u0105 i Antarktyd\u0105, eksploatowanych jest \u0142\u0105cznie blisko 600.000 autobus\u00f3w elektrycznych. Stanowi to ponad 40% og\u00f3\u0142u autobus\u00f3w miejskich. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/bus-of-the-year-2023-3.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/bus-of-the-year-2023-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372661\" \/><\/a><figcaption>W tegorocznym konkursie wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 a\u017c 26 dziennikarzy. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nie mo\u017cna jednak zapomina\u0107, \u017ce dynamiczny rozw\u00f3j autobus\u00f3w elektrycznych rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 dopiero na pocz\u0105tku drugiej dekady XXI wieku, chocia\u017c pierwszy bateryjny autobus elektryczny konstrukcji Thomasa Edisona zbudowano ju\u017c w 1915 roku. Ci\u0105gle pogarszaj\u0105ca si\u0119 jako\u015b\u0107 powietrza w naszych miastach powoduje, \u017ce nieustannie poszukuje si\u0119 nowych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie ograniczenia emisji CO2, w tym tak\u017ce w sektorze transportu. <\/p>\n\n\n\n<p>Oczekiwania w tym zakresie zawarto m.in. w Bia\u0142ej Ksi\u0119dze Transportu . Jednym z cel\u00f3w szczeg\u00f3\u0142owych sformu\u0142owanych przez Komisj\u0119 Europejsk\u0105 jest zmniejszenie o po\u0142ow\u0119 liczby samochod\u00f3w z nap\u0119dem konwencjonalnym (pojazdy niehybrydowe z silnikami spalinowymi) w miastach do 2030 roku i ca\u0142kowite wyeliminowanie takich pojazd\u00f3w z ruchu miejskiego do 2050 roku.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/bus-of-the-year-2023-2.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/bus-of-the-year-2023-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372663\" \/><\/a><figcaption>Walka o tytu\u0142 &#8222;Bus of the Year 2023&#8221;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pi\u0119ciu pretendent\u00f3w <\/h2>\n\n\n\n<p>Z racji miejsca test\u00f3w, we wsp\u00f3\u0142zawodnictwie uczestniczy\u0142y 3 autobusy przystosowane do ruchu lewostronnego (Mercedes-Benz eCitaro RHD, Higer Azuro i Volvo BLZ) oraz 2 w wykonaniu kontynentalnym (Karsan e-ATA i MAN Lions City II 12E). Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce po raz pierwszy w Bus Euro Te\u015bcie uczestniczy\u0142 producent z Chin. Pa\u0144stwo \u015arodka reprezentowane by\u0142o przez firm\u0119 Higer, kt\u00f3ra dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy z koncernem&nbsp; Scania, na dobre zadomowi\u0142a si\u0119 na naszym kontynencie. W ramach Bus Euro Testu, Higer zaprezentowa\u0142 w\u0142asn\u0105 konstrukcj\u0119 niskowej\u015bciwego autobusu pod nazw\u0105 Azuro. Innym rzadkim go\u015bciem testowych tras by\u0142a turecka firma Karsan, znana w Polsce, g\u0142\u00f3wnie z mini- i midibus\u00f3w Jest i Atak. W klasie autobus\u00f3w wielkopojemnych, zar\u00f3wno klasy maxi, jak i mega, Karsan oferowa\u0142 g\u0142\u00f3wnie autobusy Citymood, kt\u00f3re by\u0142y rozwini\u0119ciem w\u0142oskiej konstrukcji Bredamenarini Avance. Pod koniec ubieg\u0142ego dziesi\u0119ciolecia, wraz ze zmian\u0105 profilu produkcji innego tureckiego producenta autobusowego Bozankaya, Karsan odkupi\u0142 dokumentacj\u0119 i prawo produkcji ca\u0142ej rodziny autobus\u00f3w elektrycznych serii S, opracowanych na potrzeby rynku europejskiego, kt\u00f3re mia\u0142y by\u0107 sprzedawane pod niemieck\u0105 mark\u0105 Sileo. Ten zaprojektowany stricto pod k\u0105tem nap\u0119du elektrycznego, autobus jest oferowany w Europie pod nazw\u0105 e-ATA. Pozostali uczestnicy testu to du\u017ce globalne koncerny Daimler, MAN i Volvo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_151504-1280x720-1-rotated.