{"id":78878,"date":"2021-09-19T15:00:00","date_gmt":"2021-09-19T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/"},"modified":"2021-09-19T15:00:00","modified_gmt":"2021-09-19T15:00:00","slug":"radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/","title":{"rendered":"Radar &#8211; si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM]"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\"><strong>Przewo\u017anicy i operatorzy komunikacji publicznej robi\u0105 wszystko, aby zapewni\u0107 maksymalne bezpiecze\u0144stwo realizowanych us\u0142ug i optymalizowa\u0107 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107. <\/strong><\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Nie jest to proste zadanie. Szczeg\u00f3lnie w dzisiejszej rzeczywisto\u015bci. Z pomoc\u0105 przychodzi im technologia radarowa znana od wielu dziesi\u0119cioleci, kt\u00f3ra z r\u00f3\u017cnych przyczyn nie by\u0142a dost\u0119pna szerszej grupie odbiorc\u00f3w. Teraz to si\u0119 wreszcie zmieni\u0142o.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lepsza widoczno\u015b\u0107<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dzisiejsz\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107 okre\u015bla ruch. Od poziomu jego intensywno\u015bci i sprawno\u015bci zale\u017cy bardzo wiele. Konkurencyjno\u015b\u0107 firmy, p\u0142ynno\u015b\u0107 dzia\u0142a\u0144, wizerunek. Przy obecnym nat\u0119\u017ceniu ruchu na terenach miejskich i podmiejskich oraz intensywno\u015bci przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich, zapewnienie bezpiecznych i sprawnych przewoz\u00f3w nie jest czym\u015b tak oczywistym, jakby mog\u0142o si\u0119 wydawa\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>W sytuacji wzmo\u017conego ruchu nietrudno jest przecie\u017c o kolizj\u0119 pojazd\u00f3w z innymi uczestnikami. Zdarza si\u0119, i\u017c dochodzi do uszkodzenia autobusu czy nawet wypadku z udzia\u0142em cz\u0142owieka. Nie trzeba przy tym rozwija\u0107 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci \u2013 niekiedy wystarczy zmiana kierunku jazdy, pasa ruchu czy niedostateczna koncentracja kieruj\u0105cego.<strong> <\/strong>Opr\u00f3cz maksymalnej koncentracji osoby prowadz\u0105cej autobus, niebagateln\u0105 kwesti\u0105 jest r\u00f3wnie\u017c dobra widoczno\u015b\u0107 otoczenia z perspektywy kieruj\u0105cego. Od niej uzale\u017cniony jest komfort prowadzenia, bezpiecze\u0144stwo kierowcy oraz wszystkich obiekt\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 dooko\u0142a pojazdu, w tym tak\u017ce pieszych. Nawet prawid\u0142owo ustawione lusterka i czyste szyby nie zawsze gwarantuj\u0105 pe\u0142n\u0105 i dobr\u0105 widoczno\u015b\u0107. Gabaryt pojazdu tak\u017ce ma znaczenie. Im d\u0142u\u017cszy autobus, tym wi\u0119ksze ryzyko kolizji lub potr\u0105cenia uczestnika ruchu. Dlaczego? Wraz ze zwi\u0119kszaj\u0105cymi si\u0119 wymiarami autobusu, tzw. martwa strefa powi\u0119ksza si\u0119 automatycznie. Martwa strefa to obszar, kt\u00f3rego wzrok siedz\u0105cego za k\u00f3\u0142kiem kierowcy tak naprawd\u0119 nie obejmuje. Nie mo\u017cna wtedy dostrzec ani ludzi, ani innych obiekt\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 w tej strefie. A jak nie widzimy, to niestety nie jeste\u015bmy w stanie odpowiednio szybko i w\u0142a\u015bciwie zareagowa\u0107. Takie s\u0105 fakty. Zobaczcie to na filmie:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-embed{margin:2.5rem 0;position:relative;padding-bottom:56.25%;overflow:hidden;max-width:100%;height:auto}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-21-9{padding-bottom:42.85%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-18-9{padding-bottom:50%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-16-9{padding-bottom:56.25%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-4-3{padding-bottom:75%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-1{padding-bottom:100%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-9-16{padding-bottom:177.77%}.wp-block-embed.wp-embed-aspect-1-2{padding-bottom:200%}.wp-block-embed iframe{position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;transform:translateX(0)}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-embed\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Groeneveld-BEKA