{"id":79665,"date":"2021-10-22T17:00:00","date_gmt":"2021-10-22T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/"},"modified":"2021-10-22T17:00:00","modified_gmt":"2021-10-22T17:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 09.2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">We wrze\u015bniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 99 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli 11 szt. mniej ni\u017c przed rokiem (-1% r\/r) i o 65 szt. mniej ni\u017c analogicznym miesi\u0105cu 2019 r. (-40% r\/r).<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Chocia\u017c dynamika w ostatnich miesi\u0105cach na rynku by\u0142a wysoka, przypomnijmy jednak, \u017ce baza odniesienia sprzed roku by\u0142a wyj\u0105tkowo niska, co potwierdzaj\u0105 rezultaty sprzed dw\u00f3ch lat. We wrze\u015bniu w g\u00f3r\u0119 sprzeda\u017c ci\u0105gn\u0119\u0142y autobusy miejskie, a w d\u00f3\u0142 pojazdy MINI, turystyczne i mi\u0119dzymiastowe pozosta\u0142y w wymiarze \u015bladowym podobnie jak to by\u0142o przed rokiem. W efekcie mamy wrze\u015bniowy niewielki \u201eminus\u201d, natomiast cieszy coraz lepsza kondycja autobus\u00f3w miejskich \u2013 naszego drugiego strategicznego filaru sprzeda\u017cy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Szybkie podsumowanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu III kwarta\u0142\u00f3w 2021 r. na polskie drogi wyjecha\u0142o \u0142\u0105cznie 1062 fabrycznie nowe autobusy, czyli o 2,4% r\/r wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. Tym samym we wrze\u015bniu rynek przekroczy\u0142 poziom 1000 szt. i ponownie (podobnie jak by\u0142o po sierpniu) mamy wy\u017cszy wynik ni\u017c przed rokiem. To odbicie si\u0119 od dna.<\/p>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy, \u017ce spadki liczby autobusowych rejestracji notowali\u015bmy niemal nieprzerwanie od II po\u0142owy 2019 roku do ko\u0144ca I kwarta\u0142u 2021 r. W bie\u017c\u0105cym roku po g\u0142\u0119bokim hamowaniu rynku w styczniu, kiedy strata si\u0119gn\u0119\u0142a -41,1% r\/r, w lutym mieli\u015bmy chwilow\u0105 odwil\u017c (i \u201etylko\u201d -5,7% r\/r), natomiast w marcu spadek ponownie by\u0142 dwucyfrowy ( -14,5% r\/r). Z kolei kwiecie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 polepszenie sytuacji i pierwsze w tym roku \u201eodbicie\u201d, i to dwucyfrowe \u2013 o 14 szt. (+21,9%). Maj by\u0142 jeszcze lepszy i oznacza\u0142 pocz\u0105tek powrotu dobrej koniunktury na autobusowy rynek (+33 szt. \/ +34,0% r\/r). Czerwiec to kontynuacja pozytywnego trendu (+12 szt. \/ +8,6% r\/r), kt\u00f3r\u0105 zamkn\u0105\u0142 lipiec z wynikiem -9 szt. \/ -5,6% r\/r. W sierpniu mieli\u015bmy powr\u00f3t wzrostu (+75 szt. \/ +110,3% r\/r), kt\u00f3ry znowu wyhamowa\u0142 wrzesie\u0144 (-11 szt. \/ -10% r\/r).<\/p>\n\n\n\n<p>To oznacza, \u017ce podczas wakacji na rynek powr\u00f3ci\u0142a koniunktura i jest du\u017ca szansa, \u017ce taka tendencja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku. Mo\u017ce nawet wyprzedzimy zesz\u0142oroczny wynik\u2026<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy wrzesie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Wrzesie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 autobusowemu rynkowi nieznaczny spadek, co pokazuje, jak zr\u00f3\u017cnicowana jest koniunktura na polskim rynku w tym roku \u2013 w czerwcu mieli\u015bmy mocny wzrost, w lipcu spadek, w sierpniu znowu wzrost, a we wrze\u015bniu znowu spadek. Czy takie naprzemienne zmiany r\/r nowych rejestracji b\u0119d\u0105 wyst\u0119powa\u0107 do ko\u0144ca roku? By\u0107 mo\u017ce, ale przypomnijmy, \u017ce cz\u0119sto w pa\u017adzierniku nast\u0119puje sezonowa, jesienna zwy\u017cka rejestracji raz s\u0142absza a raz silniejsza w zale\u017cno\u015bci od konkretnego roku . Podobnie w ub. roku, w kt\u00f3rym po