{"id":8043,"date":"2006-03-04T16:07:05","date_gmt":"2006-03-04T16:07:05","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&#038;p=8043"},"modified":"2025-01-07T18:19:14","modified_gmt":"2025-01-07T17:19:14","slug":"feniks-miejski-autobus-z-sanoka","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/","title":{"rendered":"Feniks &#8211; miejski autobus z Sanoka"},"content":{"rendered":"<div>Powsta\u0142y w 1989 roku Automet to jedyna polska firma, kt&oacute;ra zajmuje si\u0119 jednocze\u015bnie zabudow\u0105 furgon&oacute;w, jak i produkcj\u0105 na szerok\u0105 skal\u0119 komponent&oacute;w (siedzenia pasa\u017cerskie, dywaniki pod\u0142ogowe, ko\u0142a kierownicze, wyko\u0144czenia sufitu, uchwyty, elementy wyko\u0144czeniowe z tworzyw sztucznych, etc.). Produkcja tych wszystkich element&oacute;w wspomagana jest przez w\u0142asne biuro konstrukcyjne, kt&oacute;re pracuj\u0105c w systemach CAD\/CAM opracowuje nowe rozwi\u0105zania pozwalaj\u0105ce przez ca\u0142y czas rozszerza\u0107 asortyment oferowanych wyrob&oacute;w. Ponad 5000 produkt&oacute;w wytwarzanych w firmie Automet znajduje zastosowanie w autobusach, pojazdach ci\u0119\u017carowych, dostawczych, a nawet w ci\u0105gnikach rolniczych. Jednak\u017ce Automet specjalizuje si\u0119 nie tylko w produkcji komponent&oacute;w, ale r&oacute;wnie\u017c w zabudowach autobusowych na bazie samochod&oacute;w dostawczych i ci\u0119\u017carowych: Mercedes-Benz, Iveco, Volkswagen, Ford czy Opel.<\/div>\n<div>Podczas III Mi\u0119dzynarodowych Targ&oacute;w Lokalnego Transportu Zbiorowego &#8211; Transexpo 2005 sanocki producent zaprezentowa\u0142 dwie nowo\u015bci: niskowej\u015bciowego mieszczucha o nazwie Feniks skonstruowanego na podwoziu Iveco Daily 65C15 oraz przeznaczonego do obs\u0142ugi ruchu turystycznego Apollo na bazie ci\u0119\u017carowego Mercedesa Atego. <\/div>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Miejski Feniks\"><img decoding=\"async\" title=\"Miejski Feniks\" alt=\"Miejski Feniks\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Miejski Feniks\"><img decoding=\"async\" title=\"Miejski Feniks\" alt=\"Miejski Feniks\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_2_760-1.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Miejski Feniks\"><img decoding=\"async\" title=\"Miejski Feniks\" alt=\"Miejski Feniks\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_3_760.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>&nbsp;<strong>Design<\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Prace nad Feniksem rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 ju\u017c 3 lata temu &#8211; &bdquo;W&oacute;wczas wykonali\u015bmy pierwszy prototyp, kt&oacute;ry dostarczy\u0142 nam wiele wa\u017cnych informacji. Owocem tych do\u015bwiadcze\u0144 by\u0142 zaprezentowany po raz pierwszy podczas Transexpo 2005 egzemplarz wykonany na podwoziu Iveco&rdquo;&ndash;m&oacute;wi Adam Jadczyszyn, dyrektor Techniki i Rozwoju firmy Automet. <\/div>\n<div>Zaprojektowane przez konstruktor&oacute;w Autometu nadwozie Feniksa wyr&oacute;\u017cnia si\u0119 zachowaniem odpowiednich proporcji i przyjemn\u0105 stylistyk\u0105 przypominaj\u0105c\u0105 hiszpa\u0144skiego Noge MiniTouring. Kszta\u0142t przedniej \u015bciany pojazdu nie pozwala pomyli\u0107 Feniks z \u017cadnym innym dost\u0119pnym na rynku minibusem. Uwag\u0119 zwraca mocno pochylona pokrywa silnika, na kt&oacute;rej umieszczono &bdquo;u\u015bmiechni\u0119t\u0105&rdquo;atrap\u0119 wlotu powietrza. Dolna kraw\u0119d\u017a klapy silnika zachodzi na tr&oacute;jk\u0105tne przednie reflektory, do kszta\u0142tu kt&oacute;rych nawi\u0105zuj\u0105 tak\u017ce przet\u0142oczenia lamp przeciwmgielnych ulokowane na zderzaku.