{"id":8145,"date":"2006-03-13T13:41:52","date_gmt":"2006-03-13T13:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=8145"},"modified":"2025-01-07T19:57:13","modified_gmt":"2025-01-07T18:57:13","slug":"dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/","title":{"rendered":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe"},"content":{"rendered":"
„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego”–pod takim tytu\u0142em odby\u0142o si\u0119 w warszawskiej Bibliotece Uniwersyteckiej ostatniego dnia lutego seminarium naukowe zorganizowane w ramach kampanii „Czysty rynek –nowa jako\u015b\u0107”. W ci\u0105gu czterogodzinnego spotkania przedstawionych zosta\u0142o 5 referatów, przedzielonych dyskusjami. Nad sprawnym przebiegiem seminarium, w którym udzia\u0142 wzi\u0119li przedstawiciele m.in. przedsi\u0119biorstw transportowych, ITD czy wyk\u0142adowcy technicznych uczelni, czuwa\u0142 dr Tadeusz Dyr z Politechniki Radomskiej. W niniejszym tek\u015bcie chcieliby\u015bmy zaprezentowa\u0107 pokrótce problemy poruszone w trakcie seminarium.<\/div>\n
 <\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
\"Prelegenci<\/a><\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Regu\u0142y konkurencji w UE<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Jako pierwszy g\u0142os zabra\u0142, witaj\u0105c przyby\u0142ych na spotkanie go\u015bci i dokonuj\u0105c wprowadzenia w problematyk\u0119 seminarium, Prezes Lignar PR –Piotr Lignar. Nast\u0119pnie przedstawiony zosta\u0142 pierwszy referat –o „Regu\u0142ach konkurencji Unii Europejskiej i ich wp\u0142ywie na funkcjonowanie rynku przewozów miejskich i regionalnych”–opowiada\u0142 dr Tadeusz Dyr z Zak\u0142adu Logistyki i Transportu Politechniki Radomskiej. W swoim wyst\u0105pieniu przedstawi\u0142 on konkurencj\u0119 – jako kategori\u0119 ekonomiczn\u0105, wp\u0142yw polityki transportowej na konkurencj\u0119 oraz regu\u0142y konkurencji na rynku europejskim i krajowym. Zdaniem dr Dyra konkurencja, w uj\u0119ciu klasycznym, to rywalizacja pomi\u0119dzy podmiotami oferuj\u0105cymi podobne produkty. Jej poziom „zale\u017cy nie tylko od post\u0119powania przedsi\u0119biorstw, lecz jest tak\u017ce determinowany dzia\u0142aniami, podejmowanymi przez podmioty sfery regulacji”. W drugiej cz\u0119\u015bci swojego wyst\u0105pienia prelegent zaprezentowa\u0142 pojecie polityki transportowej. Zdaniem dr Dyra jest to programowanie rozwoju systemu transportowego oraz oddzia\u0142ywanie na sprawne jego funkcjonowanie z uwzgl\u0119dnieniem teorii i praw ekonomicznych. Nast\u0119pnie prelegent przedstawi\u0142 za\u0142o\u017cenia europejskiej polityki transportowej, której zasadniczym celem jest „zmiana proporcji pomi\u0119dzy ga\u0142\u0119ziami transportu”, uznaj\u0105c to za „podstaw\u0119 realizacji strategii zrównowa\u017conego rozwoju”. W czasie swojego wyst\u0105pienia dr Tadeusz Dyr zaprezentowa\u0142 równie\u017c liczne schematy, które potwierdza\u0142y jego trafne stwierdzenia. Jeden z nich, przedstawiaj\u0105cy polityk\u0119 transportow\u0105 w ocenie menad\u017cerów prezentujemy poni\u017cej.<\/div>\n
 <\/div>\n
<\/div>\n
\"Polityka<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Wynika z niego jasno, i\u017c polityka transportowa oceniana jest przez wi\u0119kszo\u015b\u0107 menad\u017cerów jako niekorzystna b\u0105d\u017a przeci\u0119tna. Wyniki tych bada\u0144 mog\u0105 w sposób jednoznaczny pomóc w wyrobieniu sobie pogl\u0105du na ten temat. <\/div>\n
