{"id":83646,"date":"2022-04-25T08:00:00","date_gmt":"2022-04-25T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/"},"modified":"2022-04-25T08:00:00","modified_gmt":"2022-04-25T08:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r). To kolejny, ju\u017c 13. miesi\u0105c nieprzerwanego wzrostu w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku, kt\u00f3ry imponuje swoj\u0105 dynamik\u0105. Natomiast nie imponuje wiekiem sprowadzanych konstrukcji &#8211; w ubieg\u0142ym roku do Polski sprowadzono a\u017c 2751 autobus\u00f3w, z czego ponad po\u0142owa ma wi\u0119cej ni\u017c 13 lat.&nbsp; W tym roku takich pojazd\u00f3w jest 448 szt. czyli a\u017c 58 procent.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania \u2013 rynek nowych autobus\u00f3w zamkn\u0105\u0142 ubieg\u0142y rok sum\u0105 1362 szt., a teraz \u2013 po I kwartale zarejestrowano na nim zaledwie 324 pojazdy. W znacznej mierze \u2013 w segmentach turystycznym i mi\u0119dzymiastowym \u2013 jest to \u201ezas\u0142uga\u201d wysokiej dynamiki sprzeda\u017cy na rynku wt\u00f3rnym.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy marzec<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.&nbsp; W marcu na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 303 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wzrost o 90 szt. (+42,3% r\/r) i kolejny, trzynasty miesi\u0105c z rz\u0119du ze wzrostow\u0105 dynamik\u0105, kt\u00f3ra w ostatnim okresie zaczyna coraz wyra\u017aniej rosn\u0105\u0107 (w listopadzie 43,1%., w grudniu 49,5% i w styczniu 46,1%, w lutym +53,4%). Takie dane pokazuj\u0105, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe.<\/p>\n\n\n\n<p>W ostatnim miesi\u0105cu wszystkie \u201ewt\u00f3rne\u201d kategorie funkcjonalnych by\u0142y \u201ena plusie\u201d:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>autobusy MINI to wzrost rejestracji do poziomu 69 szt.&nbsp; (+6 szt. \/ +9,5% r\/r)<\/li><li>autobusy miejskie odnotowa\u0142y wzrost rejestracji do poziomu 34 szt. (+ 7 szt. \/ +25,9% r\/r)<\/li><li>autobusy mi\u0119dzymiastowe to wzrost a\u017c do 109 szt. (+44 szt. \/ +67,7% r\/r)<\/li><li>autobusy turystyczne to tak\u017ce mocny wzrost \u2013 do 83 szt. (+32 szt. \/ +62,8% r\/r)<\/li><li>autobusy szkolne na poziomie 1 sztuki \u2013 dok\u0142adnie tyle samo co przed rokiem.<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-369735\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segment po segmencie<\/h2>\n\n\n\n<p>Na rynku sprowadzanych zza granicy autobus\u00f3w z rynku wt\u00f3rnego \u2013 w odr\u00f3\u017cnieniu od pojazd\u00f3w fabrycznie nowych &#8211; minibusy notuj\u0105 coraz lepsze wyniki. W styczniu mieli\u015bmy tutaj 51 szt. (+17 szt. \/ +50% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 70 szt.&nbsp; (+27 szt. \/ +62,8% r\/r). Marzec to wzrost o 69 szt. (+95% r\/r). Razem \u2013 po I kwartale 2022 r. &#8211; mamy 190 minibus\u00f3w (+50 szt. \/ +35,7% r\/r). Kiedy\u015b by\u0142 to jeden ze s\u0142abszych segment\u00f3w w\u015br\u00f3d sprowadzanych pojazd\u00f3w, a teraz zaczyna przejawia\u0107 niespotykan\u0105 dynamik\u0119 z \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c na poziomie a\u017c 63 szt. Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2021 r. zarejestrowano 563 u\u017cywane minibusy (+135 szt. \/ +31,5% r\/r), a w 2020 r. \u2013 428 szt. (-214 szt. \/ -33,3% r\/r). Odnotowane w\u00f3wczas \u015brednie sprzeda\u017cy to odpowiednio 46,9 pojazdu na m-c i 35,7 szt. na m-c. Wynik z 2019 roku to (53,5 szt. na m-c). Najcz\u0119\u015bciej importowany model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (79).<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy miejskie to jedyna kategoria na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ra po I kwartale znalaz\u0142a si\u0119 na \u201eminusie\u201d, natomiast z ka\u017cdym miesi\u0105cem \u201emieszczuchy\u201d coraz lepiej sobie tutaj radz\u0105. W styczniu mieli\u015bmy 24 rejestracje (-2 szt. \/ -7,7% r\/r); w lutym 21 szt. (-6 szt. \/ -22,2% r\/r), a w marcu mocny wzrost \u2013 do 34 szt. (+7 szt. \/ +25,9% r\/r). Razem daje to skumulowany wynik 79 szt. (-1 szt. \/ -1,3%) i \u015bredni\u0105 26 pojazd\u00f3w na m-c.&nbsp; Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a 315 rejestracji (-35 szt. \/ -10% r\/r), natomiast w 2020 roku by\u0142o to 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r) ze \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy 29,1 pojazdu na m-c. Zesz\u0142oroczny wynik to prawie 26,3 szt. na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Najcz\u0119\u015bciej importowany model na miejskim wt\u00f3rnym rynku 2022 to Mercedes-Benz Citaro (19).