{"id":7940,"date":"2006-02-20T10:02:11","date_gmt":"2006-02-20T10:02:11","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=7940"},"modified":"2025-01-07T16:43:15","modified_gmt":"2025-01-07T15:43:15","slug":"jak-zapobiegac-pozarom-autobusow","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/","title":{"rendered":"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w?"},"content":{"rendered":"
Po\u017cary autobusów to temat cz\u0119sto podejmowany przez media. W ostatnim czasie takich sytuacji pojawia\u0142o si\u0119 w naszym kraju sporo i dotyczy\u0142y zarówno przewo\u017aników miejskich i mi\u0119dzymiastowych, tych o wysokiej renomie, jak i ma\u0142ych firm prywatnych. Wszystko to spowodowa\u0142o, \u017ce rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 dyskusja na temat stanu technicznego taboru autobusowego, eksploatowanego przez polskich przewo\u017aników. W tej sytuacji warto jednak zauwa\u017cy\u0107, \u017ce po\u017cary autobusów nie s\u0105 wy\u0142\u0105cznie polsk\u0105 specyfik\u0105 i zdarzaj\u0105 si\u0119 tak\u017ce w bardziej zaawansowanych cywilizacyjnie krajach. O tym temacie zrobi\u0142o si\u0119 ostatnio g\u0142o\u015bno równie\u017c w USA po tragicznym w skutkach po\u017carze autobusu mi\u0119dzymiastowego w Wilmer, nieopodal Dallas w stanie Teksas. W USA rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 wówczas ogólnokrajowa debata dotycz\u0105ca sposobów zapobiegania podobnym przypadkom w przysz\u0142o\u015bci. Przyjrzyjmy si\u0119 zatem, jakie \u015brodki próbuj\u0105 podj\u0105\u0107 Amerykanie, aby zapobiec podobnym tragediom w przysz\u0142o\u015bci.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tragiczny po\u017car w Wilmer<\/strong><\/div>\n
Do tego tragicznego w skutkach po\u017caru dosz\u0142o 23 wrze\u015bnia 2005 r. Na pok\u0142adzie mi\u0119dzymiastowego autobusu znajdowa\u0142o si\u0119 45 osób –pensjonariusze oraz pracownicy domu spokojnej staro\u015bci Brighton Gardens w Bellaire, którzy ewakuowali si\u0119 z miasta w zwi\u0105zku ze zbli\u017caj\u0105cym si\u0119 huraganem Rita. W wi\u0119kszo\u015bci pasa\u017cerami pojazdu by\u0142y wi\u0119c osoby starsze, schorowane, cz\u0119sto maj\u0105ce trudno\u015bci z chodzeniem. 22 pasa\u017cerom uda\u0142o si\u0119 opu\u015bci\u0107 autobus. Niestety, pozosta\u0142e 23 osoby sp\u0142on\u0119\u0142y wraz z pojazdem. Obecnie, przyczyny wypadku bada specjalna komisja Narodowej Rady Bezpiecze\u0144stwa Transportu Drogowego (NTSB). Jednak równolegle, wszystkie strony zaanga\u017cowane w bran\u017c\u0119 komunikacyjn\u0105 –przewo\u017anicy, producenci i organizacje –zastanawiaj\u0105 si\u0119 nad zmianami, które pomog\u0142yby unikn\u0105\u0107 takich zdarze\u0144 w przysz\u0142o\u015bci. Dla zewn\u0119trznego obserwatora, po\u017car w Teksasie mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 odosobnionym przypadkiem. Jednak z punktu widzenia zarz\u0105dzania ryzykiem, móg\u0142 on by\u0107 efektem nagromadzenia si\u0119 ró\u017cnych czynników, które mo\u017cna by\u0142o zaobserwowa\u0107 wcze\u015bniej.<\/div>\n
Po\u017car w Wilmer równie dobrze móg\u0142 by\u0107 owocem ca\u0142ej serii b\u0142\u0119dów. Jak twierdz\u0105 inspektorzy z Teksasu badaj\u0105cy t\u0119 spraw\u0119, uk\u0142ad hamulcowy autobusu by\u0142 niesprawny i niew\u0142a\u015bciwie serwisowany. Nie ma jednak pewno\u015bci, czy ten fakt spowodowa\u0142 lub te\u017c przyczyni\u0142 si\u0119 do powstania po\u017caru, który mia\u0142 rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w okolicy tylnej prawej opony i osi wleczonej. Po\u017cary autobusów nie by\u0142y dot\u0105d w USA