{"id":83389,"date":"2022-04-09T11:00:00","date_gmt":"2022-04-09T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/"},"modified":"2022-04-09T11:00:00","modified_gmt":"2022-04-09T11:00:00","slug":"okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/","title":{"rendered":"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi?"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3re maj\u0105 pokaza\u0107, jak wybrane Specyfikacje Warunk\u00f3w Zam\u00f3wienia (SWZ) mog\u0105 nieracjonalnie podnosi\u0107 ryzyko zawieranych kontrakt\u00f3w.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Autorem opracowa\u0144 jest Dariusz Za\u0142uska, kt\u00f3ry wcze\u015bniej m.in. kierowa\u0142 Mobilisem, a teraz prowadzi firm\u0119 doradcz\u0105 ADZ &#8211; Audyty Doradztwo Zarz\u0105dzanie.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wa\u0142kowana waloryzacja<\/h2>\n\n\n\n<p>Ide\u0105 stosowania przetarg\u00f3w w autobusowej komunikacji publicznej jest stworzenie takiego elementu konkurencji, kt\u00f3ry zapewnia uzyskanie najlepszej jako\u015bci przy najni\u017cszej cenie. Mimo, \u017ce wydaje si\u0119, \u017ce taki spos\u00f3b wy\u0142aniania wykonawcy us\u0142ugi publicznej powinien zapewnia\u0107 optymalne rozwi\u0105zanie (optymaln\u0105 cen\u0119 za dobr\u0105 jako\u015b\u0107 us\u0142ugi) to w praktyce nie zawsze uzyskiwany jest taki efekt. Jedn\u0105 z przyczyn takich sytuacji jest niestety brak zrozumienia przez zamawiaj\u0105cego idei i mechanizmu waloryzacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Pisa\u0142em ju\u017c na ten temat, ale jak pokazuje \u017cycie nadal niekt\u00f3rzy zamawiaj\u0105cy ignoruj\u0105 logik\u0119 tego mechanizmu, co powoduje, \u017ce nie uzyskaj\u0105 optymalnego kosztu zamawianej us\u0142ugi. Si\u0142\u0105 rzeczy b\u0119dzie on wy\u017cszy ni\u017c m\u00f3g\u0142by by\u0107 w przypadku odpowiedniego skonfigurowania mechanizmu waloryzacyjnego. Mam na my\u015bli odpowiednie ustalenie parametru o podstawowym znaczeniu, mianowicie okre\u015blenie odpowiedniego okresu bazowego w stosunku do dnia, od kt\u00f3rego ma mie\u0107 zastosowanie waloryzacja (przeliczenie stawki w oparciu o wska\u017anik waloryzacji). Jakie to ma znaczenie poka\u017c\u0119 na przyk\u0142adzie, bo jak wida\u0107 same wyja\u015bnienia na czym polega b\u0142\u0105d i do czego prowadzi jest niewystarczaj\u0105ce (na co wskazuj\u0105 ostatnie du\u017ce przetargi).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Konkretny przyk\u0142ad<\/h2>\n\n\n\n<p>Poni\u017cszy schemat by\u0142 podany w jednym z takich przetarg\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<p>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Waloryzacja ma rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od 1 stycznie 2024r<\/p>\n\n\n\n<p>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rozpocz\u0119cie przewoz\u00f3w w 2022r<\/p>\n\n\n\n<p>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Formu\u0142a waloryzacyjna w = 0,5 ww + 0,2 wp + 0,3 wi<\/p>\n\n\n\n<p>gdzie odpowiednio:<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Ww \u2013 wska\u017anik zmiany wynagrodze\u0144<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wp \u2013 wska\u017anik zmiany ceny paliwa<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wi \u2013 inflacja<\/p>\n\n\n\n<p>Pogl\u0105dowo przyjmijmy, \u017ce stawka do oferty to 8,61 z\u0142 za wzkm (jest to wielko\u015b\u0107 wy\u0142\u0105cznie pogl\u0105dowa i bardzo zachowawcza), a roczna praca przewozowa 3,5 mln km<\/p>\n\n\n\n<p>Ka\u017cdy racjonalny przedsi\u0119biorca (przewo\u017anik) sporz\u0105dza