{"id":76704,"date":"2021-05-25T16:00:00","date_gmt":"2021-05-25T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/"},"modified":"2021-05-25T16:00:00","modified_gmt":"2021-05-25T16:00:00","slug":"polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/","title":{"rendered":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2021"},"content":{"rendered":"<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h6 class=\"wp-block-heading\">W kwietniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 78 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co oznacza wzrost sprzeda\u017cy (+21,9%) w por\u00f3wnaniu z analogicznym miesi\u0105cem 2020 roku.&nbsp;<\/h6>\n\n\n<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p>To wyczekiwany od pocz\u0105tku roku \u201eplus\u201d w miesi\u0119cznych statystykach na polskim rynku autobus\u00f3w i zapowied\u017a powolnej poprawy sytuacji.<\/p>\n\n\n\n<p>Spadki liczby autobusowych rejestracji notujemy niemal nieprzerwanie od drugiej po\u0142owy 2019 roku. W bie\u017c\u0105cym roku po g\u0142\u0119bokim hamowaniu rynku w styczniu, kiedy strata si\u0119gn\u0119\u0142a -41,1% r\/r, w lutym mieli\u015bmy chwilow\u0105 odwil\u017c (i \u201etylko\u201d -5,7% r\/r), natomiast w marcu spadek ponownie by\u0142 dwucyfrowy ( -14,5% r\/r). Natomiast kwiecie\u0144 przyni\u00f3s\u0142 zdecydowane polepszenie sytuacji i pierwszy w tym roku wzrost, i to dwucyfrowy \u2013 o 14 szt. (+21,9%)! Tym samym okres stycze\u0144-kwiecie\u0144 autobusowy rynek zamkn\u0105\u0142 rezultatem 386 rejestracji, czyli o -16,3% r\/r mniej ni\u017c w analogicznym okresie przed rokiem. Po marcu ta r\u00f3\u017cnica wynosi\u0142a jeszcze -22,4% r\/r.<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo jeszcze s\u0142abych wynik\u00f3w w pierwszych czterech miesi\u0105cach br. mamy nadziej\u0119,&nbsp; \u017ce w tym roku powt\u00f3rzymy zesz\u0142oroczny rezultat, kiedy zarejestrowano 1495 szt. i odnotowano 40% strat\u0119. Podobny poziom rejestracji osi\u0105gni\u0119to poprzednio w 2014 roku (1 473 sz.)&nbsp; Tak s\u0142abe obecne wyniki w por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem to efekt ci\u0105gle trwaj\u0105cej pandemii COVID-19 i zwi\u0105zanego z ni\u0105 kryzysu gospodarczego, kt\u00f3ry bardzo mocno dotyka transport autobusowy. Zar\u00f3wno w Polsce, jak i ca\u0142ej Europie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autobusowy kwiecie\u0144<\/h2>\n\n\n\n<p>W kwietniu br. zarejestrowano 78 nowych autobus\u00f3w, czyli w zestawieniu z sytuacj\u0105 sprzed roku mamy wzrost o 14 szt. ( +21,9% r\/r) i zdecydowanie lepsze wyniki ni\u017c w marcu br. (-17 szt. \/ -14,5% r\/r) czy w lutym (-7 szt.&nbsp; \/ -5,7% r\/r). Natomiast jeste\u015bmy daleko od \u201ehurraoptymizmu\u201d \u2013 po pierwsze por\u00f3wnujemy te wyniki z \u201epandemicznym\u201d kwietniem 2020 r., kiedy mieli\u015bmy zakaz przemieszczania si\u0119, a po drugie \u2013 kwietniowy rezultat nie przekroczy\u0142 \u015bredniego poziomu sprzeda\u017cy w bie\u017c\u0105cym roku. Po trzecie \u2013 wzrost zawdzi\u0119czamy kategorii najmniejszych autobus\u00f3w dost\u0119pnych&nbsp; na rynku, czyli o stosunkowo mniejszej warto\u015bci od pozosta\u0142ych segment\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>W podziale funkcjonalnym w kwietniu zarejestrowano nast\u0119puje rodzaje autobus\u00f3w:<\/p>\n\n\n<style>.page-content ul:not([class]),.acf-block ul:not([class]),.editor-rich-text ul,ol{padding-left:0.9375rem;margin-top:0;margin-bottom:1.5rem}.page-content ul:not([class]) ul,.page-content ul:not([class]) ol,.acf-block ul:not([class]) ul,.acf-block ul:not([class]) ol,.editor-rich-text ul ul,.editor-rich-text