wzgl\u0119dnie dobrym pa\u017adzierniku ((147 szt.) dodatkowo szczyt rejestracji drugiej po\u0142owy roku wypad\u0142 w listopadzie ((168 szt.). Czy teraz uda si\u0119 przebi\u0107 te rezultaty zobaczymy. Jak na razie na szcz\u0119\u015bcie ostatnie spadki ( poza styczniem) nie s\u0105 zbyt g\u0142\u0119bokie i skumulowany wynik od dw\u00f3ch miesi\u0119cy jest na \u201eplusie\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast ca\u0142y czas mamy do czynienia ze sprzeda\u017c\u0105 dw\u00f3ch pr\u0119dko\u015bci \u2013 autobusy miejskie ci\u0105gn\u0105 sprzeda\u017c w g\u00f3r\u0119, a autobusy turystyczne \u2013 w d\u00f3\u0142. Wrze\u015bniowe dane w szczeg\u00f3\u0142ach wygl\u0105daj\u0105 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>44 szt. MINI-bus\u00f3w (-35 szt. \/ -44,3% r\/r) \u2013 podczas gdy w sierpniu mieli\u015bmy tutaj zdecydowanie wy\u017cszy wynik: 76 szt. MINI-bus\u00f3w (+24 szt. \/ +46,2% r\/r);<\/li><li>52 szt. autobus\u00f3w miejskich (+26 szt. \/ +100% r\/r) \u2013 to kontynuacja hossy z sierpnia, kiedy mieli\u015bmy wynik 63 rejestracji (+52 szt. \/ +472,7% r\/r)<\/li><li>2 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-1 szt. w por\u00f3wnaniu z wrze\u015bniem 2019), co oznacza jakby o\u017cywienie w tym segmencie: w sierpniu mieli\u015bmy 1 rejestracj\u0105, a w lipcu mieli\u015bmy dwie.<\/li><li>1 autobus turystyczny (-1 szt. \/ -50% r\/r). To ju\u017c drugi miesi\u0105c z pojedynczymi rejestracjami, podczas gdy w lipcu mieli\u015bmy 58 szt. autobus\u00f3w turystycznych (+42 szt. \/ +162,5% r\/r).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Podsumowuj\u0105c \u2013 tegoroczne wyniki z ostatnich trzech miesi\u0119cy pokazuj\u0105, jak b\u0142yskawicznie zmienia si\u0119 teraz rynek. W lipcu to autobusy turystyczne \u201ewykr\u0119ci\u0142y\u201d \u015bwietny wynik, odrobi\u0142y pandemiczne straty i po raz pierwszy zaj\u0119\u0142y pierwsze miejsce na rynku. W sierpniu autokary si\u0119 wycofa\u0142y, a ich rol\u0119 przej\u0119\u0142y autobusy miejskie i minibusy, kt\u00f3re zjednoczone w rosn\u0105cej sprzeda\u017cy przeprowadzi\u0142y ca\u0142\u0105 sprzeda\u017c tegoroczn\u0105 na \u201eplus\u201d. We wrze\u015bniu zabrak\u0142o MINI wsparcia i ko\u0142em nap\u0119dowym zosta\u0142y tylko autobusy miejskie. To za ma\u0142o, aby uzyska\u0107 miesi\u0119czny wzrost<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 10 19 At 20 41 08 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations Pzpm Jmk Cep Info Autobusy Nowe 9 2021 Pdf\" class=\"wp-image-966571\" \/><figcaption>Screenshot 2021 10 19 At 20 41 08 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations Pzpm Jmk Cep Info Autobusy Nowe 9 2021 Pdf 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>Po III kwarta\u0142ach br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 1062 nowych autobus\u00f3w, czyli o +25 szt. \/ +2,4% wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem. To oznacza, \u017ce mamy drugi w tym roku skumulowany \u201eplus\u201d, cho\u0107 po sierpniu by\u0142 on bardziej wyrazisty (+36 szt. \/ +3,9%). Pami\u0119tajmy, \u017ce ca\u0142y ubieg\u0142y rok zamkn\u0119li\u015bmy 40% strat\u0105, co oznacza, \u017ce ca\u0142y czas por\u00f3wnujemy si\u0119 z kryzysowym okresem na naszym rynku. Pozytywne wyniki ciesz\u0105, natomiast ich dynamika wskazuje, \u017ce powr\u00f3t do normalno\u015bci zabierze nam sporo czasu.