W dalszej cz\u0119\u015bci referatu prelegent zaprezentowa\u0142 regu\u0142y konkurencji na europejskim rynku transportowym. Jednym z podstawowych obszarów aktywno\u015bci Unii Europejskiej jest, zdaniem dr Dyra, w\u0142a\u015bnie polityka konkurencji. Mówi\u0105c o tych problemach odniós\u0142 si\u0119 On m.in. do Traktatu Ustanawiaj\u0105cego Wspólnot\u0119 Europejsk\u0105, ze szczególnym uwzgl\u0119dnieniem praktyk zakazanych, rozporz\u0105dzenia 1\/2003 jako instrumentu realizacji polityki konkurencji czy orzeczenia Europejskiego Trybuna\u0142u Sprawiedliwo\u015bci z 2003 roku w sprawie Altmark Trans. W tym miejscu nie b\u0119dziemy szczegó\u0142owo omawia\u0107 powy\u017cszych dokumentów wspólnotowych, a jedynie zasygnalizujemy t\u0119 problematyk\u0119 odsy\u0142aj\u0105c zainteresowanych do tre\u015bci aktów prawnych. W ko\u0144cowej cz\u0119\u015bci swojego wyst\u0105pienia prelegent przedstawi\u0142 bariery rozwoju polskich przedsi\u0119biorstw transportowych, do których zaliczy\u0142:<\/div>\n
– wzrost cen paliwa,<\/div>\n
– rentowno\u015b\u0107 przewozów,<\/div>\n
– nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119,<\/div>\n
– spadek popytu,<\/div>\n
– wzrost bezrobocia,<\/div>\n
– niekorzystn\u0105 polityk\u0119 pa\u0144stwa,<\/div>\n
– wzrost dost\u0119pno\u015bci samochodów osobowych,<\/div>\n
– wzrost konkurencji.<\/div>\n
Wyst\u0119puj\u0105c na spotkaniach zorganizowanych przez Lignar PR w ramach kampanii „Czysty rynek nowa jako\u015b\u0107”, nie po raz pierwszy dr Dyr poruszy\u0142 równie\u017c zagadnienie PPP, przedstawiaj\u0105c je jako niezwykle korzystny model funkcjonowania komunikacji w polskich (ale nie tylko) miastach. Nie zabrak\u0142o równie\u017c nawi\u0105zania do zamówie\u0144 publicznych, które tak\u017ce maj\u0105 istotny wp\u0142ywa na funkcjonowanie przedsi\u0119biorstw przewozowych, szczególnie tych prywatnych. Szczegó\u0142owo o zagadnieniu tym pisali\u015bmy w styczniu b.r., omawiaj\u0105c briefing prasowy po\u015bwi\u0119cony tym\u017ce zagadnieniom.    <\/div>\n
Podsumowuj\u0105c swoje wyst\u0105pienie dr Dyr przedstawi\u0142 pi\u0119\u0107 wniosków ko\u0144cowych, które warto w tym miejscu przytoczy\u0107 w ca\u0142o\u015bci. Oto one:<\/div>\n
– Zasadnicz\u0105 cech\u0105 gospodarki rynkowej jest istnienie rynku, na którym funkcje regulacyjne pe\u0142ni mechanizm rynkowy;<\/div>\n
– Do\u015bwiadczenia polskie jednoznacznie wskazuj\u0105, \u017ce najbardziej dynamiczny rozwój transportu nast\u0105pi\u0142 tam, gdzie zaanga\u017cowanie pa\u0144stwa by\u0142o najmniejsze;<\/div>\n
– Ekonomiczna teoria wyboru publicznego jednoznacznie potwierdza, \u017ce dzia\u0142ania instytucji publicznych s\u0105 mniej efektywne ni\u017c dzia\u0142ania podmiotów prywatnych;<\/div>\n
– Na tym tle niezrozumia\u0142e jest anga\u017cowanie si\u0119 samorz\u0105du w bezpo\u015bredni\u0105 realizacj\u0119 przewozów miejskich i regionalnych;<\/div>\n
– Zaanga\u017cowanie samorz\u0105du powinno dotyczy\u0107 wy\u0142\u0105cznie tych obszarów, które maj\u0105 charakter dóbr publicznych.<\/div>\n
 <\/div>\n