ul ol,ol ul,ol ol{margin:0}.page-content ul:not([class]) li,.acf-block ul:not([class]) li,.editor-rich-text ul li,ol li{margin-bottom:1.5rem}ul.with-icons{list-style:none;margin-left:0;padding-left:0}ul.with-icons li{margin-bottom:1.875rem}ul.with-icons li img{margin-bottom:15px}\n<\/style>\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>37 szt. MINI-bus\u00f3w (+25 szt. \/ +208,3 r\/r);<\/li><li>34 szt. autobusy miejskie (-13 szt. \/ -27,7% r\/r)<\/li><li>1 autobus mi\u0119dzymiastowy (+1 szt. \/ +100% r\/r)<\/li><li>6 szt. autobus\u00f3w turystycznych (+1 szt. \/ +20% r\/r)<\/li><li>0 autobus\u00f3w szkolnych<\/li><\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Screenshot_2021-05-25-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem-f-829...1-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 05 25 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem F 829...1\" class=\"wp-image-934229\" \/><figcaption>Screenshot 2021 05 25 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem F 829&#8230;1 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Od pocz\u0105tku roku<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 2021 r. polscy przewo\u017anicy zarejestrowali \u0142\u0105cznie 386 nowych autobus\u00f3w, czyli o 75 szt. \/ -16,3% mniej ni\u017c przed rokiem. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to \u0142agodniejszy spadek ni\u017c po I kwartale br. (-89 szt. \/ -22,4%), jak i za ca\u0142y ubieg\u0142y rok, kt\u00f3ry zamkn\u0119li\u015bmy 40% strat\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu czterech pierwszych miesi\u0119cy br. sytuacja w poszczeg\u00f3lnych segmentach w naszym kraju wygl\u0105da\u0142a nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>W kategorii MINI odnotowali\u015bmy 220 rejestracji (-21 szt. \/ -8,7% r\/r), co oznacza, \u017ce spadek zmniejszy\u0142 si\u0119 w por\u00f3wnaniu z sytuacj\u0105 jak\u0105 mieli\u015bmy miesi\u0105c wcze\u015bniej a\u017c o 11,4 punkty proc.&nbsp; Na z\u0142agodzenie spadku w segmencie autobus\u00f3w MINI w ostatnim kwartale mia\u0142 wp\u0142yw dodatni rezultat z ostatniego miesi\u0105ca br. (+25 szt. \/ +208,3 r\/r), gdy\u017c w dw\u00f3ch pierwszych miesi\u0105cach mia\u0142y miejsce g\u0142\u0119bokie spadki &#8211; w styczniu (-27 szt. \/ -31,4% r\/r) i w lutym (-22 szt. \/ -23,6% r\/r), natomiast w marcu ju\u017c mogli\u015bmy obserwowa\u0107 pierwsze optymistyczne zmiany (+3 szt. \/ +6% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. sprzedano 670 minibus\u00f3w, co da\u0142o roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 55 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi dok\u0142adnie tyle samo. Jest to ci\u0105gle daleko od \u015bredniej blisko 89 szt. w 2019r.<\/li><li>Autobusy miejskie, to po czterech miesi\u0105cach 131 rejestracji (-41 szt. \/ -23,8% r\/r), co tak\u017ce oznacza pogorszenie sytuacji w por\u00f3wnaniu z okresem stycze\u0144-marzec br. (-28 szt. \/ -22,4% r\/r) i pog\u0142\u0119bienie spadku o 1,4 pkt. procentowe. Na taki obraz sytuacji na\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 s\u0142abe wyniki ze stycznia (-16 szt. \/ -32,7% r\/r), lutego (-1 szt. \/ -5% r\/r), marca (-13 szt. \/ -22,4% r\/r) i kwietnia (-13 szt. \/ -27,7% r\/r). Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. by\u0142 to poziom 702 rejestracji , co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na roczn\u0105 \u015bredni\u0105 na poziomie 58 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 32,7 szt. \/ m-c, czyli miejski segment jest mocno pod zesz\u0142oroczn\u0105 kresk\u0105, nie m\u00f3wi\u0105c ju\u017c o miesi\u0119cznej \u015bredniej z 2019 r. (86 szt.).