{"id":7683,"date":"2006-01-29T21:06:38","date_gmt":"2006-01-29T21:06:38","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=infobus&p=7683"},"modified":"2025-01-07T12:14:12","modified_gmt":"2025-01-07T11:14:12","slug":"coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/","title":{"rendered":"Coach Progress 2005 – autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach"},"content":{"rendered":"

Solaris<\/strong><\/p>\n

\n

Podczas czeskiej wystawy Coach Progress nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 Solarisa. Polski producent autobus\u00f3w odgrywa istotn\u0105 rol\u0119 na rynku naszych po\u0142udniowych s\u0105siad\u00f3w. Do ko\u0144ca ubieg\u0142ego roku Solaris sprzeda\u0142a 95 autobus\u00f3w, a z pocz\u0105tkiem 2006 roku firma \u015bwi\u0119towa\u0142a dostaw\u0119 setnego pojazdu dla czeskiego przewo\u017anika.
\n Najwi\u0119cej Solaris\u00f3w, bo a\u017c 25 autobus\u00f3w i 28 trolejbus\u00f3w je\u017adzi w Ostrawie. W Pradze zwiedzaj\u0105cy mogli zobaczy\u0107 niskowej\u015bciowego Solarisa Urbino 12 Low Entry. Niskowej\u015bciowy pojazd mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 42 osoby na miejscach siedz\u0105cych. 12-metrowy autobus nap\u0119dzany jest silnikiem DAF’a o mocy 183 kW. <\/p>\n

VDL Bova<\/strong><\/p>\n

\n

\n

Reprezentowany przez Pavla Schlossera czeski oddzia\u0142 Bovy przedstawi\u0142 jedn\u0105 z najwi\u0119kszych i najciekawszych ekspozycji. W Pradze mia\u0142y miejsce dwie czeskie premiery: trzyosiowej Bovy Magiq HD131-430 oraz luksusowej Bovy Magiq Infotaiment. Magiq 131 mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 od 44 do 53 pasa\u017cer\u00f3w. \u0179r\u00f3d\u0142o nap\u0119du tego modelu stanowi\u0105 silniki DAF’a serii XE o pojemno\u015bci 13 litr\u00f3w i mocy 315 kW zasilane z dw\u00f3ch zbiornik\u00f3w paliwa, kt\u00f3rych maksymalna pojemno\u015bci dochodzi do 800 litr\u00f3w. Topowy model holenderskiego producenta nawi\u0105zuje stylistycznie do innych modeli Bovy, a szczeg\u00f3lnie do najbardziej popularnej Futury.
\n Wystawiony model Magiq Infotaiment wyposa\u017cono w najnowsze rozwi\u0105zania z zakresu nag\u0142o\u015bnienia, obrazu, przekazu danych i gier komputerowych. Jego konstrukcje przygotowano wsp\u00f3lnie ze znanymi producentami, takimi jak Blaupunkt, Vodavone czy Nintendo. Podstawowym za\u0142o\u017ceniem funkcjonalnym by\u0142o zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci indywidualnego wyboru jednego z oferowanych program\u00f3w przez ka\u017cdego z pasa\u017cer\u00f3w, niezale\u017cnie od gusty kierowcy, czy pilota.
\n Bova zademonstrowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c mi\u0119dzymiastowy autobus Lexio. Lexio dost\u0119pne jest w dw\u00f3ch wersjach nadwoziowych 12,33\u00a0 oraz 13,06 m. Pokazany w Pradze Lexio 130-360 mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 na pok\u0142adzie od 54 do 59 pasa\u017cer\u00f3w. Lexio mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cone w toalet\u0119. <\/p>\n

