{"id":81712,"date":"2022-01-19T10:30:00","date_gmt":"2022-01-19T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/"},"modified":"2022-01-19T10:30:00","modified_gmt":"2022-01-19T10:30:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r."},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>&nbsp;W grudniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 141 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o 2 szt. mniej ni\u017c przed rokiem i o 6 szt. mniej ni\u017c w analogicznym miesi\u0105cu 2019 r.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Generalne s\u0142abe miesi\u0119czne rezultaty odnotowane w III i IV kwartale prze\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 na niski, skumulowany wynik liczony od pocz\u0105tku 2021 roku. \u0141\u0105cznie w ci\u0105gu 12 miesi\u0119cy na polskie drogi wyjecha\u0142y 1362 fabrycznie nowe autobusy, czyli o -133 szt. \/ -8,9% mniej ni\u017c przed rokiem.<\/p>\n\n\n\n<p>Tak s\u0142abe wyniki w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem to oczywi\u015bcie efekt ci\u0105gle trwaj\u0105cej pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu, kt\u00f3ry bardzo mocno dotyka transport autobusowy. Zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie. Do tego dok\u0142adaj\u0105 si\u0119 te\u017c trudno\u015bci na rynk\u00f3w p\u00f3\u0142przewdonik\u00f3w. Po podsumowaniu wynik\u00f3w za rok 2021 powstaje pytanie, kiedy rynek mo\u017ce powr\u00f3ci\u0107 do poziomu z lat 2018-2019, kiedy polscy&nbsp; przewo\u017anicy kupowali 2,7 \u20132,5 tys. nowych autobus\u00f3w rocznie?<\/p>\n\n\n\n<p>Bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, wydrenowane bud\u017cety miast i brak nowelizacji ustawy o PTZ, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz przygotowywanych dla rynku lotniczego.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy grudzie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Grudzie\u0144 2021r. przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi umiarkowanie wysoki poziom sprzeda\u017cy i nieznaczny spadek w por\u00f3wnaniu do poprzednich lat (2019-2020). Ale rejestracje w grudniu rekordowego 2018 roku (186szt.) czy w 2017&nbsp; (354 szt.) z najlepszym grudniowym rezultatem w historii, by\u0142y ju\u017c zdecydowanie wy\u017csze (odpowiednio o 24% i 40% ni\u017c w ostatnim miesi\u0105cu).&nbsp; W ci\u0105gu ub.r. podobnie, jak to bywa na polskim autobusowym rynku, na kt\u00f3rym nie ma utrwalonej sezonowo\u015bci,&nbsp; koniunktura by\u0142a zmienna&nbsp; \u2013 w I kwartale (-22,4%) utrzymywa\u0142 si\u0119 spadek w II wzrost (+19,7%), podobnie w III (+16,2%), mimo \u017ce lipiec i wrzesie\u0144 by\u0142y ze spadkiem a tylko w sierpniu zaznaczy\u0142o si\u0119 odbicie. IV kwarta\u0142 (-34,5%) przyni\u00f3s\u0142 najg\u0142\u0119bszy spadek. Rezultaty wszystkich kwarta\u0142\u00f3w by\u0142y te\u017c znacznie ni\u017csze ni\u017c odpowiednio w 2019 roku.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>W ub.r. w grudniu mimo wyj\u015bcia rynku z dwucyfrowych spadk\u00f3w, obserwowanych bez przerwy od wrze\u015bnia do listopada (odpowiednio -10%, -51,7% i -47,6%), nie uda\u0142o si\u0119 w grudniu (-1,4%) zniwelowa\u0107 r\u00f3\u017cnicy do zesz\u0142orocznego poziomu. O s\u0142abej dynamice \u015bwiadczy fakt, \u017ce grudzie\u0144 by\u0142 czwartym z rz\u0119du, miesi\u0105cem ze spadkiem rok do roku i si\u00f3dmym \u0142\u0105cznie w ub.r. Przy tak s\u0142abym popycie ci\u0119\u017cko jest poprawi\u0107 i tak bardzo s\u0142aby wynik z 2020 r., nie m\u00f3wi\u0105c o powrocie do rezultat\u00f3w notowanych w Polsce przed pandemi\u0105 \u2013 w 2019r.