przedmiotem szeroko zakrojonych bada\u0144, co powoduje, \u017ce trudno jest wyci\u0105gn\u0105\u0107 generalne wnioski dotycz\u0105ce cz\u0119sto\u015bci ich wyst\u0119powania oraz klasyfikacji. Jednak z pobie\u017cnych analiz danych pochodz\u0105cych sprzed kilku lat wynika, \u017ce tygodniowo w USA odnotowuje si\u0119 co najmniej jeden powa\u017cny po\u017car autobusu. Jest to wi\u0119c ogromne pole ryzyka, które –jak si\u0119 wydaje –nie zosta\u0142o dot\u0105d zauwa\u017cone. Najprawdopodobniej przyczyn\u0105 tego jest fakt, \u017ce w tego typu po\u017carach zazwyczaj nie by\u0142o ofiar \u015bmiertelnych. Przynajmniej do wrze\u015bnia 2005 r.<\/div>\n
 <\/div>\n
Kulminacja b\u0142\u0119dów?<\/strong><\/div>\n
Dokonanie natychmiastowej analizy tragedii w Dallas by\u0142oby oczywi\u015bcie przedwczesne. Czas oraz prowadzone \u015bledztwo pozwol\u0105 wykaza\u0107 jaki by\u0142 bieg wypadków, które doprowadzi\u0142y do tej tragedii. Nale\u017cy sobie jednak zada\u0107 pytanie –co wiemy o po\u017carach autobusów w ogóle? Z rozmów, przeprowadzonych z osobami z firm ubezpieczeniowych, zajmuj\u0105cymi si\u0119 wst\u0119pn\u0105 ocen\u0105 przyczyn po\u017carów, kwestiami odpowiedzialno\u015bci oraz wyp\u0142at odszkodowa\u0144 wynika, \u017ce co najmniej 90% po\u017carów autobusów ma swoje \u017aród\u0142o w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu, zazwyczaj w tylnych nadkolach. Przyczyny tych po\u017carów s\u0105 dobrze znane osobom, które zajmowa\u0142y si\u0119 ich badaniem i zazwyczaj s\u0105 \u0142atwe do ustalenia. Ale je\u015bli chcemy zapobiec wyst\u0119powaniu tego typu wypadków w przysz\u0142o\u015bci, wiedza ta musi zosta\u0107 wykorzystana do wprowadzenia zmian, które zwi\u0119ksz\u0105 bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cerów i zapobiegn\u0105 po\u017carom autobusów. Z punktu widzenia zarz\u0105dzania ryzykiem, przyszed\u0142 chyba czas, aby przejrze\u0107 i oceni\u0107 –najwyra\u017aniej niekompletn\u0105 –list\u0119 \u015brodków bezpiecze\u0144stwa w autobusach.<\/div>\n
 <\/div>\n
Czynnik ludzki<\/strong><\/div>\n
Tak jak w wielu przypadkach w bran\u017cy transportowej, bezpiecze\u0144stwo zaczyna si\u0119 od czynnika ludzkiego. Zdolno\u015b\u0107 kierowcy do zapobiegania, oceny oraz prawid\u0142owego reagowania na niebezpiecze\u0144stwo jest istotnym elementem planu reakcji na zagro\u017cenie po\u017carowe. Wymaga to prowadzenia odpowiednich szkole\u0144, zw\u0142aszcza w zakresie kontroli ryzyka po\u017caru, mog\u0105cego zaistnie\u0107 w okolicach opon czy komory silnikowej. Szkolenia takie powinny obj\u0105\u0107 tak\u017ce sposób powiadamiania pasa\u017cerów o zagro\u017ceniu, procedury ewakuacyjne, sposób u\u017cycia ga\u015bnic oraz wyznaczanie osób, które b\u0119d\u0105 odpowiedzialne za pomoc niepe\u0142nosprawnym pasa\u017cerom w opuszczeniu pojazdu w razie niebezpiecze\u0144stwa. Dobrze przeszkolony kierowca mo\u017ce mie\u0107 du\u017co wi\u0119ksze znaczenie, ni\u017c wiele elementów wyposa\u017cenia pojazdów, maj\u0105cych zapobiega\u0107 po\u017carom, o których mowa poni\u017cej.<\/div>\n
 <\/div>\n
Drogi ewakuacji<\/strong><\/div>\n