<\/li><li>Autobusy mi\u0119dzymiastowe i &#8230; trzy rejestracje (-12 szt. \/ -80% r\/r). W 2020 r. ten segment tak\u017ce nie \u201eb\u0142yszcza\u0142\u201d i na koniec roku mieli\u015bmy w tej kategorii zaledwie 28 sztuk. To oznacza, \u017ce ubieg\u0142oroczna \u015brednia wynios\u0142a 2 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi tak\u017ce nieca\u0142e 2 szt. Czyli beznadziejna sytuacja w tym segmencie pozostaje bez zmian.<\/li><li>Autobusy turystyczne to razem 31 rejestracji (-2 szt. \/ -6,1% r\/r), co pokazuje pierwsze od roku pozytywne oznaki poprawy sytuacji w tym segmencie. Por\u00f3wnuj\u0105c to ostatniego rezultatu po marcu (-3 szt. \/ -10,7% r\/r) mamy mniejszy spadek i to o ponad 4 pkt. procentowe. Na taki obraz segmentu z\u0142o\u017cy\u0142y si\u0119 wyniki ze stycznia (-10 szt. \/ -90,9%), lutego (+17 szt. \/ +243% r\/r), marca (-10 szt. \/ -100% r\/r) i kwietnia (+1 szt. \/ +20% r\/r). Rok 2020 autokary zako\u0144czy\u0142y z ogromn\u0105 strat\u0105 &#8211; zanotowali\u015bmy \u0142\u0105cznie 94 rejestracje (-244 szt. \/ -72,2% r\/r\/) i \u015bredni\u0105 na poziomie prawie 7,8 szt. miesi\u0119cznie. Teraz ten wska\u017anik wynosi 7,7 szt. \/ m-c. Przypomnijmy, \u017ce w 2019r \u015brednia miesi\u0119czna przekroczy\u0142a nieznacznie 28 sztuk.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Przed epidemi\u0105 szacowali\u015bmy, \u017ce polski rynek autobus\u00f3w mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w 2020 r. rezultat ok. 2100-2200 szt., czyli przewidywali\u015bmy korekt\u0119 na poziomie ok. -12% w por\u00f3wnaniu z 2019 r. Jednak kryzys zwi\u0105zany z wirusem COVID-19 przebi\u0142 wszystkie \u201eczarne\u201d prognozy i pogr\u0105\u017cy\u0142 autobusowy rynek w totalnej zapa\u015bci, kt\u00f3ra najmocniej dotkn\u0119\u0142a segment autokar\u00f3w, gdzie odnotowali\u015bmy najni\u017cszy poziom w historii tej kategorii. Przy aktualnej atmosferze niepewno\u015bci, na ten rok prognozujemy powt\u00f3rzenie sytuacji z poprzedniego roku (1495) i taki wynik b\u0119dzie mo\u017cna uzna\u0107 za sukces.<\/p>\n\n\n\n<p>Kiedy powr\u00f3cimy do poziomu z lat 2018-2019, kiedy polscy przewo\u017anicy kupowali 2,7 \u20132,5 tys. nowych autobus\u00f3w rocznie? Pierwszych oznak poprawy spodziewamy si\u0119 na wiosn\u0119, ale bior\u0105c pod uwag\u0119 liczb\u0119 oddanych do leasingodawc\u00f3w pojazd\u00f3w, ich aktualn\u0105 warto\u015b\u0107, poziom trudno\u015bci przy podr\u00f3\u017cowaniu po Europie, wydrenowane bud\u017cety miast i brak nowelizacji ustawy o PTZ, to powrotu do normalno\u015bci na rynku nowych autobus\u00f3w spodziewamy si\u0119 dopiero w 2024 r., co jest zbli\u017con\u0105 perspektyw\u0105 do prognoz przygotowanych dla rynku lotniczego.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Miejska si\u0142a<\/h2>\n\n\n\n<p>Segment miejskich autobus\u00f3w to ca\u0142y czas strategiczna kategoria rynku i to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem warto\u015bci sprzedawanych pojazd\u00f3w, jak i miejsca ich produkcji. Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z kupowanych w naszym kraju miejskich pojazd\u00f3w powstaje w Polsce \u2013 m.in. w fabryce MAN Bus w Starachowicach, Solaris w Bolechowie, Scania w S\u0142upsku i Autosan w Sanoku. Do tego dochodz\u0105 zak\u0142ady Volvo we Wroc\u0142awiu, kt\u00f3re r\u00f3wnie\u017c z roku na rok zwi\u0119kszaj\u0105 swoje miejskie obroty. Liczba autobusowych fabryk w naszym kraju pokazuje najlepiej, jak wa\u017cny jest ten segment i to nie tylko dla samego rynku, ale ca\u0142ej gospodarki. Tegoroczny skumulowany wynik dla tej kategorii wynosi 131 pojazd\u00f3w, z czego najwi\u0119cej rejestracji odnotowano w Krakowie.