<\/p>\n\n\n\n<p>W grudniu ponowie mogli\u015bmy zaobserwowa\u0107 trend dw\u00f3ch pr\u0119dko\u015bci \u2013 autobusy miejskie i turystyczne \u201eci\u0105gn\u0119\u0142y\u201d sprzeda\u017c w g\u00f3r\u0119 (odpowiednio +1 szt. \/ +1,3% i +4 szt. \/ +133%), a minibusy w d\u00f3\u0142 -8 szt. \/ -12,5%. Autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych nie zarejestrowano w grudniu podobnie jak rok wcze\u015bniej. Nie poprawi\u0142a sytuacji rejestracja&nbsp; jednego autobusu szkolnego (w grudniu 2020 nie zarejestrowano \u017cadnego). W efekcie rynek odnotowa\u0142 w grudniu lekki \u201eminus\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>W szczeg\u00f3\u0142ach grudniowe dane wygl\u0105da\u0142y nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>56 szt. MINI-bus\u00f3w (-8szt. \/ -12,5% r\/r) \u2013 czyli liczbowo lepiej ni\u017c w listopadzie, kiedy mieli\u015bmy wynik 46 szt. MINI-bus\u00f3w (-29 szt. \/ -38,7% r\/r)<\/li><li>76 szt. autobus\u00f3w miejskich (+1 szt. \/ +1,3% r\/r), co oznacza powr\u00f3t miejskich dostaw i zdecydowanie wy\u017cszy wynik ni\u017c w listopadzie z rezultatem 30 szt. autobus\u00f3w miejskich (-58 szt. \/ -65,9% r\/r),<\/li><li>0 autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (0szt. przed rokiem), co oznacza powr\u00f3t do \u201enormalno\u015bci\u201d w tym segmencie: w sierpniu mieli\u015bmy 1 rejestracj\u0119, we wrze\u015bniu \u2013 2, w pa\u017adzierniku \u2013 6, w listopadzie \u2013 4 i w grudniu \u2013 0.<\/li><li>7 autobus\u00f3w turystycznych (+4 szt. \/ +133,3% r\/r), czyli autokarowe odbicie na koniec roku po bardzo s\u0142abym wrze\u015bniu i pa\u017adzierniku. W listopadzie mieli\u015bmy przyspieszenie i rejestracje 8 autokar\u00f3w (+5 szt. \/ +166,7% r\/r), kt\u00f3re utrzyma\u0142o si\u0119 tak\u017ce&nbsp; w grudniu (+4 szt. \/ +133,3% r\/r). Dobry znak na przysz\u0142o\u015b\u0107.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c \u2013 tegoroczne wyniki z ostatnich sze\u015bciu miesi\u0119cy pokazuj\u0105, jak b\u0142yskawicznie zmienia si\u0119 teraz rynek. W lipcu to autobusy turystyczne \u201ewykr\u0119ci\u0142y\u201d \u015bwietny wynik, odrobi\u0142y pandemiczne straty i po raz pierwszy zaj\u0119\u0142y pierwsze miejsce na rynku. W sierpniu autokary si\u0119 wycofa\u0142y, a ich rol\u0119 przej\u0119\u0142y autobusy miejskie i minibusy, kt\u00f3re zjednoczone w rosn\u0105cej sprzeda\u017cy przeprowadzi\u0142y ca\u0142\u0105 sprzeda\u017c tegoroczn\u0105 na \u201eplus\u201d. We wrze\u015bniu zabrak\u0142o MINI wsparcia i ko\u0142em nap\u0119dowym zosta\u0142y tylko autobusy miejskie. Pa\u017adziernik to z kolei upadek wszystkich segment\u00f3w, z kt\u00f3rego rynek podni\u00f3s\u0142 si\u0119 w listopadzie i grudniu, notuj\u0105c \u201eplusy\u201d w niekt\u00f3rych kategoriach. To jednak by\u0142o za ma\u0142o, aby dogoni\u0107 i tak bardzo s\u0142aby rezultat z 2020r.. Mo\u017ce uda si\u0119 to za rok.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JMK-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-258977\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 1362 szt. nowe autobusy, czyli mniej o -133 szt. \/ -8,9% r\/r. Ubieg\u0142y rok rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 od mocnego hamowania w styczniu, kiedy strata si\u0119gn\u0119\u0142a -41,1% r\/r; w lutym mieli\u015bmy chwilow\u0105 odwil\u017c (i \u201etylko\u201d -5,7% r\/r), natomiast w marcu spadek ponownie by\u0142 dwucyfrowy ( -14,5% r\/r). Z kolei kwiecie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 polepszenie sytuacji i pierwsze w tym roku \u201eodbicie\u201d, i