<\/div>\n<div>Nie mo\u017cna przej\u015b\u0107 oboj\u0119tnie obok elektronicznego wy\u015bwietlacza kierunkowego ulokowanego nad g&oacute;rn\u0105 kraw\u0119dzi\u0105 przedniej szyby. Takie rozwi\u0105zanie zdecydowanie szkodzi sylwetce pojazdu. Automet powinien wzi\u0105\u0107 przyk\u0142ad z zachodnioeuropejskich producent&oacute;w, kt&oacute;rzy &bdquo;wyci\u0105gaj\u0105&rdquo;przedni\u0105 szyb\u0119 a\u017c po g&oacute;rn\u0105 kraw\u0119d\u017a dachu uzyskuj\u0105c w ten spos&oacute;b bardzo futurystyczny i modny kszta\u0142t a` la hiszpa\u0144ski Indcar Mago II. <\/div>\n<div>Patrz\u0105c na pojazd z profilu nie spos&oacute;b nie zauwa\u017cy\u0107 ciekawych obrys&oacute;w nadkoli wykonanych, podobnie jak przednie zderzaki, \u015bciana przednia i tylna oraz pokrywa silnika, z laminatu poliestrowo-szklanego. Wszystkie szyby wklejono w konstrukcj\u0119 nadwozia, dzi\u0119ki czemu uzyskano idealnie p\u0142askie powierzchnie \u015bcian bocznych, co u\u0142atwi\u0105 zamieszczanie oklein reklamowych.<\/div>\n<div>Barwione szyby zapewniaj\u0105 odpowiednie warunki termiczne w przedziale pasa\u017cerskim, dodatkowo cztery okna (dwa po ka\u017cdej stronie autobusu) wyposa\u017cono w przesuwne szyby wspomagaj\u0105ce latem wentylacj\u0119 mechaniczn\u0105.<\/div>\n<div>W tylnej cz\u0119\u015bci Feniksa nie ma \u017cadnych &bdquo;rewolucyjnych&rdquo;rozwi\u0105za\u0144 stylistycznych. Umieszczony w g&oacute;rnej cz\u0119\u015bci elektroniczny wy\u015bwietlacz nawi\u0105zuje kszta\u0142tem do przedniej, do\u015b\u0107 kontrowersyjnej tablicy kierunkowej. Obok punktowych \u015bwiate\u0142 tylnych oraz kierunkowskaz&oacute;w biegn\u0105 \u0142adnie wygl\u0105daj\u0105ce przet\u0142oczenia. <\/div>\n<div>Mierz\u0105cy 8200 mm minibus przystosowany jest do przewozu 34 pasa\u017cer&oacute;w, w tym 26 na miejscach siedz\u0105cych. Pojemno\u015b\u0107 autobusu jest por&oacute;wnywalna z najgro\u017aniejszymi konkurentami: Jelczem M081MB Vero, kt&oacute;ry pomie\u015bci 34 pasa\u017cer&oacute;w oraz Kapen\u0105 Urabanino (Cacciamali 65C15) mieszcz\u0105c\u0105 32 pasa\u017cer&oacute;w. Jednak\u017ce konkurenci Feniksa dysponuj\u0105 mniejsz\u0105 liczb\u0119 miejsc siedz\u0105cych. Wynika to g\u0142&oacute;wnie z zastosowania dwuskrzyd\u0142owych drzwi na zwisie tylnym.<\/div>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Wn\u0119trze Feniksa \"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze Feniksa \" alt=\"Wn\u0119trze Feniksa \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_4_760-1.jpg\" \/><\/a>&nbsp;<a title=\"Wn\u0119trze Feniksa \"><img decoding=\"async\" title=\"Wn\u0119trze Feniksa \" alt=\"Wn\u0119trze Feniksa \" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_5_760-1.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Przedzia\u0142 pasa\u017cerski<\/strong><\/div>\n<div><strong>&nbsp;<\/strong><\/div>\n<div>Do wn\u0119trza sanockiego minibusa prowadz\u0105 dwoje drzwi o szeroko\u015bci 800 mm. Pierwsze wej\u015bcie z dwoma poprzecznymi stopniami ulokowano bezpo\u015brednio za przedni\u0105 osi\u0105, drugie bezstopniowe znajduje si\u0119 na zwisie tylnym. <\/div>\n<div>Do wad Feniksa nale\u017cy zaliczy\u0107 wr\u0119cz symboliczn\u0105 powierzchni\u0119 niskiej pod\u0142ogi oraz zbyt w\u0105skie wej\u015bcia, szczeg&oacute;lnie jest to odczuwalne w tylnej cz\u0119\u015bci gdzie znajduje si\u0119 niewielka bezstopniowa powierzchnia. Zbyt w\u0105skie wej\u015bcia powoduj\u0105, \u017ce na pok\u0142ad nie mo\u017cna wprowadzi\u0107 w&oacute;zka dzieci\u0119cego, ani tym bardziej w&oacute;zka inwalidzkiego. Zdecydowanie lepiej w tej konkurencji wypadaj\u0105 konkurenci Feniksa, kt&oacute;rzy dysponuj\u0105 dwuskrzyd\u0142owymi drzwiami w tylnej cz\u0119\u015bci. Dodatkowo Jelcz M081 MB Vero posiada dwuskrzyd\u0142owe drzwi z przodu, co czyni go bezkonkurencyjnym pod wzgl\u0119dem funkcjonalno\u015bci.