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu dziewi\u0119ciu miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>W kategorii MINI odnotowali\u015bmy 473 rejestracje (+1 szt. \/ +0,2% r\/r). To ni\u017cszy rezultat ni\u017c po sierpniu (+36 szt. \/ +9,2% r\/r), a na taki poziom zapracowa\u0142y wzrosty i dodatnie rezultaty z sierpnia (+24 szt. \/ +46,1% r\/r), lipca (+8 szt. \/ +18,6% r\/r), a tak\u017ce z poprzednich miesi\u0119cy: czerwca (+12 szt. \/ +33,3% r\/r) i maja (+13 szt. \/ +61,9% r\/r). Natomiast warto przypomnie\u0107, \u017ce jeszcze na pocz\u0105tku roku mieli\u015bmy tutaj g\u0142\u0119bokie spadki &#8211; w styczniu (-27 szt. \/ -31,4% r\/r) i w lutym (-22 szt. \/ -23,6% r\/r), natomiast w marcu ju\u017c mogli\u015bmy obserwowa\u0107 pierwsze optymistyczne zmiany (+3 szt. \/ +6% r\/r), kt\u00f3re dodatkowo wzmocni\u0142 rezultat z kwietnia (+25 szt. \/ +208,3 r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. sprzedano w Polsce 670 minibus\u00f3w, co da\u0142o roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 56 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi zaledwie 53 egzemplarze, czyli jeste\u015bmy ci\u0105gle poni\u017cej zesz\u0142orocznej \u015bredniej i ca\u0142y czas mocno poni\u017cej wyniku z 2019 r., kiedy w MINI odnotowano poziom 89 szt.\/ miesi\u0105c.<\/li><li>Autobusy miejskie zamkn\u0119\u0142y III kwarta\u0142y wynikiem 444 rejestracji (-20 szt. \/ -4,3% r\/r), co oznacza zdecydowanie lepszy rezultat w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 po sierpniu (-43 szt. \/ -9,9% r\/r). Miejski rynek sukcesywnie goni zesz\u0142oroczny wynik. Po czerwcu by\u0142o to: -40 szt. \/ -12,1% r\/r; po maju -34 szt. \/ -14,3% r\/r), a po kwietniu (-41 szt. \/ -23,8% r\/r). Natomiast sam pocz\u0105tek roku by\u0142 bardzo trudny. Na taki obraz sytuacji na\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 s\u0142abe wyniki ze stycznia (-16 szt. \/ -32,7% r\/r), lutego (-1 szt. \/ -5% r\/r), marca (-11 szt. \/ -19,6% r\/r) i kwietnia (-13 szt. \/ -27,7% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. zanotowano w Polsce 702 miejskie autobusy, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 58 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 49 szt. \/ m-c, czyli ten segment ca\u0142y czas jest mocno pod zesz\u0142oroczn\u0105 kresk\u0105, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2019 r., kiedy miesi\u0119cznie rejestrowano \u015brednio 89\u00a0\u00a0 autobus\u00f3w.<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe i &#8230; 10 rejestracji od pocz\u0105tku roku (-16 szt. \/ -61,5% r\/r). W 2020 r. ten segment tak\u017ce nie \u201eb\u0142yszcza\u0142\u201d i na koniec roku mieli\u015bmy w tej kategorii zaledwie 28 sztuk. To oznacza, \u017ce ubieg\u0142oroczna \u015brednia wynios\u0142a 2 szt. miesi\u0119cznie, a teraz ten wska\u017anik oscyluje na poziomie jednego pojazdu na miesi\u0105c. Czyli beznadziejna sytuacja w tym segmencie pozostaje bez zmian.\u00a0\u00a0<\/li><li>Autobusy turystyczne po lipcowym wzro\u015bcie potem stan\u0119\u0142y w miejscu, ale ta fala pozwoli\u0142a wypracowa\u0107 znacz\u0105c\u0105 przewag\u0119 nad zesz\u0142orocznymi wynikami. Po 9 miesi\u0105cach br. jest to ju\u017c suma 131 rejestracji (+54 szt. \/ +74% r\/r). Sygna\u0142 do wzmo\u017conych autokarowych inwestycji mia\u0142 miejsce w maju (+11 szt. \/ +100% r\/r) i w\u00f3wczas odnotowali\u015bmy pierwsze, wyra\u017ane oznaki poprawy sytuacji w tym segmencie. T\u0119 tendencj\u0119 wzmocni\u0142 czerwiec (+6 szt. \/ +60% r\/r), a w lipcu (+42 szt. \/ +262,5% r\/r) mieli\u015bmy szczyt turystycznych rejestracji. Sierpie\u0144 i wrzesie\u0144 to mo\u017cna powiedzie\u0107 posezonowa korekta sprzeda\u017cy. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce autokary jako pierwsze zaliczy\u0142y w tym roku \u201eplus\u201d i to pokazuje, \u017ce ta kategoria mo\u017ce szybko wr\u00f3ci\u0107 do gry, o ile sytuacja sanitarna si\u0119 ustabilizuje i nie b\u0119dzie \u017cadnych pasa\u017cerskich limit\u00f3w. Podczas tegorocznych pandemicznych miesi\u0119cy sprzeda\u017c w tym segmencie by\u0142a bardzo s\u0142aba i ilo\u015bciowo podobna, jak w zesz\u0142ym roku: w\u00a0 styczniu (-10 szt. \/ -90,9%), w lutym (+17 szt. \/ +243% r\/r), w marcu (-10 szt. \/ -100% r\/r) i w kwietniu (+1 szt. \/ +20% r\/r). Po przyhamowaniu pandemii od maja do lipca rezultaty by\u0142y wy\u017csze ni\u017c w ub.r. odpowiednio o 11 szt., 6 szt. i 42 szt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przypomnijmy, \u017ce rok 2020 autokary zako\u0144czy\u0142y z ogromn\u0105 strat\u0105 \u2013 zanotowali\u015bmy w\u00f3wczas tylko 94 rejestracje (-244 szt. \/ -72,2% r\/r\/) i \u015bredni\u0105 na poziomie 7,8 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi ponad prawie 15&nbsp; szt. \/ m-c. Przypomnijmy, \u017ce w 2019 r. \u015brednia miesi\u0119czna przekroczy\u0142a nieznacznie 28 sztuk.<\/p>\n\n\n\n<p>Po podsumowaniu najnowszych wynik\u00f3w powstaje pytanie, czy rynek w og\u00f3le powr\u00f3ci do poziomu z lat 2018-2019, kiedy polscy przewo\u017anicy kupowali 2,7 \u20132,5 tys. nowych autobus\u00f3w rocznie? Pierwsze oznaki poprawy ju\u017c wida\u0107, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, wydrenowane bud\u017cety miast i brak nowelizacji ustawy o PTZ, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz przygotowanych dla rynku lotniczego.<\/p>\n\n\n\n<p>W tym roku \u2013 na podstawie wynik\u00f3w zza III kwarta\u0142y br. \u2013 wydaje si\u0119, \u017ce powinni\u015bmy powt\u00f3rzy\u0107 zesz\u0142oroczny rezultat, kiedy zarejestrowano 1495 szt. i odnotowano 40% strat\u0119. Podobny poziom rejestracji osi\u0105gni\u0119to poprzednio w 2014 roku (1473 sz.)&nbsp; Tak s\u0142abe obecne wyniki w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem to oczywi\u015bcie efekt ci\u0105gle trwaj\u0105cej pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu gospodarczego, kt\u00f3ry bardzo mocno dotyka transport autobusowy. Zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miejska si\u0142a<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w to ca\u0142y czas strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki.<\/p>\n\n\n\n<p>Po trzech kwarta\u0142ach br. skumulowany wynik dla tej kategorii wynosi 445 pojazd\u00f3w, z czego najwi\u0119cej rejestracji odnotowano w Warszawie.&nbsp; Na li\u015bcie rankingowej w tym segmencie liderem jest Solaris z wynikiem 263 szt. autobus\u00f3w miejskich, co da\u0142o mu prawie 60% udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim w okresie stycze\u0144-wrzesie\u0144 by\u0142 Solaris Urbino 12 electric (82).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie praktycznie tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich.&nbsp; Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. Wyniki od pocz\u0105tku 2021 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (445) a\u017c 311 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d, co daje udzia\u0142 na wysokim poziomie 70%!<\/p>\n\n\n\n<p>Dodatkowo odnotowali\u015bmy dwa ebusy w segmencie minibus\u00f3w i jeden elektryczny autobus szkolny.<\/p>\n\n\n\n<p>Po III kwarta\u0142ach br. struktura nap\u0119dowa miejskiego segmentu wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>184 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>131 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>120 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG\/LNG);<\/li><li>7 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. udzia\u0142 zielonych pojazd\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 56% (plus dwa elektryczne minibusy), a udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych nap\u0119d\u00f3w w segmencie miejskim przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>308 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>198 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym)<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodatkowo odnotowali\u015bmy w ub.r. dwa pierwsze zielone pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to na pocz\u0105tku 2021 r. na pierwszym miejscu mamy Warszaw\u0119, Krak\u00f3w i Jaworzno z kontynuacj\u0105 elektryfikacji miejskiej floty. Natomiast w ca\u0142ym 2020 roku zdecydowanym liderem zosta\u0142a Warszawa z gazowo-elektromobilnym miksem (140), a wiceliderem \u2013Tychy, kt\u00f3re g\u0142\u00f3wnie inwestowa\u0142y w pojazdy gazowe (54 szt. w tym dwa elektryczne). W por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem Warszawa obroni\u0142a pierwsz\u0105, eko-pozycj\u0119 (153 szt. w 2019 r.), a obok niej na zielonym podium stan\u0105\u0142 w\u00f3wczas Rzesz\u00f3w (25).