kalkulacj\u0119 w oparciu o znane mu ceny \/ koszty zasob\u00f3w potrzebnych do realizacji us\u0142ugi (ceny z bliskiej przesz\u0142o\u015bci lub obecnie obowi\u0105zuj\u0105ce), maj\u0105c na uwadze, \u017ce zmiany cen \/ koszt\u00f3w b\u0119d\u0105 kompensowane przez odpowiadaj\u0105c\u0105 im zmian\u0119 wska\u017anika waloryzacji. Opracowuje wi\u0119c model finansowy do wyliczenia stawki ofertowej w oparciu o sta\u0142o\u015b\u0107 koszt\u00f3w i przychod\u00f3w. Popatrzmy teraz jakie mog\u0105 by\u0107 konsekwencje zwi\u0105zane w wy\u017cej podanym modelem waloryzacji w kt\u00f3rym nieprawid\u0142owo zosta\u0142 okre\u015blony okres bazowy:<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przyjmujemy za\u0142o\u017cenia <\/h2>\n\n\n\n<p>Za\u0142o\u017cenia dla g\u0142\u00f3wnych parametr\u00f3w kosztowych do modelu finansowego<\/p>\n\n\n\n<p>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wynagrodzenia &#8211; poniewa\u017c I waloryzacja b\u0119dzie mia\u0142a miejsce od stycznia 2024r, to \u017ceby prawid\u0142owo policzy\u0107 koszty do oferty w kalkulacji nale\u017cy przyj\u0105\u0107 \u015bredni koszt wynagrodze\u0144 jaki b\u0119dzie w 2022r (zaznaczam, \u017ce mamy obecnie I kwarta\u0142 2022r). Jaki to b\u0119dzie koszt? Za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce pomylimy si\u0119 (nie doszacujemy koszt\u00f3w) o 5%. To prze\u0142o\u017cy si\u0119 na 3% obni\u017cenia wska\u017anika waloryzacji zwi\u0105zanego z wynagrodzeniami.<\/p>\n\n\n\n<p>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Cena paliwa &#8211; poniewa\u017c I waloryzacji b\u0119dzie mia\u0142a miejsce od stycznia 2024r, to \u017ceby prawid\u0142owo policzy\u0107 koszty do oferty w kalkulacji nale\u017cy przyj\u0105\u0107 \u015bredni\u0105 cen\u0119 paliwa jaka b\u0119dzie w 2022r (zaznaczam, \u017ce mamy obecnie I kwarta\u0142 2022r). Jaki to b\u0119dzie koszt? Za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce pomylimy si\u0119 (nie doszacujemy cen\u0119) o 25% (co jest wysoce prawdopodobne). To prze\u0142o\u017cy si\u0119 na 5% obni\u017cenia wska\u017anika<\/p>\n\n\n\n<p>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; inflacja &#8211; poniewa\u017c I waloryzacji b\u0119dzie mia\u0142a miejsce od stycznia 2024rpowinni\u015bmy uwzgl\u0119dni\u0107 inflacj\u0119 jaka b\u0119dzie w 2022r. Jak b\u0119dzie? Za\u0142\u00f3\u017cmy, \u017ce pomylimy si\u0119 o 3%. To prze\u0142o\u017cy si\u0119 na 1% obni\u017cenie wska\u017anika<\/p>\n\n\n\n<p>Jak wida\u0107 mo\u017ce to mie\u0107 \u0142\u0105czny wp\u0142yw na wielko\u015b\u0107 wska\u017anika waloryzacji co najmniej o 9%. Maj\u0105c na uwadze wy\u017cej podane za\u0142o\u017cenia mo\u017cemy nie doszacowa\u0107 stawk\u0119 do oferty o tak\u0105 wielko\u015b\u0107 co b\u0119dzie skutkowa\u0107 mniejszym przychodem o ok. 2.700.000,- z\u0142 w jednym roku, a przy przetargu 8 letnim trzeba t\u0105 kwot\u0119 pomno\u017cy\u0107 przez 8 czyli ponad 21mln z\u0142!!! Jaki to mo\u017ce mie\u0107 wp\u0142yw na realizacj\u0119 zam\u00f3wienia? Ano taki, \u017ce albo wykonawca b\u0119dzie generowa\u0142 strat\u0119, albo nawet b\u0119dzie zmuszony do og\u0142oszenia upad\u0142o\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Przyjmuj\u0105c, \u017ce pomylili\u015bmy si\u0119 w drug\u0105 stron\u0119 tj. zawy\u017cyli\u015bmy parametry do waloryzacji w 2022r. W tym przypadku oferta mo\u017ce by\u0107 nie optymalna dla zamawiaj\u0105cego i przekroczy planowan\u0105 warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia albo mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce zamawiaj\u0105cy przep\u0142aci wykonawcy rocznie ponad 2,7 mln z\u0142!!! a przez okres zam\u00f3wienia ponad 21.000.000 z\u0142. Jak wida\u0107 z powy\u017cszego tak wydawa\u0142oby si\u0119 ma\u0142o istotny (na poz\u00f3r) parametr mo\u017ce mie\u0107 ogromny wp\u0142yw na poziom sk\u0142adanych ofert, stwarzaj\u0105c niepotrzebne ryzyko (mo\u017cna go unikn\u0105\u0107) dla wykonawcy, ale i dla zamawiaj\u0105cego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Podsumowuj\u0105c<\/h2>\n\n\n\n<p>Powiem szczerze, \u017ce nie rozumiem, dlaczego zamawiaj\u0105cy z uporem maniaka stosuj\u0105 takie rozwi\u0105zania. Pomimo pyta\u0144 kierowanych do niego od wykonawc\u00f3w o wyja\u015bnienie zapis\u00f3w SIWZ&nbsp; (mo\u017ce nie tak szczeg\u00f3\u0142owo rozpisanych jak powy\u017cej) podtrzymuj\u0105 moim zdaniem te absurdalne zapisy.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u0119ce opadaj\u0105, ale jak zamawiaj\u0105cy nie chc\u0105 zgodzi\u0107 si\u0119 na wprowadzenie zapisu, \u017ce zamawiaj\u0105cy zobowi\u0105zuje si\u0119 do terminowej p\u0142atno\u015bci wynagrodzenia wykonawcy, to mo\u017ce zbyt du\u017co wymagam. Zastanawiam si\u0119 tylko po co wykonawcy maj\u0105 pisa\u0107 pytania o wyja\u015bnienia lub zmiany zapis\u00f3w je\u017celi zamawiaj\u0105cy na wszystkie pytania odpowiada _\u201d zamawiaj\u0105cy nie zmieni zapisu\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Chcia\u0142bym zaznaczy\u0107, \u017ce zgodnie z Art. 135. 1. Ustawy PZP wykonawca mo\u017ce zwr\u00f3ci\u0107 si\u0119 do zamawiaj\u0105cego z wnioskiem o wyja\u015bnienie tre\u015bci SWZ. Artyku\u0142 wyra\u017anie m\u00f3wi o wyja\u015bnieniu, wi\u0119c reakcja zamawiaj\u0105cego sprowadzaj\u0105ca si\u0119 tylko do &#8211; zamawiaj\u0105cy nie zmieni zapisu \/ zapis pozostawia bez zmian \u2013 jest nie tylko niegrzeczna, ale r\u00f3wnie\u017c niezgodna z duchem PZP. Szanowni Zamawiaj\u0105cy apeluj\u0119 o wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z Wykonawcami i nie traktowanie ich jako wasali, ale jako partner\u00f3w!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[24],"tags":[5325,518,2234],"class_list":["post-83389","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-prawo","tag-ekspert","tag-przetarg","tag-siwz"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/\",\"name\":\"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-04-09T11:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-09T11:00:00+00:00\",\"description\":\"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi? - TransInfo Archiwum","description":"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi?","og_description":"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/","name":"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2022-04-09T11:00:00+00:00","dateModified":"2022-04-09T11:00:00+00:00","description":"Kontynuujemy cykl artyku\u0142\u00f3w o kontraktowaniu przewoz\u00f3w miejskich poprzez przetargi publiczne, kt\u00f3ry przygotowa\u0142 Dariusz Za\u0142uska.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/okiem-eksperta-czego-ucza-nas-ostatnie-liniowe-przetargi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Okiem eksperta: Czego ucz\u0105 nas ostatnie liniowe przetargi?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/83389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=83389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=83389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=83389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=83389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}