<\/p>\n\n\n\n<p>Na li\u015bcie rankingowej liderem jest Solaris z wynikiem 57 szt. autobus\u00f3w miejskich, co da\u0142o mu ponad 40% udzia\u0142 w tym segmencie. Najcz\u0119\u015bciej kupowanym w Polsce autobusem miejskim w okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 by\u0142 Solaris Urbino 18 electric.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zielone miasta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przy okazji analizy danych CEP przygotowanych przez PZPM i JMK, o kategorii autobus\u00f3w miejskich warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej w Polsce rejestruje si\u0119 pojazd\u00f3w z nap\u0119dami alternatywnymi. Dotyczy to, jak na razie praktycznie&nbsp;&nbsp; tylko tego jednego segmentu \u2013 autobus\u00f3w miejskich.&nbsp; Zar\u00f3wno w\u015br\u00f3d autobus\u00f3w turystycznych, jak i mi\u0119dzymiastowych oraz minibus\u00f3w dominuje nap\u0119d diesla i nic nie wskazuje na to, \u017ceby to si\u0119 mia\u0142o zmieni\u0107 w najbli\u017cszym czasie. Natomiast w\u015br\u00f3d miejskich operator\u00f3w &#8211; g\u0142\u00f3wnie dzi\u0119ki unijnym funduszom i antysmogowym strategiom miast &#8211; takie ekologiczne rozwi\u0105zania staj\u0105 si\u0119 coraz popularniejsze. Wyniki z pocz\u0105tku 2021 roku pokazuj\u0105, \u017ce polski rynek ca\u0142y czas kontynuuje sw\u00f3j marsz w kierunku zielonych technologii i spo\u015br\u00f3d wszystkich&nbsp; zarejestrowanych w tym czasie autobus\u00f3w miejskich (131) a\u017c 90 mia\u0142o alternatywny nap\u0119d, co daje rekordowy udzia\u0142 na poziomie 69%! Dodatkowo odnotowali\u015bmy jeden ebus w segmencie minibus\u00f3w i jeden elektryczny autobus szkolny.<\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania &#8211; w ca\u0142ym 2020 r. udzia\u0142 zielonych pojazd\u00f3w wyni\u00f3s\u0142 56% (plus dwa elektryczne minibusy), a udzia\u0142 poszczeg\u00f3lnych nap\u0119d\u00f3w&nbsp; w&nbsp; segmencie miejskim przedstawia\u0142 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>308 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>198 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>165 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG) ;<\/li><li>31 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Dodatkowo odnotowali\u015bmy w ub.r. dwa pierwsze zielone pojazdy w segmencie minibus\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Teraz, po 4. miesi\u0105cach br. nap\u0119dowa struktura wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>52 szt. z nap\u0119dem elektrycznym;<\/li><li>38 szt. z klasycznym nap\u0119dem diesla,<\/li><li>36 szt. z nap\u0119dem gazowym (CNG);<\/li><li>4 szt. z nap\u0119dem hybrydowym (elektryczno-spalinowym).&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pod k\u0105tem miast, kt\u00f3re najbardziej inwestuj\u0105 w zero i niskoemisyjne autobusy, to na pocz\u0105tku 2021 r. na pierwszym miejscu mamy Krak\u00f3w i Jaworzno z kontynuacj\u0105 elektryfikacji miejskiej floty. Natomiast w ca\u0142ym 2020 roku zdecydowanym liderem zosta\u0142a Warszawa z gazowo-elektromobilnym miksem (140), a wiceliderem \u2013Tychy, kt\u00f3re g\u0142\u00f3wnie inwestowa\u0142y w pojazdy gazowe (54 szt. w tym dwa elektryczne). W por\u00f3wnaniu z 2019 rokiem Warszawa obroni\u0142a pierwsz\u0105, eko-pozycj\u0119 (153 szt. w 2019r.), a obok niej na zielonym podium stan\u0105\u0142 w\u00f3wczas Rzesz\u00f3w (25).