{"id":82533,"date":"2022-02-26T13:00:00","date_gmt":"2022-02-26T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/"},"modified":"2022-02-26T13:00:00","modified_gmt":"2022-02-26T13:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 01.2022"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>W styczniu 2021 roku sprowadzono do Polski 241 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 76 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+46,1% r\/r).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>To kolejny, ju\u017c 11. miesi\u0105c nieprzerwanego wzrostu w tej cz\u0119\u015bci wt\u00f3rnego rynku, kt\u00f3ry imponuje swoj\u0105 dynamik\u0105. W ubieg\u0142ym roku do Polski sprowadzono a\u017c 2751 autobus\u00f3w, z czego ponad po\u0142owa ma wi\u0119cej ni\u017c 13 lat. Dla por\u00f3wnania \u2013 rynek nowych autobus\u00f3w zamkn\u0105\u0142 ubieg\u0142y rok sum\u0105 1362 szt.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy stycze\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.&nbsp; W styczniu na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 241 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wzrost o 76 szt. (+46,1% r\/r) i kolejny, jedenasty miesi\u0105c z rz\u0119du ze wzrostow\u0105 dynamik\u0105 (w marcu o 19,7%, w kwietniu o 300,0%, w maju 162,3%, w czerwcu 39,3%, w lipcu o 13,5%, w sierpniu o 24%, we wrze\u015bniu o 26%, w pa\u017adzierniku o 6,8% r\/r., w listopadzie 43,1%. i w grudniu 49,5%. Takie dane pokazuj\u0105, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe. W ostatnim miesi\u0105cu cze\u015b\u0107 kategorii funkcjonalnych by\u0142a \u201ena plusie\u201d, a cz\u0119\u015b\u0107 na \u201eminusie\u201d.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-359802\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Segment po segmencie<\/h2>\n\n\n\n<p>W poszczeg\u00f3lnych segmentach sytuacja wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Minibusy ca\u0142y czas funkcjonuj\u0105 na wysokich obrotach i stabilnym poziomie: 51 szt. (+17 szt. \/ +50% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2021 r. zarejestrowano 563 u\u017cywanych minibus\u00f3w (+135 szt. \/ +31,5% r\/r), a w 2020 r. \u2013 428 szt. (-214 szt. \/ -33,3% r\/r). Odnotowane w\u00f3wczas \u015brednie sprzeda\u017cy to odpowiednio 46,9 pojazdu na m-c i 35,7\u00a0 szt. na m-c. Jednak do wyniku z 2019 roku jeszcze troch\u0119 brakuje (53,5 szt. na m-c). Najcz\u0119\u015bciej importowany model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (23).<\/li><li>Po styczniu autobusy miejskie ponownie znalaz\u0142y si\u0119 w lekkim do\u0142ku: 24 szt. (-2szt. \/ -7,7% r\/r). W ca\u0142ym 2021 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a 315 rejestracji (-35 szt. \/ -10% r\/r), natomiast w 2020 roku by\u0142o to 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r) ze \u015bredni\u0105 sprzeda\u017cy 29,1 pojazdu na m-c. Zesz\u0142oroczny wynik to prawie 26,3 szt. na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Najcz\u0119\u015bciej importowany model na miejskim wt\u00f3rnym rynku 2021 to Mercedes-Benz Citaro (3).<\/li><li>Pojazdy mi\u0119dzymiastowe ca\u0142y czas umacniaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku. Po styczniu segment zaimponowa\u0142 wynikiem 100 rejestracji (+31 szt. \/ +44,9% r\/r). W ca\u0142ym 2021 r. kategoria osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 1186 rejestracji (+243 szt. \/ +25,8% r\/r), a w 2020 r. &#8211; 943 szt. To pokazuje, \u017ce u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe id\u0105 na nowy rekord i bij\u0105 dotychczasowe wyniki. Przypomnijmy, \u017ce \u015brednia ze sprzeda\u017cy w 2021 to 98,8 szt. na m-c, a z 2020 r. &#8211; 78,5 pojazdu na m-c. W \u201enormalnym\u201d, 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 blisko 96.\u00a0 Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (20).<\/li><li>Autobusy turystyczne po styczniu odnotowa\u0142y mocny wzrost \u2013 do poziomu 62 szt. (+31 szt. \/ +100% r\/r). Dla por\u00f3wnania \u2013 w 2021 r. odnotowali\u015bmy tutaj 578 rejestracji (+30 szt. \/ +5,5% r\/r) ze \u015bredni\u0105 miesi\u0119czn\u0105 na poziomie 48,2 szt. \/ m-c., a w 2020 r. \u2013 548 szt. z miesi\u0119cznym wska\u017anikiem 46 szt. \/ m-c. W 2019 r. wynosi\u0142 on 77 pojazd\u00f3w na miesi\u0105c. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku u\u017cywany autokar to po raz pierwszy MAN Lion`s Coach (16).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Po styczniu pojazdy szkolne zostaj\u0105 bez rejestracji. W ca\u0142ym 2021 r sprowadzono 14 takich autobus\u00f3w podczas gdy w 2020 tylko 2 szt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. Pierwszy spadek przyni\u00f3s\u0142 dopiero pandemiczny rok 2020 z wynikiem 2324 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz wychodzimy ju\u017c z kryzysu i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce rynek sprowadzanych autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a importerzy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c na rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c wyniki po styczniu autobus\u00f3w nowych (106) i u\u017cywanych (241) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. R\u00f3\u017cnica wynosi aktualnie 135 szt. (+127,4%) Kolejna fala pandemii mo\u017ce tylko wp\u0142yn\u0105\u0107 na wielko\u015b\u0107 tej przewagi. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; w 2021 r. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego a nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 1389 szt. (+102%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych. To pokazuje, jak pandemia pozytywnie wp\u0142yn\u0119\u0142a na wt\u00f3rny rynek.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych. W pierwszej z tych kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano \u2026 100-razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c nowych (100 szt. wobec 6 szt.), natomiast w drugim: 10,3-raza wi\u0119cej (62 szt. wobec 6 szt.) Po raz pierwszy przewaga na korzy\u015b\u0107 u\u017cywanych obj\u0119\u0142a tak\u017ce segment MINI-bus\u00f3w (51 do 31), gdzie do tej pory panowa\u0142a odwrotna sytuacja. Ostatni bastion to autobusy miejskie, gdzie mamy wi\u0119cej nowych (63) ni\u017c u\u017cywanych (24), jednak ta r\u00f3\u017cnica nie jest tak gigantyczna, jak w przypadku dw\u00f3ch pierwszych segment\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok. 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski. Teraz \u2013 g\u0142\u00f3wnie z przyczyn ekonomicznych \u2013 ten import wejdzie na jeszcze wy\u017csze obroty.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W styczniu 2022 roku w\u015br\u00f3d sprowadzonych autobus\u00f3w dominowa\u0142y pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 -2009 (44% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2019 (42% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 -2004 (10% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III.<\/p>\n\n\n\n<p>Po styczniu najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest Neoplan N312 i Man Lion\u2019s City z 2001 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to 4 pojazdy z rocznika 2022, w tym 2 szt. marki ZAZ. To one stanow\u0105 grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w (plus 3 szt. z rocznika 2020). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2021 r. by\u0142a to grupa 47 pojazd\u00f3w, podobnie jak w 2020 r. Z kolei w 2019 r. by\u0142o ich nieco wi\u0119cej &#8211; 60 szt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-359803\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po styczniu liderem wt\u00f3rnego rynku zosta\u0142a niespodziewanie marka Iveco. W ci\u0105gu pierwszego miesi\u0105ca br. sprowadzono 69 pojazd\u00f3w z logo w\u0142oskiego producenta (+34 szt. \/+97,1% r\/r). Taki wynik daje 28,6% udzia\u0142 w rynku, co z kolei oznacza jego wzrost o 7,4 pkt proc. Marka zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu po przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili 7 pojazd\u00f3w marki Renault plus 3 autobusy z logo Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zajmuje dotychczasowy lider \u2013 Mercedes-Benz z liczb\u0105 60 rejestracji, czyli o 25 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+71,4% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 3,7 pkt proc. do 24,9%.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski z wt\u00f3rnego rynku to kolejna niespodzianka. Zamiast tradycyjnie Setry (kt\u00f3ra spad\u0142a na 5. pozycj\u0119) mamy tutaj mark\u0119 MAN z liczb\u0105 24 rejestracji (+17 szt. \/+242,9% r\/r) i z udzia\u0142em 10% &#8211; czyli o 5,8 pkt. proc. wi\u0119kszym ni\u017c przed rokiem.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka VDL (15) i Setra (14).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-359804\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Przetargowa oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ry kosztuje u nas 150 PLN netto miesi\u0119cznie i jest aktualizowany on-line.<\/p>\n\n\n\n<p>To nie wszystko. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8515,651,2238],"class_list":["post-82533","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-producenci","tag-jmk","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W styczniu 2021 roku sprowadzono do Polski 241 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 76...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg\",\"datePublished\":\"2022-02-26T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-02-26T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 01.2022\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022","og_description":"W styczniu 2021 roku sprowadzono do Polski 241 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 76...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 01.2022 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg","datePublished":"2022-02-26T13:00:00+00:00","dateModified":"2022-02-26T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/rynek4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-01-2022\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 01.2022"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/82533","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82533"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=82533"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82533"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}