\n
Volvo 7700 – opis<\/strong> \n Co nowego w Volvo 7700?<\/strong><\/p>\n . Nowy uk\u0142ad elektroniczny – BEA2 (Bus Electronic Architecture), kt\u00f3ry kontroluje prac\u0119 poszczeg\u00f3lnych podzespo\u0142\u00f3w autobusu (silnik, skrzynia bieg\u00f3w, hamulce, zawieszenie, retarder, podwozie, elementy nadwozia, \u015bwiat\u0142a) i poprzez ciek\u0142okrystaliczny wy\u015bwietlacz informuje kierowc\u0119 o wszelkich ewentualnych nieprawid\u0142owo\u015bciach \n Komfort i bezpiecze\u0144stwo podr\u00f3\u017cowania<\/strong> \n Komfort pracy kierowcy<\/strong> Ekologia <\/strong><\/p>\n Silnik autobusu Volvo 7700 spe\u0142nia wymagania normy Euro 3. Emisj\u0119 szkodliwych substancji mo\u017cna dodatkowo ograniczy\u0107 montuj\u0105c dost\u0119pny w opcji filtr CRT, kt\u00f3ry redukuje wydzielanie w\u0119glowodor\u00f3w, tlenk\u00f3w w\u0119gla i cz\u0105stek sta\u0142ych o oko\u0142o 80-90%. Volvo wprowadza tak\u017ce nowe silniki, kt\u00f3re w po\u0142\u0105czeniu z technologi\u0105 SCR umo\u017cliwi\u0105 spe\u0142nienie restrykcyjnych norm Euro 4 oraz Euro 5. Ponadto dzi\u0119ki odpowiedniemu oznakowaniu podzespo\u0142\u00f3w autobusu, po wycofaniu go z eksploatacji wi\u0119kszo\u015b\u0107 jego element\u00f3w mo\u017ce zosta\u0107 ponownie wykorzystana.<\/p>\n \n Wroc\u0142awskie Volvo<\/strong><\/p>\n Zakupione w grudniu 2005 roku przez Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne we Wroc\u0142awiu autobusy Volvo maj\u0105 dodatkowy wy\u015bwietlacz numer\u00f3w oraz system g\u0142o\u015bnom\u00f3wi\u0105cy, kt\u00f3ry informuje pasa\u017cer\u00f3w o mijanych przystankach – m\u00f3wi rzecznik prasowy miejskiego przewo\u017anika – Janusz Rajces.
\n
\n <\/strong>Volvo 7700 wyst\u0119puje w dw\u00f3ch wersjach – 12-metrowej i 18-metrowej. Oba wyposa\u017cone s\u0105 w ten sam, sprawdzony ju\u017c silnik Volvo D7C o pojemno\u015bci 7,3 litra, kt\u00f3ry
\n przy 2200 obr\/min osi\u0105ga w autobusie jednocz\u0142onowym moc 250 KM, a w autobusie przegubowym 275 KM. Maksymalny moment obrotowy w silniku Volvo D7C, wynosz\u0105cy 1050 Nm w autobusie solo i 1200 Nm w autobusie przegubowym, jest osi\u0105galny ju\u017c przy 1200 obr\/min – gwarantuje to doskona\u0142\u0105 elastyczno\u015b\u0107, a co za tym idzie tak\u017ce niskie zu\u017cycie paliwa. Silnik spe\u0142nia normy emisji spalin i ha\u0142asu Euro 3. Autobus w wersji 12-metrowej mo\u017ce jednorazowo przewozi\u0107 105, natomiast autobus przegubowy 175 pasa\u017cer\u00f3w. Ilo\u015b\u0107 miejsc siedz\u0105cych zale\u017cy przede wszystkim od wymaga\u0144 i oczekiwa\u0144 zamawiaj\u0105cego, standardowo jednak w autobusie jednocz\u0142onowym jest ich oko\u0142o 30, a w autobusie przegubowym oko\u0142o 43. <\/p>\n
\n . Tarczowe hamulce na wszystkich ko\u0142ach, wyposa\u017cone w system EBS
\n . Zale\u017cne przednie zawieszenie zapewniaj\u0105ce ni\u017csze koszty utrzymania pojazdu
\n . Nowa deska rozdzielcza, zawieraj\u0105ca mi\u0119dzy innymi zintegrowany modu\u0142 kontroli wszystkich \u015bwiate\u0142, w kt\u00f3rej wszystkie elementy steruj\u0105ce umieszczono na dw\u00f3ch wydzielonych pulpitach
\n . Nowe rozwi\u0105zanie drzwi kabiny kierowcy<\/p>\n
\n
\n <\/strong>Zmiany podyktowane wymogami dyrektywy 2001\/85\/EC mia\u0142y przede wszystkim na celu popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i komfortu podr\u00f3\u017cowania pasa\u017cer\u00f3w. P\u0142aska na ca\u0142ej powierzchni pod\u0142oga, oraz wej\u015bcia umieszczone przy wszystkich drzwiach 34 cm nad ziemi\u0105 u\u0142atwiaj\u0105 wsiadanie i wysiadanie z autobusu, a tak\u017ce przemieszczanie si\u0119 pasa\u017cer\u00f3w w jego wn\u0119trzu. Dodatkowo autobus wyposa\u017cony jest w funkcj\u0119 „przykl\u0119ku”, dzi\u0119ki kt\u00f3rej pod\u0142oga mo\u017ce zosta\u0107 obni\u017cona o kolejne 9 cm.
