{"id":7732,"date":"2006-02-07T09:57:41","date_gmt":"2006-02-07T09:57:41","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=7732"},"modified":"2025-01-07T12:56:08","modified_gmt":"2025-01-07T11:56:08","slug":"irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/","title":{"rendered":"Irisbus Arway – pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4"},"content":{"rendered":"

Dobry rok Karosy<\/strong><\/p>\n

Powsta\u0142y 110 lat temu czeski producent autobus\u00f3w zako\u0144czy\u0142 2005 rok kolejnym rekordem sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w. Fabryk\u0119 w Vysokim Mycie opu\u015bci\u0142o \u0142\u0105cznie 1850 autobus\u00f3w. Dla por\u00f3wnania 2004 rok zako\u0144czy\u0142 si\u0119 dla Korosy sprzeda\u017c\u0105 na poziomie 1703 sztuk.
\n G\u0142\u00f3wn\u0105 przyczyn\u0105 tak wysokiej liczby wyprodukowanych autobus\u00f3w jest \u0142atwiejszy dost\u0119p do rynk\u00f3w zachodnioeuropejskich oraz znaczne zam\u00f3wienia z takich kraj\u00f3w jak: Francja, Niemcy, czy W\u0142ochy. Jak twierdzi dyrektor handlowy Karosy – Petr Rusek – „Zam\u00f3wienia pochodz\u0105ce z Francji stanowi\u0142y nieco ponad 40% ubieg\u0142orocznej produkcji. Na rynku w\u0142oskim czeski producent sprzeda\u0142 w ubieg\u0142ym roku oko\u0142o 200 sztuk nowych autobus\u00f3w. Najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 cieszy\u0142y si\u0119 dwa modele mi\u0119dzymiastowe: 10,6-metrowy Ares oraz 12-metrowy Axer. Zwi\u0119kszenie udzia\u0142\u00f3w w rynku niemieckim mo\u017cliwe by\u0142o dzi\u0119ki zam\u00f3wieniu 32 sztuk Axera przez Bundeswehr’e. Siedem z zakontraktowanych autobus\u00f3w zosta\u0142o przystosowanych do nauki jazdy” – dodaje Petr Rusek.<\/p>\n

\n

Premiera Arway’a<\/strong><\/p>\n

\u015awiatowa premiera nowego Arway’a mia\u0142a miejsce 29 wrze\u015bnia 2005r. w Turynie. Irisbus Arway to pierwszy w historii koncernu model wyposa\u017cony w silnik spe\u0142niaj\u0105cy normy emisji spalin Euro 4. Jest to r\u00f3wnie\u017c drugi, po niskopod\u0142ogowym Citelisie, nowy model wprowadzony na rynek przez Karose w 2005 roku. Nied\u0142ugo po swojej w\u0142oskiej i zarazem \u015bwiatowej premierze Arway odwiedzi\u0142 najwa\u017cniejsze europejskie wystawy autobusowe, w tym Busworld 2005 w belgijskim Kortrijk, podczas kt\u00f3rej cieszy\u0142 si\u0119 sporym zainteresowaniem oraz odbywaj\u0105c\u0105 si\u0119 co dwa lata Bus & Bus Business w Weronie, kt\u00f3ra jest najwi\u0119ksz\u0105 wystaw\u0105 autobusow\u0105 we W\u0142oszech.<\/p>\n

Nowy Arway jest produkowany w czeskich zak\u0142adach w Vysokim Mycie i przeznaczony jest do sprzeda\u017cy na wszystkich rynkach obj\u0119tych sieci\u0105 dilersk\u0105 Irisbusa.
\n„Prace konstrukcyjne nad nowym modelem przeprowadzono z niespotykanym dot\u0105d w koncernie rozmachem. Na opracowanie prototypu po\u015bwi\u0119cono 18 000 godzin, a na jego testowanie – ok. 16 000 godzin. \u0141\u0105cznie, prace nad projektem trwa\u0142y 52 000 godzin. Ca\u0142kowity koszt przedsi\u0119wzi\u0119cia wyni\u00f3s\u0142 nieco ponad 6 mln euro” – powiedzia\u0142 – podczas oficjalnej prezentacji modelu – Rudolf \u010cern\u00fd – cz\u0142onek zarz\u0105du Karosy.
\nAutobus przeznaczony jest przede wszystkim do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych, ale r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce by\u0107, przy odpowiednio dobranym wyposa\u017ceniu, wykorzystywany do szeroko rozumianej turystyki. <\/p>\n