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w zawrotnym tempie \u2013 przede wszystkim dzi\u0119ki unijnemu dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska Wschodnia i Programu&nbsp; Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko. Z tej ostatniej puli m.in. sfinansowany zosta\u0142 najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi\u0142 w tym roku 50 elektrobus\u00f3w typu MEGA. To drugi \u2013 po stolicy \u2013 najwi\u0119kszy jednorazowy kontrakt na elektrobusy w Polsce, a jego realizacja w\u0142a\u015bnie si\u0119 zako\u0144czy\u0142a, co pokazuj\u0105 najnowsze dane.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 trzy programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast, \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin i najwa\u017cniejsze \u201eZielony Transport Publiczny\u201d, kt\u00f3ry b\u0119dzie czerpa\u0142 finansowanie z KPO. W jego I edycji swoje wnioski zg\u0142osi\u0142y 33 miasta o dofinansowanie zakupu \u0142\u0105cznie 302 ebus\u00f3w, 7 trolejbus\u00f3w i 122 pojazd\u00f3w wodorowych. Te ostatnie konstrukcje chce kupi\u0107 GZM, Pozna\u0144, Che\u0142m i W\u0142oc\u0142awek. Jak na razie trwa procedura oceny merytorycznej z\u0142o\u017conych projekt\u00f3w. Spodziewamy si\u0119, \u017ce pierwsze przetargi z ZTP rusz\u0105 pod koniec br. i b\u0119d\u0105 mia\u0142y realny wp\u0142yw na obraz rynku w 2022, a przede wszystkim w 2023 r.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy 2021 liczba rejestracji minibus\u00f3w osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 473 szt. (+1 szt. \/ +0,2% r\/r), czyli pod wzgl\u0119dem liczby sprzedawanych pojazd\u00f3w jest to aktualnie najwa\u017cniejszy segment w Polsce. Pami\u0119tajmy, \u017ce nasz kraj jest prawdziwym zag\u0142\u0119biem MINI producent\u00f3w i jeste\u015bmy jednym z nielicznych pa\u0144stw, gdzie w tej kategorii zdecydowanie lepiej sprzedaj\u0105 si\u0119 pojazdy z lokalnymi zabudowami ni\u017c fabrycznie gotowe konstrukcje. Dlatego ten segment jest zdominowany przez krajowych producent\u00f3w, jak Mercus, Bus-Center, Carpol, Auto-Cuby, Eurobus, Warmiaki, Businvest, CMS Auto, Automet, Bus Factory, Bus Perfect, PC Invest, Polster, SprintCar, Balticbus, MMI,&nbsp; i inne firmy. Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 343 minibus\u00f3w i ma a\u017c 71,9% udzia\u0142u w tym segmencie. Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie przewodzi w tej kategorii, co r\u00f3wnolegle zapewni\u0142o niemieckiej marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku.&nbsp; Na ten wynik zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy, kt\u00f3re najcz\u0119\u015bciej zabudowuj\u0105 pojazdy klasy MINI na bazie furgon\u00f3w Mercedes-Benz Sprinter. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 \u0142\u0105cznie na podwoziach r\u00f3\u017cnych marek ju\u017c 245 minibus\u00f3w. W 2021 r.&nbsp; najwi\u0119cej tego minibus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu \u2013 g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (173) i pruszkowskim (28) oraz na Pomorzu \u2013 w powicie wejherowskim (33).<\/p>\n\n\n\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (217).