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_151504-1280x720-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372671\" width=\"840\" height=\"472\" \/><\/a><figcaption>Volvo BLZ to pr\u00f3ba stworzenia uniwersalnego podwozia dla autobus\u00f3w elektrycznych, zar\u00f3wno standardowych, jak i pi\u0119trowych, silnie zunifikowana z Volvo 7900e. W tegorocznym te\u015bcie bra\u0142 udzia\u0142 autobus przygotowany wsp\u00f3lnie z egipsk\u0105 firm\u0105 MCV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_104050_001-1280x720-1-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_104050_001-1280x720-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372672\" \/><\/a><figcaption>Volvo BLZ to pr\u00f3ba stworzenia uniwersalnego podwozia dla autobus\u00f3w elektrycznych, zar\u00f3wno standardowych, jak i pi\u0119trowych, silnie zunifikowana z Volvo 7900e. W tegorocznym te\u015bcie bra\u0142 udzia\u0142 autobus przygotowany wsp\u00f3lnie z egipsk\u0105 firm\u0105 MCV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na rynek brytyjski <\/h2>\n\n\n\n<p>Autobusy Higer i Volvo, adresowane na rynek brytyjski i irlandzki, to g\u0142\u00f3wnie autobusy niskwej\u015bciowe, z jedn\u0105 par\u0105 dwuskrzyd\u0142owych drzwi na zwisie przednim. Niemal w ca\u0142o\u015bci, zabudowane miejscami siedz\u0105cymi. Zar\u00f3wno w przypadku Higera, jak i Volvo, pojemno\u015b\u0107 autobusu kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 na poziomie 70 pasa\u017cer\u00f3w, z kt\u00f3rych od 44 do 46 mog\u0142o podr\u00f3\u017cowa\u0107 na miejscach siedz\u0105cych. Zaj\u0119cie siedze\u0144 w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu wymaga pokonania dw\u00f3ch stopni, natomiast korzystanie z tylnego rz\u0119du siedze\u0144 wymaga pokonania nast\u0119pnego stopnia. Rozwi\u0105zanie takie umo\u017cliwia zabudow\u0119 cz\u0119\u015bci osprz\u0119tu w dolnej cz\u0119\u015bci autobusu i zastosowanie w uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du typowej hipoidalnej osi i silnika centralnego. Aczkolwiek wysokie osoby, w tylnej cz\u0119\u015bci tych autobus\u00f3w pozbawione s\u0105 komfortu, o ile zajmuj\u0105 miejsca stoj\u0105ce. Aby zwi\u0119kszy\u0107 komfort podr\u00f3\u017cy, w Higerze zamontowano siedzenia z wysokimi oparciami Vogelsitze.<\/p>\n\n\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">eCitaro RHD<\/h2>\n\n\n\n<p>Ostatnim z autobus\u00f3w, adresowanych na rynek brytyjski i irlandzki, by\u0142 e-Citaro RHD. Tak\u017ce w tym przypadku autobus wyposa\u017cono w 36 foteli z wysokimi oparciami, zamontowanym z do\u015b\u0107 du\u017c\u0105 podzia\u0142k\u0105, co zapewnia wysoki komfort podr\u00f3\u017cy. Nie mniej ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 autobusu jest mniejsza o oko\u0142o 10% w por\u00f3wnaniu z Higerem i Volvo. Wp\u0142yw na to ma tak\u017ce pozostawienie we wn\u0119trzu, charakterystycznej wie\u017cy, znanej z modeli nap\u0119dzanych silnikiem Diesla, kt\u00f3ra powoduje zabranie przestrzeni dla 4 foteli.<\/p>\n\n\n\n<p>Kontynentalne modele MAN-a i Karsana wyr\u00f3\u017cnia\u0142y si\u0119 oryginalnym designem nadwozia i bardzo du\u017cym przeszkleniem, chocia\u017c tak jak w przypadku ca\u0142ej stawki pojazd\u00f3w, wszystkie baterie umieszczono na dachu pojazdu. Nie mo\u017cna si\u0119 dziwi\u0107 oryginalno\u015bci linii tych pojazd\u00f3w, poniewa\u017c obydwie konstrukcje wprowadzono na rynek pod koniec ubieg\u0142ej dekady. Obydwa modele, typowo miejskie, &nbsp;wyposa\u017cono w trzy pary dwuskrzyd\u0142owych drzwi. Z uwagi na przeznaczenie pojazd\u00f3w, we