Design <\/strong><\/p>\n

Patrz\u0105c po raz pierwszy na nowego Arway’a nie spos\u00f3b nie zada\u0107 sobie pytanie czy oby na pewno autobus pochodzi z czeskich zak\u0142ad\u00f3w koncernu. Dotychczas wytwarzane tam pojazdy,\u00a0 poza kilkoma modelami,\u00a0 sprawia\u0142y wra\u017cenie jakby by\u0142y z poprzedniej epoki, czego doskona\u0142ym przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 przegubowy model B961E.
\n Jednak\u017ce wprowadzenie do produkcji, w\u0142a\u015bnie w zak\u0142adach w Vysokim Mycie, nowego modelu ma zmieni\u0107 zupe\u0142nie wizerunek produkt\u00f3w Karosy.
\n Przy pierwszym spojrzeniu na nowego Arway’a najwi\u0119ksze wra\u017ceni robi przednia \u015bciana autobusu z du\u017c\u0105 szyb\u0105 czo\u0142ow\u0105 oraz z charakterystycznym ju\u017c dla nowych modeli Irisbusa elementem: tzw. „u\u015bmiechem delfina”, kt\u00f3ry zachodzi na przednie drzwi wej\u015bciowe. Jednak nie tylko ten charakterystyczny znak nadwozia \u015bwiadczy o przynale\u017cno\u015bci do w\u0142oskiego koncernu. O pochodzeniu m\u00f3wi\u0105 tak\u017ce inne szczeg\u00f3\u0142y, jak kolorowe wej\u015bcia do pojazdu, charakterystyczny wlot powietrza na przedniej \u015bcianie czy lusterka.
\n Nadwozie Arway’a jest bogato przeszklone, co zapewnia dobre o\u015bwietlenie wn\u0119trza i niez\u0142\u0105 widoczno\u015b\u0107 dla pasa\u017cer\u00f3w.
\n Tylna \u015bciana pojazdu to niew\u0105tpliwe krok ku nowoczesno\u015bci. \u0141adnie zaprojektowana tylna szyba z du\u017cym napisem „Irisbus” dobrze wsp\u00f3\u0142gra z klap\u0105 silnika, na kt\u00f3rej znajduje si\u0119 nazwa dostawcy jednostki nap\u0119dowej oraz z nowoczesnymi punktowymi kierunkowskazami. Wszystko to robi bardzo dobre wra\u017cenie. <\/p>\n