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczne odrodzenie<\/h2>\n\n\n\n<p>W efekcie pandemii COVID-19 turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej sytuacji i to ju\u017c pod koniec 2019 r., tak\u017ce tutaj kryzys trwa ju\u017c p\u00f3\u0142tora roku. Na szcz\u0119\u015bcie powoli wida\u0107 ju\u017c koniec pandemicznych ogranicze\u0144 (od maja zliberalizowano limity pasa\u017cerskie w autokarach) i aktualna sytuacja pozwala w miar\u0119 swobodnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 po Europie.<\/p>\n\n\n\n<p>Po trzech kwarta\u0142ach br. odnotowali\u015bmy sprzeda\u017c 131 nowych autokar\u00f3w, co daje nadziej\u0119, \u017ce na szybki powr\u00f3t do odpowiedniej kondycji po pandemicznej zapa\u015bci, natomiast dalszy rozw\u00f3j sytuacji zale\u017cy od warunk\u00f3w sanitarnych. W II po\u0142owie roku wida\u0107 te\u017c powr\u00f3t dotychczasowego uk\u0142adu na turystycznej li\u015bcie rankingowej, na kt\u00f3rej pocz\u0105tek wr\u00f3ci\u0142a marka Mercedes-Benz i to z dotychczasowym udzia\u0142em w tym segmencie na poziomie 42%.<\/p>\n\n\n\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowanym autokarem w tym roku jest ponowie Mercedes-Benz Tourismo (23<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu 9 miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowano tylko 10 szt. autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (-16 szt. \/ -61,5% r\/r). To pokazuje, \u017ce z t\u0105 kategori\u0105 jest coraz gorzej, a autobusy mi\u0119dzymiastowe w naszym kraju to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re bardzo liberalnie traktuj\u0105 segment drogowego transportu publicznego. W efekcie przewo\u017anicy preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie zbiorowym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz nieliczne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych.&nbsp; Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu s\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 w okresie stycze\u0144-wrzesie\u0144 br. do Polski sprowadzono 844 u\u017cywane autobusy mi\u0119dzymiastowe. W ca\u0142ym 2020 r. by\u0142o to 943 szt. (!), czyli 33 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie, dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy \u2013 bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-28-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 10 19 At 20 41 28 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations Pzpm Jmk Cep Info Autobusy Nowe 9 2021 Pdf\" class=\"wp-image-966573\" \/><figcaption>Screenshot 2021 10 19 At 20 41 28 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations Pzpm Jmk Cep Info Autobusy Nowe 9 2021 Pdf 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po trzech kwarta\u0142ach 2021 r. liderem rynku nowych autobus\u00f3w w Polsce jest marka Mercedes-Benz (420), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a nieznacznie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-22 szt. \/ -5,0% r\/r), co te\u017c prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na spadek udzia\u0142u w rynku (-3,1 pkt proc.) Wrzesie\u0144 zatrzyma\u0142 post\u0119puj\u0105c\u0105 popraw\u0119 tych wynik\u00f3w \u2013 miesi\u0105c wcze\u015bniej spadek sprzeda\u017cy oscylowa\u0142 na poziomie (-4 szt. \/ -1,0% r\/r), a spadek udzia\u0142\u00f3w wynosi\u0142 2,2 pkt proc. Zdecydowanie najkorzystniejsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 343 pojazdy z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment plus pozycja lidera w autobusach turystycznych) pozwoli\u0142y marce uzyska\u0107 39,4% udzia\u0142 w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugi na polskim rynku nowych autobus\u00f3w jest Solaris z wynikiem 263 rejestracji (+12 szt. \/ +4,8% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142u w rynku o 0,6 pkt. proc. To zdecydowanie lepsze wyniki ni\u017c przed miesi\u0105cem, kiedy firma mia\u0142a 