{"id":76486,"date":"2021-05-17T13:00:00","date_gmt":"2021-05-17T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/"},"modified":"2021-05-17T13:00:00","modified_gmt":"2021-05-17T13:00:00","slug":"obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy","status":"publish","type":"infobus","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/","title":{"rendered":"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy"},"content":{"rendered":"<style>p{margin:0 0 1.5rem}p:last-child{margin:0}p.is-style-uppercase{text-transform:uppercase}p.is-style-preheading{color:#12406a;text-transform:uppercase}p.is-style-leadparagraph{font-size:1rem;line-height:1.625;font-weight:700}@media(min-width: 768px){p.is-style-leadparagraph{font-size:1.125rem;line-height:1.5555555556}}p.has-small-margin{margin-bottom:0.625rem}p.has-small-margin+h1,p.has-small-margin+h2,p.has-small-margin+h3{margin-top:1.875rem}\n<\/style>\n<p><strong>Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do nowego cyklu artyku\u0142\u00f3w pod tytu\u0142em \u201eObalamy mity o autobusach CNG.\u201d Zapraszamy na drugi odcinek.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>W pierwszej kolejno\u015bci <a href=\"https:\/\/transinfo.pl\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-norma-euro-6\/\">zaj\u0119li\u015bmy si\u0119 ekologi\u0105<\/a> i udowodnili\u015bmy, \u017ce autobusy gazowe &#8211; jak wszystkie pojazdy z silnikami spalinowymi &#8211; podlegaj\u0105 normom Euro (czyli aktualnie rejestrowane nowe egzemplarze maj\u0105 certyfikat (Euro 6). Dodatkowo przedstawili\u015bmy dowody, \u017ce te pojazdy emituj\u0105 zdecydowane mniej ilo\u015bci cz\u0105stek sta\u0142ych (PM2.5) oraz&nbsp;amoniaku w por\u00f3wnaniu z podobnymi pojazdami z silnikami diesla. Teraz przyszed\u0142 czas na rynek.<\/p>\n\n\n<style>h1,h2,h3,h4,h5,h6{margin:0 0 1.25rem;font-family:Arial,sans-serif;font-weight:600;color:#050505}h1{font-size:1.875rem;line-height:1.1em;text-transform:none}@media(min-width: 768px){h1{font-size:2.375rem}}h2{font-size:1.1875rem;line-height:1.2em;text-transform:uppercase}@media(min-width: 768px){h2{font-size:1.0625rem}}h3{font-size:0.9375rem;line-height:1.4em;font-weight:900;margin-bottom:0.9375rem}h4{font-size:0.875rem;line-height:1.2em;font-weight:500}h5{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:400}h6{font-size:0.9375rem;line-height:1.6;font-weight:600}\n<\/style>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MIT NUMER DWA<\/h2>\n\n\n\n<p>Odpowied\u017a na poselsk\u0105 interpelacj\u0119 podsekretarza stanu w MKi\u015a Adama Guibourg\u00e9-Czetwerty\u0144skiego, o kt\u00f3rej szeroko pisali\u015bmy w InfoBusie, pokazuje, \u017ce wiedza na temat gazowych autobus\u00f3w w rz\u0105dzie jest na minimalnym poziomie. Dlatego postawili\u015bmy to zmieni\u0107 i krok po krok wyja\u015bniamy, jak to z tymi niskoemisyjnymi pojazdami jest. Zacz\u0119li\u015bmy od normy spalin, teraz przechodzi do wypowiedzi dotycz\u0105cej tendencji na autobusowym rynku.