W ci\u0105gu ostatnich 50 lat, sposób opuszczania autobusów i autokarów uleg\u0142 znacznej zmianie. W dawnych konstrukcjach, r\u0119cznie otwierane drzwi montowano przy ka\u017cdym rz\u0119dzie siedze\u0144. Nieco pó\u017aniej, liczb\u0119 wyj\u015b\u0107 ograniczono do dwóch –przedniego i tylnego (cz\u0119sto umieszczonego z lewej strony, oznaczonego czerwon\u0105 lamp\u0105). Dzi\u015b, w autobusach standardem s\u0105 automatycznie sterowane drzwi wej\u015bciowe oraz wyj\u015bcia bezpiecze\u0144stwa w oknach bocznych. Ponadto, autobusy wyposa\u017ca si\u0119 tak\u017ce w klapy dachowe, które u\u0142atwiaj\u0105 opuszczenie pojazdu w razie wywrotki. Jednak w sytuacjach zagro\u017cenia po\u017carowego, kiedy autobus nie jest przewrócony, okazuj\u0105 si\u0119 one ma\u0142o przydatne. Tymczasem, wyj\u015bcia awaryjne w oknach nie s\u0105 wcale \u0142atwe w obs\u0142udze. Podci\u0105gni\u0119cie szyby w oknie wymaga sporej si\u0142y, której mo\u017ce zabrakn\u0105\u0107 osobom starszym czy niepe\u0142nosprawnym, a z takimi w wi\u0119kszo\u015bci mieli\u015bmy do czynienia podczas tragedii w Dallas. Otwarcie okna ewakuacyjnego wymaga nie tylko du\u017cej si\u0142y pocz\u0105tkowej, ale tak\u017ce wytrzyma\u0142o\u015bci, bowiem w momencie, kiedy przestajemy podtrzymywa\u0107 szyb\u0119, zaczyna ona od razu opada\u0107. W samolotach istnieje wymóg, aby po uniesieniu szyby, pozostawa\u0142a ona w takiej pozycji przez 90 sekund. By\u0107 mo\u017ce tak\u017ce w autobusach nale\u017ca\u0142oby zastosowa\u0107 podobne kryteria.<\/div>\n
 <\/div>\n
Systemy automatycznego gaszenia<\/strong><\/div>\n
Na rynku ju\u017c od d\u0142u\u017cszego czasu funkcjonuje szereg zautomatyzowanych rozwi\u0105za\u0144 przeciwpo\u017carowych. I sprawdzaj\u0105 si\u0119. Niektóre przedsi\u0119biorstwa komunikacyjne nale\u017c\u0105 do g\u0142ównych klientów firm zajmuj\u0105cych si\u0119 dostarczeniem tego typu systemów. W przypadku po\u017caru, czas jest najwi\u0119kszym wrogiem i ka\u017cdy system, który gasi lub chocia\u017c opó\u017ania rozprzestrzenianiu si\u0119 ognia mo\u017ce, a nawet powinien by\u0107 obowi\u0105zkowym wyposa\u017ceniem ka\u017cdego autobusu. Monta\u017c systemów automatycznego gaszenia po\u017carów w komorze silnikowej i nadkolach, przy ich regularnych kontrolach i serwisowaniu, mo\u017ce przyczyni\u0107 si\u0119 do znacznej poprawy bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cerów autobusów. Przepisy, wprowadzone przez Federalne Biuro Bezpiecze\u0144stwa Transportu Samochodowego (FMCSA) przewiduj\u0105, \u017ce na pok\u0142adzie ka\u017cdego autobusu musi znajdowa\u0107 si\u0119 ga\u015bnica oraz przeno\u015bny system gaszenia po\u017carów. Cho\u0107 oczywi\u015bcie za\u0142o\u017cenie jest s\u0142uszne, to jednak definicja ga\u015bnicy, jaka jest wymagana w autobusach przez Departament Transportu USA (DOT), pozostawia wiele do \u017cyczenia. Przepisy DOT mówi\u0105 o ga\u015bnicach dwóch rozmiarów: wysokopojemnej –wymaganej dla pojazdów przewo\u017c\u0105cych niebezpieczne \u015brodki (HAZMAT –„Hazardous Materials”) –oraz znacznie mniejszej, wymaganej we wszystkich innych rodzajach pojazdów u\u017cytkowych. Wydaje si\u0119, \u017ce w przypadku braku systemów automatycznego gaszenia po\u017carów, ga\u015bnice du\u017cej pojemno\u015bci (takie, jak w pojazdach typu HAZMAT), powinny by\u0107 obowi\u0105zkowe tak\u017ce w autobusach.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tlen jako no\u015bnik zagro\u017cenia<\/strong><\/div>\n
Rola tlenu, jako substancji gromadzonej w du\u017cej ilo\u015bci na pok\u0142adzie autobusu w postaci spr\u0119\u017conego powietrza, z pewno\u015bci\u0105 by\u0142a du\u017ca w po\u017carze autobusu w Dallas, jednak trudno jak narazie dok\u0142adnie stwierdzi\u0107 na czym ona polega\u0142a. Departament Transportu wprowadzi\u0142 wprawdzie ograniczenie masy tlenu, gromadzonego na pok\u0142adzie autobusu do 99 funtów (ok. 45 kg), jednak trzeba wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119 fakt, \u017ce warto\u015b\u0107 ta zosta\u0142a ustalona arbitralnie i nie ma \u017cadnych