\n

Komfort wn\u0119trza<\/strong><\/p>\n

Do wn\u0119trza prowadz\u0105 dwie pary drzwi. Jednak\u017ce przewo\u017anik mo\u017ce zam\u00f3wi\u0107 ro\u017cne konfiguracje wej\u015bcia. Pierwsze wej\u015bcie jest zawsze jednoskrzyd\u0142owe. Natomiast drugie mo\u017cna dostosowa\u0107 do indywidualnego zam\u00f3wienia. Mog\u0105 to by\u0107 szerokie drzwi dwuskrzyd\u0142owe z czterema niestromymi stopniami. Przy takim uk\u0142adzie drzwi dost\u0119pna jest specjalna rampa umo\u017cliwiaj\u0105ca wej\u015bcie na pok\u0142ad z w\u00f3zkiem inwalidzkim. Centralne drzwi mog\u0105 by\u0107 r\u00f3wnie\u017c jednoskrzyd\u0142owe, co wp\u0142ywa na wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0119 siedze\u0144 pasa\u017cerskich.
\n Do g\u0142\u00f3wnych cech, jakich wymaga si\u0119 od nowoczesnych autobus\u00f3w jest \u0142atwo\u015b\u0107 wchodzenia i wychodzenia. Konstruktorzy Arway starali si\u0119 pod tym wzgl\u0119dem osi\u0105gn\u0105\u0107 r\u00f3wnowag\u0119 pomi\u0119dzy wysoko\u015bci\u0105, szeroko\u015bci\u0105 wej\u015b\u0107 oraz wysoko\u015bci\u0105 stopni wej\u015bciowych, kt\u00f3re pokryte s\u0105 specjaln\u0105 wyk\u0142adzin\u0105 antypo\u015blizgow\u0105. Du\u017ca wysoko\u015b\u0107 wn\u0119trza (2,25 metra) oraz szeroko\u015b\u0107 2,55 metra zapewniaj\u0105 odpowiedni\u0105 przestronno\u015b\u0107 w \u015brodku autobusu. <\/p>\n

Wn\u0119trze zosta\u0142o dobrze przemy\u015blane. Pasa\u017cerowie siedz\u0105 na wygodnych fotelach obitych przyjemn\u0105 dla oka niebiesk\u0105 tapicerk\u0105, kt\u00f3ra dobrze kontrastuje z pomara\u0144czowym kolorem zas\u0142on okiennych.
\n Podczas prac konstrukcyjnych zadbano r\u00f3wnie\u017c o to, aby autobus spe\u0142nia\u0142 wszelkie normy bezpiecze\u0144stwa, r\u00f3wnie\u017c te dotycz\u0105ce bezpiecze\u0144stwa foteli pok\u0142adowych. Wszystkie fotele pasa\u017cerskie wyposa\u017cono w dwupunktowe pasy bezpiecze\u0144stwa, a znajduj\u0105ce si\u0119 bezpo\u015brednio przed otwart\u0105 przestrzeni\u0105 – w trzypunktowe. W ramach opcji mo\u017cna zamontowa\u0107 trzypunktowe pasy na wszystkich fotelach pasa\u017cerskich. <\/p>\n

Ka\u017cdy fotel zosta\u0142 wyposa\u017cony w rozk\u0142adany stolik oraz siatk\u0119 na gazety. Ponadto siedzenia mo\u017cna przesuwa\u0107 w kierunku tylnym lub bocznym, a za dop\u0142at\u0105 dost\u0119pne s\u0105 pod\u0142okietniki znajduj\u0105ce si\u0119 mi\u0119dzy fotelami.
\n W zale\u017cno\u015bci od wersji pojemno\u015bciowej, na pok\u0142adzie autobusu mie\u015bci si\u0119 od 53 do 67 pasa\u017cer\u00f3w. Dodatkowo cz\u0119\u015b\u0107 przestrzeni pasa\u017cerskiej, znajduj\u0105ca si\u0119 na przeciw drugiego wej\u015bcia mo\u017ce by\u0107 przystosowano do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.
\n Aby zapewni\u0107 pasa\u017cerom odpowiedni poziom ogrzewania, zdecydowano si\u0119 na montowanie – w standardowym wyposa\u017ceniu – niezale\u017cnego, programowalnego uk\u0142adu grzewczego. W opcji, dost\u0119pny jest uk\u0142ad klimatyzacyjny, specjalny wentylator odparowywuj\u0105cy wilgo\u0107 w kabinie kierowcy oraz uk\u0142ad klimatyzacyjny z funkcj\u0105 ogrzewania, kt\u00f3ry umo\u017cliwia szybkie nagrzanie wn\u0119trza pojazdu oraz odszronienie szyb.<\/p>\n

