{"id":79074,"date":"2021-09-28T08:30:00","date_gmt":"2021-09-28T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/"},"modified":"2021-09-28T08:30:00","modified_gmt":"2021-09-28T08:30:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 08.2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">W sierpniu 2021 roku sprowadzono do Polski 424 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 82 szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+24% r\/r). <\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To kontynuacja wzrostu importu zapocz\u0105tkowanego w marcu i jednocze\u015bnie potwierdzenie, \u017ce rynek wt\u00f3rny zdecydowanie szybciej wraca do dobrej kondycji ni\u017c nowe autobusy.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy sierpie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.&nbsp; W sierpniu na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 424 rejestracje, co w por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wzrost o 82 szt. (+24% r\/r). To sz\u00f3sty z rz\u0119du miesi\u0105c z wyra\u017anym wzrostem (w marcu o 19,7%, w kwietniu o 300,0% , w maju 162,3% , w czerwcu 39,3%, w lipcu o 13,5% i sierpniu o 24%). Takie dane pokazuj\u0105, \u017ce autobusowy rynek wt\u00f3rny szybciej wraca do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe. W poszczeg\u00f3lnych segmentach aktualna sytuacja wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>minibusy s\u0105 ca\u0142y czas na fali wzrostu (+17szt. \/ +31,5% r\/r);<\/li><li>autobusy miejskie z&nbsp; \u201eminusem\u201d w tym miesi\u0105cu (-14 szt. \/ -35,0%)<\/li><li>pojazdy mi\u0119dzymiastowe potwierdzaj\u0105 swoj\u0105 pozycj\u0119 lidera na wt\u00f3rnym rynku (+67 szt. \/ 34,9% r\/r),<\/li><li>autobusy turystyczne powoli, ale sukcesywnie zwi\u0119kszaj\u0105 obroty (+10 szt. \/ +25,6%)<\/li><li>pojazdy szkolne, kt\u00f3re po raz pierwszy wykona\u0142y taki skok do g\u00f3ry (+9 szt. \/ +900% r\/r)<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Screenshot-2021-09-27-at-18-26-10-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 09 27 At 18 26 10 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...\" class=\"wp-image-961493\" \/><figcaption>Screenshot 2021 09 27 At 18 26 10 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu o\u015bmiu miesi\u0119cy br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 1641 szt. sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 145 szt. wi\u0119cej ni\u017c w tym samym okresie rok wcze\u015bniej (+9,7% r\/r). To mocniejsze wyj\u015bcie \u201ena plus\u201d wt\u00f3rnego rynku w tym roku, kt\u00f3ry jeszcze po maju by\u0142 na \u201eminusie\u201d&nbsp; (-13 szt. \/ -1,5% r\/r). Pami\u0119taj\u0105c spadki po kwietniu (-125 szt. \/ -16,1% r\/r) i marcu, kiedy strata do zesz\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a a\u017c 221 szt. \/ -29,6% r\/r., mo\u017cna pokusi\u0107 si\u0119 o stwierdzenie, \u017ce kryzys opu\u015bci\u0142 rynek sprowadzanych autobus\u00f3w. Przynajmniej na razie.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu o\u015bmiu miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach rynku wt\u00f3rnego wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy MINI \u2013 334 rejestracji (+71 szt. \/ +27% r\/r), co oznacza&nbsp; polepszenie w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 po lipcu, kiedy nadwy\u017cka wynosi\u0142a +54 szt. \/ +25,8% r\/r), na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki z wcze\u015bniejszych miesi\u0119cy. G\u0142\u0119boki spadek w tym segmencie wyst\u0105pi\u0142 w styczniu i mniej dotkliwy w lipcu a w pozosta\u0142ych wzrost r\/r.&nbsp; Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku sprowadzono do kraju 428 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 214 szt. mniej (-33,3% r\/r) ni\u017c rok wcze\u015bniej. Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 35,6 pojazdu na m-c, podczas gdy tegoroczna jest ju\u017c zdecydowanie wy\u017csza: 42 szt. na m-c. Jednak do wyniku z 2019 roku jest ci\u0105gle daleko (53,5 szt. na m-c). Najcz\u0119\u015bciej importowany model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (114).<\/li><li>Autobusy miejskie \u2013 183 rejestracji (-29 szt. \/ -13,7% r\/r), co oznacza jeszcze g\u0142\u0119bszy spadek w por\u00f3wnaniu z okresem stycze\u0144-lipiec (-15 szt. \/ -8,7% r\/r). Na ten rezultat z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki z poprzednich miesi\u0119cy. Dotychczas w br. przewa\u017caj\u0105 spadkowe &#8211; stycze\u0144 , luty oraz czerwiec , lipiec i sierpie\u0144. Wzrost utrzyma\u0142 si\u0119 w trzech pozosta\u0142ych. W ca\u0142ym 2020 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r). Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 29,1 pojazdu na m-c, a tegoroczna 22,9 szt. na m-c. W 2019 roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 34,3. Najcz\u0119\u015bciej importowany w br. model na miejskim wt\u00f3rnym rynku to Solaris Urbino 12 (25).<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe \u2013 po sierpniu odnotowali\u015bmy tutaj a\u017c 703 rejestracje (+103 szt. \/ +17,2% r\/r), co oznacza zdecydowane polepszenie si\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu z rezultatem po lipcu, kiedy nadwy\u017cka wynosi\u0142a +36 szt. \/ +8,8% r\/r. Na aktualny wynik z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki z poszczeg\u00f3lnych miesi\u0119cy. Od marca br. nieprzerwanie utrzymuje si\u0119 wzrost r\/r , co pozwoli\u0142o w czerwcu przewy\u017cszy\u0107 ubieg\u0142oroczne skumulowane wyniki w z takiego samego okresu. Dla por\u00f3wnania &#8211; skumulowany wynik za ca\u0142y 2020 r. wyni\u00f3s\u0142&nbsp; 943 szt. (-206 szt. \/ -17,9% r\/r. Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 78,5 pojazdu na m-c, a tegoroczna: 88 szt. na m-c (a w 2019 r ten wska\u017anik wynosi\u0142 95,8).&nbsp; Najcz\u0119\u015bciej importowany w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (115).