zwi\u0119ksza wydajno\u015b\u0107 w bran\u017cy autobusowej\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/EivJzq547sM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Monitorowanie stref zagro\u017cenia <\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zjawisko tzw. martwego pola mo\u017cna jednak wykluczy\u0107. Z pomoc\u0105 przychodzi zaawansowana technologia radarowa. Bardziej czu\u0142a, mniej zale\u017cna od temperatury otoczenia, nadaj\u0105ca si\u0119 nawet dla najbardziej wymagaj\u0105cych \u015brodowisk. Przetestowana i wykorzystywana od wielu dekad m.in. w lotnictwie czy systemach obronnych. Z tak\u0105 rekomendacj\u0105, unikatowymi cechami i zaletami technologia radarowa jest przy tym obecnie bardzo przyjazna dla u\u017cytkownika. In\u017cynierowie z firmy Groeneveld-BEKA wykorzystali wszystkie jej zalety, w tym przede wszystkim precyzj\u0119 dok\u0142adno\u015bci wyznaczania obiekt\u00f3w w przestrzeni, konstruuj\u0105c <a class=\"rank-math-link\" href=\"https:\/\/www.groeneveld-beka.com\/pl\/produkty\/systemy-wspomagania-bezpieczenstwa\/greensight-2\/\"><strong>radarowy system wykrywania przeszk\u00f3d Greensight<\/strong><\/a> i dopasowuj\u0105c go potrzeb autobus\u00f3w i autokar\u00f3w.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>-\u201eId\u0105c z duchem czasu chcieli\u015bmy zaprezentowa\u0107 alternatyw\u0119 dla solidnego rozwi\u0105zania Greensight, kt\u00f3re mamy ju\u017c w ofercie, a kt\u00f3re oparte jest na technologii ultrad\u017awi\u0119kowej cz\u0119sto u\u017cywanej przez wojsko.\u201d \u2013 przekonuje Jerzy Saleta, Szef Techniczny w Groeneveld-BEKA Polska. \u201eRozwi\u0105zanie radarowe Greensight ma jednak t\u0119 przewag\u0119, i\u017c daje szersze spektrum mo\u017cliwo\u015bci zastosowania tej technologii w r\u00f3\u017cnych ga\u0142\u0119ziach przemys\u0142u (niewra\u017cliwo\u015b\u0107 na zabrudzenia czy ruchy powietrza, np. wiatr), pozwalaj\u0105c maksymalnie zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo ludzi i pojazd\u00f3w. Jest to realne wzmocnienie bezpiecze\u0144stwa w transporcie pasa\u017cerskim, gdzie ryzyko kolizji jest znacznie podwy\u017cszone.\u201d &#8211; dodaje pan Jerzy Saleta. <\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Kamera-do-wykrywania-pieszych-1-900x600.png\" alt=\"Kamera Do Wykrywania Pieszych\" class=\"wp-image-959246\" \/><figcaption>Kamera Do Wykrywania Pieszych 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Potencjalne koszty zwi\u0105zane z ewentualnymi roszczeniami finansowymi z tytu\u0142u uszkodzenia mienia czy wypadk\u00f3w z udzia\u0142em cz\u0142owieka mog\u0105&nbsp;mie\u0107&nbsp;negatywny wp\u0142yw na sytuacj\u0119 i wyniki&nbsp;finansowe, a w konsekwencji wizerunek firmy. Greensight radarowy pomaga ustrzec si\u0119 przed takim scenariuszem zdarze\u0144. A jak to robi?<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>-\u201eGreensight radarowy, eliminuj\u0105c martwe pola wok\u00f3\u0142 pojazdu, wykorzystuje czujniki, monitory o r\u00f3\u017cnych w\u0142a\u015bciwo\u015bciach technicznych, system kamer lub korzysta z tych wszystkich element\u00f3w jednocze\u015bnie.\u201d \u2013 wyja\u015bnia pan Jerzy Saleta. <\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dzi\u0119ki technologii radarowej Greensight ma du\u017cy zasi\u0119g wykrywania. W zale\u017cno\u015bci od rodzaju zastosowanego czujnika jest to do 20\u00a0 lub do 40 metr\u00f3w. Nawet przy takich odleg\u0142o\u015bciach czujniki radarowe wykrywaj\u0105 najmniejszy ruch. Umo\u017cliwiaj\u0105 dokonanie oceny kierunku czy pr\u0119dko\u015bci obiektu.