{"id":77370,"date":"2021-06-25T09:00:00","date_gmt":"2021-06-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/"},"modified":"2021-06-25T09:00:00","modified_gmt":"2021-06-25T09:00:00","slug":"polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">W maju 2021 roku sprowadzono do Polski 192 szt. u\u017cywane autobusy, czyli a\u017c o 123&nbsp; szt. wi\u0119cej ni\u017c rok wcze\u015bniej (+178,3% r\/r).<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>Pami\u0119tajmy, \u017ce r\u00f3wno rok temu w Polsce panowa\u0142a g\u0142\u0119boka pandemia i wprowadzony zosta\u0142 zakaz przemieszczania si\u0119. Dlatego odnotowany w ostatnim miesi\u0105cu wzrost wygl\u0105da gigantycznie \u2013 g\u0142\u00f3wnie przez s\u0142abe wyniki sprzed roku.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy maj<\/h2>\n\n\n\n<p>Prezentujemy najnowsze analizy PZPM i JMK przygotowane na podstawie danych z Centralnej Ewidencji Pojazd\u00f3w.&nbsp; W maju na polskim rynku sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w odnotowali\u015bmy 192 rejestracje, co w&nbsp; por\u00f3wnaniu z ubieg\u0142ym rokiem oznacza wzrost o 123 szt. (+178,3% r\/r). By\u0142 to trzeci miesi\u0105c ze wzrostem (w marcu o 19,7% a w kwietniu o 300,0%), po nieprzerwanych spadkach od marca 2020 do lutego br. Poziom importu u\u017cywanych autobus\u00f3w mimo, \u017ce jest od marca br. zdecydowanie wy\u017cszy ni\u017c rok wcze\u015bniej, to jednak wyra\u017anie ni\u017cszy ni\u017c w analogicznych miesi\u0105cach 2019 \u2013 w marcu o 107 szt. w kwietniu o 210 szt. i&nbsp; w maju o 61. <\/p>\n\n\n\n<p>Wydaje si\u0119 jednak, \u017ce ten segment autobusowego rynku szybciej dojdzie do normalno\u015bci po kryzysie wywo\u0142anym pandemi\u0105 COVID-19 ni\u017c pojazdy fabrycznie nowe. Przypomnijmy,&nbsp; \u017ce w ca\u0142ym 2020 roku sprowadzono do Polski \u0142\u0105cznie 2350 szt. u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli o 883 szt.&nbsp; mniej ni\u017c rok wcze\u015bniej (-27,3% r\/r). O dobrej kondycji \u201eu\u017cywek\u201d \u015bwiadczy fakt, \u017ce w maju nie mamy \u017cadnych \u201eminus\u00f3w\u201d. Dodatni wynik osi\u0105gn\u0119\u0142a zar\u00f3wno kategoria minibus\u00f3w (+26 szt. \/ +260% r\/r), pojazd\u00f3w mi\u0119dzymiastowych (+48 szt. \/ +192% r\/r), jak i autokar\u00f3w (+38 szt. \/ +190% r\/r),&nbsp; autobusy miejskie ( +11 szt.\/+110%).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-maj br. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 846 u\u017cywanych autobus\u00f3w, czyli prawie tyle samo&nbsp; co w tym samym okresie rok wcze\u015bniej -2 szt. \/ -0,2% r\/. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to zdecydowanie s\u0142abszy spadek ni\u017c by\u0142 po kwietniu (-125 szt. \/ -16,1% r\/r) i marcu, kiedy strata do zesz\u0142orocznego poziomu wynosi\u0142a a\u017c 221 szt. \/ -29,6% r\/r. W ci\u0105gu pi\u0119ciu pierwszych miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach rynku wt\u00f3rnego wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autobusy MINI \u2013 206 rejestracji (+57 szt. \/ +38,3% r\/r), co oznacza polepszenie sytuacji w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 po&nbsp; kwietniu (kiedy nadwy\u017cka wynosi\u0142a +31 szt. \/ +22,3% r\/r), na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-23 szt. \/ -40,3% r\/r), lutego (+1 szt. \/ +2,4%r\/r) , marca (+29 szt. \/ +85,3% r\/r), kwietnia&nbsp; (+25 szt. \/ +500% r\/r) i maja (+26 szt. \/ +260% r\/r). Dla por\u00f3wnania w ca\u0142ym ubieg\u0142ym roku sprowadzono do kraju 428 szt. u\u017cywanych minibus\u00f3w, czyli o 214 szt. mniej (-33,3%&nbsp; r\/r) ni\u017c&nbsp; rok wcze\u015bniej. Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 35,6 pojazdu na m-c, a tegoroczna: 41,2 szt. na m-c. Jednak do \u015bredniej z 2019 roku jest ci\u0105gle daleko (53,5 szt. na m-c). Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 model w tej kategorii to niezmiennie Mercedes-Benz Sprinter (87).<\/li><li>Autobusy miejskie to 122 rejestracje (+10 szt.&nbsp; \/ +8,9%&nbsp; r\/r), co oznacza popraw\u0119 w por\u00f3wnaniu z okresem stycze\u0144-kwiecie\u0144 (-1 szt.&nbsp; \/ -1%&nbsp; r\/r), na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-14 szt.&nbsp; \/ -25 % r\/r), lutego (-10 szt.&nbsp; \/ -27% r\/r), marca (+6 szt.&nbsp; \/ +26,1% r\/r), kwietnia (+17 szt. \/ +566% r\/r), i maja (11 szt.+110%)&nbsp; W ca\u0142ym 2020 roku kategoria ta osi\u0105gn\u0119\u0142a poziom 350 szt. (-61 szt. \/ -14,8% r\/r). Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 29,1 pojazdu na m-c, a tegoroczna: 24,4 szt. na m-c. W 2019 roku wynosi\u0142a 34,3. Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w br. model na miejskim wt\u00f3rnym rynku to Solaris Urbino 12 (24).<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe \u2013 po maju odnotowali\u015bmy tutaj poziom 284 rejestracji (-23 szt. \/ -7,5% r\/r),&nbsp; co oznacza polepszenie si\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu z rezultatem po kwietniu (-71 szt. \/ -25,2% r\/r),&nbsp; na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wynik ze stycznia (-47 szt. \/ -39,8% r\/r), lutego (-47 szt. \/ -51,7% r\/r), marca (+15 szt. \/ +25,9% r\/r) , kwietnia (+18 szt. \/ +120% r\/r) i maja (+48 szt. \/ +192% r\/r. Dla por\u00f3wnania &#8211; skumulowany wynik za 2020 r. wyni\u00f3s\u0142 tutaj 943 szt. (-206 szt. \/ -17,9% r\/r. Zesz\u0142oroczna \u015brednia sprzeda\u017cy to 78,5 pojazdu na m-c, a tegoroczna: 56,8 szt. na m-c ( a w 2019r wynosi\u0142a 95,8).&nbsp; Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku model tego segmentu, to Iveco\/Karosa Recreo (33).<\/li><li>Autobusy turystyczne to razem 206 rejestracji (-51 szt. \/-19,8 r\/r), co oznacza popraw\u0119 sytuacji w por\u00f3wnaniu do okresu stycze\u0144-kwiecie\u0144 (-89 szt. \/-37,6%&nbsp; r\/r),, na co z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-61 szt. \/ -64,2% r\/r), lutego (-46 szt. \/ -59% r\/r) marca (-7 szt. \/ -11,9% r\/r), kwietnia (+25 szt. \/ +277,8% r\/r) i maja (+38 szt. \/ +190% r\/r). Najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 w tym roku sprowadzany u\u017cywany autokar, to Mercedes-Benz Tourismo (17)..<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nowe kontra u\u017cywane<\/h2>\n\n\n\n<p>Od lat przewo\u017anicy sprowadzali do naszego kraju ponad 3 tys. u\u017cywanych autobus\u00f3w rocznie i dopiero pandemia powstrzyma\u0142a ten trend. Warto przypomnie\u0107,&nbsp; \u017ce w rekordowym 2015 roku zarejestrowano w Polsce a\u017c 3824 szt. u\u017cywane autobusy zza granicy; w 2016 r. &#8211; 3575 szt., w 2017 r. &#8211; 3321, w 2018 r. &#8211; 3150 szt., a w 2019 r. &#8211; 3233 szt. To najlepiej pokazuje, jak silna jest ta cz\u0119\u015b\u0107 wt\u00f3rnego rynku autobus\u00f3w w Polsce. Teraz wychodzimy ju\u017c z pandemii i wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce rynek sprowadzanych autobus\u00f3w mocno przyspieszy\u0142, a importerzy ju\u017c widz\u0105 perspektywy na powr\u00f3t transportu pasa\u017cerskiego, dopasowanego do aktualnych mo\u017cliwo\u015bci finansowych krajowych przewodnik\u00f3w. W