<\/p>\n\n\n\n<p>17 marca Adam Guibourg\u00e9-Czetwerty\u0144ski w odpowiedzi na interpelacj\u0119 sanockich pos\u0142\u00f3w \u2013 Piotra Uruskiego i Janusza Kowalskiego w sprawie dyskryminacji niskoemisyjnych technologii CNG\/LNG przez Narodowy Fundusz Ochrony \u015arodowiska, napisa\u0142 m.in.:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-image{margin:1.25rem 0;text-align:center}.wp-block-image figcaption{padding:0 0.9375rem;text-align:center}\n<\/style>\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Screenshot_2021-05-17-Podsekarz-Stanu-Adam-Guibourge-Czetwertynski-i19809-o1-pdf-1.png\" alt=\"Screenshot 2021 05 17 Podsekarz Stanu Adam Guibourge Czetwertynski I19809 O1 Pdf\" class=\"wp-image-932157\" \/><figcaption>Screenshot 2021 05 17 Podsekarz Stanu Adam Guibourge Czetwertynski I19809 O1 Pdf 1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-quote{border-left:0.1875rem solid var(--page-color);font-size:1rem;font-style:italic;margin:0 0 1.6875rem;padding:1.25rem}.wp-block-quote cite{color:#050505}.wp-block-quote.is-style-large p{margin-bottom:10px}.wp-block-quote.is-style-large cite{color:#12406a}\n<\/style>\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>-\u201eNa podstawie przedmiotowych danych wida\u0107 znaczny wzrost zainteresowania autobusami elektrycznymi oraz spadek zakup\u00f3w pojazd\u00f3w gazowych\u201d<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Teraz czas na fakty. Sprzeda\u017c nowych autobus\u00f3w owszem zmniejszy\u0142a si\u0119 w zakresie liczby rejestrowanych egzemplarzy, ale wraz z ni\u0105 zmniejszy\u0142 si\u0119 ca\u0142y rynek, co jest efektem pandemii COVID-19. Sprzeda\u017c autobus\u00f3w miejskich w 2019 r. wynios\u0142a 1034 szt., natomiast w 2020 r. &#8211; 704 szt.. O tym ju\u017c pan sekretarz zapomnia\u0142 wspomnie\u0107. Podobnie, jak o tym, \u017ce udzia\u0142 pojazd\u00f3w CNG\/LNG pozostaje ca\u0142y czas na sta\u0142ym, stabilnym poziomie powy\u017cej 20%, a w tym roku prawdopodobnie osi\u0105gnie warto\u015b\u0107 25%. To wszystko przy za\u0142o\u017ceniu, \u017ce obecnie w Polsce u\u017cytkowanych jest oko\u0142o 12 tysi\u0119cy autobus\u00f3w miejskich, a pojazdy zasilane gazem (ok. 800 szt.) stanowi\u0105 niewiele ponad 6% ca\u0142ego taboru. To zarazem najwi\u0119ksza w miejskiej komunikacji grupa pojazd\u00f3w o alternatywnym nap\u0119dzie.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/transinfo.pl\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Obraz3-1000x600.png\" alt=\"Obraz3\" class=\"wp-image-932158\" width=\"750\" height=\"450\" \/><figcaption>Obraz3<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Najlepszy dla autobus\u00f3w gazowych &#8211; jak i ca\u0142ego rynku &#8211; by\u0142 rok 2019. W\u00f3wczas sprzedano a\u017c 182 pojazdy CNG. Tak wysoki poziom gazowych dostaw to przede wszystkim zas\u0142uga rekordowych i gigantycznych kontrakt\u00f3w z Warszawy, czyli dostawa 100 szt. pojazd\u00f3w MAN Lion\u2019s City CNG dla MZA Warszawa oraz 54 szt. przegubowych Solaris\u00f3w Urbino 18 CNG dla Arrivy Warszawa. \u0141\u0105cznie na 1032 dostarczonych w 2019 r. autobus\u00f3w miejskich w Polsce, a\u017c 22% z nich mia\u0142y gazowy znaczek.<\/p>\n\n\n\n<p>W 2020 r. spo\u015br\u00f3d wszystkich sprzedanych autobus\u00f3w miejskich (704), 165 szt. mia\u0142o nap\u0119d gazowy, co zapewni\u0142o im jeszcze wy\u017cszy udzia\u0142 w rynku \u2013 na poziomie 23,5%. Najwa\u017cniejsze kontrakty 2020 to Rzesz\u00f3w (40), Beskidzka Komunikacja (26) i Tychy (23). Pod wzgl\u0119dem wolumenu to oczywi\u015bcie mniej ni\u017c w poprzednim roku, natomiast kurcz\u0105cy si\u0119 rynek zachowa nieznacznie wywindowa\u0142 udzia\u0142y gazowych autobus\u00f3w w g\u00f3r\u0119.