to dwucyfrowe \u2013 o 14 szt. (+21,9%). Maj by\u0142 jeszcze lepszy i oznacza\u0142 pocz\u0105tek powrotu dobrej koniunktury na autobusowy rynek (+33 szt. \/ +34,0% r\/r). Czerwiec to kontynuacja pozytywnego trendu (+12 szt. \/ +8,6% r\/r), kt\u00f3r\u0105 zamkn\u0105\u0142 lipiec z wynikiem -9 szt. \/ -5,6% r\/r. W sierpniu mieli\u015bmy powr\u00f3t wzrostu (+75 szt. \/ +110,3% r\/r), kt\u00f3ry wyhamowa\u0142 wrzesie\u0144 (-11 szt. \/ -10% r\/r), pa\u017adziernik (-76 szt. \/ -51,7% r\/r), listopad (-80 szt. \/ -47,6% r\/r). Grudzie\u0144 z rejestracjami 141 pojazd\u00f3w pr\u00f3bowa\u0142 ratowa\u0107 sytuacj\u0119., ale by\u0142o ju\u017c zbyt p\u00f3\u017ano na odrobienie strat.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce 2020 rok zamkn\u0119li\u015bmy 40% strat\u0105, co oznacza, \u017ce ca\u0142y czas por\u00f3wnujemy si\u0119 z kryzysowym okresem na naszym rynku. Dlatego tak s\u0142abe wyniki mocno martwi\u0105 i pokazuj\u0105, \u017ce w warunkach pandemii wakacyjna koniunktura szybko si\u0119 ko\u0144czy, a jesieni\u0105 rynek pogr\u0105\u017ca si\u0119 w marazmie. Dlatego po dw\u00f3ch latach funkcjonowania w warunkach kryzysu wywo\u0142anego przez COVID-19, mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce powr\u00f3t do normalno\u015bci zabierze nam sporo czasu. Dodatkowo ten proces wyd\u0142u\u017caj\u0105 problemy producent\u00f3w, kt\u00f3rzy zmagaj\u0105 si\u0119 z op\u00f3\u017anieniami w ramach dostaw elektronicznych komponent\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<p>W kategorii MINI odnotowali\u015bmy 605 rejestracji (-65 szt. \/ -9,7% r\/r). To podobny rezultat jak po listopadzie (-57 szt. \/ -9,4% r\/r, ale zdecydowanie s\u0142abszy ni\u017c po pa\u017adzierniku (-28 szt. \/ -5,3%) i wrze\u015bniu (+1 szt. \/ +0,2%). Dla por\u00f3wnania \u2013 podczas wakacji i na wiosn\u0119 panowa\u0142a tutaj zupe\u0142nie inna koniunktura, kt\u00f3ra imponowa\u0142a wzrostami: w sierpniu (+24 szt. \/ +46,1% r\/r), w lipcu (+8 szt. \/ +18,6% r\/r), w czerwcu (+12 szt. \/ +33,3% r\/r) i w maju (+13 szt. \/ +61,9% r\/r).&nbsp; Niestety, jesienne wyniki mocno wygi\u0119\u0142y MINI krzyw\u0105 sprzeda\u017cy w d\u00f3\u0142. W ca\u0142ym 2020 r. sprzedano w Polsce 670 minibus\u00f3w, co da\u0142o \u015bredni\u0105 na poziomie 56 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi zaledwie 50 egzemplarzy, czyli jeste\u015bmy ci\u0105gle poni\u017cej zesz\u0142orocznej \u015bredniej i ca\u0142y czas mocno poni\u017cej wyniku z 2019 r., kiedy w MINI odnotowano poziom 89 szt.\/ miesi\u0105c.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy miejskie zamkn\u0119\u0142y ubieg\u0142y rok wynikiem 586 rejestracji (-116 szt. \/ -16,5% r\/r), co oznacza podobny wynik jak po listopadzie (-117 szt. \/ -18,7% r\/r). Jednak wcze\u015bniej by\u0142o zdecydowanie lepiej \u2013 po pa\u017adzierniku (-59 szt. \/ -10,9%) i po wrze\u015bniu (-20 szt. \/ -4,3%). W tej sytuacji w miar\u0119 dobre wyniki z maja, czerwca, lipca nie mia\u0142y szans prze\u0142ama\u0107 rynkowej mizerii z ko\u0144cowych miesi\u0119cy. W efekcie g\u0142\u00f3wnie listopad przyni\u00f3s\u0142 pog\u0142\u0119bienie miejskiej stagnacji i brak wi\u0119kszych nadziei na dogonienie zesz\u0142orocznego wyniku. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. zanotowano w Polsce 702 miejskie autobusy, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 58 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 49 szt. \/ m-c, czyli ten segment ca\u0142y czas jest mocno pod zesz\u0142oroczn\u0105 kresk\u0105, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o \u015bredniej z 2019 r., kiedy miesi\u0119cznie rejestrowano \u015brednio 89 autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy mi\u0119dzymiastowe i &#8230; 20 rejestracji od pocz\u0105tku roku (-8 szt. \/ -28,6% r\/r). W 2020 r. ten segment tak\u017ce nie \u201eb\u0142yszcza\u0142\u201d i na koniec roku mieli\u015bmy w tej kategorii zaledwie 28 sztuk. To oznacza, \u017ce ubieg\u0142oroczna \u015brednia wynios\u0142a 2 szt. miesi\u0119cznie, a teraz ten wska\u017anik oscyluje na poziomie 1,6 pojazdu na miesi\u0105c. Warto jednak odnotowa\u0107 fakt, \u017ce we wrze\u015bniu, pa\u017adzierniku i listopadzie mieli\u015bmy tutaj zdecydowan\u0105 popraw\u0119 sytuacji, kt\u00f3ra jednak definitywnie zako\u0144czy\u0142a si\u0119 w grudniu. Nale\u017cy te\u017c podkre\u015bli\u0107, \u017ce zakupy zrealizowane przed dwie czy trzy firmy nie zmieni\u0105 \u0142\u0105cznego, beznadziejnego obrazu tej kategorii. To mo\u017ce zrobi\u0107 tylko zmiana przepis\u00f3w w zakresie regionalnego transportu pasa\u017cerskiego, na kt\u00f3r\u0105 ca\u0142y czas czekamy.<\/p>\n\n\n\n<p>Autobusy turystyczne zamkn\u0119\u0142y rok wynikiem 146 szt. (+52 szt. \/ +55,3% r\/r), co po jesiennej stagnacji, a nawet pa\u017adziernikowej \u201eje\u017adzie na wstecznym\u201d nale\u017cy uzna\u0107, za bardzo dobry rezultat. Ta autokarowa nadwy\u017cka zosta\u0142a wypracowana g\u0142\u00f3wnie w lipcu, natomiast pierwszy sygna\u0142 do wzmo\u017conych autokarowych inwestycji pad\u0142 w maju (+11 szt. \/ +100% r\/r) i w\u00f3wczas odnotowali\u015bmy pierwsze, wyra\u017ane oznaki poprawy sytuacji w tym segmencie. T\u0119 tendencj\u0119 wzmocni\u0142 czerwiec (+6 szt. \/ +60% r\/r), a w lipcu (+42 szt. \/ +262,5% r\/r) mieli\u015bmy szczyt turystycznych rejestracji. Sierpie\u0144 i wrzesie\u0144 to mo\u017cna powiedzie\u0107 posezonowa korekta sprzeda\u017cy. Natomiast pa\u017adziernik (-11 szt. r\/r) przyni\u00f3s\u0142 za\u0142amanie, kt\u00f3re uda\u0142o si\u0119 pokona\u0107 w listopadzie i grudniu. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce \u2013 mimo s\u0142abszych wynik\u00f3w w ostatnich miesi\u0105cach \u2013 segment autokar\u00f3w ju\u017c jako jedyny na autobusowym rynku (nie licz\u0105c niszowych pojazd\u00f3w szkolnych) jest na \u201eskumulowanym plusie\u201d, co najlepiej pokazuje, \u017ce ta kategoria bardzo chce wr\u00f3ci\u0107 do gry. Natomiast z drugiej strony, kategoria ta mocno podlega wp\u0142ywom og\u00f3lnej sytuacji epidemiologicznej i obawom, \u017ce wr\u00f3c\u0105 pasa\u017cerskie limity. Przypomnijmy, \u017ce rok 2020 autokary zako\u0144czy\u0142y z ogromn\u0105 strat\u0105 \u2013 zanotowali\u015bmy w\u00f3wczas tylko 94 rejestracje (-244 szt. \/ -72,2% wobec 2019 r.) i \u015bredni\u0105 na poziomie 7,8 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi prawie 12 szt. \/ m-c. Przypomnijmy, \u017ce w 2019 r. \u015brednia miesi\u0119czna przekroczy\u0142a nieznacznie 28 sztuk..<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miejska si\u0142a<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w to ca\u0142y czas strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. skumulowany wynik dla tej kategorii wyni\u00f3s\u0142 586 pojazdy (-116 szt. \/-16,5% r\/r), z czego najwi\u0119cej rejestracji odnotowano w Warszawie.&nbsp; Na li\u015bcie rankingowej w tym segmencie liderem jest Solaris z wynikiem 372 szt. autobus\u00f3w miejskich, co da\u0142o mu ponad 63% udzia\u0142 w tym segmencie, czyli a\u017c o 10 pkt proc wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej, kiedy firma sprzeda\u0142a tutaj 368 pojazd\u00f3w z udzia\u0142em 52,4%. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim w ubieg\u0142ym roku w Polsce by\u0142 Solaris Urbino 12 electric (108).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie praktycznie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich.&nbsp; Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. Wyniki od pocz\u0105tku 2021 roku \u0142\u0105cznie 383 autobusy z nap\u0119dem alternatywnym, pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii. Spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (586) a\u017c 374 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d, co daje im udzia\u0142 w tym segmencie na wysokim poziomie bliskim 64%! Dodatkowo (poza segmentem miejskim) odnotowali\u015bmy sze\u015b\u0107 ebus\u00f3w: cztery w segmencie minibus\u00f3w i dwa elektryczne autobusy szkolne oraz trzy minibusy z nap\u0119dem CNG.<\/p>\n\n\n\n<p>W ca\u0142ym 2021 roku struktura nap\u0119dowa miejskiego segmentu wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>213 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>205 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>150 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG\/LNG);<\/li><li>11 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. udzia\u0142 zielonych pojazd\u00f3w w segmencie miejskim wyni\u00f3s\u0142 56% (plus dwa elektryczne minibusy), a udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych nap\u0119d\u00f3w w segmencie miejskim przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>308 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>198 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG);<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Jak wida\u0107 po raz pierwszy w historii, elektrobusy wyprzedzi\u0142y na koniec roku diesla i to one s\u0105 teraz dominuj\u0105cym rodzajem nap\u0119du w segmencie miejskim (36%). Nast\u0119pne miejsca maj\u0105 ust\u0105puj\u0105ce pojazdy z silnikami wysokopr\u0119\u017cnymi (34%) i rosn\u0105ce w si\u0142y pojazdy gazowe (26%).<\/p>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to po 2021 r. na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119 (90 szt. autobus\u00f3w CNG), a nast\u0119pnie Krak\u00f3w i Jaworzno, kt\u00f3re kontynuuj\u0105 elektryfikacj\u0119 miejskiej floty. W 2020 roku Warszawa r\u00f3wnie\u017c zosta\u0142a rynkowym eko liderem (140), jednak w\u00f3wczas stolica kupowa\u0142a g\u0142\u00f3wnie autobusy elektryczne (130). Podobna sytuacja mia\u0142a miejsce w 2019 r., jednak w\u00f3wczas Warszawa obroni\u0142a pierwsz\u0105 eko-pozycj\u0119 (153) inwestuj\u0105c g\u0142\u00f3wnie w pojazdy gazowe.<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w zawrotnym tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. sfinansowany zosta\u0142 najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi\u0142 w tym roku 50 elektrobus\u00f3w typu MEGA. To drugi \u2013 po stolicy \u2013 najwi\u0119kszy jednorazowy kontrakt na elektrobusy w Polsce, a jego realizacja w\u0142a\u015bnie si\u0119 zako\u0144czy\u0142a, co pokazuj\u0105 najnowsze dane.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 dwa programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin i \u201eZielony Transport Publiczny\u201d dla miast i regionalnych zwi\u0105zk\u00f3w, kt\u00f3ry b\u0119dzie czerpa\u0142 finansowanie z KPO. W ramach jego pierwszej edycji ma zosta\u0107 zakupionych 223 zielonych pojazd\u00f3w, w tym:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>planowana liczba autobus\u00f3w elektrycznych \u2013 146 szt.<\/li><li>planowana liczba autobus\u00f3w wodorowych &#8211; 71 szt.