<\/p>\n\n\n\n<p>Pojazdy mi\u0119dzymiastowe ca\u0142y czas umacniaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku. W styczniu segment ten zaimponowa\u0142 wynikiem 100 rejestracji (+31 szt. \/ +44,9% r\/r). W lutym poziom by\u0142 ten nieznacznie ni\u017cszy: 83 szt. (+39 szt. \/ +88,6% r\/r), natomiast marzec to ju\u017c \u201epe\u0142na moc\u201d \u2013 109 rejestracji (+44 szt. \/ +67,7% r\/r). Razem daje to skumulowany rezultat a\u017c 292 szt. (+114 szt. \/ +64,0% r\/r) ze \u015bredni\u0105 na miesi\u0105c na poziomie 97 szt. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 r. kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 1186 rejestracji (+243 szt. \/ +25,8% r\/r), a w 2020 r. &#8211; 943 szt. To pokazuje, \u017ce u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe id\u0105 na nowy rekord i bij\u0105 dotychczasowe wyniki. Przypomnijmy, \u017ce \u015brednia ze sprzeda\u017cy w 2021 to 98,8 szt. na m-c, a z 2020 r. &#8211; 78,5 pojazdu na m-c. W \u201enormalnym\u201d, 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 blisko 96.&nbsp; Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (29).<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy turystyczne po styczniu odnotowa\u0142y mocny wzrost \u2013 do poziomu 62 szt. (+31 szt. \/ +100% r\/r). Podobnie by\u0142o w lutym: 44 szt. (+12 szt. \/ +37,5% r\/r) i w marcu: 83 szt. (+32 szt. \/ +62,8% r\/r). Skumulowany rezultat dla tej kategorii za okres stycze\u0144-marzec to 189 szt. (+75 szt. \/ +65,8% r\/r), czyli \u015brednia miesi\u0119czna to 63 szt.&nbsp; Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2021 r. odnotowali\u015bmy tutaj 577 rejestracji (+30 szt. \/ +5,5% r\/r) ze \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 na poziomie 48,2 szt. \/ m-c., a w 2020 r. \u2013 548 szt. z miesi\u0119cznym wska\u017anikiem 46 szt. \/ m-c. W 2019 r. wynosi\u0142 on 77 pojazd\u00f3w na miesi\u0105c. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku u\u017cywany autokar to ca\u0142y czas Mercedes-Ben Tourismo L (17).<\/p>\n\n\n\n<p>Po I kwartale w\u015br\u00f3d pojazd\u00f3w szkolnych mamy jedn\u0105 rejestracj\u0119 \u2013 czyli identycznie jak przed rokiem. To normalna sytuacja dla tego segmentu. W ca\u0142ym 2021 r sprowadzono 14 takich autobus\u00f3w, podczas gdy w 2020 tylko 2 szt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824&nbsp; u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. Pierwszy spadek przyni\u00f3s\u0142 dopiero pandemiczny rok 2020 z wynikiem 2324 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz wychodzimy ju\u017c z kryzysu i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce rynek sprowadzanych autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a importerzy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c na rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c wyniki z I kwarta\u0142u br. autobus\u00f3w nowych (324) i u\u017cywanych (771) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. R\u00f3\u017cnica wynosi aktualnie 447 szt. (+138,0%), podczas gdy jeszcze po lutym by\u0142 to poziom 280 szt. (+148,9%). To pokazuje, jak kryzys wywo\u0142any pandemi\u0105 pozytywnie wp\u0142yn\u0105\u0142 na rozw\u00f3j wt\u00f3rnego rynku w Polsce. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w.&nbsp; Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2021 r. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego a nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 1389 szt. (+102%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych. To pokazuje, jak pandemia pozytywnie wp\u0142yn\u0119\u0142a na wt\u00f3rny rynek.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszej z tych kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano \u2026 32 razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c nowych (292 szt. wobec 9 szt.), natomiast w drugim: 21-razy wi\u0119cej (189 szt. wobec 9 szt.) Po raz pierwszy przewaga na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych obj\u0119\u0142a tak\u017ce segment MINI-bus\u00f3w (190 do 109), gdzie do tej pory panowa\u0142a odwrotna sytuacja. Ostatni bastion to autobusy miejskie, gdzie ca\u0142y czas mamy wi\u0119cej nowych (196) ni\u017c u\u017cywanych (79), jednak ta r\u00f3\u017cnica nie jest tak gigantyczna, jak w przypadku dw\u00f3ch pierwszych segment\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski. Teraz \u2013 g\u0142\u00f3wnie z przyczyn ekonomicznych \u2013 ten import wejdzie na jeszcze wy\u017csze obroty.