216 rejestracji (-17 szt. \/ -7,3% r\/r) i spadek udzia\u0142u w rynku -2,7 pkt. proc. Dodajmy, \u017ce wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie od 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (poni\u017cej 8 t DMC) \u2013 wielkopolski producent ma pierwsze miejsce z wynikiem 263 szt. i udzia\u0142em 44,7%. W tym gabarytowym rankingu wyprzedza Mercedes-Benz (77 szt. i 13,1% udzia\u0142) i Autosan (56 szt. i 9,5% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 na polskim rynku zaj\u0119\u0142o Iveco, kt\u00f3re awansowa\u0142o w rankingu dzi\u0119ki dywersyfikacji dostaw w r\u00f3\u017cnych kategoriach \u2013 od MINI poprzez pojazdy miejskie i mi\u0119dzymiastowe po turystyczne. Tak szeroka oferta przynios\u0142a marce 83 rejestracje (+35 szt. \/ +72,9% r\/r) i wzrost udzia\u0142u w rynku o 3,1 pkt proc do poziomu 7,8%. To jeden z najlepszych okres\u00f3w Iveco na polskim rynku.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest aktualnie na wy\u017cszym poziomie. Wynika to z rosn\u0105cej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju, a tak\u017ce wi\u0119kszego udzia\u0142u minibus\u00f3w MAN i Volkswagen produkowanych we Wrze\u015bni. Po 9 miesi\u0105cach 2021 r. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 388 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 36,3% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza\u0142o 36,8% udzia\u0142u. Z kolei w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. W 2018 r. by\u0142o to 32,2%, a w 2017 r. -26,2%.<\/p>\n\n\n\n<p>Pami\u0119tajmy te\u017c, \u017ce w kategorii MINI pr\u0119\u017cnie dzia\u0142aj\u0105 polskie firmy zabudowuj\u0105ce, takie jak: Mercus, Auto-Cuby,\u00a0 Bus-Center,\u00a0 Warmiaki,\u00a0 CMS\u00a0 Auto,\u00a0 BusFactory,\u00a0 Polster,\u00a0 MMI,\u00a0 Carpol\u00a0 i\u00a0 Eurobus,\u00a0 Bus\u00a0 Perfect,\u00a0 PC Invest, Automet, SprintCar czy Acbus i in. Po ich dodaniu, wska\u017anik krajowego pochodzenia rejestrowanych autobus\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 w 2020 r. prawie 70%. To oznacza, \u017ce na ka\u017cde 10 sprzedawanych w Polsce autobus\u00f3w blisko 7 jest te\u017c produkowanych lub zabudowywanych w naszym kraju. Por\u00f3wnuj\u0105c to z rynkiem pojazd\u00f3w osobowych czy ci\u0119\u017carowych to \u015bwietny wynik, z kt\u00f3rego mo\u017cemy by\u0107 dumni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":79666,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-79665","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"We wrze\u015bniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 99 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli 11...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"20 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png\",\"datePublished\":\"2021-10-22T17:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-10-22T17:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 09.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021","og_description":"We wrze\u015bniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 99 fabrycznie nowych autobus\u00f3w, czyli 11...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"20 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 09.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png","datePublished":"2021-10-22T17:00:00+00:00","dateModified":"2021-10-22T17:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Screenshot-2021-10-19-at-20-41-08-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-PZPM_JMK_CEP__info_autobusy_nowe_9_2021-pdf.png"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-09-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 09.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/79665","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79665"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}