<\/li><li>planowana liczba trolejbus\u00f3w \u2013 6 szt.<\/li><li>planowana liczba punkt\u00f3w \u0142adowania \u2013 144 szt.<\/li><li>planowana liczba przeszkolonych os\u00f3b \u2013 669.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodajmy, \u017ce ten program b\u0119dzie mia\u0142y realny wp\u0142yw na obraz rynku dopiero w 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 liczba rejestracji minibus\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 605 szt. (-65szt. \/ -9,7% r\/r), czyli pod wzgl\u0119dem liczby sprzedawanych pojazd\u00f3w jest to aktualnie najwa\u017cniejszy segment w Polsce. Pami\u0119tajmy, \u017ce nasz kraj jest prawdziwym zag\u0142\u0119biem MINI producent\u00f3w i jeste\u015bmy jednym z nielicznych pa\u0144stw, gdzie w tej kategorii zdecydowanie lepiej sprzedaj\u0105 si\u0119 pojazdy z lokalnymi zabudowami ni\u017c fabrycznie gotowe konstrukcje. Dlatego ten segment jest zdominowany przez krajowych producent\u00f3w, jak Mercus, Bus-Center, Carpol, Auto-Cuby, Eurobus, Warmiaki, Businvest, CMS Auto, Automet, Bus Factory, Bus Perfect, PC Invest, Polster, SprintCar, Balticbus, MMI i inne firmy. Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 443 minibus\u00f3w i ma a\u017c 72,6% udzia\u0142u w tym segmencie. W 2020 r.&nbsp; by\u0142o to 455 szt. i 67,9% udzia\u0142u, co pokazuje stabiln\u0105 pozycj\u0119 mimo trudnych czas\u00f3w dla autobusowego rynku. Warto wspomnie\u0107, \u017ce na ten wynik zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy, kt\u00f3re najcz\u0119\u015bciej zabudowuj\u0105 pojazdy klasy MINI na bazie furgon\u00f3w Mercedes-Benz Sprinter. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 \u0142\u0105cznie na podwoziach r\u00f3\u017cnych marek ju\u017c 302 minibus\u00f3w, co da\u0142o mu prawie 50% udzia\u0142 w tym rynku (dla por\u00f3wnania przed rokiem by\u0142 to poziom 218 szt. i 36% udzia\u0142u). W 2021 r.&nbsp; najwi\u0119cej minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu \u2013 g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (208) i pruszkowskim (30) oraz na Pomorzu \u2013 w powiecie wejherowskim (59).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczny powr\u00f3t<\/h2>\n\n\n\n<p>W efekcie pandemii COVID-19 turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji i to ju\u017c pod koniec 2019 r., tak\u017ce tutaj kryzys trwa ju\u017c p\u00f3\u0142tora roku. Wiosn\u0105 i latem wida\u0107 by\u0142o powr\u00f3t do normalno\u015bci (od maja zliberalizowano limity pasa\u017cerskie w autokarach i powr\u00f3ci\u0142a mo\u017cliwo\u015b\u0107 swobodnego podr\u00f3\u017cowania po Europie), natomiast jesie\u0144 ponownie przynios\u0142a marazm i wyra\u017any spadek sprzeda\u017cy autokar\u00f3w. Natomiast co wa\u017cne \u2013 wypracowana w wakacje zaliczka ca\u0142y czas utrzymuje \u201eplus\u201d w tym segmencie w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142orocznym poziomem. I to wyra\u017any.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2021 r. odnotowali\u015bmy sprzeda\u017c 146 nowych autokar\u00f3w, czyli o 52 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+55,3%). To daje nadziej\u0119 na powr\u00f3t do odpowiedniej kondycji po pandemicznej zapa\u015bci, natomiast dalszy rozw\u00f3j sytuacji zale\u017cy od warunk\u00f3w sanitarnych. I to nie tylko w Polsce, ale w ca\u0142ej Europie. W II po\u0142owie roku segment ten wr\u00f3ci\u0142 do wcze\u015bniejszej kolejno\u015bci na li\u015bcie rankingowej marek, gdzie liderem jest marka Mercedes-Benz (55) i to z imponuj\u0105cym udzia\u0142em na poziomie 39,6%. W zesz\u0142ym roku by\u0142o to 26 szt. i 36,9% udzia\u0142u, co tak\u017ce pokazuje, w jak trudnej sytuacji znajdowa\u0142 si\u0119 ten segment rok temu. W tym roku spodziewamy si\u0119 polepszenia sytuacji, natomiast na w\u0142a\u015bciwe obroty ta kategoria powinna wej\u015b\u0107 w 2024 r.