\n Kszta\u0142t i umiejscowienie uchwyt\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105 wszystkim pasa\u017cerom zaj\u0119cie wygodnej pozycji w czasie jazdy, zapewniaj\u0105c bezpiecze\u0144stwo w razie gwa\u0142townego hamowania. Brak ostrych kraw\u0119dzi we wn\u0119trzu to r\u00f3wnie\u017c element, kt\u00f3ry w przypadku ewentualnego upadku pasa\u017cera zmniejsza ryzyko odniesienia obra\u017ce\u0144. Pokrycie pod\u0142ogi antypo\u015blizgow\u0105 wyk\u0142adzin\u0105 i podgrzewane wej\u015bcia zostan\u0105 docenione przez pasa\u017cer\u00f3w przede wszystkim w zimie. Hamulec przystankowy uniemo\u017cliwia kierowcy odjazd z przystanku, gdy drzwi nie s\u0105 zamkni\u0119te.
\n Komfort i bezpiecze\u0144stwo u\u017cytkownik\u00f3w to tak\u017ce odpowiednia temperatura wewn\u0105trz pojazdu. Przed nadmiernym nagrzewaniem wn\u0119trza chroni\u0105 pasa\u017cer\u00f3w przyciemniane szyby, skuteczn\u0105 wymian\u0119 powietrza zapewniaj\u0105 liczne okna, otwierane klapy dachowe i wydajna wentylacja wyci\u0105gowa. Oczywi\u015bcie klient mo\u017ce zam\u00f3wi\u0107 tak\u017ce klimatyzacj\u0119 przestrzeni pasa\u017cerskiej, cho\u0107 w polskich warunkach najcz\u0119\u015bciej stosowana jest jedynie klimatyzacja stanowiska kierowcy. W zimie wn\u0119trze pojazdu ogrzewane jest przy u\u017cyciu grzejnik\u00f3w konwektorowych.<\/p>\n
\n
\n <\/strong>Komfort pracy kierowcy to jeden z kluczowych element\u00f3w zapewnieniaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo. Bardzo wa\u017cne jest, aby przez ca\u0142y dzie\u0144 pracy zachowa\u0142 on czujno\u015b\u0107 i m\u00f3g\u0142 skupi\u0107 si\u0119 na bezpiecznej je\u017adzie. W Volvo 7700 wszystkie wska\u017aniki i prze\u0142\u0105czniki znajduj\u0105 si\u0119 w zasi\u0119gu r\u0119ki kierowcy, za\u015b przyj\u0119ciu najlepszej pozycji sprzyja regulacja kierownicy, wraz z kt\u00f3r\u0105 przesuwaj\u0105 si\u0119 dwa pulpity, na kt\u00f3rych umieszczono elementy steruj\u0105ce funkcjami i prac\u0105 autobusu. Wygodny fotel, doskona\u0142a widoczno\u015b\u0107 zapewniona dzi\u0119ki du\u017cej szybie przedniej i lusterkom bocznym o szerokim polu widzenia dodatkowo podnosz\u0105 komfort pracy kierowcy.<\/p>\n
\n My\u015bl\u0105c o ekologii warto pami\u0119ta\u0107 nie tylko o samym okresie eksploatacji pojazdu, lecz r\u00f3wnie\u017c o ca\u0142ym tzw. cyklu \u017cycia produktu. Oceniaj\u0105c wp\u0142yw produktu na \u015brodowisko nale\u017cy bra\u0107 tak\u017ce pod uwag\u0119 etap jego powstawania oraz wycofania z eksploatacji. Fabryka Volvo we Wroc\u0142awiu zosta\u0142a zaprojektowana z uwzgl\u0119dnieniem wszelkich ekologicznych norm obowi\u0105zuj\u0105cych w Polsce, posiada w\u0142asn\u0105 oczyszczalni\u0119 \u015bciek\u00f3w, skuteczne filtry, kt\u00f3re zapobiegaj\u0105 przedostawaniu si\u0119 do atmosfery szkodliwych substancji powstaj\u0105cych np. podczas lakierowania.<\/p>\n
\n Zgodnie ze postanowieniami umowy mi\u0119dzy MPK Wroc\u0142aw a Volvo, producent zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 do dostarczenia kolejnych dw\u00f3ch sztuk najp\u00f3\u017aniej do ko\u0144ca czerwca 2006 roku.\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7688,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2077,55],"class_list":["post-7687","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-volvo","tag-wroclaw"],"acf":[],"yoast_head":"\n