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>Po marcu 2022 roku w\u015br\u00f3d sprowadzonych autobus\u00f3w dominowa\u0142y pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 -2009 (46% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2019 (39% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 -2004 (10% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III.<\/p>\n\n\n\n<p>W I kwartale najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest Setra S292 z 1979 r. Mamy tylko nadziej\u0119, \u017ce sprowadzono j\u0105 w celach kolekcjonerskich\u2026&nbsp; Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to 12 pojazd\u00f3w z rocznika 2022, w tym 2 szt. marki ZAZ, 2 szt. marki Isuzu i a\u017c 7 szt. minibus\u00f3w Mercedes-Benz Sprinter. To one stanow\u0105 grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w (plus 3 szt. z rocznika 2021). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 r. by\u0142a to grupa 47 pojazd\u00f3w, podobnie jak w 2020 r. Z kolei w 2019 r. by\u0142o ich nieco wi\u0119cej &#8211; 60 szt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03.2022.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-369736\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po I kwartale 2022 r. marka&nbsp; Iveco jest&nbsp; liderem wt\u00f3rnego rynku w Polsce. W ci\u0105gu trzech miesi\u0119cy br. sprowadzono 205 pojazd\u00f3w z logo producenta (+85 szt. \/+70,8% r\/r). Taki wynik daje 26,6% udzia\u0142 w rynku, co z kolei oznacza jego wzrost o 3,8 pkt proc. Marka zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu po przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili 12 pojazd\u00f3w marki Renault plus 11 autobus\u00f3w z logo Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zajmuje Mercedes-Benz z liczb\u0105 201 rejestracji, czyli o 63 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+45,6% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku zmniejszy\u0142 si\u0119 o 0,2 pkt proc. do 26,1%.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski to tradycyjnie Setra z liczb\u0105 67 rejestracji (+21 szt. \/+45,6% r\/r) i z udzia\u0142em 8,7 % &#8211; czyli o 0,1 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (60) i \u2026 czeski SOR (44), co mo\u017cna uzna\u0107 za spor\u0105 niespodziank\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta <\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko fragment autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ry kosztuje u nas 150 PLN netto miesi\u0119cznie i jest aktualizowany on-line. To nie wszystko. Na rok 2022 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.: comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce; kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce; analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych; analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych; analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych. <\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c transportowe opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny standardowych analiz zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl lub zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119 swojego projektu. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8515,651,2238],"class_list":["post-83646","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-jmk","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg\",\"datePublished\":\"2022-04-25T08:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-25T08:00:00+00:00\",\"description\":\"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022 - TransInfo Archiwum","description":"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022","og_description":"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg","datePublished":"2022-04-25T08:00:00+00:00","dateModified":"2022-04-25T08:00:00+00:00","description":"W I kwartale 2022 r. sprowadzono do Polski 771 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli a\u017c o 245 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,6% r\/r).","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/rynek-wtorny-03-.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-w-i-kwartale-2022\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w w I kwartale 2022"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/83646","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}