<\/p>\n\n\n\n<p>Jak pokazuj\u0105 &#8222;zielone&#8221; dane, liczba zarejestrowanych autobus\u00f3w z alternatywnymi nap\u0119dami ro\u015bnie w zawrotnym&nbsp; tempie \u2013 przede&nbsp; wszystkim&nbsp; dzi\u0119ki&nbsp; unijnemu&nbsp; dofinansowywaniu. Do tej pory polskie miasta najcz\u0119\u015bciej korzysta\u0142y z trzech narz\u0119dzi: Regionalnych Program\u00f3w Operacyjnych, Programu Operacyjnego Polska&nbsp; Wschodnia&nbsp; i&nbsp; Programu&nbsp; Operacyjnego&nbsp; Infrastruktura&nbsp; i&nbsp; \u015arodowisko.&nbsp; Z tej ostatniej puli&nbsp; m.in. sfinansowany zosta\u0142 najwi\u0119kszy zakup elektrycznych autobus\u00f3w w Polsce, czyli \u201ekontrakt stulecia\u201d Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobus\u00f3w w Warszawie na dostaw\u0119 130 przegubowych e-bus\u00f3w. Z kolei drugi nab\u00f3r POIi\u015a \u2013 obejmuj\u0105cy zakup e-bus\u00f3w pod k\u0105tem konkretnych linii \u2013 obj\u0105\u0142 swym zasi\u0119giem 13 miast, w tym m.in. Krak\u00f3w, kt\u00f3ry w ten spos\u00f3b zakupi\u0142 50&nbsp; elektrobus\u00f3w typu MEGA. To drugi \u2013 po stolicy \u2013 najwi\u0119kszy jednorazowy kontrakt na elektrobusy w Polsce, a jego realizacja w\u0142a\u015bnie si\u0119 zako\u0144czy\u0142a, co pokazuj\u0105 najnowsze dane.<\/p>\n\n\n\n<p>Natomiast w przysz\u0142o\u015bci wi\u0119kszy udzia\u0142 w elektrycznych zakupach maj\u0105 mie\u0107 trzy programy Narodowego Funduszu Ochrony \u015arodowiska i Gospodarki Wodnej, w tym \u201eGepard\u201d dla miast, \u201eKangur\u201d pod k\u0105tem zakupu autobus\u00f3w szkolnych dla gmin i \u201eZielony Transport Publiczny\u201d, gdzie&nbsp; w I edycji 33 miasta&nbsp; zg\u0142osi\u0142y&nbsp; swoje&nbsp; wnioski&nbsp; o dofinansowanie&nbsp; zakupu&nbsp; 302&nbsp; ebus\u00f3w, 7 trolejbus\u00f3w i 122 pojazd\u00f3w wodorowych. Te ostatnie konstrukcje chce kupi\u0107 GZM, Pozna\u0144, Che\u0142m i W\u0142oc\u0142awek. Jak na razie trwa procedura oceny formalnej i merytorycznej z\u0142o\u017conych projekt\u00f3w. Spodziewamy si\u0119, \u017ce pierwsze przetargi z ZTP rusz\u0105 pod koniec br. i b\u0119d\u0105 mia\u0142y realny wp\u0142yw na obraz rynku w 2022, a przede wszystkim w 2023.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MINI sprzeda\u017c<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 2021 liczba&nbsp; rejestracji&nbsp; minibus\u00f3w&nbsp; osi\u0105gn\u0119\u0142a&nbsp; poziom&nbsp; 220 szt.,&nbsp; czyli&nbsp; pod&nbsp; wzgl\u0119dem&nbsp; liczby sprzedawanych pojazd\u00f3w jest to aktualnie najwa\u017cniejszy segment w Polsce. Pami\u0119tajmy, \u017ce nasz kraj jest prawdziwym zag\u0142\u0119biem MINI producent\u00f3w i jeste\u015bmy jednym z nielicznych pa\u0144stw, gdzie&nbsp; w&nbsp; tej&nbsp; kategorii&nbsp; zdecydowanie lepiej sprzedaj\u0105 si\u0119 pojazdy z lokalnymi zabudowami ni\u017c&nbsp; fabrycznie gotowe konstrukcje. Dlatego ten segment jest&nbsp; zdominowany przez&nbsp; krajowych producent\u00f3w, jak&nbsp; Mercus, Carpol, Auto-Cuby, Warmiaki, i inni&nbsp; Automet, Balticbus, Bus-Center, Bus Factory, Businvest, Bus Perfect, CMS Auto, MMI, PC Invest, Polster, SprintCar &#8230; Podobnie jak przed rokiem, sprzeda\u017c w tym segmencie jest mocno wspierana przez PFRON, kt\u00f3ry dotuje zakupy pojazd\u00f3w przystosowanych do przewozu os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych i tym samym wyr\u00f3wnuje r\u00f3\u017cnice pomi\u0119dzy regionami.<\/p>\n\n\n\n<p>Od lat zdecydowanym liderem w tej kategorii jest marka Mercedes-Benz, kt\u00f3ra w tym roku osi\u0105gn\u0119\u0142a rezultat 150 minibus\u00f3w i ma a\u017c 68,2% udzia\u0142u w tym segmencie. Mimo wyra\u017anego spadku sprzeda\u017cy, Mercedes niezagro\u017cenie przewodzi w tej kategorii, co r\u00f3wnolegle zapewni\u0142o niemieckiej marce tak\u017ce tytu\u0142 lidera w ca\u0142ym autobusowym rynku.