Mercedes-Benz<\/strong><\/p>\n

\n

Niemiecki producent autobus\u00f3w po raz pierwszy pokaza\u0142 czeskiej publiczno\u015bci nowy niskowej\u015bciowy model Citaro LE, kt\u00f3ry mia\u0142 swoj\u0105 \u015bwiatow\u0105 premier\u0119 podczas Busworld 2005 w Kortrijk. Po\u0142\u0105czenie niskopod\u0142ogowej cz\u0119\u015bci przedniej (do \u015brodkowych drzwi), przej\u0119tej z oryginalnego Citaro z wysokopod\u0142ogow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 tyln\u0105, do kt\u00f3rej prowadz\u0105 dwa stopnie, daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zastosowania wi\u0119kszej liczby podw\u00f3jnych foteli z ty\u0142u autobusu oraz wi\u0119kszych pomost\u00f3w dla pasa\u017cer\u00f3w stoj\u0105cych. Oferuj\u0105c wysoki poziom komfortu oraz nowoczesn\u0105 stylistyk\u0119, Citaro LE zapewnia jednocze\u015bnie ni\u017csze koszty zakupu i eksploatacji oraz lepsz\u0105 podatno\u015b\u0107 obs\u0142ugow\u0105. Zmodernizowane \u015bciany przednia i tylna Citaro LE podkre\u015blaj\u0105 podobie\u0144stwo rodzinne autobus\u00f3w Mercedes-Benz. Wewn\u0105trz pojazdu zwraca uwag\u0119 zaokr\u0105glona podsufitka, \u0142agodnie przechodz\u0105ca z niskopod\u0142ogowej cz\u0119\u015bci przedniej do wysokopod\u0142ogowej w tylnej cz\u0119\u015bci autobusu. Wysoka pod\u0142oga z ty\u0142u oraz rozlokowane na podestach o maksymalnej wysoko\u015bci 200 mm fotele pasa\u017cerskie zapewniaj\u0105 r\u00f3wnomierne rozmieszczenie miejsc siedz\u0105cych w tej cz\u0119\u015bci pojazdu. Tutaj wszyscy pasa\u017cerowie siedz\u0105 przodem do kierunku jazdy, a ka\u017cdy rz\u0105d foteli umieszczony jest wy\u017cej, ni\u017c poprzedni, co tworzy tzw. uk\u0142ad amfiteatralny.
\n Stanowisko kierowcy w autobusie Citaro LE wyposa\u017cono w dobrze znan\u0105 desk\u0119 rozdzielcz\u0105 VDV oraz znaczn\u0105 liczb\u0119 schowk\u00f3w. Zastosowano ponadto now\u0105 szyb\u0119 przedni\u0105 typu OptiCool, kt\u00f3ra ogranicza nas\u0142onecznienie wn\u0119trza o ok. 10%. W podwoziu Citaro LE zastosowano tak\u017ce kilka nowych rozwi\u0105za\u0144, jak np. niezale\u017cne zawieszenie k\u00f3\u0142 przedniej osi. Citaro LE jest obecnie jedynym, produkowanym seryjnie autobusem niskowej\u015bciowy w Europie, w kt\u00f3rym zastosowano takie rozwi\u0105zanie. Nowo\u015bci\u0105 jest tak\u017ce wspomniany ju\u017c silnik Euro 4, pracuj\u0105cy w technologii BlueTec. Stosowana w standardzie, 6-cylindrowa jednostka o pojemno\u015bci 12 litr\u00f3w rozwija moc 220 kW (299 KM). W opcji dost\u0119pna jest jego mocniejsza odmiana, rozwijaj\u0105ca 260 kW (354 KM), a w po\u0142owie 2007 r. pojawi si\u0119 tak\u017ce nowy silnik o mocy 210 kW (286 KM).
\n Citaro LE w wersji miejskiej mo\u017ce mie\u0107 dwie lub trzy pary drzwi dwuskrzyd\u0142owych. Odmiana podmiejska jest dost\u0119pna w wersji 12- i 13,1-metrowej i w standardzie wyposa\u017cana jest w 2 pary drzwi w uk\u0142adzie 1-2-0 (w opcji: 2-2-0). Autobus miejski zabiera na pok\u0142ad od 85 do 91 pasa\u017cer\u00f3w oraz kierowc\u0119, natomiast wersje podmiejskie – w zale\u017cno\u015bci od wariantu d\u0142ugo\u015bciowego i uk\u0142adu foteli – od 65 do 80 pasa\u017cer\u00f3w (plus kierowca). <\/p>\n