Aglomeracja \u0141ódzka –dobre praktyki w komunikacji publicznej<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Drugi referat wyg\u0142osi\u0142a Alina Giedry\u015b z Zarz\u0105du Dróg i Transportu w \u0141odzi. Dotyczy\u0142 on „Dobrych praktyk w sferze transportu publicznego”na przyk\u0142adzie Aglomeracji \u0141ódzkiej. Na wst\u0119pie prelegentka omówi\u0142a struktur\u0119 aglomeracji \u0142ódzkiej i jej problemy komunikacyjne. \u0141ód\u017a i s\u0105siaduj\u0105ce z ni\u0105 mniejsze miejscowo\u015bci borykaj\u0105 si\u0119 z problemem, znanym równie\u017c z innych miast, b\u0119d\u0105cych g\u0142ównym o\u015brodkiem aglomeracji, kongesti, a wi\u0119c zat\u0142oczenia centrum. Powoduje to, zdaniem Aliny Giedry\u015b, znaczne obni\u017cenie dost\u0119pno\u015bci komunikacyjnej do tej cz\u0119\u015bci \u0141odzi. Jako rozwi\u0105zanie alternatywne dla samochodów prywatnych, które w stopniu najwi\u0119kszym przyczyniaj\u0105 si\u0119 do rozrastania si\u0119 tego zjawiska, prelegentka przedstawi\u0142a szybki, nowoczesny i niezawodny system transportu publicznego, na który sk\u0142ada\u0142yby si\u0119 takie elementy jak:<\/div>\n
– rozbudowana sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 i nowoczesny tabor,<\/div>\n
– ale równie\u017c wiarygodna i aktualna informacja dla pasa\u017cera oraz<\/div>\n
– integracja systemów biletowych i taryfowych.<\/div>\n
W\u0142a\u015bnie te problemy, nazwane przez prelegentk\u0119 trzema filarami, zosta\u0142y najwyra\u017aniej uwypuklone w „Zintegrowanym Planie Rozwoju Transportu Publicznego Aglomeracji \u0141ódzkiej”. Pierwszy filar obejmuje swoim zakresem m.in. projekt \u0141ódzkiego Tramwajowego Regionalnego, który mia\u0142by po\u0142\u0105czy\u0107 Zgierz z Pabianicami via \u0141ód\u017a. Szerzej na ten temat napiszemy w kolejnych wydaniach w dziale InfoTram. Filar drugi –to przede wszystkim zastosowanie elektronicznych rozwi\u0105za\u0144 w zakresie dystrybucji informacji dla pasa\u017cera w czasie rzeczywistym. Integracja systemów taryfowych i biletowych to g\u0142ównie wykorzystanie zalet kart miejskiej jako nowoczesnego narz\u0119dzia pobierania op\u0142at, nie tylko za przejazdy \u015brodkami komunikacji publicznej. Wi\u0119cej informacji na stronie: http:\/\/www.zdit.uml.lodz.pl<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
\"Aglomeracja<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
 <\/div>\n
G\u0142ówny Inspektorat Transportu Drogowego –jak i po co dzia\u0142a?<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Kolejny, ostatni przed przerw\u0105 referat zaprezentowa\u0142 przedstawiciel G\u0142ównego Inspektoratu Transportu Drogowego –Hubert Jednorowski. Przedstawi\u0142 on prac\u0119 wykonywan\u0105 przez inspektorów, jak równie\u017c zadania Inspektoratu. Nie wchodz\u0105c za bardzo w szczegó\u0142y wspomnie\u0107 nale\u017cy, i\u017c podstaw\u0105 prawn\u0105 dzia\u0142ania ITD s\u0105 przepisy Rozdzia\u0142u 9 Ustawy z 6 wrze\u015bnia 2001 roku o transporcie drogowym (Dz. U. z 2004 roku nr 204 poz. 2088 –tekst jednolity). Kontrole dokonywane przez inspektorów maj\u0105, najogólniej rzecz bior\u0105c, prowadzi\u0107 do poprawy bezpiecze\u0144stwa na polskich drogach i stanu technicznego je\u017cd\u017c\u0105cych po nich ci\u0119\u017carówek i autobusów, likwidacji nieuczciwej konkurencji, polepszenia warunków pracy kierowców czy ochrony \u015brodowiska naturalnego. Wszystkich zainteresowanych t\u0105 tematyk\u0105 odsy\u0142amy do lektury wspomnianego wy\u017cej aktu prawnego oraz na stron\u0119 Inspektoratu – www.gitd.gov.pl<\/a> .<\/div>\n
 <\/div>\n
Rower – integracja z komunikacj\u0105 publiczn\u0105<\/strong><\/div>\n
 <\/div>\n