wn\u0119trzu zamontowano mniejsz\u0105 liczb\u0119 miejsc siedz\u0105cych, kt\u00f3ra wynosi\u0142a 29 miejsc. Jednak ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 tych autobus\u00f3w by\u0142a wi\u0119ksza ni\u017c modele \u201ewyspiarskie\u201d i oscylowa\u0142a w granicach 86..88 pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_091646-1280x720-4-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_091646-1280x720-4-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372669\" \/><\/a><figcaption>MAN Lions City 12E<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220511_125621-1280x720-2-1024x576-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220511_125621-1280x720-2-1024x576-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372673\" \/><\/a><figcaption>MAN Lions City 12E<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jakie baterie?<\/h2>\n\n\n\n<p>W uk\u0142adzie przeniesienia nap\u0119du stosowano zar\u00f3wno silnik centralny (Higer, MAN i Volvo), jak i silniki w piastach k\u00f3\u0142 (Mercedes-Benz i Karsan) o mocy maksymalnej od 170 do 250 kW. Jednostki te by\u0142y zasilane z baterii o pojemno\u015bci od 350 do 480 kWh, gwarantuj\u0105cych zasi\u0119g na poziomie od 300 do 450 km. Dwa pojazdy wyposa\u017cono w baterie typu LFP (Karsan i Higer) oraz dwa w baterie typu NMC (Mercedes-Benz i MAN). Jedynie Volvo w swojej platformie BLZ, zastosowa\u0142o baterie typu NCA. Ka\u017cdy z producent\u00f3w, podkre\u015bla\u0142, \u017ce obok 2 z\u0142\u0105czy plug-in, mo\u017cliwe jest tak\u017ce \u0142adowanie baterii za pomoc\u0105 pantografu, ale w wi\u0119kszo\u015bci przypadk\u00f3w wi\u0105za\u0142oby si\u0119 to z konieczno\u015bci\u0105 likwidacji jednego lub dw\u00f3ch modu\u0142\u00f3w baterii, aby wygospodarowa\u0107 odpowiedni\u0105 przestrze\u0144 na dachu pojazdu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_091133-1280x720-1-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_091133-1280x720-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372674\" \/><\/a><figcaption>Fot. 6. Turecki Karsan e-ATA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220511_123631-1280x720-1-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220511_123631-1280x720-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372675\" \/><\/a><figcaption>Fot. 6. Turecki Karsan e-ATA<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Kto wygra?<\/h2>\n\n\n\n<p>Wszystkie testowane autobusy zosta\u0142y wyposa\u017cone zar\u00f3wno w r\u0119cznie odk\u0142adane rampy dla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich oraz specjalne miejsca do ich mocowania. Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce zar\u00f3wno Mercedes-Benz, jak i MAN by\u0142y autobusami, w kt\u00f3rych zastosowano najwi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa. Obok takich system\u00f3w jak ABS, ASR i ESP, w pojazdach zabudowano tak\u017ce Asystenta Hamowania oraz Boczny System Detekcji Przeszk\u00f3d na Drodze.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak zawsze, wyb\u00f3r zwyci\u0119zcy nie b\u0119dzie \u0142atwy. Ka\u017cdy z producent\u00f3w poszukuje nowych rozwi\u0105za\u0144, aby zapewni\u0107 jak najwy\u017csze standardy podr\u00f3\u017cy, zoptymalizowa\u0107 koszty eksploatacji i zmniejszy\u0107 negatywne skutki oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko naturalne. Do gry o pozyskanie klient\u00f3w przyst\u0119puj\u0105 kolejni gracze. Z roku na rok wzrasta pozycja autobus\u00f3w z nap\u0119dem alternatywnym, kt\u00f3re ju\u017c nied\u0142ugo b\u0119d\u0105 stanowi\u0107 trzon eksploatowanego taboru, obs\u0142uguj\u0105cego centra miast oraz obszary cenne przyrodniczo. Oczywi\u015bcie poza zmian\u0105 struktury eksploatowanego taboru czeka nas jeszcze konieczno\u015b\u0107 zmiany struktury europejskiej energetyki, zw\u0142aszcza w krajach Europy Centralnej i Wschodniej tak, aby zapewni\u0107 wystarczaj\u0105c\u0105 ilo\u015b\u0107 \u201eczystej\u201d energii. W po\u0142owie wrze\u015bnia dowiemy si\u0119, kto zosta\u0142 zwyci\u0119zc\u0105 tegorocznego wsp\u00f3\u0142zawodnictwa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_170441-1280x720-1-rotated.