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/autobusy-1.jpg\" alt=\"Autobusy\" class=\"wp-image-959449\" \/><figcaption>Autobusy 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Lepsze mo\u017cliwo\u015bci, wi\u0119ksza funkcjonalno\u015b\u0107<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Czujniki radaru s\u0105 oparte na technologii fal milimetrowych i doskonale dzia\u0142aj\u0105 niezale\u017cnie od warunk\u00f3w pogodowych. S\u0105&nbsp; wodoodporne (IP66 dla skrzynki sterowania, IP69K dla czujnika). Wszystkie czujniki radaru mo\u017cna wykorzystywa\u0107 samodzielnie lub w po\u0142\u0105czeniu z kamer\u0105 i monitorem. Wysokiej rozdzielczo\u015bci monitory s\u0105 dost\u0119pne w wersjach: 7\u2019\u2019, 9\u2019\u2019 i 10.1\u2019\u2019. Mog\u0105 obs\u0142ugiwa\u0107 od jednej do nawet 4 kamer i wy\u015bwietli\u0107 jednocze\u015bnie widok np. ze wszystkich czterech \u017ar\u00f3de\u0142. Same kamery mog\u0105 mie\u0107 r\u00f3wnie\u017c r\u00f3\u017cne k\u0105ty obiektywu: 110\u00b0, 130\u00b0 lub 150\u00b0. Co wa\u017cne dost\u0119pna jest wersja kamery wykrywaj\u0105ca pieszych z obiektywem 52\u00b0 lub 140\u00b0. \u201eDodatkowa para oczu\u201d obejmuj\u0105ca swym zasi\u0119giem tylne, boczne i przednie martwe pola wok\u00f3\u0142 autobusu jest w takim przypadku niezast\u0105piona. System detekcji mo\u017cna rozbudowa\u0107 o wysokiej klasy rejestrator cyfrowy.<\/p>\n\n\n\n<p>Coraz wi\u0119kszy \u015bcisk na ulicach, nieustannie zwi\u0119kszaj\u0105ca si\u0119 liczba pojazd\u00f3w na&nbsp; drogach wymaga od pojazd\u00f3w, w tym r\u00f3wnie\u017c autobus\u00f3w, posiadania zdolno\u015bci obserwacji otoczenia oraz wykrywania obiekt\u00f3w i ludzi. Greensight to umo\u017cliwia. Jest to przyjazne dla u\u017cytkownika rozwi\u0105zanie radarowe zdolne&nbsp;do pracy w r\u00f3\u017cnych warunkach atmosferycznych i o ka\u017cdej porze dnia i nocy. Wspomaga sprawno\u015b\u0107 komunikacji publicznej czyni\u0105c j\u0105 bezkolizyjn\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>Groeneveld-BEKA jest cz\u0119\u015bci\u0105 The Timken Company. W swojej ofercie posiada r\u00f3wnie\u017c rozwi\u0105zania z zakresu zarz\u0105dzania olejem oraz automatyczne systemy smarowania dla ka\u017cdego rodzaju aplikacji. Groeneveld-BEKA nieustannie d\u0105\u017cy do opracowywania i wytwarzania wszystkich produkt\u00f3w we w\u0142asnym zakresie zgodnie z zasadami produkcji na \u015bwiatowym poziomie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Rejestrator-cyfrowy-zdarzen-dostepny-jako-opcja-1-900x600.jpg\" alt=\"Rejestrator Cyfrowy Zdarzen Dostepny Jako Opcja\" class=\"wp-image-959250\" \/><figcaption>Rejestrator Cyfrowy Zdarzen Dostepny Jako Opcja 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":78879,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[551,3056],"class_list":["post-78878","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bezpieczenstwo","tag-groeneveld"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM] - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM]\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przewo\u017anicy i operatorzy komunikacji publicznej robi\u0105 wszystko, aby zapewni\u0107 maksymalne bezpiecze\u0144stwo realizowanych us\u0142ug i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/\",\"name\":\"Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM] - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-09-19T15:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-09-19T15:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Radar &#8211; si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM]\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM] - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM]","og_description":"Przewo\u017anicy i operatorzy komunikacji publicznej robi\u0105 wszystko, aby zapewni\u0107 maksymalne bezpiecze\u0144stwo realizowanych us\u0142ug i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/","name":"Radar - si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM] - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-09-19T15:00:00+00:00","dateModified":"2021-09-19T15:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/AdobeStock_121252306-1-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/radar-siega-tam-gdzie-wzrok-nie-siega\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Radar &#8211; si\u0119ga tam, gdzie wzrok nie si\u0119ga [FILM]"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/78878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=78878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=78878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=78878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=78878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}