Po pi\u0119tnastominutowej przerwie wyg\u0142oszone zosta\u0142y dwa kolejne referaty. Jako pierwszy w tej cz\u0119\u015bci seminarium g\u0142os zabra\u0142 Micha\u0142 Beim z Instytutu Geografii Spo\u0142eczno –Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza w Poznaniu. W swoim referacie p.t. : „Poprawa dost\u0119pno\u015bci transportu publicznego –mo\u017cliwo\u015bci integracji z transportem rowerowym”przedstawi\u0142 on problemy zwi\u0105zane z wykorzystywaniem komunikacji publicznej we wspó\u0142pracy z transportem rowerowym, opieraj\u0105c si\u0119 na do\u015bwiadczeniach miast z krajów Europy Zachodniej. Prelegent pokaza\u0142 trzy zasadnicze modele tej\u017ce integracji:<\/div>\n
    \n
  1. miejsce zamieszkania –rower –autobus –odcinek pokonywany pieszo –miejsce pracy (spotykany w Polsce najcz\u0119\u015bciej)<\/li>\n
  2. miejsce zamieszkania –rower –autobus –rower –miejsce pracy<\/li>\n
  3. miejsce zamieszkania –odcinek pokonywany pieszo –autobus ––rower –miejsce pracy<\/li>\n<\/ol>\n
    Nast\u0119pnie zaprezentowane zosta\u0142y ró\u017cne modele wykorzystywania transportu rowerowego. Da najwa\u017cniejszych zagadnie\u0144 zaliczy\u0107 tu mo\u017cna: parkingi Park &ride, rowery publiczne „Call &bike”oraz ich za\u0142o\u017cenia techniczne. W czasie swojego wyst\u0105pienia Micha\u0142 Beim zaprezentowa\u0142 równie\u017c koncepcj\u0119 rowerów publicznych dla Poznania –chodzi tu o okolice campusu Uniwersytetu im. Adama Mickiewicza. <\/div>\n
     <\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    \"Rowery<\/a><\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    Inteligentna sygnalizacja \u015bwietlna –wady i zalety<\/strong><\/div>\n
     <\/div>\n
    Ostatni referat podczas lutowego seminarium wyg\u0142osi\u0142 dr in\u017c. Jeremi Rychlewski z Instytutu In\u017cynierii L\u0105dowej Politechniki Pozna\u0144skiej. Przygotowa\u0142 on wyst\u0105pienie p.t. „Zmiennoczasowa sygnalizacja \u015bwietlna a transport publiczny”. Inteligentna sygnalizacja daje, zdaniem prelegenta, mo\u017cliwo\u015bci poprawy ruchu, ale równie\u017c pope\u0142nienia b\u0142\u0119du. Do jej zalet zaliczone zosta\u0142y:<\/div>\n
    – priorytet dla transportu zbiorowego,<\/div>\n
    – zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci ulic o 20%,<\/div>\n
    – ochrona przed blokowaniem wlotów,<\/div>\n
    – zmniejszenie strat czasu, <\/div>\n
    do wad natomiast:<\/div>\n
    – z\u0142e warunki ruchu pieszego i rowerowego,<\/div>\n
    – problemy z detekcj\u0105,<\/div>\n
    – stosowanie wieczorem algorytmu z godzin szczytowych.<\/div>\n
    W dalszej cz\u0119\u015bci referatu dr in\u017c. Rychlewski szczegó\u0142owo zaprezentowa\u0142, na przyk\u0142adzie komunikacji tramwajowej, skal\u0119 priorytetu dla transportu publicznego. Prelegent omówi\u0142 osiem elementów: <\/div>\n
    1. priorytet bezwzgl\u0119dny,<\/div>\n
    2. priorytet idealny, pe\u0142ny i wysoki,<\/div>\n
    3. priorytet cz\u0119\u015bciowy,<\/div>\n
    4. wyd\u0142u\u017cenie zielonego \u015bwiat\u0142a,<\/div>\n
    5. brak priorytetu,<\/div>\n
    6. priorytet ujemny,<\/div>\n
    7. czujnik bardzo daleki,<\/div>\n
    8. problem przystanków przed skrzy\u017cowaniem.<\/div>\n
     W tym miejscu jedynie zasygnalizowali\u015bmy t\u0119 tematyk\u0119, poniewa\u017c jest ona godna uwagi – szerzej omówimy j\u0105 w przysz\u0142ym miesi\u0105cu w dziale InfoTram.  <\/div>\n
     <\/div>\n
    Dyskusja i podsumowanie seminarium<\/strong><\/div>\n
     <\/div>\n
    <\/div>\n
    \"Dyskusja<\/a><\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    <\/div>\n