efekcie przewidujemy, \u017ce rynek sprowadzanych, u\u017cywanych autobus\u00f3w zdecydowanie szybciej wr\u00f3ci do \u201enormalno\u015bci\u201d ni\u017c na rynek fabrycznie nowych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Por\u00f3wnuj\u0105c tegoroczne wyniki autobus\u00f3w nowych (518) i u\u017cywanych (846) wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce \u201eg\u00f3r\u0105\u201d jest ta druga grupa. Spodziewamy si\u0119, \u017ce taka sytuacja utrzyma si\u0119 do ko\u0144ca roku, a dodatkowo \u2013 po ustaniu pandemii \u2013 rynek wt\u00f3rny jeszcze wzmocni swoj\u0105 przewag\u0119. Przewo\u017anicy b\u0119d\u0105 szukali ta\u0144szych sposob\u00f3w na odnow\u0119 taboru, a rz\u0105d nie zapowiada \u017cadnych systemowych zmian, kt\u00f3re mog\u0142yby powstrzyma\u0107 import starszych i nieekologicznych pojazd\u00f3w. Po maju r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy rynkiem sprowadzanych z rynku wt\u00f3rnego a nowych autobus\u00f3w wynosi\u0142a a\u017c 328szt. (+63,3%) podczas gdy jeszcze w styczniu by\u0142 to poziom 72 szt. (77% ), a w lutym 105 szt. (50,5%). Natomiast w ca\u0142ym 2020 r. u\u017cywanych autobus\u00f3w by\u0142o o 57% wi\u0119cej ni\u017c nowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Oczywi\u015bcie nadal istniej\u0105 du\u017ce r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi segmentami. Najwi\u0119ksza dysproporcja &#8211; na korzy\u015b\u0107 rynku wt\u00f3rnego &#8211; panuje niezmiennie w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych i turystycznych.&nbsp; W pierwszej z tych kategorii, od pocz\u0105tku roku zarejestrowano 56,8 razy wi\u0119cej pojazd\u00f3w ni\u017c nowych (284 szt. wobec 5 szt.), natomiast w drugim: 3,9-raza wi\u0119cej (206 szt. wobec 53 szt.) Z kolei w segmencie MINI mamy odwrotn\u0105 sytuacj\u0119. Nowe minibusy przewy\u017cszaj\u0105 rynek sprowadzanych u\u017cywanych pojazd\u00f3w, osi\u0105gaj\u0105c proporcj\u0119 256 szt. do 206 szt. Podobny trend panuje w segmencie autobus\u00f3w miejskich (203 szt. do 122 szt.), natomiast nie jest on tak wyra\u017any jak jeszcze rok temu. Utrzymuj\u0105ca si\u0119 ca\u0142y czas du\u017ca dysproporcja pomi\u0119dzy nowymi i u\u017cywanymi autokarami daje nam jednoznaczn\u0105 odpowied\u017a na pytanie, dlaczego w Polsce sprzeda\u017c fabrycznie nowych tych pojazd\u00f3w jest na stosunkowo niskim poziomie. Zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce nasza ca\u0142a autobusowa flota to ok. 100 tys. pojazd\u00f3w,&nbsp; to&nbsp; zgodnie&nbsp; z&nbsp; racjonaln\u0105&nbsp; polityk\u0105&nbsp; taborow\u0105&nbsp; ok.&nbsp; 5% z&nbsp; nich&nbsp; powinno&nbsp; by\u0107&nbsp; rocznie wymieniane na nowe. To daje potencjaln\u0105 sprzeda\u017c na poziomie 5 tysi\u0119cy szt. rocznie. W ostatnim \u201enormalnym\u201d roku, czyli w 2019 r. zakupiono 2478 nowych autobus\u00f3w, a luk\u0119 w tym rachunku uzupe\u0142nili przewo\u017anicy liczb\u0105 3233 u\u017cywanych pojazd\u00f3w, kt\u00f3re zosta\u0142y sprowadzone do Polski.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Na czele Euro 4<\/h2>\n\n\n\n<p>W\u015br\u00f3d sprowadzonych od pocz\u0105tku roku autobus\u00f3w dominuj\u0105 pojazdy z norm\u0105 emisji Euro&nbsp; IV produkowane&nbsp; w&nbsp; latach 2005 -2009&nbsp; (49% udzia\u0142). Drug\u0105 grup\u0119 pod&nbsp; wzgl\u0119dem&nbsp; popularno\u015bci stanowi\u0142y m\u0142odsze z produkcji lat 2010-2019 (32% udzia\u0142). Trzeci\u0105 autobusy produkowane w latach 2000 -2004 (16% udzia\u0142) czyli z emisj\u0105 spalin na poziomie Euro III. Starsze \u2013 z lat 1996-1999 z norm\u0105 Euro II zarejestrowano 8szt.