Scania<\/strong><\/p>\n

\n

Szwedzki producent zademonstrowa\u0142 sw\u00f3j flagowy okr\u0119t – trzyosiowy Irizar PB, kt\u00f3ry w 2004 roku otrzyma\u0142 nagrod\u0119 „Coach of The Year”. Autobus od 2004 roku jest w\u0142asno\u015bci\u0105 firmy Latuska z Karlovych Var, kt\u00f3re zajmuje si\u0119 g\u0142\u00f3wnie po\u015brednictwem przy sprzeda\u017cy bilet\u00f3w lotniczych, obs\u0142uguje r\u00f3wnie\u017c codzienne po\u0142\u0105czenie autobusowe na trasie Praga – Karlove Vary, gdzie mo\u017cna spotka\u0107 wystawiony na Coach Progress 2005 luksusowy autobus. Niestety zabrak\u0142o zmodernizowanej rodziny miejskich i podmiejskich autobus\u00f3w Omni.<\/p>\n

Turancar i ISUZU<\/strong><\/p>\n

\n

Czeski dealer ISUZU wystawi\u0142 7,5-metrowego minibusa ISUZU Turquoise mog\u0105cego przewozi\u0107 maksymalnie 28 pasa\u017cer\u00f3w, pilota i kierowc\u0119. Autobus nap\u0119dzany jest silnikiem ISUZU TDI o mocy 145 KM, spe\u0142niaj\u0105cym normy EURO 3. W standardzie posiada uk\u0142ad ABS i ASR, klimatyzacj\u0119, barek oraz zestaw DVD. W ostatnim czasie zainteresowanie pojazdami tej klasy jest wyj\u0105tkowo ma\u0142e, a je\u017celi doda\u0107 do tego fakt, \u017ce "kr\u00f3luj\u0105ca" w Czechach Karosa wprowadzi\u0142a w tym samym czasie prawie identyczny autobus Irisbus Proxy, dzia\u0142alno\u015b\u0107 ISUZU na rynku naszych po\u0142udniowych s\u0105siad\u00f3w nie b\u0119dzie nale\u017ca\u0142a do naj\u0142atwiejszych.<\/p>\n

PRE-OS <\/strong><\/p>\n

\n

Podczas targ\u00f3w w Pradze, swoj\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142 tak\u017ce najm\u0142odszy s\u0142owacki producent autobus\u00f3w, firma PRE-OS z Preszowa. Zajmuje si\u0119 on wytwarzaniem zar\u00f3wno autobus\u00f3w integralnych, wykorzystuj\u0105c do budowy nadwozi elementy autobus\u00f3w Karosa, jak i konstrukcji budowanych na podwoziach Volvo. W Pradze \u00a0PRE-OS zaprezentowa\u0142 autobus mi\u0119dzymiastowy Novoplan oparty na w\u0142asnym podwoziu, nap\u0119dzany silnikiem Cummins. Zwiedzaj\u0105cy mogli zobaczy\u0107 r\u00f3wnie\u017c inny nowy model wytwarzany w s\u0142owackim Preszowie – PRE-OS Volvo B7R (B7RLE). Pojazd g\u0142\u00f3wnie przeznaczony jest do obs\u0142ugi komunikacji podmiejskiej, ale r\u00f3wnie\u017c mo\u017ce by\u0107 eksploatowany w ruchu typowo miejskim. Autobus o d\u0142ugo\u015bci niespe\u0142na 12 metr\u00f3w nap\u0119dzany jest silnikiem Volvo D7C 275 o moc 202 kW, kt\u00f3ry zu\u017cywa od 20 do 27 litr\u00f3w oleju nap\u0119dowego na 100 km. Do przenoszenia nap\u0119du zastosowany automatyczn\u0105 skrzyni\u0119 bieg\u00f3w ZF5HP500. <\/p>\n