&nbsp; Na ten wynik zapracowa\u0142y tak\u017ce polskie firmy, kt\u00f3re najcz\u0119\u015bciej zabudowuj\u0105 pojazdy klasy MINI na bazie furgon\u00f3w Mercedes-Benz Sprinter. W\u015br\u00f3d nich pierwszy jest Mercus, kt\u00f3ry zarejestrowa\u0142 \u0142\u0105cznie 114 minibus\u00f3w. W 2021&nbsp; r.&nbsp; najwi\u0119cej tego typu autobus\u00f3w zarejestrowano na Mazowszu \u2013 g\u0142\u00f3wnie w powiecie grodziskim (75) i pruszkowskim (15) oraz na Pomorzu \u2013 w powicie wejherowskim (19).<\/p>\n\n\n\n<p>Najcz\u0119\u015bciej kupowany w Polsce minibus od pocz\u0105tku roku, to Mercedes-Benz Sprinter z zabudow\u0105 mazowieckiej firmy Mercus (74).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Turystyczna katastrofa<\/h2>\n\n\n\n<p>W&nbsp; efekcie&nbsp; pandemii&nbsp; COVID-19 turystyczna bran\u017ca znalaz\u0142a si\u0119 w katastrofalnej&nbsp; sytuacji i to ju\u017c pod koniec 2019 r., tak\u017ce tutaj kryzys trwa ju\u017c ponad rok. Na szcz\u0119\u015bcie powoli wida\u0107 ju\u017c koniec pandemicznych ogranicze\u0144 (od 15 zliberalizowano limity pasa\u017cerskie w autokarach) i jest du\u017ca szansa, \u017ce jeszcze przed wakacjami b\u0119dzie mo\u017cna swobodnie podr\u00f3\u017cowa\u0107 po Europie.<\/p>\n\n\n\n<p>Patrz\u0105c na turystyczne wyniki w okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144, kiedy w Polsce odnotowano sprzeda\u017c 31 nowych autokar\u00f3w, wida\u0107 wyra\u017anie, \u017ce zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich zosta\u0142a zarejestrowana przez mark\u0119 Scania i dlatego w turystycznym rankingu producent\u00f3w liderem jest szwedzka marka z modelem Touring (17.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mi\u0119dzymiastowe oczekiwanie<\/h2>\n\n\n\n<p>W ci\u0105gu czterech pierwszych miesi\u0119cy br. w Polsce zarejestrowano tylko trzy autobusy mi\u0119dzymiastowe. To pokazuje, \u017ce z t\u0105 kategori\u0105 jest coraz gorzej, a autobusy mi\u0119dzymiastowe w naszym kraju to ca\u0142y czas niszowy segment, z kt\u00f3rym jednak wi\u0105\u017cemy ogromne nadzieje na przysz\u0142o\u015b\u0107. Ci\u0119\u017cko w to uwierzy\u0107, ale u naszych zar\u00f3wno po\u0142udniowych, jak i zachodnich s\u0105siad\u00f3w to w\u0142a\u015bnie tego typu pojazdy dominuj\u0105 na autobusowym rynku i sprzedaj\u0105 si\u0119 w setkach sztuk rocznie. U nas jest kompletnie odwrotnie, co wynika z obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w prawnych, kt\u00f3re bardzo liberalnie traktuj\u0105 segment drogowego transportu publicznego. W efekcie przewo\u017anicy preferuj\u0105 pojazdy u\u017cywane lub nowe, ale o ma\u0142ej pojemno\u015bci. To stawia nasz kraj bli\u017cej \u201emarszrutkowych\u201d, wschodnich rozwi\u0105za\u0144 transportowych ni\u017c uporz\u0105dkowanych i dost\u0119pnych dla wszystkich system\u00f3w znanych z Europy Zachodniej. Ca\u0142y czas jednak aspirujemy do nich i mamy nadziej\u0119, \u017ce obiecana od lat ustawa o transporcie zbiorowym w ko\u0144cu wejdzie w \u017cycie i zmieni dotychczasow\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie mi\u0119dzymiastowy segment zasilaj\u0105 g\u0142\u00f3wnie kontrakty na zakupy autobus\u00f3w do przewoz\u00f3w pracowniczych oraz nieliczne zam\u00f3wienia ze strony regionalnych przewo\u017anik\u00f3w, kt\u00f3rzy korzystaj\u0105 z unijnych \u015brodk\u00f3w i inwestuj\u0105 w nowy tabor. Powoli te\u017c ro\u015bnie udzia\u0142 zakup\u00f3w w ramach ekspresowych po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzymiastowych.&nbsp; Jak na razie nie zauwa\u017cali\u015bmy pozytywnego wp\u0142ywu na ten segment wdro\u017conego w sierpniu ub.r. Funduszu Rozwoju Przewoz\u00f3w Autobusowych. Nie spowodowa\u0142 on \u017cadnej zmiany \u201ein plus\u201d na rynku nowych pojazd\u00f3w. Brak wymaga\u0144 co do wieku pojazd\u00f3w, czy normy emisji spalin oraz kr\u00f3tki czas kontraktowania przewoz\u00f3w powoduje, \u017ce g\u0142\u00f3wnym beneficjentem tego rz\u0105dowego programu s\u0105 firmy zajmuj\u0105ce si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 u\u017cywanych autobus\u00f3w, kt\u00f3re dora\u017anie uzupe\u0142ni\u0105 tabor operator\u00f3w wybranych przez powiaty czy gminy. Dla por\u00f3wnania \u2013 w okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 br. do Polski sprowadzono 211u\u017cywanych autobus\u00f3w mi\u0119dzymiastowych. W ca\u0142ym 2020 r. by\u0142o to 943 szt. (!), czyli 33 razy wi\u0119cej ni\u017c w analogicznej kategorii na rynku fabrycznie nowych pojazd\u00f3w. Ten wynik m\u00f3wi sam za siebie,&nbsp; dlatego jeszcze raz powt\u00f3rzmy \u2013 bez systemowych rozwi\u0105za\u0144 mi\u0119dzymiastowy segment nie ma szans na zwi\u0119kszon\u0105 sprzeda\u017c.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Screenshot_2021-05-25-PZPM-\u2013-New-Car-Sales-Registrations-1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem-f-829....png\" alt=\"Screenshot 2021 05 25 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem F 829...\" class=\"wp-image-934230\" \/><figcaption>Screenshot 2021 05 25 Pzpm \u2013 New Car Sales Registrations 1621929554jjoncllavbbtkkktatwkypndbtgqdfhbitoemqadrywxquem F 829&#8230;<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Lista rankingowa marek<\/h2>\n\n\n\n<p>W okresie stycze\u0144-kwiecie\u0144 2021 r. liderem rynku nowych autobus\u00f3w w Polsce jest marka Mercedes-Benz (163), kt\u00f3ra zanotowa\u0142a wyra\u017anie ni\u017csz\u0105 sprzeda\u017c ni\u017c przed rokiem (-92 szt. \/ -36,1% r\/r), co te\u017c prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na znaczny spadek udzia\u0142u w rynku (-13,1 pkt proc.) Natomiast s\u0105 to wyniki lepsze ni\u017c uzyskane miesi\u0105c wcze\u015bniej. W por\u00f3wnania do sytuacji po marcu (-94 szt. \/ -43,3% r\/r) spadek sprzeda\u017cy Mercedesa zmniejszy\u0142 si\u0119 o 7,2 pkt. procentowego.&nbsp; Zdecydowanie najlepsza sytuacja dla niemieckiego producenta panuje w kategorii MINI (poni\u017cej 8 ton DMC), gdzie zarejestrowano 150 pojazd\u00f3w z tr\u00f3jramienn\u0105 gwiazd\u0105 i to przede wszystkim ten segment pozwoli\u0142 marce uzyska\u0107 ponad 42% udzia\u0142 w ca\u0142ym autobusowym rynku w Polsce.<\/p>\n\n\n\n<p>Drugi jest Solaris z wynikiem 57 rejestracji (-8 szt. \/ -12,3% r\/r), co da\u0142o marce wzrost udzia\u0142u w rynku o 0,7 pkt. proc. Wielkopolski producent dostarcza na rynek tylko autobusy miejskie (w kt\u00f3rej to kategorii jest liderem) i tylko pojazdy o masie powy\u017cej 8t DMC. W tym uj\u0119ciu \u2013 czyli bez kategorii MINI (do 8t&nbsp; DMC) \u2013 firma ma pierwsze miejsce z wynikiem 57 szt.&nbsp; i udzia\u0142em 34,3%. W tym gabarytowym rankingu wyprzedza Autosan (29 szt. i 17,5% udzia\u0142u). oraz Scani\u0119 (27 szt. i 16,3% udzia\u0142u).<\/p>\n\n\n\n<p>Trzeci\u0105 pozycj\u0119 na polskim rynku zaj\u0119\u0142o Iveco, kt\u00f3re zarejestrowa\u0142o 33 szt. autobus\u00f3w (+14 szt. \/ +73,7%) \u2013 g\u0142\u00f3wnie w kategorii MINI i miejskiej &#8211; zajmuj\u0105c&nbsp; 8,6-procentowy udzia\u0142, co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na wzrost udzia\u0142u w rynku o 4,4 pkt proc.