<\/div>\n<div>Ponadto do\u015bwiadczenia niekt&oacute;rych miejskich przewo\u017anik&oacute;w (MZK Gorz&oacute;w Wielkopolski,&nbsp;ZKM Gda\u0144sk) z eksploatacj\u0105 minibus&oacute;w, do kt&oacute;rych nie ma mo\u017cliwo\u015bci wprowadzenia w&oacute;zka dzieci\u0119cego pokazuj\u0105, \u017ce autobusy tego typu maj\u0105 ograniczone zastosowanie w ruchu miejskim. <\/div>\n<div>Pasa\u017cerowie podr&oacute;\u017cuj\u0105 na fotelach typu A470 Automet przymocowanych do \u015bciany bocznej. Szeroko\u015b\u0107 \u015brodkowego korytarza wynosz\u0105ca 475 mm powinna zapobiec powszechnemu poczuciu ciasnoty w tego typu konstrukcjach. <\/div>\n<div>Odpowiedni\u0105 temperatur\u0119 wn\u0119trza zapewniaj\u0105 grzejniki konwektorowe oraz dwie nagrzewnice zasilane agregatem Eberspreacher o mocy 10 kW. Dodatkowo nagrzewnice umieszczono pod stopniami drzwi wej\u015bciowych, aby zmniejszy\u0107 ryzyko ich oblodzenia podczas zimowej eksploatacji. <\/div>\n<div>Kokpit w kabinie kierowcy, zosta\u0142 przeniesiony z dobrze znanego dostawczego Iveco Daily. Jako\u015b\u0107 u\u017cytych materia\u0142&oacute;w nie budzi powa\u017cniejszych zastrze\u017ce\u0144, a kierowca nie powinien narzeka\u0107 na ergonomia, poniewa\u017c wszystkie prze\u0142\u0105czniki znajduj\u0105 si\u0119 w zasi\u0119gu jego r\u0119ki. <\/div>\n<div><\/div>\n<div align=\"center\"><a title=\"Miejski Feniks\"><img decoding=\"async\" title=\"Miejski Feniks\" alt=\"Miejski Feniks\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_6_760-1.jpg\" \/><\/a><\/div>\n<div>&nbsp;&nbsp;<\/div>\n<div><strong>Jednostki nap\u0119dowe<\/strong><\/div>\n<div>&nbsp;<\/div>\n<div>Autobus o masie ca\u0142kowitej 7000 kg nap\u0119dzany jest umieszczonym z przodu, czterocylindrowym silnikiem Iveco SOFIM 8140.43N o mocy 146 KM (107kW) i maksymalnym momencie obrotowym 320Nm osi\u0105ganym przy 1500 obr.\/min. Taka sama jednostka s\u0142u\u017cy do nap\u0119du Kapeny Urabanino. Z silnika wyprowadzony jest dodatkowy nap\u0119d spr\u0119\u017carki zasilaj\u0105cej uk\u0142ad spr\u0119\u017conego powietrza dla tylnego zawieszenia i nap\u0119du drzwi. <\/div>\n<div>Moc silnika przekazywana jest na o\u015b tyln\u0105 za po\u015brednictwem sze\u015bciobiegowej mechanicznej skrzyni bieg&oacute;w ZF S-600. <\/div>\n<div>Feniks standardowo wyposa\u017cony jest w system ABS oraz hamulce tarczowe na wszystkich ko\u0142ach. Zadziwiaj\u0105ce jest to, \u017ce autobus nie jest standardowo wyposa\u017cony w retarder, kt&oacute;ry istotnie wyd\u0142u\u017ca \u017cywotno\u015b\u0107 ok\u0142adzin hamulcowych.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8044,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2391],"class_list":["post-8043","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-automet"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Feniks - miejski autobus z Sanoka - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Feniks - miejski autobus z Sanoka\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Powsta\u0142y w 1989 roku Automet to jedyna polska firma, kt&oacute;ra zajmuje si\u0119 jednocze\u015bnie zabudow\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T17:19:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/\",\"name\":\"Feniks - miejski autobus z Sanoka - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg\",\"datePublished\":\"2006-03-04T16:07:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T17:19:14+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Feniks &#8211; miejski autobus z Sanoka\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Feniks - miejski autobus z Sanoka - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Feniks - miejski autobus z Sanoka","og_description":"Powsta\u0142y w 1989 roku Automet to jedyna polska firma, kt&oacute;ra zajmuje si\u0119 jednocze\u015bnie zabudow\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T17:19:14+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/","name":"Feniks - miejski autobus z Sanoka - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg","datePublished":"2006-03-04T16:07:05+00:00","dateModified":"2025-01-07T17:19:14+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/zd_1_760-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/feniks-miejski-autobus-z-sanoka\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Feniks &#8211; miejski autobus z Sanoka"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/8043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8043"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}