Stanowisko kierowcy wyposa\u017cono w nowoczesn\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 oraz komputer pok\u0142adowy. Fotel kierowcy posiada mo\u017cliwo\u015b\u0107 regulacji do ty\u0142u i do przodu. W opcji dost\u0119pny jest fotel z zawieszeniem pneumatycznym. Tak\u017ce ko\u0142o kierownicy daje si\u0119 regulowa\u0107 wraz z ca\u0142\u0105 kolumn\u0105. W wyposa\u017ceniu opcyjnym znajduje si\u0119 tempomat, kt\u00f3ry jeszcze bardziej u\u0142atwi prac\u0119 kierowcy. W standardzie jest za to hydrauliczny uk\u0142ad wspomagania kierownicy oraz szerokie lustro wsteczne (w opcji – sterowane elektrycznie z miejsca kierowcy) czy te\u017c dodatkowa skrytka na baga\u017c kierowcy. Autobus mo\u017cna r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cy\u0107\u00a0 w centralny zamek baga\u017cnik\u00f3w, dodatkowe wentylatory w desce rozdzielczej oraz ma\u0142\u0105 dodatkow\u0105 lod\u00f3wk\u0119. W przednim panelu mie\u015bci si\u0119 lod\u00f3wka na nieco wi\u0119ksze przedmioty, a ponadto przy przednim wej\u015bciu mo\u017cna zamontowa\u0107 fotel dla pilota.<\/p>\n

\n

Silnik Euro 4<\/strong><\/p>\n

Nowy autobus Irisbusa dost\u0119pny jest w trzech wariantach d\u0142ugo\u015bci: 12 metr\u00f3w, 12,8 oraz najd\u0142u\u017cszy mierz\u0105cy 15 metr\u00f3w. Pojemno\u015b\u0107 podpod\u0142ogowych baga\u017cnik\u00f3w wynosi od 5,7 m3 przy najkr\u00f3tszej wersji do 7,7 m3 przy modelu 15-metrowym.
\n Do nap\u0119du Arway’a u\u017cyto 6-cylindrowego silnika Iveco Cursor spe\u0142niaj\u0105cego norm\u0119 emisji spalin Euro 4. Jednostka o pojemno\u015bci 8 dm3 osi\u0105ga moc 243 kW (330 KM) lub 280 kW (380 KM) przy 2050 obr.\/min.
\n Silnik charakteryzuje si\u0119 wysok\u0105 moc\u0105 i niskim zu\u017cyciem paliwa, na co wp\u0142yw ma osi\u0105gany wysoki moment obrotowy wynosz\u0105cy 1 500 Nm przy 1 125-1 800 obr.\/min. Z jednostk\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuje z sze\u015bciobiegowa automatyczna skrzynia bieg\u00f3w.
\n Pochodz\u0105cy od Iveco silnik spe\u0142nia surowe wymagania normy Euro 4 dzi\u0119ki technologii SCR (Selective Catalyctic Reduction), o kt\u00f3rej nie raz pisali\u015bmy ju\u017c na \u0142amach „Transport-technika motoryzacyjna”.
\n Konstruktorzy zadbali tak\u017ce o to, aby codzienna obs\u0142uga autobusu nie nastr\u0119cza\u0142a trudno\u015bci. Silnik, akumulator, uk\u0142ad ogrzewania, szafka z bezpiecznikami czy nadkola s\u0105 \u0142atwo dost\u0119pne, dzi\u0119ki czemu elementy te mog\u0105 zosta\u0107 w szybki spos\u00f3b wymontowane w celu przeprowadzenia prac obs\u0142ugowych. Przemy\u015blany spos\u00f3b monta\u017cu instalacji elektrycznej oraz wysoka standaryzacja cz\u0119\u015bci zamiennych przyczyniaj\u0105 si\u0119 do znacznego skr\u00f3cenia okresu wy\u0142\u0105czenia autobusu z ruchu na czas serwisowania czy w razie awarii, co ma kolosalne znacznie dla przewo\u017anik\u00f3w.<\/p>\n