podstaw w badaniach naukowych. Zosta\u0142a ona w zasadzie przeniesiona z regulacji dotycz\u0105cych innych niebezpiecznych substancji i nie ma nic wspólnego z badaniami dotycz\u0105cymi sytuacji, kiedy tlen znajduj\u0105cy si\u0119 na pok\u0142adzie zostaje uwolniony. Dlatego nie ma \u017cadnej pewno\u015bci, czy warto\u015b\u0107 ta zapewnia wystarczaj\u0105ce bezpiecze\u0144stwo. Tak\u017ce z praktycznego punktu widzenia, kontrola przez kierowc\u0119 ilo\u015bci tej niebezpiecznej substancji na pok\u0142adzie pojazdu, jest problematyczna. Równie\u017c po\u017cary opon nie s\u0105 niczym nadzwyczajnym. Wewn\u0119trzne opony przy podwójnym ogumieniu, które stosowane jest standardowo na tylnych osiach, s\u0105 praktycznie nie do sprawdzenia podczas standardowej kontroli stanu technicznego przez kierowc\u0119. Wystarczy spyta\u0107 dowolnego kierowc\u0119 lub przyjrze\u0107 si\u0119 w jaki sposób przeprowadza kontrol\u0119, aby stwierdzi\u0107, \u017ce wewn\u0119trzne opony tylnej osi praktycznie w ogóle nie s\u0105 sprawdzane. Z tego powodu, nale\u017ca\u0142oby rozwa\u017cy\u0107 wprowadzenie obowi\u0105zku monta\u017cu w autobusach systemów elektronicznej kontroli ci\u015bnienia w ogumieniu.<\/div>\n
 <\/div>\n
Metoda ma\u0142ych kroków<\/strong><\/div>\n
Bezpiecze\u0144stwo jest zazwyczaj wynikiem podejmowania ma\u0142ych kroków, dzi\u0119ki którym udaje si\u0119 unikn\u0105\u0107 powa\u017cnego zagro\u017cenia. Najwi\u0119ksz\u0105 obaw\u0119 budzi sytuacja, kiedy po\u017car, który pojawi\u0142 si\u0119 na pok\u0142adzie autobusu szybko rozprzestrzenia si\u0119, a ewakuacja jest bardzo utrudniona. Taki w\u0142a\u015bnie, czarny scenariusz spe\u0142ni\u0142 si\u0119 we wrze\u015bniu ub.r. w Dallas. Obecnie trwaj\u0105 trudne prace, polegaj\u0105ce na dok\u0142adnym przebadaniu przyczyn tego wypadku. Ich celem jest uzyskanie wystarczaj\u0105cej wiedzy, aby zapobiec powtórzeniu si\u0119 takiej sytuacji w przysz\u0142o\u015bci. Ta wiedza oraz determinacja do wprowadzania zmian pozwalaj\u0105cych unika\u0107 zagro\u017cenia maj\u0105 ogromne znaczenie. Tego oczekuj\u0105 pasa\u017cerowie, którym ca\u0142a bran\u017ca zobowi\u0105zana jest zapewni\u0107 najwy\u017cszy mo\u017cliwy poziom bezpiecze\u0144stwa.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[551],"class_list":["post-7940","infobus","type-infobus","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bezpieczenstwo"],"acf":[],"yoast_head":"\nJak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Po\u017cary autobusów to temat cz\u0119sto podejmowany przez media. W ostatnim czasie takich sytuacji pojawia\u0142o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T15:43:15+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/\",\"name\":\"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2006-02-20T10:02:11+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T15:43:15+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w?","og_description":"Po\u017cary autobusów to temat cz\u0119sto podejmowany przez media. W ostatnim czasie takich sytuacji pojawia\u0142o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T15:43:15+00:00","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/","name":"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2006-02-20T10:02:11+00:00","dateModified":"2025-01-07T15:43:15+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/jak-zapobiegac-pozarom-autobusow\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Jak zapobiega\u0107 po\u017carom autobus\u00f3w?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/7940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}