<\/li><li>Autobusy turystyczne to razem 354 rejestracje (-16 szt. \/-4,3% r\/r), co oznacza lekk\u0105 popraw\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu do okresu stycze\u0144-lipiec, kiedy mieli\u015bmy wi\u0119kszy spadek importu (-26 szt. \/-7,9 r\/r). Pomimo, \u017ce bie\u017c\u0105cy wynik autokar\u00f3w jest ci\u0105gle ni\u017cszy ni\u017c w tym samym czasie ub.r. jednak pocz\u0105wszy od kwietnia w kolejnych miesi\u0105cach notujemy wzrost liczby sprowadzanych autokar\u00f3w. Tegoroczna \u015brednia miesi\u0119czna importu autokar\u00f3w to 44 szt. \/ m-c. W zesz\u0142ym roku ten wska\u017anik wynosi\u0142 47,3, a w 2019 r. \u2013 78,7.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku przywo\u017cony zza granicy u\u017cywany autokar, to Mercedes-Benz Tourismo (27).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107,&nbsp; \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz wychodzimy ju\u017c z pandemii i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce rynek sprowadzanych autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a importerzy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c na rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczne wyniki autobus\u00f3w nowych (963) i u\u017cywanych (1641) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, czwarta fala pandemii mo\u017ce wp\u0142yn\u0105\u0107 na wielko\u015b\u0107 przewagi. Przewo\u017anicy szukaj\u0105 ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w. Po o\u015bmiu miesi\u0105cach br. r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego a nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a 678 (+70,4%), podczas gdy jeszcze miesi\u0105c wcze\u015bniej by\u0142 to poziom 397 szt. Dla por\u00f3wnania w styczniu r\u00f3\u017cnica ta wynosi\u0142a 72 szt. (+77% ), a w lutym 105 szt. (+50,5%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.&nbsp; W pierwszej z tych kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano \u2026 88-razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c nowych (703 szt. wobec 8 szt.), natomiast w drugim: 2,7-raza wi\u0119cej (354szt. wobec 130 szt.) Z kolei w segmencie MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 rynek sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 429 szt. do 334 szt. Podobny trend panuje w segmencie autobus\u00f3w miejskich (393 szt. do 183.) Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w,&nbsp; to&nbsp; zgodnie z racjonaln\u0105 polityk\u0105 taborow\u0105 ok.&nbsp; 5% z nich powinno by\u0107 rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro IV produkowane w latach 2005 -2009&nbsp; (48% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod wzgl\u0119dem popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2019 (32% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 -2004 (17% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zarejestrowano 31 szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest kolekcjonerski Ikarus 260 z 1986 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to 10 szt. ZAZ A08 z 2021 r. i to one stanow\u0105 ca\u0142\u0105 grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w w tym roku (plus 2 szt. z rocznika 2020). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. by\u0142a to grupa 47 pojazd\u00f3w, a w 2019 &#8211; 60 pojazd\u00f3w. Z kolei w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o 47 szt.; w 2017 r. 31 szt., a w 2016 r. 54 (a dw\u00f3ch najm\u0142odszych wtedy rocznik\u00f3w 101 szt.).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Screenshot-2021-09-27-at-18-26-20-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...-1-479x600.png\" alt=\"Screenshot 2021 09 27 At 18 26 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...\" class=\"wp-image-961495\" \/><figcaption>Screenshot 2021 09 27 At 18 26 20 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>Po o\u015bmiu miesi\u0105cach br. liderem wt\u00f3rnego rynku jest tradycyjnie marka Mercedes-Benz. W tym okresie sprowadzono 437pojazd\u00f3w z logo niemieckiego producenta (+105 szt. \/+31,6% r\/r). Taki wynik daje 26,6% udzia\u0142 w rynku, co z kolei oznacza jego wzrost o 4,4pkt proc.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zajmuje marka Iveco z liczb\u0105 395 rejestracji, czyli o 124szt. wi\u0119cej ni\u017c przed rokiem (+45,8% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 6 pkt proc. do 24,1%. Marka zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili 34 pojazdy marki Renault plus 20 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski z wt\u00f3rnego rynku za granic\u0105 zajmuje Setra z liczb\u0105 178 rejestracji (+4 szt. \/+2,3% r\/r) i udzia\u0142em 10,8% &#8211; czyli o 0,8 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.&nbsp; Tym samym Setra i Mercedes-Benz,&nbsp; druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 37% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (110) i Temsa (81).<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Screenshot-2021-09-27-at-18-26-29-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 09 27 At 18 26 29 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv...\" class=\"wp-image-961497\" \/><figcaption>Screenshot 2021 09 27 At 18 26 29 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1632733362qrspvuhlgdtegxasdmllgontcgwdjbaxioqcjkchzv&#8230; 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":79075,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,651,2238],"class_list":["post-79074","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W sierpniu 2021 roku sprowadzono do Polski 424 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 82...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg\",\"datePublished\":\"2021-09-28T08:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-28T08:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 08.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021","og_description":"W sierpniu 2021 roku sprowadzono do Polski 424 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 82...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w - 08.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg","datePublished":"2021-09-28T08:30:00+00:00","dateModified":"2021-09-28T08:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a_uzywane2-3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-08-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w &#8211; 08.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/79074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}