<\/p>\n\n\n\n<p>Aktualnie \u2013 po I kwartale 2021 r. na gazowym liczniku mamy 22 autobusy i udzia\u0142 na poziomie 23%. Na koniec roku przewidujemy poziom 152 autobus\u00f3w CNG i ok. 25% udzia\u0142 w rynku. W liczbach wygl\u0105da to nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-table,table{margin:0 0 1.5rem;width:100%;border:0.0625rem solid rgba(0,0,0,.1)}.wp-block-table th,.wp-block-table td,table th,table td{border-style:solid;border-color:rgba(0,0,0,.1);border-width:0 0.0625rem 0.0625rem 0;padding:0.5rem}.wp-block-table th,table th{font-weight:700}.wp-block-table{border-width:0}\n<\/style>\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><\/td><td>Rynek autobusowy PL (szt.)<\/td><td>w tym autobusy CNG\/LNG (szt.)<\/td><td>Udzia\u0142 (%)<\/td><\/tr><tr><td>2019<\/td><td>1036<\/td><td>202<\/td><td>22<\/td><\/tr><tr><td>2020<\/td><td>704<\/td><td>150<\/td><td>23<\/td><\/tr><tr><td>2021 (prognoza)<\/td><td>650<\/td><td>152<\/td><td>23<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">ZADATEK NA ROK 2022<\/h2>\n\n\n\n<p>Jednym z miast, kt\u00f3re konsekwentnie stawia na ekologiczny nap\u0119d gazowy jest Warszawa, gdzie po ulicach je\u017adzi 220 autobus\u00f3w na CNG \/ LNG. W 2020 r. MZA rozstrzygn\u0119\u0142o przetarg na dostawy kolejnych 160 autobus\u00f3w na gaz ziemny, w tym 90 szt. na LNG i 70 szt. na CNG.&nbsp; Zgodnie z umow\u0105 MZA Warszawa \u2013 Solaris, pierwsze autobusy Urbino CNG dotar\u0142 do stolicy w kwietniu. Zako\u0144czenie dostaw wszystkich 70 sztuk planowane jest na po\u0142ow\u0119 2021.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>-\u201eZakup autobus\u00f3w gazowych marki Solaris jest kontynuacj\u0105 naszej polityki ekologicznej, polegaj\u0105cej na wprowadzaniu do taboru du\u017cych ilo\u015bci autobus\u00f3w zeroemisyjnych i niskoemisyjnych \u2013 m\u00f3wi Jan Ku\u017ami\u0144ski, prezes Zarz\u0105du Miejskich Zak\u0142ad\u00f3w Autobusowych. \u2013 Ju\u017c dzi\u015b dysponujemy 91 autobusami elektrycznymi i 145 gazowymi. Po zako\u0144czeniu wszystkich planowanych dostaw do ko\u0144ca 2022 roku b\u0119dzie to odpowiednio 160 \u201celektryk\u00f3w\u201d i 305 \u201cgazowc\u00f3w\u201d. B\u0119dzie to oznacza\u0142o niemal 50 procent autobus\u00f3w wyje\u017cd\u017caj\u0105cych w dzie\u0144 powszedni na ulice Warszawy\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Dodatkowo w 2021 r. do floty MZA do\u0142\u0105cz\u0105 przegubowe autobusy LNG marki Autosan: 10 szt. w tym roku i 80 szt. w 2022 r. Dzi\u0119ki tym inwestycjom na koniec 2021 roku tabor polskich przewo\u017anik\u00f3w powinien zbli\u017cy\u0107 si\u0119 do liczby a\u017c 1000 sztuk autobus\u00f3w zasilanych CNG\/LNG.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bez UNIJNEGO wsparcia<\/h2>\n\n\n\n<p>Co wa\u017cne, zdecydowany wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych pojazd\u00f3w jest kupowana z w\u0142asnych \u015brodk\u00f3w. Por\u00f3wnuj\u0105c to do segmentu autobus\u00f3w elektrycznych, kt\u00f3ry rozwija si\u0119 wy\u0142\u0105cznie dzi\u0119ki unijnym dotacjom, mo\u017cna doj\u015b\u0107 do wniosku, \u017ce segment autobus\u00f3w CNG\/LNG nie by\u0142 w ostatnich latach specjalnie rozwijany. I to zar\u00f3wno pod wzgl\u0119dem dost\u0119pu do nowych punkt\u00f3w tankowania, jak i pod k\u0105tem rozwi\u0105za\u0144 technicznych. Dopiero w ostatnich dw\u00f3ch pojawi\u0142y si\u0119 nowe rozwi\u0105zania dla gazowych nap\u0119d\u00f3w, takie jak mo\u017cliwo\u015b\u0107 do\u0142o\u017cenia do silnik\u00f3w tzw. modu\u0142\u00f3w Mild Hybrid, odci\u0105\u017caj\u0105cych silniki i pozwalaj\u0105cych obni\u017caj\u0105cych zu\u017cycie gazu. Takie opcje oferuje m.in. Mercedes-Benz i MAN.