TEDOM<\/strong><\/p>\n

\n

Czeski producent autobus\u00f3w na w\u0142oskiej licencji Mauri zaprezentowa\u0142 model miejskiego autobusu zasilanego gazem CNG. Tedom 123D\/G jest autobusem w 100% niskopod\u0142ogowym, a to wszystko za spraw\u0105 zastosowania portalowego mostu na osi nap\u0119dowej i zabudowie silnika w uk\u0142adzie wie\u017cowym. Posiada 29 miejsc siedz\u0105cych oraz dodatkowo 4 siedzenia uchylne w przestrzeni dla os\u00f3b stoj\u0105cych zlokalizowanej naprzeciw II drzwi. Dla os\u00f3b stoj\u0105cych jest przewidzianych 57 miejsc. Autobus zosta\u0142 wyposa\u017cony w siedzenia polskiego producenta KIEL. Podobnie jak u innych producent\u00f3w w kabinie kierowcy zamontowano pulpit kierowniczy FAP produkcji Siemens VDO. Wygodn\u0105 prac\u0119 kierowcy zapewnia dodatkowo fotel na zawieszeniu pneumatycznym. Do nap\u0119du autobusu zastosowano silniki w\u0142asnej produkcji o mocy 286 KM. W wariancie silnikowym Tedom CNG uda\u0142o si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 norm\u0119 czysto\u015bci spalin EURO 4. Pojemno\u015b\u0107 butli kompozytowych zapewnia przejechanie na jednym tankowaniu oko\u0142o 450 km, czyli w zupe\u0142no\u015bci wystarczaj\u0105co, jak na dzienn\u0105 prac\u0119. Trzeba przyzna\u0107, \u017ce autobusy Tedom charakteryzuj\u0105 si\u0119 nowoczesn\u0105 i ciekaw\u0105 stylistyk\u0105, zar\u00f3wno na zewn\u0105trz jak i wewn\u0105trz. Kolorystyka wn\u0119trza przyci\u0105ga wzrok, a ca\u0142a przestrze\u0144 pasa\u017cerska jest dobrze rozplanowana i zaprojektowana zgodnie z obecnie obowi\u0105zuj\u0105cymi trendami.<\/p>\n

Podsumowanie<\/strong><\/p>\n

\n

Na targach Coach Progress 2005 nie zabrak\u0142o zabytkowych autobus\u00f3w, kt\u00f3re je\u017adzi\u0142y w ubieg\u0142ym wieku po europejskich miastach. Nie zabrak\u0142o r\u00f3wnie\u017c u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 od r\u0119ki mi\u0119dzy innymi u czeskiego przedstawiciela Kleyn-Bova. Bogat\u0105 ofert\u0119 zaprezentowa\u0142 tak\u017ce KHMC z Opavy – czeski producent zabud\u00f3w autobusowych.
\nW relacji z czeskich targ\u00f3w zaprezentowali\u015bmy najwa\u017cniejszych, naszym zdaniem, wystawc\u00f3w. Patrz\u0105c na liczb\u0119 wystawc\u00f3w i zaprezentowany przez nich bogaty asortyment nale\u017cy uzna\u0107 targi Coach Progress za jedn\u0105\u00a0 z najwa\u017cniejszych imprez autobusowych w Europie \u015arodkowo-Wschodniej. Pozostaje tylko mie\u0107 nadzieje, \u017ce wraz z dalszym rozwojem praskiej wystawy, obok Solarisa b\u0119d\u0105 obecni inni polscy producenci. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7684,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10381,506,930],"class_list":["post-7683","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-coach-progress","tag-czechy","tag-praga"],"acf":[],"yoast_head":"\nCoach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Coach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Solaris Podczas czeskiej wystawy Coach Progress nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 Solarisa. Polski producent autobus\u00f3w odgrywa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-07T11:14:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/\",\"name\":\"Coach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg\",\"datePublished\":\"2006-01-29T21:06:38+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-07T11:14:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Coach Progress 2005 – autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Coach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Coach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach","og_description":"Solaris Podczas czeskiej wystawy Coach Progress nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 Solarisa. Polski producent autobus\u00f3w odgrywa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-07T11:14:12+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/","name":"Coach Progress 2005 - autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg","datePublished":"2006-01-29T21:06:38+00:00","dateModified":"2025-01-07T11:14:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/l_1-474.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/coach-progress-2005-autobusowe-swieto-w-czechach\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Coach Progress 2005 – autobusowe \u015bwi\u0119to w Czechach"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/7683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7684"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}