{"id":81045,"date":"2021-12-17T13:00:00","date_gmt":"2021-12-17T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/"},"modified":"2021-12-17T13:00:00","modified_gmt":"2021-12-17T13:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 11.2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">W listopadzie 2021 roku, sprowadzono do Polski 239 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 72 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+43,1% r\/r).<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To kolejny miesi\u0105c nieprzerwanego wzrostu na wt\u00f3rnym rynku, kt\u00f3ry imponuje swoim stabilnym poziomem. R\u00f3\u017cnica z pa\u017adziernikiem, to zaledwie o&nbsp; 5 szt. wi\u0119cej (+2,1% m\/m).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy listopad<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.&nbsp; W listopadzie na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 239 rejestracji, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wzrost o 72 szt. (+43,1% r\/r).<\/p>\n\n\n\n<p>To kolejny, dziewi\u0105ty miesi\u0105c z rz\u0119du ze wzrostow\u0105 dynamik\u0105 (w marcu o 19,7%, w kwietniu o 300,0%, w maju 162,3% , w czerwcu 39,3%, w lipcu o 13,5%, w sierpniu o 24%, we wrze\u015bniu o 26% i w pa\u017adzierniku o 6,8% r\/r. Takie dane pokazuj\u0105, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe. W ostatnim miesi\u0105cu cze\u015b\u0107 kategorii funkcjonalnych by\u0142a \u201ena plusie\u201d, a cz\u0119\u015b\u0107 na \u201eminusie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>W poszczeg\u00f3lnych segmentach sytuacja wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>minibusy s\u0105 ca\u0142y czas na wysokim i stabilnym poziomie \u2013 43 szt., (-2 szt. \/ -4,4% r\/r);<\/li><li>autobusy miejskie z jesiennym wzrostem \u2013 29 szt. (+5 szt. \/ +20,8% r\/r);<\/li><li>pojazdy mi\u0119dzymiastowe ca\u0142y czas umacniaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku \u2013 99 szt. (+52 szt. \/ +110,6% r\/r);<\/li><li>autobusy turystyczne tak\u017ce z mocnym, listopadowym wzrostem \u2013 58 szt. (+18 szt. \/ +45%);<\/li><li>pojazdy szkolne tym razem bez rejestracji.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 2449 sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 301 szt. wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie rok wcze\u015bniej (+14% r\/r). Pami\u0119taj\u0105c spadki po marcu, kiedy strata do zesz\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a a\u017c 221 szt. \/ -29,6% r\/r. czy po kwietniu (-125 szt. \/ -16,1% r\/r) mo\u017cna pokusi\u0107 si\u0119 o stwierdzenie, \u017ce kryzys opu\u015bci\u0142 rynek sprowadzanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 11. miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach rynku wt\u00f3rnego wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy MINI \u2013 496 rejestracji (+96 szt. \/ +24% r\/r), co oznacza nieznaczne pogorszenie ni\u017c po pa\u017adzierniku, kiedy nadwy\u017cka wynosi\u0142a 98 szt.\u00a0 (+27,6% r\/r). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku sprowadzono do kraju 428 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 214 szt. mniej (-33,3% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 35,6 pojazdu na m-c, podczas gdy tegoroczna jest ju\u017c zdecydowanie wy\u017csza: 45,1 szt. na m-c. Jednak do wyniku z 2019 roku jeszcze troch\u0119 brakuje (53,5 szt. na m-c). Najcz\u0119\u015bciej importowany model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (175).<\/li><li>Autobusy miejskie \u2013 2788 rejestracji (-24 szt. \/ -7,9% r\/r), co oznacza mniejszy spadek ni\u017c po pa\u017adzierniku (kiedy by\u0142o -29 szt. \/ -10,4% r\/r). W tym segmencie import u\u017cywanych autobus\u00f3w mocno faluje: przewa\u017caj\u0105 miesi\u0105ce spadkowe &#8211; stycze\u0144, luty oraz czerwiec, lipiec, sierpie\u0144 i pa\u017adziernik. Wzrost utrzyma\u0142 si\u0119 w czterech pozosta\u0142ych. W ca\u0142ym 2020 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r). Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 29,1 pojazdu na m-c, a tegoroczna 25,3 szt. na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Najcz\u0119\u015bciej importowany w br. model na miejskim wt\u00f3rnym rynku to Solaris Urbino 18 (61).<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe \u2013 po listopadzie mamy w tej kategorii a\u017c 1042 rejestracje (+170 szt. \/ +19,4% r\/r), co oznacza zdecydowanie lepsz\u0105 sytuacj\u0119 w por\u00f3wnaniu z rezultatem po pa\u017adzierniku, kiedy nadwy\u017cka wynosi\u0142a 117 szt. (+14,2%r\/r). W tym segmencie wzrost r\/r w poszczeg\u00f3lnych miesi\u0105cach utrzymuje si\u0119 od marca br., a w czerwcu kategoria wysz\u0142a \u201ena plus\u201d w por\u00f3wnaniu skumulowanych wynik\u00f3w z ubieg\u0142ym rokiem. Teraz \u201eprzegoni\u0142a\u201d ju\u017c ca\u0142oroczny wynik z 2020 roku, kiedy zarejestrowano \u0142\u0105cznie 943 szt. autobusy. Teraz idziemy na nowy rekord. Przypomnijmy, \u017ce zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 78,5 pojazdu na m-c, a tegoroczna: 94,7 szt. na m-c (a w 2019 r ten wska\u017anik wynosi\u0142 blisko 96).\u00a0 Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (174).<\/li><li>Autobusy turystyczne to razem 535 rejestracji (+36 szt. \/+7,2% r\/r), co oznacza dalsz\u0105 popraw\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu z rezultatem po pa\u017adzierniku, kiedy mieli\u015bmy kolejny (po wrze\u015bniu) wzrost importu autokar\u00f3w w por\u00f3wnaniu z zesz\u0142ym rokiem (+18 szt. \/+3,9 r\/r). Tegoroczna \u015brednia miesi\u0119czna importu autokar\u00f3w to 48,6 szt. \/ m-c. W zesz\u0142ym roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 46, a w 2019 r. \u2013 77.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku przywo\u017cony zza granicy u\u017cywany autokar, to Mercedes-Benz Tourismo (46).<\/p>\n\n\n\n<p>W tym samym okresie sprowadzono 14 autobus\u00f3w szkolnych podczas gdy rok temu tylko 2 szt.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Screenshot-2021-12-17-at-14-38-09-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 12 17 At 14 38 09 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...