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie najstarszym autobusem zarejestrowanym w tym roku jest kolekcjonerski Ikarus 260 z 1986 r. Z kolei najm\u0142odsze zarejestrowane pojazdy to 7 szt. ZAZ A08 z 2021 r. i to one stanow\u0105 ca\u0142\u0105 grup\u0119 &#8222;prawie nowych&#8221; autobus\u00f3w w tym roku. Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. by\u0142a to grupa 47 pojazd\u00f3w w 2019 -60 pojazd\u00f3w. Z kolei w ca\u0142ym 2018 r. takich pojazd\u00f3w by\u0142o 47 szt.; w 2017 r. 31 szt., a w 2016 r. 54 (a dw\u00f3ch najm\u0142odszych wtedy rocznik\u00f3w 101 szt.).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-maj liderem wt\u00f3rnego rynku jest tradycyjnie marka Mercedes-Benz. W rym okresie sprowadzono 233 pojazdy z logo niemieckiego producenta (+54 szt. \/+30,2% r\/r). Taki wynik daje 27,5% udzia\u0142 w rynku, co z kolei oznacza jego wzrost&nbsp; o 6,4 pkt proc.<\/p>\n\n\n\n<p>Drug\u0105 pozycj\u0119 zajmuje marka Iveco z liczb\u0105 179 rejestracji, czyli o 24 szt. wi\u0119cej&nbsp; ni\u017c przed rokiem (+15,5% r\/r). Z kolei udzia\u0142 w rynku zwi\u0119kszy\u0142 si\u0119 o 2,9 pkt proc. do 212%. Marka zawdzi\u0119cza wysok\u0105 pozycj\u0119 w rankingu przej\u0119ciu pod koniec lat 90-tych autobusowego dzia\u0142u Renault, kt\u00f3rego popularno\u015b\u0107 w Polsce teraz zaczyna dzia\u0142a\u0107 na korzy\u015b\u0107 koncernu. W tym roku polscy przewo\u017anicy sprowadzili 21 pojazd\u00f3w marki Renault plus 9 autobus\u00f3w pod mark\u0105 Karosa, kt\u00f3r\u0105 to mark\u0119 tak\u017ce przej\u0105\u0142 koncern Iveco.<\/p>\n\n\n\n<p>Trzecie miejsce na rynku u\u017cywanych autobus\u00f3w sprowadzanych do Polski z wt\u00f3rnego rynku za granic\u0105 zajmuje Setra z liczb\u0105 90 rejestracji (-9 szt. \/-9,1% r\/r) i udzia\u0142em 10,6% &#8211; czyli o 1,0 pkt. proc. mniejszym ni\u017c przed rokiem.&nbsp; Tym samym Setra i Mercedes-Benz,&nbsp; druga marka koncernu Daimler Buses, maj\u0105 ponad 38% udzia\u0142 na polskim rynku sprowadzanych u\u017cywanych autobus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Stawk\u0119 najwa\u017cniejszych graczy na rynku sprowadzanych autobus\u00f3w do Polski zamyka MAN (60) i Solaris (53).<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":77371,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,651,2238],"class_list":["post-77370","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-rynek","tag-uzywane"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W maju 2021 roku sprowadzono do Polski 192 szt. u\u017cywane autobusy, czyli a\u017c o...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg\",\"datePublished\":\"2021-06-25T09:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-25T09:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021","og_description":"W maju 2021 roku sprowadzono do Polski 192 szt. u\u017cywane autobusy, czyli a\u017c o...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/","name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg","datePublished":"2021-06-25T09:00:00+00:00","dateModified":"2021-06-25T09:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/a.-uzywane.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-uzywanych-autobusow-05-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek u\u017cywanych autobus\u00f3w \u2013 05.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/77370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77371"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}