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Polska produkcja<\/h2>\n\n\n\n<p>Na koniec warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce w tym roku udzia\u0142 autobus\u00f3w, kt\u00f3re powsta\u0142y w krajowych fabrykach i zosta\u0142y w Polsce zarejestrowane jest aktualnie na stosunkowo niskim poziomie. Wynika to ze s\u0142abej sprzeda\u017cy pojazd\u00f3w miejskich, kt\u00f3rych najwi\u0119cej produkowanych jest w\u0142a\u015bnie w naszym kraju. W ci\u0105gu czterech pierwszych miesi\u0119cy 2021 r. zanotowali\u015bmy sprzeda\u017c 111 pojazd\u00f3w \u201emade in Poland\u201d, co daje 28,7% udzia\u0142 w ca\u0142ym rynku. <\/p>\n\n\n\n<p>Dla por\u00f3wnania \u2013 w ca\u0142ym 2020 r. \u201ekrajowy\u201d wska\u017anik wyni\u00f3s\u0142 551 szt., co oznacza\u0142o 36,8% udzia\u0142u. Z kolei w 2019 r. poziom autobus\u00f3w wyprodukowanych i sprzedanych w naszym kraju wyni\u00f3s\u0142 844 szt., co prze\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na udzia\u0142 na poziomie 34%. W 2018 r. by\u0142o to 32,2%, a w 2017 r. -26,2%.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Statystyczna oferta<\/h2>\n\n\n\n<p>Przedstawiona analiza to tylko wycinek autobusowych danych, jakie na bie\u017c\u0105co zbiera firma &#8222;JMK analizy rynku transportowego&#8221;. Zapraszamy do zamawiania poszerzonych opracowa\u0144 na temat ca\u0142ego transportowego rynku w Polsce. Na rok 2020 przygotowali\u015bmy szeroki zbi\u00f3r transportowych opracowa\u0144, w tym m.in.:<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 comiesi\u0119czne analizy rejestracji nowych i u\u017cywanych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 kwartalne analizy produkcji nowych autobus\u00f3w w Polsce;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na zakup nowych autobus\u00f3w miejskich oraz mi\u0119dzymiastowych, MINI i turystycznych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 miejskich linii autobusowych;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00b7 analizy on-line przetarg\u00f3w na obs\u0142ug\u0119 lokalnych i mi\u0119dzymiastowych linii autobusowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Wykonujemy r\u00f3wnie\u017c opracowania pod konkretne potrzeby. Ceny analiz firmy JMK zaczynaj\u0105 si\u0119 od 150 PLN netto za m-c. Jeste\u015b zainteresowany? Napisz na a.kierecki@jmk.org.pl \/ zadzwo\u0144 506 03 71 71, a otrzymasz szczeg\u00f3\u0142ow\u0105 wycen\u0119. Do us\u0142yszenia!<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76705,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[8515,2231,651],"class_list":["post-76704","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-jmk","tag-nowe","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W kwietniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 78 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"16 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/\",\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-25T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-25T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2021\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021","og_description":"W kwietniu 2021 r. w naszym kraju zarejestrowano 78 szt. fabrycznie nowych autobus\u00f3w, co...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"16 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/","name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w - 04.2021 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg","datePublished":"2021-05-25T16:00:00+00:00","dateModified":"2021-05-25T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/0_1-2-5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/polski-rynek-nowych-autobusow-04-2021\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polski rynek nowych autobus\u00f3w &#8211; 04.2021"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/76704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76704"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}