\" class=\"wp-image-981426\" \/><figcaption>Screenshot 2021 12 17 At 14 38 09 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107, \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz wychodzimy ju\u017c z pandemii i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce rynek sprowadzanych autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a importerzy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c na rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczne wyniki autobus\u00f3w nowych (1221) i u\u017cywanych (2449) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. Taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, a czwarta fala pandemii mo\u017ce tylko wp\u0142yn\u0105\u0107 na wielko\u015b\u0107 tej przewagi. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w. Po 11. miesi\u0105cach br. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego a nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 1228 szt. (+100,6%), kiedy jeszcze po pa\u017adzierniku by\u0142o to 1077 szt. (+95,1%), a cztery miesi\u0105ce wcze\u015bniej \u2013 397 szt. Dla por\u00f3wnania w styczniu r\u00f3\u017cnica ta wynosi\u0142a 72 szt. (+77% ), a w lutym 105 szt. (+50,5%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych. To pokazuje, jak pandemia pozytywnie wp\u0142yn\u0119\u0142a na wt\u00f3rny rynek.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.&nbsp; W pierwszej z tych kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano \u2026 52 -razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c nowych (1042 szt. wobec 20 szt.), natomiast w drugim: 3,9-raza wi\u0119cej (535 szt. wobec 139 szt.) Z kolei w segmencie MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 rynek sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 549 szt. do 496 szt. Podobny trend panuje w segmencie autobus\u00f3w miejskich (510 szt. do 278 szt.), jednak te r\u00f3\u017cnice nie s\u0105 tak gigantyczne, jak w przypadku dw\u00f3ch pierwszych segment\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w, to&nbsp; zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok.&nbsp; 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Screenshot-2021-12-17-at-14-38-19-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 12 17 At 14 38 19 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...\" class=\"wp-image-981428\" \/><figcaption>Screenshot 2021 12 17 At 14 38 19 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 -2009 (48% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2019 (32% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 -2004 (16% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zarejestrowano 40 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest kolekcjonerski Ikarus 260 z 1986 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to 22 pojazd\u00f3w z rocznika 2021, w tym 19 szt. marki ZAZ. To one stanow\u0105 grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w (plus 5 szt. z rocznika 2020). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. by\u0142a to grupa 47 pojazd\u00f3w, a w 2019 &#8211; 60 pojazd\u00f3w. Z kolei w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o 47 szt.; w 2017 r. 31 szt., a w 2016 r. 54 (a dw\u00f3ch najm\u0142odszych wtedy rocznik\u00f3w 101 szt.).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Screenshot-2021-12-17-at-14-38-30-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 12 17 At 14 38 30 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf...\" class=\"wp-image-981430\" \/><figcaption>Screenshot 2021 12 17 At 14 38 30 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1639733759yylghzdjivqtjnhjbholrfhrlchkjcsplxzaolyfvf&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po 11. miesi\u0105cach br. liderem wt\u00f3rnego rynku jest tradycyjnie marka Mercedes-Benz. W tym okresie sprowadzono 630 pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (+136 szt. \/+27,5% r\/r). Taki wynik daje 25,7% udzia\u0142 w rynku, co z kolei oznacza jego wzrost o 2,7 pkt proc.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zajmuje marka Iveco z liczb\u0105 611 rejestracji, czyli o 206 szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+50,9% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 6,1 pkt proc. do 25%. Marka zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu po przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili 51 pojazd\u00f3w marki Renault plus 32 autobusy z logo Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski z wt\u00f3rnego rynku za granic\u0105 zajmuje Setra z liczb\u0105 253 rejestracji (+2 szt. \/+0,8% r\/r) i udzia\u0142em 10,3% &#8211; czyli o 1,4 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.&nbsp; Tym samym Setra i Mercedes-Benz, druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 36% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (152), Solaris (111) i TEMSA (104).<\/p>\n\n\n\n<p>Przetargowa oferta<\/p>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. W artykule powy\u017cej wykorzystano dane z raportu o przetargach na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich, kt\u00f3ry kosztuje u nas 150 PLN netto miesi\u0119cznie i jest aktualizowany on-line.<\/p>\n\n\n\n<p>To nie wszystko. Na rok 2022 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":81046,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[651,9005],"class_list":["post-81045","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-rynek","tag-ynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W listopadzie 2021 roku, sprowadzono do Polski 239 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 72...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg\",\"datePublished\":\"2021-12-17T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-12-17T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 11.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021","og_description":"W listopadzie 2021 roku, sprowadzono do Polski 239 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 72...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 11.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg","datePublished":"2021-12-17T13:00:00+00:00","dateModified":"2021-12-17T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane-4.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-11-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 11.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/81045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81045"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}