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_170441-1280x720-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372670\" \/><\/a><figcaption>Elektryczny Higer Azuro, ma przekona\u0107 klient\u00f3w o 25% ni\u017csz\u0105 cen\u0105 w por\u00f3wnaniu z europejskimi konstrukcjami.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_100906-720x1280-1.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220512_100906-720x1280-1-576x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-372676\" \/><\/a><figcaption>Elektryczny Higer Azuro, ma przekona\u0107 klient\u00f3w o 25% ni\u017csz\u0105 cen\u0105 w por\u00f3wnaniu z europejskimi konstrukcjami.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[27],"tags":[7356,5349,20365,409,2144,2077],"class_list":["post-84119","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-wydarzenia","tag-bus-of-the-year","tag-higer","tag-karsan-man","tag-konkurs","tag-mercedes","tag-volvo"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Elektryczna walka o tytu\u0142 &quot;Bus of the Year&quot;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tegoroczny &quot;Bus Euro Test&quot;, w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Elektryczna walka o tytu\u0142 &quot;Bus of the Year&quot;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tegoroczny &quot;Bus Euro Test&quot;, w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/\",\"name\":\"Elektryczna walka o tytu\u0142 \\\"Bus of the Year\\\": Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg\",\"datePublished\":\"2022-05-13T12:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-05-13T12:00:00+00:00\",\"description\":\"Tegoroczny \\\"Bus Euro Test\\\", w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Elektryczna walka o tytu\u0142 &#8222;Bus of the Year&#8221;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Elektryczna walka o tytu\u0142 \"Bus of the Year\": Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo - TransInfo Archiwum","description":"Tegoroczny \"Bus Euro Test\", w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Elektryczna walka o tytu\u0142 \"Bus of the Year\": Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo","og_description":"Tegoroczny \"Bus Euro Test\", w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/","name":"Elektryczna walka o tytu\u0142 \"Bus of the Year\": Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg","datePublished":"2022-05-13T12:00:00+00:00","dateModified":"2022-05-13T12:00:00+00:00","description":"Tegoroczny \"Bus Euro Test\", w odr\u00f3\u017cnieniu od poprzednich, obejmowa\u0142 tylko pojazdy dwunastometrowe z nap\u0119dem elektrycznym.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/20220510_163905-1280x960-1-1024x768.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/elektryczna-walka-o-tytul-bus-of-the-year-higer-karsan-man-mercedes-i-volvo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Elektryczna walka o tytu\u0142 &#8222;Bus of the Year&#8221;: Higer, Karsan MAN, Mercedes i Volvo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/84119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}