    Trzecia cz\u0119\u015b\u0107 seminarium zosta\u0142a przeznaczona na dyskusj\u0119, której moderatorem by\u0142 dr Tadeusz Dyr. Udzia\u0142 w niej wzi\u0119li zaproszeni go\u015bcie, którzy wcze\u015bniej wys\u0142uchali pi\u0119ciu referatów. W\u015bród nich wymieni\u0107 nale\u017cy chocia\u017cby przedstawicieli takich organizacji jak: SITK, OZPTS, Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Urz\u0105d Transportu Kolejowego, Klub Publicystów Motoryzacji, przedstawicieli przedsi\u0119biorstw i firm transportowych (m.in. MZA, Connex, PKS-y), urz\u0119dnicy pa\u0144stwowi i samorz\u0105dowi i przedstawiciele mediów ( w tym równie\u017c portalu InfoBus). W trakcie dyskusji poruszono takie kwestie, jak problem uwalniania rynku transportu publicznego czy zagadnienia konkurencji na tym\u017ce rynku. Zastanawiano si\u0119 równie\u017c czym jest nieuczciwa konkurencja i gdzie przebiega jej granica. <\/div>\n
    Podsumowuj\u0105c seminarium warto powiedzie\u0107, i\u017c polski rynek miejskich przewozów wymaga opracowania przejrzystych zasad, dotycz\u0105cych wszystkich przewo\u017aników. Trzeba wierzy\u0107, i\u017c seminarium  „Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego”przyczyni\u0142o si\u0119 do tego w znacznym stopniu, a obecni na nim przedstawiciele firm i organizacji z bran\u017cy transportowej podejm\u0105 stosowne dzia\u0142ania w kierunku oczyszczenia nadal jeszcze zamkni\u0119tego i ma\u0142o konkurencyjnego rynku. <\/div>\n
    Tradycyjnie ju\u017c zapraszamy na stron\u0119 http:\/\/www.bus-kampania.com.pl\/<\/a> , na której mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 ze szczegó\u0142ami kampanii „Czysty rynek –nowa jako\u015b\u0107”, jak równie\u017c zaznajomi\u0107  si\u0119 bli\u017cej z problemami poruszanymi na seminarium. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10393,10162,4859,10395,10394,2761],"class_list":["post-8145","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czysty-rynek-nowa-jakosc","tag-dyskusja","tag-konkurencja","tag-prelegenci","tag-referat","tag-seminarium"],"acf":[],"yoast_head":"\n„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego”–pod takim tytu\u0142em odby\u0142o si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T18:57:13+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/\",\"name\":\"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg\",\"datePublished\":\"2006-03-13T13:41:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T18:57:13+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe","og_description":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego”–pod takim tytu\u0142em odby\u0142o si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T18:57:13+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"10 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/","name":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg","datePublished":"2006-03-13T13:41:52+00:00","dateModified":"2025-01-07T18:57:13+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/archiwum\/http:\/\/www.infobus.com.pl\/files\/6221\/2_760.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/dobre-przyklady-i-dobre-zachowania-na-rynku-publicznego-transportu-zbiorowego-seminarium-naukowe\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"„Dobre przyk\u0142ady i dobre zachowania na rynku publicznego transportu zbiorowego” – seminarium naukowe"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/8145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}