Rada ministrów okre\u015bli\u0142a stanowisko rz\u0105du w zwi\u0105zku z opini\u0105 nr 13 Komisji do Spraw Unii Europejskiej Sejmu RP w sprawie: 'Wniosku dotycz\u0105cego rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszcze\u0144 oraz w sprawie dost\u0119pu do informacji dotycz\u0105cych naprawy pojazdów, zmieniaj\u0105cego dyrektyw\u0119 72\/306\/EWG i dyrektyw\u0119…\/…\/WE (COM(2005)683 ko\u0144cowy)’ przyj\u0119t\u0105 na 12 posiedzeniu 10 lutego 2006 r. Stanowisko rz\u0105du: Rz\u0105d podtrzymuje swoje stanowisko w sprawie wej\u015bcia w \u017cycie zaostrzonych norm emisji spalin dla samochodów 'Euro 5′ dopiero od 2010 roku, poniewa\u017c wprowadzenie zmian nie doprowadzi w krótkim czasie do zauwa\u017calnej poprawy stanu \u015brodowiska w Polsce. W\u015bród wszystkich nowo rejestrowanych samochodów, tylko 11 proc. stanowi\u0105 nowe pojazdy, wyprodukowane w Polsce. Jest to zaledwie 2,3 proc. naszego rynku. Z roku na rok wzrasta natomiast liczba samochodów sprowadzanych do kraju, spe\u0142niaj\u0105cych normy emisji spalin sprzed dziesi\u0119ciu lat. Wcze\u015bniejsze wprowadzenie normy 'Euro 5′ mog\u0142oby przyczyni\u0107 si\u0119 do dalszego spadku popytu na samochody produkcji polskiej, pogorszenia sytuacji sieci dealerskich i autoryzowanych punktów serwisowych. Przesuni\u0119cie daty na rok 2010 umo\u017cliwi polskiemu przemys\u0142owi samochodowemu stopniowe wdra\u017canie nowych technologii i roz\u0142o\u017cenie kosztów dostosowawczych. Przede wszystkim jednak pozwoli unikn\u0105\u0107 gwa\u0142townej podwy\u017cki cen detalicznych pojazdów.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[],"class_list":["post-8198","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy"],"acf":[],"yoast_head":"\n