Wysoki poziom bezpiecze\u0144stwa<\/strong><\/p>\n

Poza surow\u0105 norm\u0105 emisji spalin nowy Arway spe\u0142nia r\u00f3wnie surowe normy bezpiecze\u0144stwa, w tym Regulamin EKG-OZN R66 (dopuszczalne odkszta\u0142cenia nadwozia w razie wywrotki) oraz test uk\u0142adu hamulcowego. Fotel kierowcy i pilota standardowo posiada trzypunktowy pas bezpiecze\u0144stwa. Natomiast fotele pasa\u017cerskie, kt\u00f3re pomy\u015blnie przesz\u0142y testy wytrzyma\u0142o\u015bciowe posiadaj\u0105 dwupunktowe pasy z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 monta\u017cu trzypunktowych pas\u00f3w bezpiecze\u0144stwa.
\n Podczas produkcji wykorzystywano najnowsze technologie, takie jak spawanie sztywnych szkielet\u00f3w, czy u\u017cycie materia\u0142\u00f3w kompozytowych do budowy nadwozia czy odpowiednie zabezpieczenie antykorozyjne. <\/p>\n

\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

Nowy Arway produkowany w czeskich zak\u0142adach koncernu jest owocem zaplanowanej kilka lat temu strategii Irisbusa. Strategia ta zak\u0142ada\u0142a ca\u0142kowite od\u015bwie\u017cenie programu produkcyjnego. „Realizacj\u0119 tego planu rozpocz\u0119li\u015bmy od zwi\u0119kszenia standaryzacji cz\u0119\u015bci mechanicznych w produkowanych przez nas autobusach spe\u0142niaj\u0105cych norm\u0119 Euro 3. Dzisiaj, rozpoczynamy wdra\u017canie nowej strategii, kt\u00f3ra przewiduje stopniowe zast\u0119powanie wszystkich naszych produkt\u00f3w zupe\u0142nie now\u0105 generacj\u0105 pojazd\u00f3w o mi\u0119dzynarodowej wizji” – powiedzia\u0142 Franco Miniero – dyrektor dzia\u0142u sprzeda\u017cy i marketingu w Irisbus podczas premiery nowego autobusu.<\/p>\n

W ramach przyj\u0119tego programu najwi\u0119ksze zmiany obejm\u0105 zak\u0142ady w Vysokim Mycie, w kt\u00f3rych wytwarzanych jest najwi\u0119cej przestarza\u0142ych modeli. Produkcja Arway’a jest pocz\u0105tkiem szerokiego programu zmian w czeskich zak\u0142adach koncernu. Pocz\u0105tkowo Arway zast\u0105pi dotychczas produkowane modele mi\u0119dzymiastowe Axer oraz Ares, a na rok 2006 zaplanowane jest wprowadzenie na rynek dw\u00f3ch nowych modeli, kt\u00f3re zapocz\u0105tkuj\u0105 zaplanowan\u0105 do 2007 roku wymian\u0119 ca\u0142ej serii 900, w kt\u00f3rej sk\u0142ad wchodz\u0105 autobus miejskiej oraz jeden mi\u0119dzymiastowy. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[8836],"class_list":["post-7732","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-irisbus"],"acf":[],"yoast_head":"\nIrisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Irisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dobry rok Karosy Powsta\u0142y 110 lat temu czeski producent autobus\u00f3w zako\u0144czy\u0142 2005 rok kolejnym...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T11:56:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/\",\"name\":\"Irisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg\",\"datePublished\":\"2006-02-07T09:57:41+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T11:56:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Irisbus Arway – pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Irisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Irisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4","og_description":"Dobry rok Karosy Powsta\u0142y 110 lat temu czeski producent autobus\u00f3w zako\u0144czy\u0142 2005 rok kolejnym...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T11:56:08+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/","name":"Irisbus Arway - pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg","datePublished":"2006-02-07T09:57:41+00:00","dateModified":"2025-01-07T11:56:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-481.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/irisbus-arway-pierwszy-model-irisbusa-spelniajacy-norme-euro-4\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Irisbus Arway – pierwszy model Irisbusa spe\u0142niaj\u0105cy norm\u0119 Euro 4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/7732","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7732"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7732"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7732"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7732"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}