<\/p>\n\n\n\n<p>Mimo to ca\u0142y czas ro\u015bnie jego udzia\u0142 w miejskim rynku. &nbsp;Czy tak b\u0119dzie dalej? Bior\u0105c pod uwag\u0119 do\u015bwiadczenia takich firm jak: PKS Bielsko-Bia\u0142a, Transg\u00f3r Rybnik, MPK Nowy S\u0105cz, PKS Lubin czy PGK Suwa\u0142ki,&nbsp; mo\u017cna postawi\u0107 tez\u0119, \u017ce gdyby powsta\u0142 program u\u0142atwiaj\u0105cy budow\u0119 stacji CNG\/LNG, to segment autobus\u00f3w gazowych w Polsce by\u0142by zdecydowanie szerszy. Dodatkowo przy masowym rozwoju sieci zasilania gazem, miejskie punkty tankowania mog\u0142yby si\u0119 otworzy\u0107 na pozosta\u0142ych przewo\u017anik\u00f3w i sta\u0107 si\u0119 naturalnymi punktami tankowania dla autobus\u00f3w lokalnych i regionalnych. Tym samym miasta przyczyni\u0142y si\u0119 do rozwoju gazowej floty lokalnych, z kt\u00f3rych zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 wyposa\u017cone jest w silniki diesla.<\/p>\n\n\n\n<p>Dalsze perspektywy dla autobus\u00f3w gazowych zale\u017c\u0105 w g\u0142\u00f3wnej mierze od tego, czy autobusy te b\u0119d\u0105 zaliczane do autobus\u00f3w niskoemisyjnych, czy te\u017c traktowane jak autobusy z konwencjonalnym nap\u0119dem. Szczeg\u00f3lnie w kontek\u015bcie KPO i Polskiego \u0141adu. Je\u017celi nic si\u0119 tutaj nie zmieni i rz\u0105d nie wys\u0142ucha komunikacyjnej bran\u017cy, to czekaj\u0105 nas ostatnie lata zwi\u0119kszonej sprzeda\u017cy autobus\u00f3w w tej kategorii. Natomiast nie jest to efekt rynkowych mechanizm\u00f3w, tylko decyzji politycznej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":76487,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[562,651],"class_list":["post-76486","infobus","type-infobus","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-cng","tag-rynek"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/\",\"name\":\"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg\",\"datePublished\":\"2021-05-17T13:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-05-17T13:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Infobus\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy","og_description":"Ostatnia wypowied\u017a przedstawiciela Ministerstwa Klimatu i \u015arodowiska w sprawie niskoemisyjnych technologii, zainspirowa\u0142a nas do...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/","name":"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg","datePublished":"2021-05-17T13:00:00+00:00","dateModified":"2021-05-17T13:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/OBALAMY_MITY_CNG_2-scaled-2.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/obalamy-mity-o-autobusach-cng-2-spadek-sprzedazy\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Infobus","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/infobus\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Obalamy mity o autobusach CNG (2): Spadek sprzeda\u017cy"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus\/76486","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/infobus"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/infobus"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/76487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}