<\/p>\n\n\n\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autokarem w 2021 r. by\u0142 ponownie Mercedes-Benz Tourismo (23).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. w Polsce zarejestrowano tylko 20 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-8 szt. \/ -28,6% r\/r), co pokazuje jak s\u0142aba jest kondycja tej kategorii w naszym kraju. Wi\u0105\u017cemy z nim ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107, jednak na razie jest to ca\u0142y czas niszowy segment. Aby to si\u0119 zmieni\u0142o, musi wej\u015b\u0107 zapowiadana nowelizacja ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, kt\u00f3ra od nowa zorganizuje rynek przewoz\u00f3w regionalnych. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re bardzo liberalnie traktuj\u0105 segment drogowego transportu publicznego. W efekcie przyj\u0119te rozwi\u0105zania stawiaj\u0105 nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich system\u00f3w transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich sieci znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie zbiorowym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Coraz wi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy si\u0119 w naszym kraju Fundusz Rozwoju Po\u0142\u0105cze\u0144 Autobusowych. Ta rz\u0105dowa proteza komunikacyjna dzia\u0142a od czterech lat, jednak w zakresie taboru wspiera ona wt\u00f3rny rynek, gdy\u017c wszystkie umowy zawierane s\u0105 tylko na rok i bez \u017cadnych wymaga\u0144 w zakresie wieku pojazd\u00f3w, normy spalin czy dostosowania pojazd\u00f3w do przewozu os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Dlatego jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy \u017cadnego pozytywnego wp\u0142ywu Funduszu na rynek nowych pojazd\u00f3w. Natomiast w segmencie wt\u00f3rnym jest zupe\u0142nie na odwr\u00f3t. W 2021 r. do Polski sprowadzono 1186 u\u017cywanych autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych, czyli 59 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. W ca\u0142ym 2020 r. by\u0142o to 943 szt. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy \u2013 bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz nieliczne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z rozmaitych dotacji i tak inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych. Jednak wszystkie te kontrakty s\u0105 na bardzo niskim, jednostkowym poziomie. Liderem tego segmentu w 2021 r. zosta\u0142a marka Iveco ze sprzeda\u017c\u0105 13 pojazd\u00f3w typu Crossway.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/JMK-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-258978\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W 2021 r. liderem ca\u0142ego rynku nowych autobus\u00f3w w Polsce zosta\u0142a marka Mercedes-Benz (521), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a&nbsp; ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem&nbsp; o jedn\u0105 si\u00f3dm\u0105 (-92 szt. \/ -15% r\/r), co te\u017c prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na spadek udzia\u0142u w rynku (-2,8 pkt proc.) Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 443 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment (plus pozycja lidera w autobusach turystycznych) pozwoli\u0142y marce uzyska\u0107 38,3% udzia\u0142 w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugi na polskim rynku nowych autobus\u00f3w jest Solaris z wynikiem 374 rejestracji (+4 szt. \/ +1,1% r\/r), co da\u0142o marce udzia\u0142 w rynku o 2,7 pkt. proc. wy\u017cszy ni\u017c przed rokiem. Dodajmy, \u017ce wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie od 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (poni\u017cej 8 t DMC) \u2013 wielkopolski producent ma pierwsze miejsce w Polsce z wynikiem 374 szt. i udzia\u0142em a\u017c 49,4%. W tym gabarytowym rankingu zdecydowanie wyprzedza mark\u0119 Mercedes-Benz (78 szt. i 10,3% udzia\u0142) oraz Autosan (60 szt. i 7,9% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 na polskim rynku zaj\u0119\u0142o do\u015b\u0107 niespodziewanie i po raz pierwszy w historii Iveco, kt\u00f3re awansowa\u0142o w rankingu dzi\u0119ki dywersyfikacji dostaw w r\u00f3\u017cnych kategoriach \u2013 od MINI poprzez pojazdy miejskie i mi\u0119dzymiastowe po turystyczne. Tak szeroka oferta przynios\u0142a marce 118 rejestracji, czyli a\u017c 58 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+96,7% r\/r) i wzrost udzia\u0142u w rynku o 4,7 pkt proc do poziomu 8,7%. To najwa\u017cniejsza zmiana w autobusowym rankingu 2021 i jeden z najlepszych okres\u00f3w Iveco na polskim rynku.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest aktualnie na wy\u017cszym poziomie. Wynika to z rosn\u0105cej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju, a tak\u017ce wi\u0119kszego udzia\u0142u minibus\u00f3w MAN i Volkswagen produkowanych we Wrze\u015bni. W 2021 r. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 533 pojazdy \u201emade in Poland\u201d, co daje 39% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza\u0142o 36,8% udzia\u0142u. Z kolei w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. W 2018 r. by\u0142o to 32,2%, a w 2017 r. &#8211; 26,2%.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby,&nbsp; Bus-Center,&nbsp; Warmiaki,&nbsp; CMS&nbsp; Auto,&nbsp; BusFactory,&nbsp; Polster,&nbsp; MMI,&nbsp; Carpol&nbsp; i&nbsp; Eurobus,&nbsp; Bus&nbsp; Perfect,&nbsp; PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w 2020 r. prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2022 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81713,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-81712","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r. - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"&nbsp;W grudniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 141 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/transport-publiczny-poznan-3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"21 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r. - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-19T10:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2022-01-19T10:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r. - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r.","og_description":"&nbsp;W grudniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 141 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/transport-publiczny-poznan-3.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"21 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r. - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","datePublished":"2022-01-19T10:30:00+00:00","dateModified":"2022-01-19T10:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-w-2021-r\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w w 2021 r."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/81712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81712"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}